Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se porneste o dacie pe carburator?

Vara cu motor rece dau 2-3 sprituri si dau la automat. Iarna cu motor rece dau 3-4-..-6 sprituri(nu le numar dar nu-s mai multe) trag socul maxim si dau la automat. In 3 secunde in general porneste, cum se intampla asta imping socul la jumate, cam acolo suna cel mai frumos motorul, o mai las asa maxim 20 de secunde, apoi imping socul de tot si o incalzesc din acceleratie 2-3 minute pana sta la relanti si de preferat nu da in nas cand plec cu ea. Cand am motorul cald dau la cheie si pleaca, desi patesc cateodata sa dau la cheie, sa porneasca si sa se opreasca in 2-3 secunde. Cred ca am CNC-ul reglat sa tina prea putina benzina, nu?

Vara cu motor rece dau 2-3 sprituri si dau la automat. Iarna cu motor rece dau 3-4-..-6 sprituri(nu le numar dar nu-s mai multe) trag socul maxim si dau la automat. In 3 secunde in general porneste, cum se intampla asta imping socul la jumate, cam acolo suna cel mai frumos motorul, o mai las asa maxim 20 de secunde, apoi imping socul de tot si o incalzesc din acceleratie 2-3 minute pana sta la relanti si de preferat nu da in nas cand plec cu ea.
Cand am motorul cald dau la cheie si pleaca, desi patesc cateodata sa dau la cheie, sa porneasca si sa se opreasca in 2-3 secunde. Cred ca am CNC-ul reglat sa tina prea putina benzina, nu?

a mea porneste in felul urmator socul la max 1,2 pedale cheie cateva sec 2 3max si MINUNE iar dupa bag socul la loc putin cate putin

This post has been edited by Rafi: 24 Dec 2007, 16:14

     Cu riscul de a-mi ridica lumea in cap de la primul post, spun ca metodele de a porni o dacie nu servesc la nimic atata vreme cat nu se cunosc reglajele masinii.
     Teorie: Rapiditatea pornirii unui motor de dacie (cu carburator) depinde de valoarea avansului fix si de cantitatea de benzina reglata pentru mersul incet. (scotand problemele tehnice din ecuatie - benzina cu apa, scantei slabe, etc)

     Pe cele mai "bune" "setari" (for "power"), o dacie poate porni la sfert de cheie, dupa o saptamana de stat in ger, ca si cum ar avea motorul cald.
(Un astfel de reglaj il obtineti atunci cand, cuplata treapta a -IV, motorul functioneaza rotund la ralanti. A .. astfel se mai obtine, la mersul economic, un consum de benzina pe undeva pe la 15%.)

     Pe cele mai "proaste" "setari" (cele economice), va fi necesar sa trageti socul si sa faceti cateva pedale chiar si cand afara sunt 35 de grade.
(Consumul va fi pe undeva sub 10% in oras.)

     Ideea este ca in functie de cum e "setata" masina, are nevoie de mai putina sau mai multa benzina la pornire.
Sfatul meu pentru cei care au probleme cu pornirea motorului dimineata, este acela de a invata de cata benzina are nevoie masina si nu la a cata pedala trebuie actionat demarorul.

"Cand se duce benzina din carburator si "da sa moara" comut pe GPL... "    - de ce faci chestia asta?
Daca nu ai mai face treaba asta si ai comuta direct pe gaz nu ai mai avea probleme la trecerea inapoi pe benzina.  In momentul asta daca comuti de pe gaz pe benzina o sa tinda sa se opreasca pt ca nu ai benzina in carburator.

Am auzit (nu stiu sigur daca e adevarat) ca nu e bine sa se amestece GPL-ul cu benzina... de-asta las sa se duca benzina din carburator.

Am mai auzit ceva recent (la fel, nu stiu daca asa este) ca nu ar veni benzina in carburator cand dai la pedala decat atunci cand e contactul pus.... asta valabil cu instalatie GPL. O sa incerc sa vad daca e adevarat - daca e inseamna ca pana acum faceam doar muschi la picioare...

daca nu faci comutarea de pe gaz pe benzina asa cum trebuie (adica sa astepti pe pozitia neutra sa se consume benzina din carburator) adica sa ii dai inca o data mai mult de ars decit normal masina se va ineca va merge prost si se va opri motorul cel mai simplu trecerea de pe gaz pe benzina se face tot in mers

This post has been edited by bygy007: 27 Dec 2007, 21:45

daca nu faci comutarea de pe gaz pe benzina asa cum trebuie (adica sa astepti pe pozitia neutra sa se consume benzina din carburator)

ce benzina este in carburator daca tu esti deja pe gaz?

da corect o greseala de pe benzina pe gaz 1.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 130
2.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 133
si pornirea pe timp de iarna ca sa fim in ton cu titlul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=787895

This post has been edited by bygy007: 29 Dec 2007, 00:21

    Cu riscul de a-mi ridica lumea in cap de la primul post, spun ca metodele de a porni o dacie nu servesc la nimic atata vreme cat nu se cunosc reglajele masinii.
   

Felicitari pentru primul post pe acest forum, in mare ai dreptate.

subscriu ideii

auziti, am si eu o intrebare.....
de ce dati voi la automat fara sa apasati un pic si pe pedala?
am incercat si eu...la -4 grade...doar dat la automat a luat-o sa zicem cam in 3-4-5 sec maxim.....in alta zi, cu pedala a mers al sfert.....ambreiaj, cheie(cand s-a pus in miscare demarorul) un pic ciupita pedala de acceleratie si vruum......maxim 2 secunde....
care metoda e mai avantajoasa si de ce?

În mod normal când tragi şocul pârghiile acţionează şi pedala de acceleraţie. Verifică setările.

Am mai incercat azi dimineata de exemplu sa trag doar socul, fara sprituri si alte smecherii. A pornit in mai putin de doua secunde, mai repede decat ar fi pornit cu 4-5 sprituri care deja erau prea mult. Mai pe seara am incercat doua sprituri si soc tras maxim. Rezultatul, a pornit la sfert de cheie, instant. Imi aduc aminte in copilarie ca taica-meu stia sa dozeze spriturile necesare in functie de temperatura. Incet, incet incep sa-mi dau si eu seama de necesitatile ei.
Eu intampin alta problema acum: porneste la prima cheie o tin cateva secunde cu socul tras, apoi il imping la jumate pentru inca vreo 10-15 secunde si apoi il imping de tot si o accelerez usor fara soc. Am patit s-o incalzesc asa aproape 10 minute, ca trebuia sa astept pe cineva, si cand am luat piciorul de pe acceleratie a murit. Apoi i-am dat o cheie si a plecat normal. De ce se intampla asta? Acum de cand cu frigurile mare minune daca apuc sa plec cu prima cheie din parcare. Da in nas notoriu de mult, parca am pornit motorul de 10 secunde am bagat socul si am si plecat, desi e pornit de cel putin 5 minute. O opresc, ii dau cheie si parca porneste alt motor. Plec apoi fara probleme, fara dat in nas sau alte prostii.
Pe unde sa-mi bag nasul?

Intrebare oarecum offtopic, legata de trecerea de pe benzina pe gaz:
cand o trec de pe gaz pe benzina, o trec dintr-o miscare. La trecerea de pe benzina pe gaz, am citit ca e bine sa treci intai in punctul mort ca sa se consume benzina din carburator, apoi sa bagi pe gaz. Eu o schimb doar in mers, dar o schimb tot dintr-o miscare, adica nu mai astept sa se consume benzina din carburator...Are ceva daca procedez in modul asta? Pot sa stric ceva?

daca o treci asa, nu merge trepidat deoarece merge pe benzina+gaz?, eu zic ca are efecte distructive, asa cum are si ambalarea motorului rece, deoarece cand e rece, nu-s pistoanele dilatate si au joc, nu cum s-a spus ca nu e ungere....

This post has been edited by dobre: 4 Jan 2008, 22:16

ba da, se zguduie la un moment dat vreo 30 de metri si dupa aia incepe sa mearga iar rotund...eu am zis ca asa o trebui sa faca

e bine sa astepti,ca altfel se cam ineaca
treci butonul pe 0, in momentula ala alimentarea cu benzina e taiata iar masina merge din ce are in cnc
cand incepe sa se zguduie dai butonul pe gaz si gata
la trecerea gpl-benzina doar apesi butonul