Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 16 v, cunoasteti caracteristicile lui?

ce sa mai, s-a spart conducta ...

ce sa mai, s-a spart conducta ...

1.2 16v asta o sa consume in realitate aproape cat 1.6 8v, deci cine si-l ia pentru consum o sa isi ia teapa la fel cum si-au luat si cei cu logan 1.4(daca au ales 1.4 pt consum, evident)

Pe ce iti bazezi afirmatia?

@artvandelay stai linistit ca vor fi multi care te vor contrazice, la fel cum sunt si cei care vor "sari de fund in sus" ca ai spus ca 1.6 consuma cam la fel ca 1.4. dar asta e natura romanului, sa fie carcotas, si nu cumva sa-i spuna cineva ca n-are dreptate.

@illusion am un prieten cu solenza ce locuieste tot in bucuresti, si un altul cu un symbol 1.4. amandoi au declarat foarte siguri ca au un consum urban de 10-11%. consum aproximativ egal cu al celor cu 1.6 si 1.6 16v. deci nu vad de ce loganul de 1.4 ar consuma mai putin, ce el e mai cu mot??

This post has been edited by slider2: 20 Jan 2009, 15:54

Bineinteles ca va fi contrazis, atata timp cat emite niste afirmatii fara acoperire.

o sa consume poate cu 1 litru maxim in minus in oras si 0,5 in afara, daca tu zici ca merita, pentru diferenta de confort..

bineinteles, tinand cont ca nu are nimeni pe forum 1.2 16v sa ne spuna cat consuma, asta e doar ce cred eu

This post has been edited by ArtVandelay: 20 Jan 2009, 15:57

@illusion am un prieten cu solenza ce locuieste tot in bucuresti, si un altul cu un symbol 1.4. amandoi au declarat foarte siguri ca au un consum urban de 10-11%. consum aproximativ egal cu al celor cu 1.6 si 1.6 16v. deci nu vad de ce loganul de 1.4 ar consuma mai putin, ce el e mai cu mot??

Uite, sa-ti prezint si eu niste cifre, si tragi concluzia singur.

Eu, cu Logan 1.4 am un consum in oras (Timisoara) intre 8.6 si 11.
Vara-mea are un Logan 1.6 16V si are un consum in oras (Timisoara) intre 11.5 si 14.
Un coleg de serviciu are Logan 1.6 8V si are consum in oras (Timisoara) intre 9.5 si 12.
Alt coleg de serviciu are Solenza si are un consum in oras (Timisoara) intre 7.5 si 10.

La exterior, eu am avut cel mai mic consum de 5.3. Cel mai mare a fost de 7.7. La randul ei, vara-mea a avut un consum exterior de 5.0. Cel mai mare a fost de 7.5. Cu ce viteze a mers nu stiu.

Uite, sa-ti prezint si eu niste cifre, si tragi concluzia singur.

Eu, cu Logan 1.4 am un consum in oras (Timisoara) intre 8.6 si 11.
Vara-mea are un Logan 1.6 16V si are un consum in oras (Timisoara) intre 11.5 si 14.
Un coleg de serviciu are Logan 1.6 8V si are consum in oras (Timisoara) intre 9.5 si 12.
Alt coleg de serviciu are Solenza si are un consum in oras (Timisoara) intre 7.5 si 10.

La exterior, eu am avut cel mai mic consum de 5.3. Cel mai mare a fost de 7.7. La randul ei, vara-mea a avut un consum exterior de 5.0. Cel mai mare a fost de 7.5. Cu ce viteze a mers nu stiu.

n-am fost in timisoara, deci nu stiu traficul de acolo. poti sa-mi spui ce viteza medie ai la acel consum de 8.6??
ca asa pot sa-ti dau si eu exemplu. meganeul din semnatura consum mediu 7%, viteza medie 28km/h. stau in bucuresti, iar tata se duce cu ea mereu la serviciu.
pe de alta parte depinde si de stilul de condus. prietenul cu symbol are si un logan 1.6 16v, si bunicii in aceeasi localitate ca si mine, de fapt chiar vis-a-vis de ai mei. el sta intr-un capat al bucurestiului, eu in altul, amandoi parcurgem cam acelasi drum pana in provincie, cu un usor avantaj la el, ca iese pe centura imediat, pe cand eu am cam tai orasul in doua. de asemenea el vine mai mereu gol, cel mult inca 2 pasageri. noi cand ne ducem luam o gramada cu noi (suc, apa, mancare, fiare d-ale tatalui meu - este lacatus mecanic si cam le are cu mestesugaritul.). pe langa asta meganeul meu e mai greu cu 100kg. am comparat consumurile cand am ajuns in provincie, el sub 7.4 n-a scos niciodata, tata maxim 6.8. dar prietenul meu are un stil de condus mai agresiv. sub 3500 de ture schimba foarte rar, a 5a numai de la 100km/h in sus, retrogradari cu nemiluita, si varfuri si de 180km/h, pentru ca are boala pe astia cu masini "straine". ceea ce o tampenie dupa mine, de depasit ii cam depaseste pe aia, dar in mare parte nu prea-si pune ei mintea cu el.
deci situatii sunt de toate felurile, dar eu fac comparatie intre consumurile declarate de producator, e adevarat ca ele nu reflecta realitatea, fiind facute in anumite conditii aproape ideale. dar conditii aproape ideale inseamna mult mai putine variabile de luat in seama, deci se elimina traficul, modul de condus. deci motorizarile pe benzina au consumuri (cel putin in oras) aproape identice. in realitate pot exista multe variatii, din cauza situatiilor de trafic, pana si in bucuresti, daca mergi pe la periferii mai mult, vei avea un alt consum fata de cineva care o ia pe centru; din cauza stilului de condus, sunt foarte multi care atunci cand stiu ca au ceva rezerve de putere sub capota, calca pedala mai mult ca sa impresioneze.

asta cu consumul nu stiu ce sa mai zic daca imi schimb filtru de aer scot 5.5 in afara cu o viteza intre 80-100 km/h dar acum cu filtrul de 10.000 de km plin de praf la aceleasi viteze scot 6-6.5 pe acelasi drum deci aceleasi conditi.

Intotdeauna un motor mai mare si mai puternic e mai placut la condus. Intotdeauna o rezerva de putere e binevenita, dar niciodata nu vei avea suficienta putere la o masina normala. Orice masina are limitele ei.
Pe aceeasi masina, un motor mai mare va consuma doar putin mai mult decat unul mai mic extraurban.
Motoarele mai mari consuma mai putin decat cele mici la viteze mari.

Acum, daca se exagereaza, un motor minuscul va consuma mult si va avea performante de toata jena pe o masina prea grea pentru el. Cand vii de pe o masina cat de cat vioaie si te urci pe una puturoasa iti vine sa-i dai foc.
1,2 pe Sandero mi se pare cam la limita inferioara. Eu nu l-as lua. Un 1,4 16V ar fi un motor potrivit pentru Sandero. Masina trebuie sa se miste si cu 3-4 persoane si aer conditionat pornit. Motoarele cu doua supape pe cilindru sunt depasite tehnologic.

Poate v-ati intrebat vreodata de ce matizul cu motor de 0.8 consuma in oras aproape cat o solenza de 1.4..

Va agitati degeaba pt ca nu intelegeti ca un autoturism va consuma diferit combustibil pe acelasi drum, in aceleasi conditii, dar cu soferi diferiti!
Exemplu la mine: tata scotea lejer 8% cu SN, eu nu scapam de 10%

Cat despre aiureala cu matizul, presupun ca ai si dovezi clare sa iti sustii ideile; ma refer la cifre date de fabricanti, sondaje de opinie facute la soferii de matiz si solenta...etc...

P.S.: matiz pe scoala al unui coleg merge cu 7-8% in oras, cu elevii si nu e pe GPL

ia citeste pe GMclub la consum matiz sa vezi acolo si consumuri de 14 in bucuresti

matizul ia 9-10 in oras, solenza tot pe acolo (slz e doar un exemplu, putea fi orice alta masina)
nu e nicio abureala

Bucurestiul e o mare parcare! Un consum in oras nu trebuie luat dupa Bucuresti, ci dupa un oras in care masinile mai si circula, in loc sa stea la semafor. De consumul care l-am zis eu, este facut in Constanta, care sa fim seriosi, e destul de aglomerata, mai ales vara. Si dupa cum am mai zis...consumul conteaza cel mai mult de sofer!

multi merg cu matizu subturat si atunci consuma de rupe ,daca sar merge corect cu el ar fi altceva.
Eu cu tico in bucuresti am 7 in bucuresti

tico e cu vreo 200 kg mai usoara, asta era ideea, ca o masina grea cu un motor mic de multe ori consuma cat aceeasi masina cu un motor mai mare

This post has been edited by ArtVandelay: 20 Jan 2009, 17:30

Eu cu tico in bucuresti am 7 in bucuresti

"Eu cu tico in bucuresti am 7, in p**a mea!"

Atat timp cat masina are cam 10kg/hp se misca decent. La 15kg/hp se taraie.
Pe masinidin clasa mica se preteaza motoare de 1.4, pe masini din clasa compacta 1.6, clasa medie 2.0 si asa mai departe. In timp masinile au devenit mai grele si motoarele mai puternice, dar regula asta e inca in vigoare. Daca vrei consum mic iei o masina mai mica, nu o masina mare cu motor mic.

... totusi scuza-ma ca te intreb, dar daca cele doua motoare nu sunt asa de diferite si diferentele nu prea se simt, de ce ti-ai luat logan de 1.6 (vad ca ai ambition) si nu de 1.4?? totusi ai dat mai mult decat ai fi dat pe un 1.4 cu aceleasi dotari.

Ambitionul asta e de la firma, dar ca rabla personala am mai avut un Laureate 1.6 in speranta unui comportament mai bun, dar ulterior am mers destul de mult si cu 1.4 cat sa-mi formez parerea (strict personala) ca mergea si 1.4 in loc de 1.6.

Ambitionul asta e de la firma, dar ca rabla personala am mai avut un Laureate 1.6 in speranta unui comportament mai bun, dar ulterior am mers destul de mult si cu 1.4 cat sa-mi formez parerea (strict personala) ca mergea si 1.4 in loc de 1.6.

am inteles, inseamna ca esti un sofer cu un stil de condus mai linistit. bine sunt de acord ca 1.6 nu face minuni fata de 1.4, dar totusi e o diferenta. oricum poti sa-mi spui tu orice, sau eu tie ca oricum nici unul dintre noi nu-si va schimba parerea. bafta!

legat de 1.2 16v si ca sandero cu acest motor ar putea tinde sa fie submotorizat, hai sa ne gandim ca la inceputurile automobilui masinile aveau peste 1 tona lejer si cam 50 de cp. daca ei s-au descurcat cu alea, cred ca ne-am descurca si noi cu cei 75 de cp ai acestui motor. pentru cei care doresc mai multa putere exista 1.6 90cp, va exista si diesel si probabil si 1.6 16v.
ar fi fost interesant motorul de 1.4 16v, dar cum am spus mai sus acesta cred eu ca l-am inlocui pe 1.6mpi, deci ar avea un pret mai mare decat 1.4 8v.

"Eu cu tico in bucuresti am 7, in p**a mea!"     

asa ms de corectare

Este foarte posibil ca motorul de 1,2 16v sa dezvolte chiar mai multi CP decat 1,4 8v, deasemenea un cuplu maxim foarte apropiat ca valoare. Asta ar cam da peste cap o parte a discutiei.

Exista graficele de cuplu si putere mai sus.

Ai dreptate , ma uitasem prin "curti vecine" si acolo era posibil. Inseamna ca acest model de motor nu este chiar "ultimul racnet"...

Da; valorile maxime sunt apropiate, dar cu cat scade turatia cu atat diferentele sunt mai mari (nu foarte mari) in favoarea lui 1.4.

Un motor 16v, intr-un oras aglomerat, nu va consuma intotdeauna mai mult decat unul 8v ?!

Nu.

Argumenteaza

Cele 16V nu fac decat sa creasca coeficientul de umplere al cilindrului, marind randamentul motorului. La turatii si sarcini mici se descurca si motoarele cu 8V, dar asta nu inseamna ca au un avantaj in fata motoarelor cu 16v.

Illusion, sa argumenteze aia de vin cu idei crete. Daca intreba "care consuma mai mult, ala sau alalt?" , da aveam de ce sa argumentez. dar daca el stie ca 8 supape in plus sunt degeaba si doar maresc consumul, cine sunt eu sa-l conving ca e altfel.
Dar daca tot insisti: la sarcini egale, un motor de cilindree mai mica are nevoie de mai putina incarcatura proaspata pentru umplere.

This post has been edited by einstein1984: 21 Jan 2009, 10:50