Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 2.1, achizitie & probleme

Corect. "Agree to disagree." D.p.m.d.v. "uzura" rămâne o funcţie de km parcurşi, mod de exploatare şi ani. La partea cu "anii" şi exploatare apropiată de cea recomandată, câştigă cele din Vest. La cea cu nr. de km puţini, în ani mai mulţi sî condiţii mai dure/grele, cele din RO. Insă repet pentru cei care au deschis aparatele de radio mai târziu: "Ceea ce nu se povesteşte, e că maşinile aduse din vest la chipurile 200k, sunt sărite de 300k, 400k. Aici e buba de fapt" Se compară de foarte multe ori (majoritar chiar) maşini de 100k (din RO) cu maşini de +300k sau făcute pe sistem "LEGO" (din Vest). Ceea ce nu e tocmai corect. This post has been edited by RZV: 23 Sep 2014, 16:02

Corect. "Agree to disagree."

D.p.m.d.v. "uzura" rămâne o funcţie de km parcurşi, mod de exploatare şi ani. La partea cu "anii" şi exploatare apropiată de cea recomandată, câştigă cele din Vest. La cea cu nr. de km puţini, în ani mai mulţi sî condiţii mai dure/grele, cele din RO.

Insă repet pentru cei care au deschis aparatele de radio mai târziu:

"Ceea ce nu se povesteşte, e că maşinile aduse din vest la chipurile 200k, sunt sărite de 300k, 400k. Aici e buba de fapt"

Se compară de foarte multe ori (majoritar chiar) maşini de 100k (din RO) cu maşini de +300k sau făcute pe sistem "LEGO" (din Vest). Ceea ce nu e tocmai corect.

This post has been edited by RZV: 23 Sep 2014, 16:02

Eu am făcut referire la km reali care se pot ascunde și în Germania și mai ales în Romania

Eu estimez un 1.285 - 1.288

In medie un Megane 2 faza 1 1.6 16v ca masina in cauza schimba in primii 100.000 in Romania urmatoarele :

- ambreiaj
- distributie + fulie defazoare
- caseta de directie + bielete capete de bara.
- kit accesorii + fulie alternator
- amortizoare fata sau cel putin flansele de la amortizoare.
- bascule si bucsi cadru motor + bucsi punte spate.
- bobine.

Asta insemana in mare 1500 de euro pe aftermarket si service de cartier. Bineinteles ca in anumite cazuri unele masini rezista mai mult cu piesele originale in timp ce altele schimba doua-trei fulii defazoare.

Probabil ca o masina din vest schimba astea in 200.000 de km. Daca nu le-a schimbat e grav.... vor pica in curand.

Intradevar, sunt de acord ca km sunt discutabili.. stim cu totii ce fac samsarii nostri.
M-ati pus insa pe ganduri privind norma euro, in brif scrie E4 oare sa fie 3.. ? Argumente va rog...

Cele produse pentru Romania sunt sigur E3. Nu stiu de cele pentru vest.

Ma sprerie gandul ca ar trebui sa dau 800+ euro pe taxa.
Nu de alta.. Dar mi-am mai furat-o in 2013, cand am platit o taxa de 3500ron....

Sa vedem ce zic cei de la RAR...

In medie un Megane 2 faza 1 1.6 16v ca masina in cauza schimba in primii 100.000 in Romania urmatoarele :

- ambreiaj
- distributie + fulie defazoare
- caseta de directie + bielete capete de bara.
- kit accesorii + fulie alternator
- amortizoare fata sau cel putin flansele de la amortizoare.
- bascule si bucsi cadru motor + bucsi punte spate.
- bobine.

Asta insemana in mare 1500 de euro pe aftermarket si service de cartier. Bineinteles ca in anumite cazuri unele masini rezista mai mult cu piesele originale in timp ce altele schimba doua-trei fulii defazoare.

Trist, foarte trist...
Apropo de taxa, este 1050 euro, fix cat am calculat inainte. Masina e Euro3, nici Laguna 2 nu a trecut la Euro4 inainte de 2005. E4 ala din brief-ul nemtesc nu are nicio legatura cu ce ia RAR-ul in calcul, nu indica neaparat norma Euro.

This post has been edited by andri1940: 23 Sep 2014, 19:15

Ma sprerie gandul ca ar trebui sa dau 800+ euro pe taxa.
Nu de alta.. Dar mi-am mai furat-o in 2013, cand am platit o taxa de 3500ron....

esti clientul tipic pentru samasari

M-ati pus insa pe ganduri privind norma euro, in brif scrie E4 oare sa fie 3.. ? Argumente va rog...

Posteaza aici VIN-ul:

http://www.reno.ro/Numar-identificare-auto...ul-t257604.html

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2014, 07:32

Uite ceva concret nu păreri:DSC_0040.jpg ( Size: 2.33mb ) Number of downloads: 634


This post has been edited by luca76: 24 Sep 2014, 08:59

De data asta ai avut noroc.

in brif scrie E4 oare sa fie 3.. ? Argumente va rog...

Daca scrie doar E4 este euro 3. Daca in brif scria "EURO 4", atunci era euro 4.

Corect!

Din cate tin eu minte pe brif scrie "EURO 4", acum sunt in Buc, masina a ramas acasa pt schimbare distributiei, uleiului, filtre si rezolvarea problemei cu cutia.

O sa revin cu poza brif.

@luca76 - Multumesc !
Ce probleme ai avut cu masina de la achizitie pana acum ?

This post has been edited by mihaibz18: 24 Sep 2014, 11:54

Pentru a afla cu certitudine dacă este Euro 3 sau Euro 4, înainte de achiziţionarea maşinii cel mai indicat era să completezi o cerere de consultanţă la RAR : http://www.rarom.ro/cs-uploads/anexaf.pdf
Astfel ai fi primit un răspuns oficial din partea RAR-ului şi puteai să decizi în cunoştinţă de cauză (din acest punct de vedere) dacă eşti dispus (sau nu) să cumperi maşina.

Dupa ce ca nu a verificat-o tehnic, si l-a lasat in drum, cererea aia 'mai lipsea.'

Adevărul e ca dacă i-ți sare din viteza a5-a acolo ai rămas.

Adevărul e ca dacă i-ți sare din viteza a5-a acolo ai rămas.

voi va dati seama ca baiatul asta s-a chinuit sa scrie cu diacritice i-ti?

ochi de vultur !

Suntem la ora de gramatica dar începem fraza cu litera mica.

@ argon - masina nu m-a lasat, a functionat perfect cei ~530 km Baia-Mare -Buzau. Simptomele au aparut dupa.. (a2a zi ) )

P.s: vad, totusi, ca nu sunt singurul care are sau a avut aceasta problema... multe (majoritatea) meganuri au aceasta problema... Si multe altele comune

Ma sperii cand aflu atatea.. O masina care incepe sa ma dezguste..o sa punctez o problema pe care o consider grava...

Mai devreme citeam pe forum si spre surprinderea mea aflu o problema pe care o semnaleaza un coleg "conducte frana ruginite Megane 2", astept sa ajung si eu acasa sa vad in ce stare se afla si a mea...

http://www.reno.ro/Conducte-frana-ruginite...re-t270213.html

This post has been edited by mihaibz18: 24 Sep 2014, 17:27

E deja o masina veche, de peste 10 ani, cu riscurile de rigoare. De aceea cred ca si pretul ar trebui sa fie in consecinta.

Mie imi mai sare din a intaia, altora din a cincea .

Ma sperii cand aflu atatea.. O masina care incepe sa  ma dezguste..

Acuma poate nu sunt toate belelele la masina ta. Poate ca diverse repere au fost schimbate pana acuma. Un justificativ de service ai la ea? Ceva facturi de service. Dar altceva inafara de revizii. Daca as fi in locul tau as lua masina la puricat cu forumul deschis.

1. cutia de viteze. Schimba uleiul din cutie. Renault zice ca nu se schimba dar cine stie. Poate are o scurgere si ai pierdut din ulei. Daca fenomenul persista, iei o cutie din dezmembrari si gata.

2. distributia cand a fost facuta ? Pentru Romania se recomanda 4 ani sau 60.000 km, pentru vest sunt alte intervale, mai mari. Daca nu ai informatii despre subiect schimb-o. Inainte de asta citeste (pe cat posibil) topicul despre fulia defazoare. Daca paraie la pornire, mai ales cand e mai rece/umed afara, trebuie schimbata si aia odata cu cureaua.

3. kit accesorii, idem 2. Verifica pe cat poti uzura fuliei de la alternator. La interior are cauciuc si se coace. Daca se rupe risti sa bulesti alternatorul.

4. frane : stare discuri + placute ? conducte frana daca tot ai vazut subiectul. Eventual schimbi si lichidul de frana. Poate o fi ala original si in 11 ani isi mai pierde si el din proprietati.

5. bucsi cadru motor, bucsi punte spate, bucsi bascule. Toate astea sunt de cauciuc si cu timpul materialul imbatraneste. Poate in Romania fenomenul e mai accentuat de diferentele mari de temperatura iarna/vara, dar oricum in 11 ani si 200.000 km poate ca e cazul.

6 caseta directie + bielete + capete de bara. Poate trebuie sa schimbi doar o bucsa de teflon de 100 Ron, poate schimbi tot si te costa 1000 RON. Momentan nu ai de unde sa stii.

Megane 2 este de felul sau o masina pretentioasa. Trebuie intretinuta ca la carte, altfel se transforma intr-o epava mult mai repede ca alte masini. Reperele sunt legate unele de altele si daca o piese se strica, ea provoaca alte daune mai departe. Consumabile (discuri, placute, bielete etc ai de la Starline la ATE, Brembo, Lemforder, preturile merg de la simplu la dublu, calitatea la fel) Oricum... la orice masina de 11 ani si 200.000 de km, eu as prevede un buget de reparatii dupa cumparare.
Atata timp cat nu cunosti istoricul masinii, mai bine schimbi diverse decat sa te risti.

This post has been edited by Diac: 24 Sep 2014, 22:18

voi va dati seama ca baiatul asta s-a chinuit sa scrie cu diacritice i-ti?

Lăudabil

Ca sa inteleg: stimabilul a luat o masina de afara si inca nu stie care e taxa in romania?
si a doua: ce mai asteapta? deviz la serus-desi aia-s boi, ipso, cobalcescu si apoi facuta cu piese de pe unde apuca. sa vezi ce 2000 euro il costa sa o aduca la zi.

Nu vede masina aia reprezentanta. De fapt, nici nu ar fi indicat, aftermarketul rulzz!

24 Sep 2014, 22:43:

Pret la urmatoarele: jante, faruri, interior intreg ?

si lui ii arde de jante si interior

This post has been edited by Diac: 24 Sep 2014, 22:43

Ca sa inteleg: stimabilul a luat o masina de afara si inca nu stie care e taxa in romania?

Despre cine vorbesti? A luat-o de la samsar din Romania.

Masina a intrat in aceasta dimineata la schimb distributie, kit accesorii, filtre, discuri+placute frana, rezolvare problema cutie (sper sa nu fie si ambreiajul ca.. ii dau foc )