Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire Logan - imposibila

Da Merced, ne-am uitat la baterie cand am dat-o jos. Bine, ne-am uitat... s-au mai bine spus au analizat ei ca eu degeaba ma uitam la ea. Dupa ce a scos busoanele (in fine - dopurile), ei si-au dat cu parerea desi nu era optim - totusi lichidul acela ar fi fost citez "la nivel". Cat despre baterii, as spune ca am apucat sa schimb la 1310 cam de trei ori bateria in 6 ani cat am tinut-o - deci cam 2 ani la baterie. Insa repet nu ca aici, cand se termina bateria se simtea - pornea greu, invartea greu etc. Asta a murit complet si dintr-o data. Adica o opres seara - toate bune si frumoase. A doua zi dimineata plec cu ea (adica astazi), pleaca la sfert asa cum ii sade lui frumos de 2 ani. O opresc, stau doua ore cu treburi, ma intorc la la el si gata - mort pentru patrie. Nu am lasat nimic deschis, o parte din accesoriile loganului se inchid automat, iar cele care nu se inchid ma anunta acustic. Ori sunt genul de individ care nu suport nimic in plus la masina + fata de fabrica. Adica nu are nici o interventie pe el in plus (mecanica, electrica, estetica sau in fine). Cum l-am luat asa este si acum. Deci nu prea vad ce mi-ar fi mancat in doua ore de la bine la nimic.

Da Merced, ne-am uitat la baterie cand am dat-o jos. Bine, ne-am uitat... s-au mai bine spus au analizat ei ca eu degeaba ma uitam la ea. Dupa ce a scos busoanele (in fine - dopurile), ei si-au dat cu parerea desi nu era optim - totusi lichidul acela ar fi fost citez "la nivel".

Cat despre baterii, as spune ca am apucat sa schimb la 1310 cam de trei ori bateria in 6 ani cat am tinut-o - deci cam 2 ani la baterie. Insa repet nu ca aici, cand se termina bateria se simtea - pornea greu, invartea greu etc.

Asta a murit complet si dintr-o data. Adica o opres seara - toate bune si frumoase. A doua zi dimineata plec cu ea (adica astazi), pleaca la sfert asa cum ii sade lui frumos de 2 ani. O opresc, stau doua ore cu treburi, ma intorc la la el si gata - mort pentru patrie.

Nu am lasat nimic deschis, o parte din accesoriile loganului se inchid automat, iar cele care nu se inchid ma anunta acustic. Ori sunt genul de individ care nu suport nimic in plus la masina + fata de fabrica.

Adica nu are nici o interventie pe el in plus (mecanica, electrica, estetica sau in fine). Cum l-am luat asa este si acum.

Deci nu prea vad ce mi-ar fi mancat in doua ore de la bine la nimic.

Da' iti mergea ceva electric la masina, adica de exemplu farurile cu bateria aia a ta luminau cum trebuie? Totusi e dubios sa te lase asa repede bateria la un Logan. Eu cunosc lume care are Logan din prima luna cand aparuse, lume care a depasit de mult suta de mii de kilometri si totusi are bateria cu care a venit masina. Ceva e putred oricum.
Nivel "optim" in baterie inseamna sa nu se vada niciun element in afara lichidului, era cazul asta? Pe mine m-a lasat bateria in turul tarii pe care l-am facut cu berlina din semnatura pentru ca m-am bazat ca gigeii aia din service care-mi spuneau ca bateria e buna au controlat si ei daca are apa bagata sau nu. N-avea, doi elementi erau uscati complet, vreo doi ce erau aproape ok, restu' mai pe jumate. Si m-a lasat la fel de brusc cum zici tu. Adica bun, azi dadeam la electromotor de o lua naibii, a doua zi se aprindeau martorii pe bord dar abia invartea electromotorul si dupa o ora abia mai misca ceva, ajungand la stadiul in care nu mai tinea nici pic de curent. Porneam motorul cu o alta baterie, cand puneam bornele pe asta murea. Am testat-o si pe alta masina, acelasi lucru. Am aruncat-o si am luat alta.

This post has been edited by Merced: 4 Aug 2007, 20:40

De patit am patit si eu o cghestie dasta am zis-o si pe alt topic, am emrs cu masina peste 30 km,am oprit si peste 5 min cand sa pornersc iar bateria moarta, se punea contactu frumos ,se aprindea ecranu ,cand dadeam la demarator se stingea tot bordu.Am pornit-o impinsa si de atunci na mai facut nimic si au trecut 4 luni cred .Tot sunt in dubii ce a patit atunci,ca era si 3 nopatea si eu eram pe serpentine pe munti ,noroc ca mai era un pejo 307 cu mine si eram 2 si doi in masina :| .

Bateria este inca cea originala,completata de mine cu niste apa distilata de curand

This post has been edited by C@talin: 4 Aug 2007, 20:55

electromotorul sau bateria.

D-astea de care zice C@ralin am intalnit la un Scenic 1 al unui vecin. Ma duceam la alimentara din fata blocului si-l vad cu mainile in solduri, fata in jos, langa masina suparat. Il intreb ce are, imi zicea ca nu-i mai porneste masina. Omu' e prieten de familie de ani de zile, om care lucreaza la uzina Dacia de cand a iesit de pe bancile facultatii si mai stie normal, una alta. Insa era vexat. Ii zic "Nene Dorule, asta nu e masina sa nu porneasca. Ce face cand dai la cheie, misca ceva sau nimic?".
Nici el nu mai stia ce zice, ba ca invarte si nu porneste, ba ca nu misca nimic. M-am pus si eu in masina, si in timp ce el se vaita ii dau si eu la cheie. Surpriza, porneste frumos fara nicio problema. Si de atunci nici nu l-am mai auzit sa pateasca d-astea. Desi mi-ar fi spus ca a fost cu ea la cineva si s-a jucat putin pe la computer.

Problema e ca te lasa cand ai mai mare nevoie .Adica pe mine ma lasat in mijlocu pustiului si pe serpentina :| .A fost prima si sper ca si ultima faza dasta .

Troaca mea cateodata (rar) ca e cald, ca e rece parca porneste mai greu, se simte cu se plimba motorul prin compartiment, dar porneste de fiecare data fara alte ezitari. Sa ma astept si eu intr-o buna zi ca nu mai rasneste intr-o buna zi?

La servis degeaba te duci, baga pe tester si zic ca e ok

@AndiOliver: de curiozitate, spune-mi te rog, locuiesti in vreun oras mare? Circuli cu masina pe distante lungi sau preponderent distante scurte in trafic urban intens? Totusi, bateria ta n-a prea murit de batranete...

Bre, bateria mea de la tractoras si-a dat obstescul sfarsit tot dupa 2 ani si 67.000 km.

This post has been edited by Sony: 5 Aug 2007, 08:05

Sa inteleg ca bateriei mele la 2 ani si jumatate si 79k km pot sa-i organizez iesirea la pensie intr-un cadru festiv?

E bine sa fii prevazator.

Pentru o baterie conteaza mult numarul de porniri, precum si durata parcursa intre doua porniri succesive, timp in care ea ar fi putut reveni la tensiunea nominala. De asemenea conteaza si cate porniri s-au facut pe timp de iarna. Parerea mea este ca in 60000 Km nu este mult cca 250 lei pentru o baterie. Altii fac acesti Km in 5 ani si se lauda ca bateria lor este inca cea originala.

Nu e neaparat moarta, poate doar descarcata.
De la porniri dese, deplasari scurte si folosirea diversilor consumatori bilantul incarcarii/descarcarii iese negativ.
Pune-o pe un redresor ca o sa te mai tina 2 ani.

@ AndiOliver
Un coleg cu un Logan de 1.6 16V a patit o chestie identica cu bateria (moarta pe loc ) dar a chemat Dacia Asistenta si baietii au schimbat bateria (care nu avea decat 6 luni). La impingere nu avea cum sa se auda acel tacanit doar daca ai dat si la cheie in loc sa ridici piciorul de pe ambreiaj. Alta data poti sa folosesti viteza a doua (la pornirea impins) fara nici o grija. Am pornit SuperNova impinsa de cateva ori ca pe clasica 1300 si a pornit fara probleme. Nu lasi ambreiajul brusc, il lasi la fel ca la o pornire de pe loc.

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 10:30

Eu auzisem ca nu e tocmai sanatos sa pornesti impinsa o masina pe injectie, chiar daca porneste la fel ca orice alta masina.
Intr-adevar bateria se poate duce dracu' mult mai repede in cazul in care masina circula preponderent in oras si pe distante scurte, cu porniri dese. Dar chiar si asa mi se pare cam repede.
Apropos ce baterii mai pun astia din fabrica pe Golani?

Cat mai ieftine si mai proaste (Rombat).

Modelul mai exact de Rombat?

Rombat sunt destul de bune. Astea care cedeaza inainte de timp ori au ceva defecte de fabricatie ori mor din cauza utilizarii gresite.

@ Merced. Pai, nu o pornesti zilnic impinsa, doar in cazuri extreme. Doar nu o sa stau blocat pe o autostrada sa astept masina sa ma ia pe platforma, cand pot impinge masina 2 metri. Conditia e totusi sa fie suficient curent in baterie pentru actionarea pompei de benzina.

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2007, 12:37

E posibil ca in momentul schimbarii bateriei sa se fi miscat cablurile, poate nu faceau contact bine?

Eu cunosc lume care are Logan din prima luna cand aparuse, lume care a depasit de mult suta de mii de kilometri si totusi are bateria cu care a venit masina. Ceva e putred oricum.

inseamna ca nu ma cunosti pe mine. eu de exemplu am schimbat batrria dupa cca un an.
bateriile de pe logan sunt made in ro..si sunt bune sau proaste, depinde de lot. poti sa ai norocul sa te tina 3-4 ani sua o luna.
nu mai generaliza....

Cineva de pe reno.ro a schimbat bateria la cateva zile dupa ce-a luat masina, fiind vorba acolo de megane 2 facelift, 1.9dci/130cp euro4, latest bleeding fscking sh13t. Deci se intampla

Da, nu generalizez. Tu daca pornesti masina de 20 de ori pe zi, normal ca-ti moare bateria intr-un an. Dar sunt altii care au facut in genere drumuri lungi porniri rare, etc., si poate d-aia i-a dus cat i-a dus.
Am vazut pe certificatul de garantie de la bateria Rombat pe care am luat-o pentru rabla din semnatura ca daca ai masina folosita pe post de taxi nici nu-ti dau garantie la ea, deci se cam intelege ca o ia dracu' destul de repede daca electromotorul e actionat de muuulte ori pe zi.

Daca e pentru taxi aveai 6 luni garantie la Rombat.

De ce va mirati si comentati atat pe tema bateriei consumate prematur? Adica daca bateria trebuie sa tina cutare ani atat trebuie sa tina neaparat ca un standard? Sunt mai multi factori de care trebuie sa se tina cont.
Eu anul trecut veneam de la mare cu fosta Solenza. Am plecat de la Neptun, am prins doua ambuteiaje crancene intre cele doua Eforii si la intrarea in Constanta (de la pod de la Agigea pana la portile orasului). In oras am oprit si am alimentat cu benzina. Dupa care nu a mai pornit. Probabil ca daca luam benzina de la Neptun si opream in Ialomita sau Braila pentru rosii si pepeni, pateam in camp surpriza si asateptam Dacia Asistenta sa vina. In oras am gasit imediat si service-ul si bateria noua de cumparat.
De atunci la orice nepornire a unei masini banuiesc in primul rand bateria. In acest an am mers trei masini de la Bacau pe insula Thassos in Grecia. Dupa 1100 km mersi pana la destinatie, amicul meu cu Hyundai-ul Accent (de trei luni cumparat) si-a uitat pozitia aprinsa. A stat asa de la ora 23 pana a doua zi la ora 17 cand i-am vazut pozitia aprinsa si i-am zis. Deoarece mai pornea din parti problema s-a rezolvat cu bateria de la una din celelalte doua masini. Plus un tur de insula (100 km) pentru ca in aceasta excursie sa i se (re)incarce bateria aproape noua suficient. Ce facea amicul daca era singur nu pot sa zic, dar e indicat sa fie mai multi la drum lung?!
Revin putin la mine si va zic ca fosta Solenza avea doar aproape 30000 km si abia trei ierni trecute pe masina. Dar cine pornea motorul cu radio-cas-ul si ventilatia pornita? Cum cine, eu patitul!... Si cine dus la spalat motorul de nu mai pornea din cauza oxidarii senzorului de turatie cu 6 luni inainte de faza cu bateria. Tot eu in persoana, iar de atunci consider ca un suflat cu aer cu presiune e cea mai perfecta spalare a motorului.
De atunci, pe noua masina, aplic regula "ajuta bateria la pornire si verific-o periodic (mai ales pe canicula asta) si nu te va lasa nici ea la drum". Pana la urma a cui e vina? Parca mai conteaza?...

This post has been edited by omman: 6 Aug 2007, 09:07

Si daca pe baterie scrie FARA INTRETINERE , NU DESCHIDETI.
In acest caz tot ar trebui verificat nivelul electrolitului?

Din cate stiu eu nu.

Da. Scoate linistit dopurile, sunt puse in rigla aia neagra de sub eticheta cu 'nu necesita intretinere', vezi sa nu le pierzi prin motor , si verifica nivelul. In 2 ani eu n-am inregistrat o scadere sub nivel.

Bateria FARA INTRETINERE se verifica la 6 luni, iar cea cu intretinere se verifica la 3 luni.

Asa scrie pe hartia aia cu garantia de la ROMBAT. Si e oarecum normal sa mai trebuiasca verificat nivelul electrolitului si sistemul de incarcare al masinii pentru ca apa din electrolit are prostul obicei sa se mai evapore (cand e foarte cald afara) si sistemul de incarcare al masinii are prostul obicei sa se strice (mai rar la masinile mai noi).

Pe mine la BMW o baterie ma tine 5-6 ani, asta in conditiile in care la una nu mi-au dat garantie zicand ca nu incarca alternatorul suficient (scoate 13.8 V, iar releul e inclus in suportul periilor, nu se regleaza).
Dar mi-am pus aprinderea la punct, la pornire am grija sa nu am alti consumatori si apas ambreiajul, nu merg la gratar si las mp3-ul sa urle toata ziua, periodic cand consider ca am facut prea multe drumuri scurte o pun pe redresor... etc.
Intr-un cuvant am grija de ea.
Si numai Rombat am avut.