Outline · [ Standard ] · Linear+ conducta de cauciuc cu ulei

buna ziua.am achizitionat de curand un logan van second si am observat in dreapta motorului o conducta mai groasa care are niste urme de ulei pe ea .atasez o poza .ce poate fi?am incercuit cu rosu ,in stanga la lichidul de frana

Attached thumbnail(s)
P1240015.JPG ( Size: 603.53k ) Number of downloads: 734

buna ziua.am achizitionat de curand un logan van second si am observat in dreapta motorului o conducta mai groasa care are niste urme de ulei pe ea .atasez o poza .ce poate fi?am incercuit cu rosu ,in stanga la lichidul de frana

Citeste pe aici.

este o conducta de turbo , iar portiunea incercuita e un epurator de ulei , o bucata de plastic intercalata pe furtunul de cauciuc. Cureti bine , verifici colierele iar daca tot mai curge cauti o metoda de etansare ca e cam scump furtunul , vreo 8-900 de lei e de nou. E vorba de vaporii de ulei care circula o data cu aerul prin tubulatura de turbo , daca gasesc orificii incep sa iasa la lumina. Verifica si nivelul de ulei in motor asa o data la 5.000 km sa zicem sa te asiguri ca totul e in regula.

multumesc eugen,o sa verific maine ,sper sa nu fie mare problema

s-a desfacut tot,s-a verificat epuratorul ala ,s-a sters si s-a pus totul inapoi.
acum dupa vreo saptamana vad ca iar se unge cu ulei in parte de jos...

Primavara asta am observat si eu corpul epuratorului de pe conducta de iesire aer din turbina, murdar de funingine si ulei. L-am sters la vremea respectiva si l-am lasat sa vad cum mai evolueaza.
Saptamana asta, ca tot gasisem carcasa filtrului de aer cu vreo 3 urechi neinchise dupa schimbarea filtrului la ultima revizie, am dat carcasa filtrului jos ca s-o inchei ca lumea, asa ca am avut o imagine mai completa asupra scaparilor de ulei pe traseul conductei de aer.
Am gasit urmatoarele:
- din nou, corpul epuratorului murdar de ulei, pe conducta de iesire aer din turbina (cod 8200921758 in dialogys), cea care merge catre intercooler;
- ulei pe langa stutul de intrare in valva EGR, scapat prin racordul celei de-a 2-a conducte de iesire aer (cod 8200598010 in dialogys), cea care iese din intercooler catre valva EGR;
Nu am gasit semne de scurgeri masive de ulei din turbina pe traseul conductelor de aer, reziduurile din interiorul conductei de aer si epuratorului erau la nivel de strat subtire de stropi fini improscati. Capetele furtunului dintre iesirea turbinei si epurator erau cam lipite pe stuturi si a trebuit sa le desprind cu grija cu surubelnita pe contur.

Am demontat din coliere prima portiune de furtun de refulare aer din turbina, precum si epuratorul si am verificat sa nu aiba crapaturi sau fisuri in zona de strangere a colierelor. Am curatat cat am putut de bine interiorul furtunului, stuturile si interiorul epuratorului, am uns stuturile de racord cu putina vaselina, am mufat furtunele si epuratorul la loc si am strans bine colierele la imbinari.
La racordul capatului conductei de aer pe stutul de intrare in EGR, la fel, am desfacut imbinarea, am verificat capatul furtunului de crapaturi, am curatat stutul de racord la EGR si interiorul furtunului si am remontat furtunul, strangand bine colierul.

Acuma, treaba e ca traseul asta de aer catre admisia motorului, in afara de faptul ca acumuleaza reziduurile de ulei ars scapate din turbina, e pus sub presiune de turbina, deci orice neetanseitate pe traseu (si are de unde, ca are practic peste 1,5 m lungime si am numarat pe el 6 imbinari cu colier) se traduce prin pierdere de putere a motorului, prin scaderea suprapresiunii de aer in admisie. As zice ca de 2 zile de cand am facut trebusoara descrisa mai sus, motorul chiar trage mai bine. Daca mai scapa ceva pe la mufe, o sa vad pe parcurs, dar nu cred. Cand voi ajunge sa umblu si pe sub bara fata, o sa verific daca rasufla si pe la racordurile de pe intercooler.

This post has been edited by voicamic: 8 Aug 2012, 15:27