Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu sau se opreste motorul in mers

electroventilatorul nu-l auzi din masina dar cate linii aveai la apa?

electroventilatorul nu-l auzi din masina dar cate linii aveai la apa?

Depinde de sensibilitatea soferului. Stiu cetateni care tot asa li se parea ca-i un zgomot in plus si era electroventilatorul. Maiales ca e asortat cu ceva mici vibratii.

4 linii avea la apa
se mai auzea un sunet la motor, dar ala era de la dilatarea unor table pe la evacuare(cel putin asa semana sunetul)
o fi pornit EV si a aruncat frunzele si ce se mai stransesera pe el? vreo piatra?

la a 2-a pornire la rece(si la alte porniri , inclusiv la cald) nu a mai facut nimic

This post has been edited by cristitranca: 14 Jun 2009, 08:10

mai degraba dilatarea unur piese,este cel mai credibil,sio sursa destul de puternica de zgomot

dap, ai dreptate, daca tot a stat atata timp nepornit probabil ca de acolo o fi fost, dar de ce motorul merge cu frana calcata mai bine(nu are fluctuatii de turatie)?(sa ii dau o forja pt curatat injectoarele?)

ma indoiesc ca ar fi de vina membrana servofranei sau supapa acesteia dar da-i oleaca de forja,nu are ce sa strice

Revin cu informatii noi. Spuneam intr-un post anterior, ca bobina de inductie nu este crapata. Ei bine am demontat-o si uitandu-ma pe fundul ei (partea care vine in contact cu blocul motor) am observat langa gaurile de prindere, fisuri (3 fisuri cate una pentru fiecare gaura care are surub). Pot fi aceste fisuri cauza pornirii dificile la cald?

Nu pot atasa poze. Asa ca Use your imagination

Am citit topicul cu bobina crapata in locurile spuse de mine. Se pare ca nu sunt probleme, mai alest ca eu nu am probleme in sarcina sau la ralanti, motorul merge regulat. Am recuratat senzorul de turatie care avea pilitura pe el. Astept sa vad daca mai face figuri.

This post has been edited by Radel: 14 Jun 2009, 17:05

bobina fisurata poate fi cauza mai multor probleme,pornire greoaie,mers neregulat,intreruperi....

Se pare ca problema era de la senzorul de turatie. Se magnetizase si, probabil, odata cu incalzirea motorului, deci implicit a senzorului, nu mai citea cum trebuie. Bineinteles ca au fost curatate contactele de la bobina de inductie(cele 4 + contactele de la fisa principala) dar de manierea curatat cu betigasele de urechi inmuiate in diluant de vopsele. Motorul merge bine, rotund si vad ca pana acum nu mai face figuri. Crapaturile mentionate n-au nicio influenta. Numai bine.

This post has been edited by Radel: 16 Jun 2009, 08:14

dar senzorul de turatie nu este chiar un electromagnet?

O fi. N-aveam de unde să ştiu. Băieţii din service Dacia au spus asta. Dar merită reţinut acest aspect. În continuare, motorul porneşte la sfert (am facut deja vreo 20 de porniri).
Numai bine.

iti ziceu ca e un electromagnet deci chestia ca se magnetizeaza dupa un timp e tare,ce e drept se aduna praf si pilitura dar am vazut senzori cu strat de pilitura cu praf si ulei pana la volanta si tot pornea si mergea ok

salut!
si loganasu' meu face figuri cand sta mai multe ore in soare. porneste la a 4-5 cheie sau din prima numai daca-i dau la cheie 3-4 secunde.
daca ma duc in service se rezolva pe garantie chestia asta?

doar daca ai o piesa defecta si asta daca ai garantie

Salut,

A mea porneste la prima cheie dar in primele secunde motorul parca se ineaca si tinde sa se opreasca. Pana la urma isi revine si ralantiul sta undeva la 1500 turatii dupa care scade la turatia normala de mers in gol. Problema apare numai cand motorul este rece.
Poate fi de vina senzorul de turatie?

Nu. Motorasul pas cu pas

Poti fi mai explicit, te rog?

Curata-l si daca tot nu merge, schimba-l.

dispeceru ce ai rezolvat? eu am schimbat si senzor turatie si corp clapeta cu piese noi noutze, s-a simtit o ameliorare la probleme cu statu in soare dar uneori tot mai inregistrez turbulente la prima pornire in jurul orei 17 dupa o zi de solarizare intensa. mentionez ca vara 2008 a trecut sub aceleasi simptome dar din sept 2008 in mai 2009 n-a facut deloc.

Salut!
Am si eu niste probleme cu un logan 1,4 care are 16000 km. Problemele ar fi:
-cand pornesc motorul zici ca o sa isi dea sufletul si trebuie sa tin cheia in contact ceva mai mult iar dupa ce o pornesc urca singura fara sa apas acceleratia pe la 1000 de rotatii
-in timpul mersului cand merg cu viteza constanta 50-60 se aude un fel de fluierat care nu este foarte deranjant dar care se opreste cand accelerez
Sper ca ma puteti ajuta cu nuste lamuriri si multumesc aniticipat

Daca o ti mult in soare este posibil ca pornirea mai grea sa aiba cauza evaporarea benzinei.Si la mine se mai intampla. Legat de fluierat.......

de aceea exista canistra de carbon ca sa acumuleze benzina evaporata plus se combina cu aerul si e introdusa in admisie cu ajutorul supapei de pe canistra de carbon asta comandata de calculator pentru a reduce si poluarea.
In mare motorasul pas cu pas joaca feste daca are axul gripat cu particule de praf si ulei .

La varianta cu AC si servodirectie (nu stiu daca are furtune in plus care sa ma incurce) ce ar fi mai rapid/simplu de demontat pentru acces mai facil la senzorul de turatie ?
Eu ma gandesc la baterie si electricele prinse de suportul ei, insa mi se par cam multe.

nu prea ai ce sa demontezi ca sa-ti usurezi accesu

Am si eu o problema cu pornirea dificila. Dupa 4 ani si 3 luni, un Logan 1.4 nu mai porneste decat dupa vreo 10 chei, de fiecare data dupa stingerea becurilor din bord. Nu exista nici o semnalizare in bord, numai ca pompa de benzina nu bazaie la punerea contactului asa cum stiam eu ca ar trebui sa faca. Uneori se aude mai slab, alteori aproape deloc. Am scos furtunul de la refularea pompei, a sarit putina benzina din el, l-am cuplat la pompa si la a doua cheie a pornit. Dupa prima oprire s-a intamplat acelasi lucru, doar ca a pornit dupa multe chei fara sa mai umblu la furtun.

Si nu ti se pare normal ca atunci cand se sting "becurile" in bord sa suspectezi bateria?

Nu pot sa o suspectez. E prea tanara. A implinit doua saptamani de cand e pe masina.
Chestia cu "stingerea becurilor" am pus-o ca sa evit sa primesc raspunsuri ca trebuie sa bag cheia in contact, sa astept sa se stinga martorii luminosi din tabloul de bord, etc.

This post has been edited by clan: 28 Aug 2009, 13:49

ok, am inteles acum

posibil sa blocheze si la tine pompa daca zici ca nu mai scoate zgomote

Chestia cu "stingerea becurilor" am pus-o ca sa evit sa primesc raspunsuri ca trebuie sa bag cheia in contact, sa astept sa se stinga martorii luminosi din tabloul de bord, etc.

Nu trebuie sa astepti

S-a rezolvat in service. Problema era de la conectorul senzorului de pozitie si turatie motor ale carui lamele s-au slabit in timp si faceau contact cand vroiau ele. Conectorul nu a fost inlocuit, doar au fost apropiate lamelele.