Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2310 Li, By Renault

Pai hai s-o inviem, in noi e puterea Imagineaza-ti cati cerbi am bagat eu sa-l scriu Daca ma hotarasc sa mut bateria, te caut pentru cablu Saptamana trecuta, dupa ce am terminat cu aripile, am zis sa fac o proba cu farurile si semnalizarile. Eram prea suparat si n-am mai scris aici. Veneau ca dracu, lufturi imense, grila centrala nici nu cred ca ar fi intrat intre. Am incercat sa pivotez oarecum din prinderi, insa fara prea mare succes 427989976_377745614979612_5170211371916661406_n.jpg ( Size: 441.09k ) Number of downloads: 1313 428077258_377745564979617_5724175086441994982_n.jpg ( Size: 339.44k ) Number of downloads: 1315 428382974_377745841646256_7133323004899616013_n.jpg ( Size: 413.41k ) Number of downloads: 1312 M-am tot gandit la diferite variante cu gauri ovalizate si corectat cu sudura dar erau diferente de pana la 1cm, plus ca, prinderile trebuiau mutate pe doua directii(spre exterior si in sus). Ieri a trebuit sa iau o decizie, noroc ca n-am dus inca la fiare vechi tablele ruginite ale masinii 428417207_377745671646273_7238151888002358668_n.jpg ( Size: 471.54k ) Number of downloads: 1316 428063361_377745711646269_1941763108326142113_n.jpg ( Size: 470.32k ) Number of downloads: 1309 428000860_377745784979595_4615110843047480077_n.jpg ( Size: 354.26k ) Number of downloads: 76 428366351_377745924979581_2909101431684779020_n.jpg ( Size: 503.91k ) Number of downloads: 73 428366682_377745988312908_8231064293091505142_n.jpg ( Size: 495.98k ) Number of downloads: 82 427980349_377746024979571_3625701742044904342_n.jpg ( Size: 325.31k ) Number of downloads: 73 428107037_377746094979564_6086462798878094268_n.jpg ( Size: 352.56k ) Number of downloads: 86 428358276_377746174979556_3648028038187637898_n.jpg ( Size: 367.92k ) Number of downloads: 96 O zi pierduta pentru un element de producator necunoscut. Si nu e singurul defect Foarte fericit fiind pentru reusita, aseara am pregatit si montat chestiile astea doua 177e27b0_9f7a_4c88_869c_d5ff4f63f892.jpg ( Size: 68.56k ) Number of downloads: 104 Astazi, dupa ceva ordine prin spatiul(mic) de lucru, am scos la lumina laitmotivul acestei tigai si, de ce nu, al topicului Cutia de viteze este un NG3 de Renault 18, goala inauntru(am pus-o doar pentru a construi suportii, cutia care va veni este un NG9 de Renault 21), cu carterul ambreiaj de Pick-up Diesel, care se potriveste perfect pe toate prinderile motorului, dragul de el 428154420_378340744920099_6944142176868920265_n.jpg ( Size: 640.83k ) Number of downloads: 111 428137713_378340784920095_3040738156015307306_n.jpg ( Size: 335.6k ) Number of downloads: 99 428401387_378340861586754_6734821643688279153_n.jpg ( Size: 604.06k ) Number of downloads: 112 M-a rascolit putin sentimentul ca e prima lor intalnire, a sesizat asta si prietenul care m-a ajutat sa-l urc si m-a imortalizat Odata pus si bine strans in suporti, l-am completat rapid cu admisia. Am vrut sa verific daca sigur nu atinge pe undeva prin capota. N-a atins decat busonul de umplere in armatura capotei. Deja aveam in cap scenariul unei modificari in zona respectiva a armaturii, noroc cu un alt prieten care are pus pe logan acelasi motor. A venit la mine cu timoneria prinsa cu banda izolatoare sa i-o lipesc eu cu sudura, si spunandu-i oful meu, mi-a prezentat busonul lui de umplere mult mai "fit" decat al meu. I-am facut si proba, are loc lejer. Puteam face schimb insa busonul meu e spart, ghinion Apoi, ardeam de nerabdare sa pun radiatorul si furtunurile pentru instalatia de racire. I-am pus si alternatorul, sa-mi fac o idee despre spatiul ramas. Ulterior am gasit un traseu mult mai ok pentru furtunul gros de sus. Singura modificare necesara este prelungirea unui furtun de la instalatia de climatizare, F8Q-ul de pe Pick-up avand un corp de termostat cu destul de multe stuturi. Potrivirea asta perfecta a furtunurilor se datoreaza radiatorului. Practic tot sistemul de racire este, evident, de Dacie Pick-up Diesel. Si alternatorul cu tot cu suport, care se potriveste perfect pe blocul de F4 428168997_378340921586748_7951643945546279677_n.jpg ( Size: 401.42k ) Number of downloads: 140 428166469_378340974920076_3116414483750368049_n.jpg ( Size: 447.7k ) Number of downloads: 121 428409356_378341048253402_8112689796583918717_n.jpg ( Size: 593.79k ) Number of downloads: 119 428321363_378341108253396_8557998417153719859_n.jpg ( Size: 557.51k ) Number of downloads: 109 Saptamana viitoare trebuie sa fac suportii cutiei de viteze si vrand-nevrand, evacuarea. Am pus flansa pe chiulasa intr-o piulita si mi-am facut o idee despre ce spatiu am. Spre deosebire de F-urile vechi, care au o mare umflatura in partea dreapta a blocului pentru antrenarea pompei de ulei, varianta asta are pompa de ulei in baie, antrenata de un lant, adica spatiu de desfasurare ceva mai mult pentru a iesi cu evacuarea 423903834_739692778225976_2578606890233496092_n.jpg ( Size: 240.47k ) Number of downloads: 133 Dupa cum se poate observa, flansa e din fier si la fel va fi si restul de evacuare. Am deja coturile pentru galerie, luni ar trebui sa primesc si teava. Nu ma arunc la inox pentru ca e foarte scump si nu am nici aparatura necesara sudarii. S-o duc la altcineva sa-mi faca tot traseul, nu-multumesc! De masinile mele nu se atinge nimeni Motorul si transmisia se vor demonta in vederea revopsirii tigaii si pentru diverse operatii de curatare/inlocuire consumabile. Nu eram nebun sa-l pun in halul ala de spoit si murdar pe masina This post has been edited by Rob3rto: 14 Feb 2024, 21:38

Pai hai s-o inviem, in noi e puterea
Imagineaza-ti cati cerbi am bagat eu sa-l scriu Daca ma hotarasc sa mut bateria, te caut pentru cablu

Saptamana trecuta, dupa ce am terminat cu aripile, am zis sa fac o proba cu farurile si semnalizarile. Eram prea suparat si n-am mai scris aici. Veneau ca dracu, lufturi imense, grila centrala nici nu cred ca ar fi intrat intre. Am incercat sa pivotez oarecum din prinderi, insa fara prea mare succes
427989976_377745614979612_5170211371916661406_n.jpg ( Size: 441.09k ) Number of downloads: 1313
428077258_377745564979617_5724175086441994982_n.jpg ( Size: 339.44k ) Number of downloads: 1315
428382974_377745841646256_7133323004899616013_n.jpg ( Size: 413.41k ) Number of downloads: 1312

M-am tot gandit la diferite variante cu gauri ovalizate si corectat cu sudura dar erau diferente de pana la 1cm, plus ca, prinderile trebuiau mutate pe doua directii(spre exterior si in sus).
Ieri a trebuit sa iau o decizie, noroc ca n-am dus inca la fiare vechi tablele ruginite ale masinii
428417207_377745671646273_7238151888002358668_n.jpg ( Size: 471.54k ) Number of downloads: 1316
428063361_377745711646269_1941763108326142113_n.jpg ( Size: 470.32k ) Number of downloads: 1309
428000860_377745784979595_4615110843047480077_n.jpg ( Size: 354.26k ) Number of downloads: 76
428366351_377745924979581_2909101431684779020_n.jpg ( Size: 503.91k ) Number of downloads: 73
428366682_377745988312908_8231064293091505142_n.jpg ( Size: 495.98k ) Number of downloads: 82
427980349_377746024979571_3625701742044904342_n.jpg ( Size: 325.31k ) Number of downloads: 73
428107037_377746094979564_6086462798878094268_n.jpg ( Size: 352.56k ) Number of downloads: 86
428358276_377746174979556_3648028038187637898_n.jpg ( Size: 367.92k ) Number of downloads: 96

O zi pierduta pentru un element de producator necunoscut. Si nu e singurul defect
Foarte fericit fiind pentru reusita, aseara am pregatit si montat chestiile astea doua
177e27b0_9f7a_4c88_869c_d5ff4f63f892.jpg ( Size: 68.56k ) Number of downloads: 104

Astazi, dupa ceva ordine prin spatiul(mic) de lucru, am scos la lumina laitmotivul acestei tigai si, de ce nu, al topicului Cutia de viteze este un NG3 de Renault 18, goala inauntru(am pus-o doar pentru a construi suportii, cutia care va veni este un NG9 de Renault 21), cu carterul ambreiaj de Pick-up Diesel, care se potriveste perfect pe toate prinderile motorului, dragul de el
428154420_378340744920099_6944142176868920265_n.jpg ( Size: 640.83k ) Number of downloads: 111
428137713_378340784920095_3040738156015307306_n.jpg ( Size: 335.6k ) Number of downloads: 99
428401387_378340861586754_6734821643688279153_n.jpg ( Size: 604.06k ) Number of downloads: 112

M-a rascolit putin sentimentul ca e prima lor intalnire, a sesizat asta si prietenul care m-a ajutat sa-l urc si m-a imortalizat
Odata pus si bine strans in suporti, l-am completat rapid cu admisia. Am vrut sa verific daca sigur nu atinge pe undeva prin capota. N-a atins decat busonul de umplere in armatura capotei. Deja aveam in cap scenariul unei modificari in zona respectiva a armaturii, noroc cu un alt prieten care are pus pe logan acelasi motor. A venit la mine cu timoneria prinsa cu banda izolatoare sa i-o lipesc eu cu sudura, si spunandu-i oful meu, mi-a prezentat busonul lui de umplere mult mai "fit" decat al meu. I-am facut si proba, are loc lejer. Puteam face schimb insa busonul meu e spart, ghinion
Apoi, ardeam de nerabdare sa pun radiatorul si furtunurile pentru instalatia de racire. I-am pus si alternatorul, sa-mi fac o idee despre spatiul ramas. Ulterior am gasit un traseu mult mai ok pentru furtunul gros de sus. Singura modificare necesara este prelungirea unui furtun de la instalatia de climatizare, F8Q-ul de pe Pick-up avand un corp de termostat cu destul de multe stuturi. Potrivirea asta perfecta a furtunurilor se datoreaza radiatorului. Practic tot sistemul de racire este, evident, de Dacie Pick-up Diesel. Si alternatorul cu tot cu suport, care se potriveste perfect pe blocul de F4
428168997_378340921586748_7951643945546279677_n.jpg ( Size: 401.42k ) Number of downloads: 140
428166469_378340974920076_3116414483750368049_n.jpg ( Size: 447.7k ) Number of downloads: 121
428409356_378341048253402_8112689796583918717_n.jpg ( Size: 593.79k ) Number of downloads: 119
428321363_378341108253396_8557998417153719859_n.jpg ( Size: 557.51k ) Number of downloads: 109

Saptamana viitoare trebuie sa fac suportii cutiei de viteze si vrand-nevrand, evacuarea. Am pus flansa pe chiulasa intr-o piulita si mi-am facut o idee despre ce spatiu am. Spre deosebire de F-urile vechi, care au o mare umflatura in partea dreapta a blocului pentru antrenarea pompei de ulei, varianta asta are pompa de ulei in baie, antrenata de un lant, adica spatiu de desfasurare ceva mai mult pentru a iesi cu evacuarea
423903834_739692778225976_2578606890233496092_n.jpg ( Size: 240.47k ) Number of downloads: 133

Dupa cum se poate observa, flansa e din fier si la fel va fi si restul de evacuare. Am deja coturile pentru galerie, luni ar trebui sa primesc si teava. Nu ma arunc la inox pentru ca e foarte scump si nu am nici aparatura necesara sudarii. S-o duc la altcineva sa-mi faca tot traseul, nu-multumesc! De masinile mele nu se atinge nimeni
Motorul si transmisia se vor demonta in vederea revopsirii tigaii si pentru diverse operatii de curatare/inlocuire consumabile. Nu eram nebun sa-l pun in halul ala de spoit si murdar pe masina

This post has been edited by Rob3rto: 14 Feb 2024, 21:38

hai s-o inviem

Moarta si-ngropata.

Sa treci sa-ti dau palanul meu de echilibrare daca-ti trebuie si ai drum, la mine mai dureaza. Lantul ala e cam sketchy.

Bre da tu vrei s-o termini pana la varadinum....

Spor la treaba,incepe de prinde forma !

cat e diferenta de greutate motor si cutie fata de alea originale?

cat e diferenta de greutate motor si cutie fata de alea originale?

Din ce am gasit eu pe net F4R are cam 140kg complet echipat si cutia 25-35kg.

This post has been edited by muj4k3: 15 Feb 2024, 19:19

Nu l-am cantarit pentru ca nu era complet. O sa fac asta la montajul final. Prevad o diferenta de vreo 50 kg. Cutia de viteze e asemanatoare ca forma si greutate cu cea de Dacie

Sa treci sa-ti dau palanul meu de echilibrare daca-ti trebuie si ai drum, la mine mai dureaza. Lantul ala e cam sketchy.

Merci de intentie, imi cumpar eu unul daca o sa am nevoie, ca nu costa vreo avere. Data viitoare il leg mai sanatos


Sambata am avut o zi libera neplanificata de la serviciu. Si cum aveam draci pe mine sa fac suportii de cutie, vineri seara aveam livrate doua chestii d-astea
277a6d36_582a_4e75_a317_eb957dd2cef1.jpg ( Size: 227.95k ) Number of downloads: 129

Folosite si testate de alti prieteni Dacioti, am luat solutia direct mura-n gura. Provin de pe un Ford Fiesta generatia a patra, cred Ca si solutie rapida si eficienta, as fi putut folosi suporti de Dacie cu cutie in 5 trepte din primele modele, cu tamponul dispus pe directie verticala. Doua probleme apar aici. Sunt aproape imposibil de gasit si tampoanele din cauciuc de o calitate indoielnica, dovada fiind limitatoarele pentru intindere montate chiar de producator. La unii au tinut, la altii se rup frecvent tampoanele. Am preferat solutia complicata si mult mai rezistenta.
Astia-s suportii rari, ca tot mi-a aparut poza asta random prin feisbuc, am salvat-o ca sa vi-i arat si voua
6d17d9e0_d6b9_4afd_b072_0d5883a93c4d.jpg ( Size: 21.98k ) Number of downloads: 136

Am inceput cu masuratori, probe cu tampoanele pe sub masina si niste tabla de 3mm grosime ramasa prin garaj. Cateva tigari arse mai tarziu, aveam o idee despre suportii de pe lonjeroane si m-am pus pe treaba
52bac296_0689_4fd7_a039_a9692d5095f1.jpg ( Size: 213.92k ) Number of downloads: 108
88df1944_f04f_440e_b434_5c58dcd6d571.jpg ( Size: 226k ) Number of downloads: 76
91514c8f_14a3_4cb6_81cb_1e7d0bb6af3b.jpg ( Size: 189.74k ) Number of downloads: 70
69c9429a_d8b9_40c0_996c_383a6d7a89c4.jpg ( Size: 175.51k ) Number of downloads: 68
c9d2a91d_e6f8_4dbb_ae63_5c4a85384529.jpg ( Size: 192.13k ) Number of downloads: 65
9c4d91ad_c920_45ef_b735_291baac685f9.jpg ( Size: 196.65k ) Number of downloads: 63
08cdbe05_1e08_4c48_82b6_13d33e0cf394.jpg ( Size: 163.51k ) Number of downloads: 63
b95d1f38_589d_45c2_9163_1499221e3104.jpg ( Size: 179.28k ) Number of downloads: 70

O mica greseala a reprezentat-o faptul ca am masurat prinderile de pe lonjeron doar pe partea stanga si i-am facut "in oglinda". La montaj, nu mi-a picat la gauri cel pe dreapta, Automobile by Dacia S.A., acum am inteles de ce suportii originali au gaurile alungite
Ulterior, celui din dreapta i-am eliminat o felie de 10mm din el si am mutat si tamponul spre lonjeron aceeasi distanta. Mi-am adus aminte ca pe acolo trece si evacuarea si conteaza fiecare milimetru. Desi nu aveam de gand, gandindu-ma acum, o sa-l modific si pe frate-su, pentru simetrie
Odata pusi pe masina, hartie, foarfece, pix, marker, flex etc, a iesit chestia asta
5a3f0c93_3331_46c3_b776_b3551ea9389f.jpg ( Size: 78.14k ) Number of downloads: 100

Adaugata inca o mica felie de tabla, aveam suportul pe partea dreapta aproape finalizat. Am plecat pentru ca nu mai aveam rabdare sa continui si ar fi iesit o catastrofa cel din stanga.
40d99d47_6ddb_495d_8fa4_8cb2b5a7db9e.jpg ( Size: 191.86k ) Number of downloads: 106
22c1e692_0475_4b10_9137_a5029a416297.jpg ( Size: 209.95k ) Number of downloads: 105

Aproape finalizat pentru ca... Am folosit gaurile de prinere specifice suportilor de Dacie, aia de am pus poza cu ei mai sus. Pe Renault, suportii specifici cutiei (pe care nu-i pot folosi pe tigaia mea) vin prinsi pe semicarcase in cate 3 prinderi. Problema consta in faptul ca la cutiile de Dacie, alea vechi de 5 trepte, intre capac si semicarcase e o flansa de fier si fix pe flansa aia se prind suportii. La montajul meu sunt prinsi doar de capac in cate 2 gauri fiecare. Pe stanga mai am o gaura filetata la 90 de grade pe semicarcasa in imediata apropiere. Pe dreapta exista doar o forma din turnare. O sa o gauresc/filetez si o sa mai sudez cate o ureche pe fiecare suport astfel incat sa am cate 3 prinderi pe fiecare parte, dar asta o sa o fac cu cutia demnontata. Nu are rost sa ma chinui sa fac asta pe masina.

This post has been edited by Rob3rto: 19 Feb 2024, 17:26

Bre da tu vrei s-o termini pana la varadinum....

Nu e vreun target pentru mine Dacia Meet-ul. Da, ar fi misto sa fie gata pana atunci si sa fac o plimbare asa lunga dar mai sunt foarte multe de facut. N-am niciun motiv sa ma grabesc. Oricum, masina asta e o mare ambitie proasta de a mea, puteam trai linistit si fara, o aveam deja pe cealalta. Ideea de baza a fost sa imi iau inca una, sa o peticesc sumar, sa-i arunc un motor mai bun si sa ma dau cu ea. Ulterior a intervenit ambitia de a o face cat mai corect posibil. De ce? Habar n-am, odata cu trecerea timpului imi vin idei Anyway, asta a fost o paranteza mai pe langa subiect, dar am notat sa nu-mi pierd ideea

Ramasesem la suportii de cutie. Am continuat cu suportul de pe caroserie, pe care l-am scurtat 10mm, asa cum am spus mai sus si prosteala cu hartie, foarfece, markere pentru suportul intermediar.
428605539_381824424571731_6597472696676986034_n.jpg ( Size: 548.21k ) Number of downloads: 96
428603592_381824464571727_8430198082488275632_n.jpg ( Size: 579.03k ) Number of downloads: 81
428604851_381824534571720_48284272937926820_n.jpg ( Size: 539.19k ) Number of downloads: 68
428603959_381824501238390_3568108210450066372_n.jpg ( Size: 568.37k ) Number of downloads: 70
428606892_381824567905050_6231083970542581573_n.jpg ( Size: 462.37k ) Number of downloads: 71

Mai am doar sa sudez cate o ureche de prindere de fiecare, atunci cand voi da cutia jos si inca o prindere pentru un tampon de evacuare pe suportul de caroserie din dreapta.
Vorbind de evacuare, luni seara m-am tot holbat la poze cu galerii de evacuare facute pentru Dacii cu alte motoare, sa-mi fac o idee. Haos total, fiecare a facut cum l-a taiat capul, la fel si eu Pentru motorul asta nu exista nicio varianta de galerie plug&play. Care a mai pus, a modificat galerie de Clio RS. Sa dau banii pe o galerie d-asta si sa-mi bat joc de ea, nu prea imi vine. Drept urmare, am pornit de la....o flansa, o teava si 10 coturi.
428604634_382239174530256_6925294903793381665_n.jpg ( Size: 471.08k ) Number of downloads: 78

Galerie de evacuare am facut o singura data, in urma cu vreo 8 ani pentru cealalta tigaie, ca-i pusesem motor de Renault 5 Alpine. Aia a fost simpla, pentru ca am avut de construit o bucata mica, cu restul de evacuare pe pozitie. La vremea aia am folosit 4 tevi indoite de taica-miu la cald pe la el pe la serviciu si sudate cu electrod. N-a iesit cine stie ce frumusete, insa si-a facut treaba vreo 7 ani. Si inca si-o mai face, pe masina unui vechi forumist din Oradea
14424957_1275718432460778_4188179869904668104_o.jpg ( Size: 315.6k ) Number of downloads: 103
14524415_1275718512460770_170465225921171821_o.jpg ( Size: 375.95k ) Number of downloads: 84
14500191_1275718539127434_1914984027043832275_o.jpg ( Size: 338.73k ) Number of downloads: 72
14445004_1275726722459949_9016284089444661666_o.jpg ( Size: 346.93k ) Number of downloads: 92

In cazul de fata, am pornit de la zero. Constrans fiind de spatiul pentru "downpipe", am hotarat sa fac un colector 4 in 1, urmand ca din el sa plec cu diametru de 60 pana pe langa suportul de motor. M-am uitat la cateva clipuri pe youtube, la fel, fiecare cum l-a taiat capu'. La fel si pe mine. Din doua bucati de cornier am facut un....suport? Habar n-am cum sa-i zic, m-am ajutat de el sa feliez tevile astfel incat sa obtin colectorul ala. N-a iesit extraordinar, ar fi fost mult mai precis daca aveam flex cu panza mare, sa tai dintr-o bucata. Dupa, am feliat in 4 un cot de 90 de grade si am sudat bucatile pe tevile alea ascutite, sa reduc inclinatiile
392874837_382239274530246_5349619712309540217_n.jpg ( Size: 498.15k ) Number of downloads: 99
392858480_382239347863572_8711876378522994250_n.jpg ( Size: 615.86k ) Number of downloads: 69
428599857_382239411196899_3473899254710367746_n.jpg ( Size: 770.61k ) Number of downloads: 63
409128839_382239447863562_2629059247403121026_n.jpg ( Size: 548.89k ) Number of downloads: 61

Au urmat vreo 3 ore de stat cu colectorul ala in mana printre lonjeron si motor, trasee imaginare, etc. Noroc cu prietenul de la care am luat epava, mi-a facut o vizita aseara si am gandit impreuna un traseu grosier. El a construit o galerie tot pentru o Dacie destul de recent si m-a ajutat enorm faptul ca mi-a aratat greselile pe care le-a facut. In fine, odata definitivata pozitia colectorului, l-am imobilizat de flansa intr-o pozitie fixa cu doua bucati de rectangulara si m-am apucat de construit primul traseu. De ce am inceput cu cilindrul 2? Nu stiu, dar se pare ca l-am ales pe cel mai complicat. Ca o paranteza, am avut nevoie sa scot dintr-un cot 7 grade si mi-a iesit cu succes, traiasca geometria de clasa a 7a, cred
428630187_382239507863556_2067883652051558244_n.jpg ( Size: 583.51k ) Number of downloads: 80

Asta se intampla aseara pe la ora 22. Eram foarte entuziasmat si as fi continuat, dar am ales varianta inteleapta si m-am carat acasa.
Astazi, ca niciodata, m-am trezit destul de devreme si cu galerii de evacuare in cap. Ajuns la locul cu pricina, am continuat cu traseul cilindrului 1. Initial voiam sa trec cu traseul lui 1 aproape de chiulasa, practic sa inversez cu 2-ul, insa ar fi fost mult prea aproape de demaror
409158392_382239567863550_4384213032722270902_n.jpg ( Size: 546.29k ) Number of downloads: 89
409011825_382239614530212_3025420200343151270_n.jpg ( Size: 520.44k ) Number of downloads: 77

Entuziasmul a crescut pana am definitivat traseul cilindrului 3. Acolo deja mi se parea ca arata foarte dubios dar am continuat. Odata terminat si 4, arata destul de ok. Am polizat destul de agresiv sudurile, insa inainte am sanfrenat la fel de agresiv. Cand o sa am si perechea de flanse pentru capatul de sub lonjeron, o sa obturez cumva iesirea si o sa umplu cu lichid toate traseele, sa vad daca scapa pe undeva.
392813760_382239671196873_7394567833749206053_n.jpg ( Size: 504.82k ) Number of downloads: 96
408932069_382239721196868_5918739482250397491_n.jpg ( Size: 579.65k ) Number of downloads: 95
428607261_382239854530188_5503555733418799828_n.jpg ( Size: 537.59k ) Number of downloads: 98

La final, dracia se va vopsi toata sau doar flansa(am vazut pe la altii o vopsea termorezistenta care a fost ok in timp) si se va imbraca in banda termorezistenta toata chestia asta
Ca si concluzii...
Financiar, am preferat sa nu-mi bat joc de banii pe care i-as fi dat pe o galerie de RS ca s-o stric iremediabil si nu am folosit inox pentru ca nu stiam ce iese. In plus, inoxul n-am cu ce sa-l sudez(puteam sa folosesc electrod de inox dar imi bateam joc de materiale). Costurile pentru ce am facut eu tind spre maxim 250 de lei.
Ca aspect, intradevar, e destul de masiva dracia, asta pentru ca materialele au peste 3mm grosime in "carne". Vis-a-vis tot de materiale, coturile astea au raza prea mare si m-au obligat la proportiile astea. Cu materiale scumpe si din inox ar fi iesit mai "adunata". Si daca stiam ca iese bine si luam materiale din inox, revin la partea cu sudura
Functionalitate: Da, nu-s egale volumele traseelor si e foarte greu din considerente de spatiu sa le fac egale. Experimentul meu il consider unul reusit. Altii au dat bani frumosi pentru galerii si au iesit asemanatoare cu a mea
O alta concluzie e ca n-as mai face asa ceva. Sunt foarte obosit(aproape ca nu mai puteam porni flexul), ma arde pielea pe maini si pe fata(am fost nevoit sa dau suduri fara masca), iar garajul e in mare parte acoperit de o pulbere consistenta de span(am polizat astea doua zile cat pentru un an). Cel putin o saptamana nu mai vreau sa vad flexul si cred ca nici el pe mine

This post has been edited by Rob3rto: 21 Feb 2024, 21:21

Suportii aia de cutie nu-s prea rigizi?
Adica mie cu ce avea din fabrica mi se parea ca face caroseria face toate felurile, cu putere si cuplu mai mare, o sa fie ca un diesel.
Ai de gand sa mai ranforsezi caroseria?

Suportii-s perfecti. Putea pune solid la tampoane, dar are cauciuc obisnuit, n-are ce sa vibreze.
Caroseria a tot intarit-o, ai poze garla in urma.
A mea n-a vibrat niciodata, poate aveai ceva stramb prin cutie.

Teava cu grosime de perete mare te ajuta la caldura radianta, dar si la reducerea riscului de fisurare, dilatare diferita, d-astea. Oricum, aspirat fiind, n-o sa vada cine stie ce temperatura.
Nu plange dupa inox, ca n-ai de ce, e biutiful si-asa.

Teva sa ai , că de restul vad ca te descurci .
Ai PM si spor la treaba iti doresc .

This post has been edited by ProfiBv: 22 Feb 2024, 21:19

Multumesc inca odata pentru "material", raman dator

Suportii aia de cutie nu-s prea rigizi?
Adica mie cu ce avea din fabrica mi se parea ca face caroseria face toate felurile, cu putere si cuplu mai mare, o sa fie ca un diesel.
Ai de gand sa mai ranforsezi caroseria?

Intradevar, sunt ceva mai rigizi decat unii de Dacie. Problema ar fi la tampoanele de motor. In urma cu 2 ani cand m-am apucat de strans piese, am luat tampoane noi de 1.9D pe cod echivalent de Dacia si am gasit 2 producatori. Asam si Impergom parca le zice. Am ales raul mai putin rau adica varianta a doua, sa aflu ulterior ca-s foarte dure si as fi gasit identice de producator ok de ceva Renault, pe alt cod. Vad la final, daca-mi sare bordul in brate ii inlocuiesc
Alte ranforsari intentionez sa-i fac la suportii de brate spate si bare intre coloanele de amortizor

e biutiful si-asa.

Nu plang dupa inox, oricum vine bandajata si n-o sa vada nimeni materialul.

Acum, zic s-arunc o intrebare, poate primesc ceva sugestii. O sa plec din colector cu diametru 60 si ceva de mm la interior si intentionez sa il reduc la 50mm exterior inainte de suportul de motor, pentru a putea trece printre el si motor. Sa ma chinui cu 60-ul ala sa-l reduc mai incolo, gen prin dreptul planetarei?

This post has been edited by Rob3rto: 26 Feb 2024, 02:41

Pai suportul motor e imediat dupa iesirea din colector. Adica sa ai ID60 cat? Un cot de 90⁰ si 10cm?

Ma gandesc sa nu sugrum brusc gazele cu diametru prea mic, ci s-o fac treptat. Ar fi vreo 50 de cm din colector pana in suport, cred

Cat mai departe, planetara suna bine. Daca nu se poate, aia e.

Chestia-i ca gazele alea se racesc, contracta, si ocupa un volum mai mic, deci scaderea de diametru e buna. Cat de repede se racesc, deci unde sa incepi cu 50...


This post has been edited by Muttley: 26 Feb 2024, 11:24

Intradevar, sunt ceva mai rigizi decat unii de Dacie. Problema ar fi la tampoanele de motor. In urma cu 2 ani cand m-am apucat de strans piese, am luat tampoane noi de 1.9D pe cod echivalent de Dacia si am gasit 2 producatori. Asam si Impergom parca le zice. Am ales raul mai putin rau adica varianta a doua, sa aflu ulterior ca-s foarte dure si as fi gasit identice de producator ok de ceva Renault, pe alt cod. Vad la final, daca-mi sare bordul in brate ii inlocuiesc

Alte ranforsari intentionez sa-i fac la suportii de brate spate si bare intre coloanele de amortizor

Daca ai putea sa faci si pe fata una detasabila.

Evident ca va fi montata cu suruburi. Nu concep sa sudez tevi pe tablele caroseriei

Un search in Google cu "garnitura 60mm" pana am gasit una cu un numar convenabil de prinderi, copiat cod, cumparat garnitura. Adica un sablon perfect pentru doua flanse si garnitura disponibila de cumparat pentru viitoarele interventii. Cred ca-i de Opel, nici n-am verificat. N-au iesit chiar perfect ca n-a avut taica-miu timp de draciile mele, altfel le dadea gaurile mari in strung, aia e, nu le vede nimeni. Una cu filete M8, una cu gaurile strapunse.
33e8615b_269e_489f_b402_73a9036b1223.jpg ( Size: 178.19k ) Number of downloads: 119

Feliat cateva bucati din teava primita de la ProfiBv astfel incat sa imi iasa un cot de 90 de grade, sudate, plus piulita pentru sonda de oxigen. Pe asta n-am anticipat-o si m-am trezit fara. Anterior am recuperat de prin alte evacuari, de data asta a trebuit s-o fabric. Am gasit printr-o punga la colegul de garaj un tarod M18, am sacrificat o piulita M16, polizor, pila si a iesit o frumusete de piulita numnai buna de sudat Flansa de pe teava asta am sudat-o prin interior pentru a avea cat mai mult spatiu pentru piulite si saibe. Pentru proba am prins cu suruburi. O sa bag prezoane la sfarsit
a7d39f68_fabf_4289_bf3c_346c999f804f.jpg ( Size: 204.52k ) Number of downloads: 123

Proba pe tigaie
fabe130d_c5cc_4706_9634_46aeb909303f.jpg ( Size: 151.13k ) Number of downloads: 101
7cb92e04_49a3_476f_8698_39de3d4c2eb9.jpg ( Size: 200.44k ) Number of downloads: 108
8a9e9ad0_ace9_4d0f_90ad_f074c1fbd883.jpg ( Size: 225.28k ) Number of downloads: 104

Am masurat o lungime de 40+ cm pe portiunea asta. Sa trec printre suportul motor si bara antiruliu cu diametrul asta e imposibil, abia e loc pentru 50mm. Nu stiu cat de bine mi-a iesit dar am facut si o poza cu spatiul
d9b96ade_87d0_45e3_b5ee_549843205e70.jpg ( Size: 128.93k ) Number of downloads: 102

Probabil din aia 40cm lungime or sa mai dispara cativa pentru ca o sa trebuiasca indesata si reductia pe acolo. Reductie pe care am comandat-o dar a venit altceva. Ramane pe zilele urmatoare.
Am sunat din nou si la Stelco, cica-mi fac tevile si-mi dau si o toba de mijloc la un pret fantastic de bun, doar ca nu garanteaza potrivirea perfecta si mi dau comnponentele nesudate, am vorbit cu baiatul de le face, "receptionista" era depasita de situatie. A ramas sa le dau adresa sa mi le trimita, am specificat inca o data in mesajul cu adresa diametrul si componentele. Ma astept sa-mi trimita o evacuare fix cu diametrul celei de Dacie 1300 la cat de "fumata" parea tanti aia la telefon

This post has been edited by Rob3rto: 27 Feb 2024, 22:14

Spor la lucru, imi place ce iese. Va ramane tot albastra?

Sigur ca da! In urma cu ceva timp voiam s-o spoiesc o nuanta mult mai deschisa. Acum m-am gandit s-o fac nuanta ei, sunt putine asa

Mare lucru n-am mai facut. Miercuri am fost prin Bucuresti pentru un consult, iar la intoarcere m-am oprit direct la garaj unde am continuat cu evacuarea... Cat am avut material. O reductie(a treia comandata, nici asta nu a fost buna dar deja obosisem) si o teava cu reductie(n-am stiut ca vine asa, dar mi-a fost numai buna)
8c52168f_4b75_4865_a6ae_af00b9beacc0.jpg ( Size: 186.76k ) Number of downloads: 79
7ff860d0_8c57_4aaa_bc6a_8062f3a17adc.jpg ( Size: 184.89k ) Number of downloads: 74

M-am oprit aici si nu continui pana nu vine un colet de la Brasov cu o evacuare de Dacie 13xx cu diametrul traseului de 50mm

Apoi, fiind la capitolul probe ardeam de nerabdare sa vad daca trebuiesc maltratate aripile spate. Pentru asta imi trebuia o punte cu fuzete 4x100 bine prinse de ea. Spuneam in urma ca vor fi discuri pe spate. Ei bine, in urma cu cateva luni am adunat si fuzetele cu discurile, fiind necesare pentru proba asta. O sa detaliez montajul cand va fi complet. Aceeasi adunatura de fiare am folosit-o si pe Dacia neagra(atasez si o imagine)
1e561d34_c830_4f32_ab09_d5bcf6fd6862.jpg ( Size: 194.01k ) Number of downloads: 95
b1086b28_a497_414e_8b10_7b0a17c68cec.jpg ( Size: 185.47k ) Number of downloads: 80
101682887_3273198659379402_8256241179566276608_n.jpg ( Size: 418.17k ) Number of downloads: 85

Am urcat puntea, agatata in toate prinderile, apoi rotile goale(speram sa gasesc doua anvelope dimensiunea pe care mi-o doresc pe la prieteni, pentru proba; n-am gasit, mai incerc). Surpriza emisiunii a fost ca de-abia am gasit 4 suruburi de roti. Dupa m-a lovit ideea sa probez si fata, cum aveam deja portfuzeta, fuzeta si rulmentul presate pentru partea dreapta. Aici am folosit 2 suruburi de la bemveul care m-a adus pana in locul cu pricina Si pentru ca aveam din nou draci pe mine, am agatat si un etrier
d3f71aa0_9617_457a_a788_d564461b01ee.jpg ( Size: 102.62k ) Number of downloads: 103
27216b59_58ce_48c8_8170_d045f0667d4b.jpg ( Size: 172.67k ) Number of downloads: 84
16569bad_b3dc_4b55_ab13_d8b6285096f4.jpg ( Size: 152.83k ) Number of downloads: 89
415fcf4b_2c0a_4ecf_b708_9bb8d4f3f2b7.jpg ( Size: 204.66k ) Number of downloads: 101
29721168_00f0_49f7_b662_b9e6026bcd96.jpg ( Size: 187.69k ) Number of downloads: 98
e9d482f6_51bd_46cc_bb14_7c5e52b5deda.jpg ( Size: 171.62k ) Number of downloads: 94

Bucurie mare! 6.5 inch latime cu offset 43 vin extraordinar de bine sub aripile Daciei! Nici macar buza aripii spate nu trebuie batuta. Nu stiu sigur daca e mai ingusta decat o Dacie normala, insa sunt bucuros ca la sfarsit o pot lati din distantiere. Invers e mult mai greu
Ieri m-am ocupat de nimicuri gen potrivit electroventilator fara sa stea sprijinit de caroserie(a fost simplu, a necesitat 2 suruburi de prindere ingropate si ceva polizari ici-colo fara sa-i afectez structura), regandit pozitionare modul ABS, vas expansiune si baterie(inca n-am definitivat dar e de bine) si un suport pentru furtunul de retur din radiator. Asta nu mi-a placut de la inceput pentru ca-mi statea sprijinit pe contraaripa, ulterior sa vad ca sta si balamaua capotei peste el cand e inchisa. Dintr-o bucata de teava, o tabla de 1.5mm, dalta, cican si alte scule, a iesit chestia asta. Din a doua incercare ce-i drept, prima era monstruoasa
9797efd4_ec08_465d_83e5_a2435fa07794.jpg ( Size: 92.5k ) Number of downloads: 112
ecf9944a_78c5_46b4_8cf2_d91954846a50.jpg ( Size: 93.14k ) Number of downloads: 99

Ulterior am sudat si cel de-al doilea surub pe contraaripa(dubios, trebuia sa aiba doua, acolo vine montat un releu regulator de tensiune din ce stiu eu) si am facut doua gauri in tabla suport pentru a putea prinde furtunul de ea cu coliere din plastic. N-am mai facut poze ca nu-mi placea ce a iesit(acum imi place ), bucata aia de teava in partea de jos are si opritoare pe capete

Acum mai ramane sa vina restul de evacuare si sa gasesc doua rupturi de anvelope sa-mi fac o idee clara despre roti, apoi motorul, transmisia si puntea se vor demonta pentru ultimele finisaje inainte de vopsitorie

This post has been edited by Rob3rto: 3 Mar 2024, 08:37

Si am tot asteptat tevile, speram sa ajunga joi. Nimic... Mi-am ocupat timpul cu alte tampenii gen reparat compresor. Chinezaria dracu, l-am facut bucati. Am revizuit si curatat tot ce s-a putut plus schimbat tot ce inseamna cuple pneumatice, ca s-au rupt toate la remontare Ma rog, chestii neimportante pentru subiectul topicului.
Cu rotile am clarificat-o. Masurat din buza jantei in aripa pe o Dacie neumblata, am cam aceleasi cote, me happy
Astazi de dimineata in prima pauza de la job, ma suna curierul ca are sa-mi aduca ceva. Si mi-a umplut masina
20240311_130643.jpg ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 120

Deja intarziasem prea mult si n-am mai stat sa-l desfac, desi ardeam de nerabdare sa vad ce panarame mi-au trimis astia de la Costel Brasov. Odata cu terminarea programului nici n-am mai dat pe acasa, m-am oprit direct la garaj sa le las. Destul de misto lucrate, ma oftic ca am refuzat finala. O sa i sun maine sa vad in cat timp ar fi livrabila si la ce pret
IMG_20240311_WA0010.jpg ( Size: 153.26k ) Number of downloads: 121
IMG_20240311_WA0011.jpg ( Size: 247.42k ) Number of downloads: 104

Si motivul pentru care m-am agitat atat
IMG_20240311_WA0012.jpg ( Size: 204.12k ) Number of downloads: 106

Adica o arie a sectiunii mai mare cu vreo 60% fata de traseul Daciei original si cu aproape 10 procente mai mare decat in cazul Scenicului donator de motor daca mi-au iesit bine calculele
Ramane de vazut cat de bine se aseaza pe sub masina. Daca-i totul bine, e o investitie fantastic de buna. M-as fi chinuit grav s-o fac eu din coturi si tevi sudate si-n plus cred ca m-ar fi costat dublu

Costel Brasov

bine ca n-ai vorbit cu cipriotul, pe ala tre' sa stii cum sa-l abordezi, ca-i cam ciufut si mormaitor de fel. Altfel e ok, stie meserie.

Tind sa cred ca fix cu el am vorbit, a fost ok omul


N-am mai postat pentru ca n-am avut nimic "consistent" de pus aici. Am continuat cu evacuarea, fara toba finala. Am comandat-o in urma cu 3 saptamani tot la Costel, mi-au spus ca e gata in 3 zile si mi-o trimit. Nimic de atunci, nici nu-mi mai bat capul, o potrivesc eu la sfarsit
434113594_400129082741265_7322111918047060330_n.jpg ( Size: 514.68k ) Number of downloads: 97
434158589_400129222741251_5856525266456982973_n.jpg ( Size: 316.98k ) Number of downloads: 93
434176882_400129476074559_6561008940088738813_n.jpg ( Size: 442.97k ) Number of downloads: 80
434398139_400129386074568_7067577990891046096_n.jpg ( Size: 433.09k ) Number of downloads: 85

Cu mici artificii, am potrivit-o destul de bine. Tampoanele-s de bemveu de cutie de viteze, folosite cu succes si la cealalta Dacie

Am continuat cu scormonirea prin dezmembrari pentru un sistem ABS, modulul care apare in pozele din urma este unul defect al colegului de garaj. Odata gasita donatoarea, am cules de pe ea modulul si toata instalatia electrica a ABS-ului si m-am apucat de repotrivit. Am ales sa intorc invers modulul pentru a facilita traseul conductelor si pentru ca pe Scenicul donator asa venea. Cand l-am potrivit prima oara l-am pus cu conductele in jos pentru ca asa l-au pus si altii pe Dacie. Bine ca mi l-am demontat singur de pe donatoare si am vazut pozitia corecta
Cu o bucata eliminata din suportul vasului de lichid de racire, se pare ca au toate 3 loc in fata(reamintire:vas, ABS, baterie). La final sigur voi pune o baterie mai mica si voi putea muta vasul cativa mm mai spre centrul masinii. Pentru suportul vasului am dat o singura gaura(cred ca cea existenta era pentru furtunul de la stropitori, adica inutila, T-ul va fi inauntru, nu e necesar sa traversez cu furtunul stropitorii dreapta "pe afara") si am sudat si o a treia prindere in partea inferioara, specifica Daciilor 1.9D.
434394371_405042792249894_520048861334466834_n.jpg ( Size: 554.91k ) Number of downloads: 105
434369896_405042865583220_5277328552727609034_n.jpg ( Size: 613.47k ) Number of downloads: 76
434399557_405042915583215_2678848174909996826_n.jpg ( Size: 640.37k ) Number of downloads: 77
434505840_405042982249875_4114083062633512146_n.jpg ( Size: 629.95k ) Number of downloads: 72
434403136_405043038916536_8945139102238246948_n.jpg ( Size: 545.7k ) Number of downloads: 77

Oarecum definitivat sistemul de franare, mai aveam nevoie de o componenta, numai buna de adaptat acum, cu tigaia nevopsita. Si anume, servofrana de Clio 2. De dimineata am mers la dezmembrari sa iau una, fara pompa. Pompa o folosesc pe cea de pe Scenicul donator. De ce? Piston de 23mm si vas cu forma si dimensiuni placute ochiului. Piesa de referinta si o comparatie cu ce a avut masina(pompa cu piston de 19mm si servofrana mica)
436319934_408459268574913_3017486318564619655_n.jpg ( Size: 702.5k ) Number of downloads: 95
436814130_408459318574908_873858419454668957_n.jpg ( Size: 540.26k ) Number of downloads: 78

Evident ca nu se potriveste pe Dacie sistemul, insa am purces la adaptari. Adaptari pe care le-au facut si altii inaintea mea Pentru potrvirea cu caroseria era nevoie de o piesa intermediara, adica fix piesa intermediara a masinii dar modificata. Suplimantar, la camionetele 1.9D, datorita dimensiunilor generoase ale servofranei s-a folosit un distantier din plastic. Distantier de care si eu am nevoie si-l aveam dar copt si vai mortii lui, l-am refacut din plasticul care mi-a ramas pentru bucsele de tendoane spate, pe care l-am folosit la cealalta Dacie
436837018_408459408574899_1281560731420165129_n.jpg ( Size: 408.17k ) Number of downloads: 94
436356322_408459465241560_5445587679672853366_n.jpg ( Size: 617.47k ) Number of downloads: 79
436787473_408459595241547_3763618735414650489_n.jpg ( Size: 476.48k ) Number of downloads: 69
436343820_408459651908208_3887322792830817094_n.jpg ( Size: 500.19k ) Number of downloads: 71

Pentru cuplarea cu pedala, intentionam sa decapsez toata servofrana, sa tai acel "U" si sa filetez M10 bucata ramasa. Am incercat sa indrept o singura ambutisare, nicio sansa, e mult prea violent presata. Drept urmare am sudat o prelungire filetata si am racit rapid cu apa. Sper ca n-am violat prea tare componentele interioare, gen membrana. Am facut o proba "cu degetul" pe iesirea de vacuum si pare ca nu scapa nimic
436617159_408460098574830_8312725185924244999_n.jpg ( Size: 695.77k ) Number of downloads: 82
436357626_408460171908156_7890172628816596330_n.jpg ( Size: 656.07k ) Number of downloads: 73

Si toate astea pentru ce? Nu cred ca am mai spus pana acum. Pentru ca vreau sa elimin cat mai multe componente de Dacie. Piese de schimb nu mai exista in magazine, cine le vinde cere averi iar calitatea este o gluma proasta. Partea cu ABS-ul e intradevar o ambitie, insa nu una chiar proasta
436732137_408459725241534_4245592453286134485_n.jpg ( Size: 497.26k ) Number of downloads: 80
436800459_408459751908198_8326719644382223345_n.jpg ( Size: 571.18k ) Number of downloads: 81

Servofrana e intradevar mare, ceea ce-mi displace. Vreau amplificare a fortei de franare moderata. Probabil voi baga o diuza calibrata pe furtunul de vacuum la sfarsit

This post has been edited by Rob3rto: 8 Apr 2024, 20:19

Pompa o folosesc pe cea de pe Scenicul donator. De ce? Piston de 23mm si vas cu forma si dimensiuni placute ochiului. Piesa de referinta si o comparatie cu ce a avut masina(pompa cu piston de 19mm si servofrana mica)

p=F/A. Micsorezi aria care e la numitor, presiunea creste, franarea e mai buna. Si nici servofrana nu mai trebuie sa fie mare.
Singurul loc unde pierzi cu diametru mic al pistonului pompei de frana e la cursa marita. Insa practica arata ca nu pierzi nica.
Am zis sa zic.

Da, la asta nu m-am gandit. Am avut pe cea neagra pompa ei cu 3 conducte simpla, etriere pe spate cu pistoane de 30 si ceva mm diametru, pe fata 54 mm si frana excelent fara "servo"! La astalalta intervin mai multe chestii. In orice caz, diametrul mare la pistonul pompei rau nu face

...Miercuri am fost prin Bucuresti pentru un consult, iar la intoarcere m-am oprit direct la garaj unde am continuat cu evacuarea...

Si consultul asta m-a costat pe 20 mai, pe langa multi bani, o luna de convalescenta cu vreo +6000 de gauri in cap. Asta o scriu pt. mine, o sa ma amuz cand oi citi peste multi ani
Bun, inainte de marea operatie m-am apucat si am demontat, din nou, complet toata caroseria si am dat-o iar pe o parte urmand cateva "final touches". Am dat-o in peticit zone care pareau sanatoase, n-am mai avut chef de facut poze, eram prea nervos. Am facut poze doar la chestia asta..
1.jpeg ( Size: 172.65k ) Number of downloads: 72
2.jpeg ( Size: 369.92k ) Number of downloads: 68
3.jpeg ( Size: 363.69k ) Number of downloads: 69

Probabil ca n-are rost sa mai spun ca-i manufacturata de mine. Ma rog, am mai sudat inca vreo 4 piulite prin podea si m-am ales cu 8 prinderi sanatoase pt suportii scaunelor, la fel ca la Daciile 1300
Dupa o luna de stat degeaba pe acasa, m-am apucat iar de prostii. De mult timp imi stateau pe creier bucesele de bara antirului. Si anume, se aseaza o mare parte a bucsei in curbura barei. Partea de sustinere in brida am rezolvat-o cu niste bucse din poliuretan, dracu stie de pe ce masina sunt Am dat doar dimensiunile prietenului de se ocupa cu comercializarea de piese auto si mi-a adus 2 bucati cu guler de centrare in brida la fabulosul pret de vreo 20 de lei bucata daca retin bine Bun, pentru prinderea de pe lonjeron m-am tot gandit si am ajuns la o singura varianta: o placa suprapusa, cu prinderile bridei mutate spre interior, iar pentru placa asta am mai dat o gaura in buza interioara a lonjeronului. Nu-s convins c-am sa le folosesc la final pt. ca m-a lovit brusc ideea ca bara n-are in ce sa se centreze pe directie orizontala. Bieleta e o alta alternativa pt. remedierea unor conceptii invechite. E facuta din 2 modele diferite(sus Infinity daca-mi aduc bine aminte si jos bemveu) si am reusit sa elimin multa elasticitate p-acolo. Sunt deja testate pe Dacia colegului de garaj, le are pe masina de vreo 2 ani
449454456_457602056993967_306545841316933007_n.jpg ( Size: 231.22k ) Number of downloads: 75

Apoi, o alta treaba ce ma streseaza de cand sunt proprietar de Dacie: unghiul de cadere pozitiv al rotilor fata. La dacia neagra aveam niste caderi dezastruos de pozitive. Tin minte ca le-am rezolvat pe cand aveam vreo 20 de ani alungind gaurile din basculele inferioare si sudand saibe peste pozitia noua. Tot pozitive au ramas dar insesizabil la ochi. Altii au bagat bara reglabila cu filet intre lonjeroane(doamne fere sa plece doar unul ), ori au prelungit bascule, au folosit altfel de pivoti, ma rog, eu voiam ceva reglabil Cativa ani mai tarziu, la prietenul cu Dacia alba de-i in primul post, am pus surub cu excentric de aceeasi lungime si cu acelasi M14 ca si cel de Dacie(de Touareg, cred. YRX, zic bine? macar sa stiu pe viitor daca nu mai gasesc codul) la bascula superioara, cu placi facute la freza si sudate peste gaurile alungite din lonjeroane. La fel am facut si la mine, numai ca placile cu opritoare pt. cama mi le-am facut singur
Intentionam sa gasesc o alta solutie deoarece in zona aia sunt deja 3 table suprapuse, sudand-o si pe a patra se distruge si cea mai mica urma de protectie de pe acolo . M-as fi prostit rau cu intinzatoare pt. pivot prin bascule si sigur iesea un c@cat, asa ca mi-am asumat si am dat drumul la treaba. Chinul mare a fost sa alungesc gaurile din lonjeroane in partea din spate. Nu incape mai nimic acolo. Cam o zi si jumatate pierdute pentru ambele parti, dar pierdute cu folos. Acum tigaia are toate cele 3 componente de geometrie reglabile pe axa fata
449450559_457602083660631_4140852057663462430_n.jpg ( Size: 448.36k ) Number of downloads: 74
449290161_457602133660626_7074572055664121236_n.jpg ( Size: 408.19k ) Number of downloads: 52
449453300_457602160327290_5361628414254759435_n.jpg ( Size: 423.8k ) Number of downloads: 53

Asta fiind ultimul "final touch", nu mai aveam decat sa ma apuc de curatat si grunduit peste tot pe unde era nevoie. As fi vrut ceva excentric si la prinderile puntii spate, sa fie, ca habar n-am cat de stramba e rabla, insa n-am gasit nimic M10 si nu mi-am mai batut capul. M-am apucat de curatat si spoit, apoi gandindu-ma ca trebuie sa o intorc in repetate randuri pe toate partile am imprumutat un rotisor de la o Dacie ce sta rastignita de aproape 3 ani cativa metri mai incolo, in acelasi garaj. Dupa masticare imbinari si cateva straturi de insonorizant pe zonele unde l-am raschetat pe cel de fabrica, am dat si vopsea albastra pana pe la jumatatea podelei.
449453209_457602203660619_8541856790419199079_n.jpg ( Size: 437.03k ) Number of downloads: 62
452440424_471957125558460_8477378113077993023_n.jpg ( Size: 515.69k ) Number of downloads: 63
452554344_471957085558464_2650334723729895862_n.jpg ( Size: 461.48k ) Number of downloads: 63
452173963_471957198891786_6069395692081340381_n.jpg ( Size: 391.29k ) Number of downloads: 57
452246429_471957162225123_3560119047087135394_n.jpg ( Size: 359.71k ) Number of downloads: 57

N-am avut rabdare s-o curat pe toata odata si am continuat in alta zi cu spatele, unde am gasit din nou surprize sub masticul aplicat exemplar de catre fabricant
452417562_472462812174558_7752265006071069049_n.jpg ( Size: 572.47k ) Number of downloads: 63
452518102_472462852174554_3678016758513773304_n.jpg ( Size: 607.71k ) Number of downloads: 62

452566507_472462905507882_2752708740033401625_n.jpg ( Size: 530.93k ) Number of downloads: 64
452636142_472496962171143_1816129948792921393_n.jpg ( Size: 512.64k ) Number of downloads: 64
452627529_472496995504473_6034850940075775854_n.jpg ( Size: 505.9k ) Number of downloads: 68

N-a prins exemplar peste tot deoarece primul proprietar, banuiesc ca inca de cand a fost noua i-a aplicat inca un strat de insonorizant si ceara pe toata podeaua. Ei bine, ceara asta nu am reusit s-o curat perfect. Am consumat metri cubi de apa si Sano pt. aragaz cand am spalat-o la tara in curte, sa-i fie de bine! Inainte de a o aduce iarasi la pozitia "orizontala", am considerat ca e un moment bun sa o gruduiesc si in compartimentul motor, date fiind pozitiile multiple in care as putea aplica grundul
453250729_476169668470539_4946343490468634230_n.jpg ( Size: 309.83k ) Number of downloads: 73
453047748_476169615137211_7694143146611732742_n.jpg ( Size: 424.04k ) Number of downloads: 57
453390727_476169565137216_3176080194208904559_n.jpg ( Size: 431.16k ) Number of downloads: 56

Grund folosesc de cativa ani cu succes un epoxy de la Soll, mastic si insonorizant Teroson, iar vopseaua este Emaur in doua componente, deloc ieftina. Eu voiam s-o dau cu vopsea de gard dar m-a certat toata lumea ca-s zgarcit si ca-mi bat joc de munca mea
Iar astazi am ajuns cu povestea "la zi", tigaia a ajuns din nou in pozitia de lucru dupa ce am construit semicadre cu roti pivotante. Masina se va vopsi absolut goala. Mecanica va fi si ea toaletata in aceeasi maniera si n-am chef sa se gazeze cu albastru. Mai sunt zone ce necesita grunduire, elemente de curatat si carpit si apoi ma apuc de marea chituiala, abia astept
453529333_477321828355323_2024806584646456117_n.jpg ( Size: 579.41k ) Number of downloads: 97
453508768_477321891688650_79313023822343512_n.jpg ( Size: 484.18k ) Number of downloads: 110
453630927_477321975021975_3283806917151932432_n.jpg ( Size: 392.52k ) Number of downloads: 108


This post has been edited by Rob3rto: 31 Jul 2024, 20:25

Multa munca, da din păcate tabla de Dacie e problema.
Macar de ai fi sablat o pe toată și vopsita de la metal curat, era mai sigur.
Ce ai făcut tu pare ok, ar trebui sa tina 5 sau 6 ani dar daca o sablai cred că ținea dublu ceea ce pentru caroseria aia negalvanizata era maxim ce puteai obține.

Eu am avut odată o Dacia nova din 98 care în 6 ani aproape s a dezintegrat singura. Și nici n avea km, maxim spre 70 de mii din ce mi aduc aminte.

Crezi ca durata de 5 ani data de tine e dacă o tine în garaj închis și ventilat?

Habar n am.
Dacia nova de o aveam eu s a vaporizat stand pe trotuar parcată în fața blocului și mers cu ea cam 30 km pe zi.
Efectiv nu mai avea praguri, fete de uși și oale de amortizoare in spate. A ieșit arcul pe sus prin oala. Amortizorul. Ce o fi fost ăla.

Multa munca, da din păcate tabla de Dacie e problema

Cred ca stie si Robert impreuna cu noi toti de pe forum treaba asta,acuma sa postam numa sa ne aflam in treaba,putem fiecare ca de aia e libertate de exprimare,omul asta o face pentru el si cum poate de bine,nu toti avem posibilitati de restaurari ca-n Statele Unite.



Sa revin la topic,spor la treaba Robert,poate o vedem la Varadinum anul viitor !

This post has been edited by 1310CL: 6 Aug 2024, 10:37

Daniele, lasa omul sa-si dea cu parerea, si asa nu scrie nimeni p-aici

Intentionam sa raspund cand o sa am ceva consistent de bagat aici, dar sunt tocmai la fata locului cu o tigara-n bot, fie..

Sunt constient ca mai are rugina pe sub table, iar sablarea n-ar rezolva absolut nimic. Ba din contra, ar ajunge nisip prin toate cavitatile si ar rugini si mai rau. P-ala nu-l elimini niciodata complet din lonjeroane sau mai stiu eu ce traverse. Mi-as fi permis sablare dar doar clasica, m-ar fi scutit de foarte multa munca. De gheata carbonica sau alte minuni n-am bani si nici nu stiu daca ar decoji atat de bine straturile consistente de mastic si/sau rugina. Cat despre calitatea tablelor am mai zis si-n urma, nu mai repet. Btw, vreo 80k are si carcasa asta. Masinile astea au fost ucise si de sarea de pe drumuri si absenta spalatoriilor cu jet cu presiune. Sare n-o sa mai vada cat o sta la mine

Ma oftica faptul ca nu remarcati calitatea lucrarii de tinichigerie, imi place sa vad ce fac altii si nu compar cu ce fac eu. Consider ca ce am facut pe partea de table e mult peste media de calitate. Altii n-ar fi schimbat nici macar un element, eu am schimbat destule si-s noi. La sfarsit se va conserva cu ceara anticoroziva peste tot pe unde se poate, iar in sezonul rece va sta la adapost. Daca o binevoi sa se pastreze, bine, daca nu, o iau de la capat peste 10 ani

This post has been edited by Rob3rto: 6 Aug 2024, 12:37

Eu n-am zis nica de calitatea lucraturii de confectii si sudura pentru ca e spiciles ce-ai facut acolo

Ma oftica faptul ca nu remarcati calitatea lucrarii de tinichigerie

Reputatia s-a scos si nu mai revine, aia e, putini baga postari numa' pentru laude

Si chiar intreb pentru un prieten... candva... poti face nise poxe + dimensiuni la rotisorul ala?