Outline · [ Standard ] · Linear+ Obtinerea unui consum cat mai mic, Reglaje si imbunatatiri Dacia 1310 1.4

Salutare la toata lumea. Astazi am schimbat jiglerele de 1.4,cu unele de 1.3,pentru obtinere unui consum relativ mai mic. Masina(cea din semnatura) are motor de 1.4 si 60CP(motorul are setul schimbat in decembrie). Consumul care il scot cu dansa,este consumul care este dat si de producator,adica undeva la 8-8,5l/100km. Intrebarea mea acum:se simte la consum daca am pus jiglere de 1.3?si cam cu cat? Si inca o intrebare:cam cati litri de benzina,sau cati km mai pot face cand se aprinde becul de la benzina in bord? Multumesc anticipat.

Salutare la toata lumea.
Astazi am schimbat jiglerele de 1.4,cu unele de 1.3,pentru obtinere unui consum relativ mai mic.
Masina(cea din semnatura) are motor de 1.4 si 60CP(motorul are setul schimbat in decembrie).
Consumul care il scot cu dansa,este consumul care este dat si de producator,adica undeva la 8-8,5l/100km.
Intrebarea mea acum:se simte la consum daca am pus jiglere de 1.3?si cam cu cat?
Si inca o intrebare:cam cati litri de benzina,sau cati km mai pot face cand se aprinde becul de la benzina in bord?
Multumesc anticipat.

Strici mersu la motor cu jiglerele alea mici.

Baga GPL si scapi de stresul consumului si al jigloarelor

This post has been edited by iulica89: 23 Apr 2012, 21:18

Strici mersu la motor cu jiglerele alea mici.

Bine zici.
Dupa ce am montat jiglerele,am facut un test pe sosea...vai de capu' ei de masina,datea rateuri in carb,mergea prost,abia daca avea demaraj.
Dupa isprava asta,am montat la loc jiglerele de 1.4,si totul a revenit la normal.

Baga GPL si scapi de stresul consumului si al jigloarelor 

Este o idee si asta,dar parerea mea sincera,este ca:Dacia nu mai este masina de investit bani,mereu pica ceva la ea,nu se mai merita...si cu GPL-u,cat costa sistemul,manopera,omolagare,mai bine fac 2-3 plinuri...

Si jicloarele (ca asa se zice) strica motoarul mai repede si nu stau acum sa expli de ce pentru ca presupun ca toti (mai ales Benny) ati auzit de calamina. GPL-ul, ala strica motorul si mai repede. Nu face prostia asta, decat daca pur si simplu nu va permiteti sa dati 6 lei pe litru de benzina si vreti s-o scoateti pe la 4.5 lei cu gaz-ul (pentru ca pe gaz, chiar daca litrul este 3 lei, poate 3 lei si ceva, motorul consuma mai mult, dar nu chiar dublu). Numai bine!

Auzi si tu aditza iar incepi cu GPL-ul... ai avut tu Gpl pe masina ta vreodata? daca iesi la 4.5lei pe GPL mai invata si tu sa reglezi instalatia...de ce strica motorul? pentru ca sunteti informati gresit...daca careva umblati spre Bihor haideti si facem un test de consum impreuna eu pe Gpl voi pe benzina, numai sa puteti tine viteza dupa mine...

Glumesti. Fa doua motoare de Dacia, unul foloseste-l pe gaz, altul pe benzina. La fix 100 k km desfa-le pe amandoua si examineaza-le. Am reparat motor de Dacie mers in conditii bune de exploatare dar pe gaz si era varza. Nu, nu am pe masina asa ceva pentru ca nu sunt dispus sa-mi stric motorul si in plus n-am cum sa merg si cu Turbo si pe gaz. Nici cu consumul nu le stiu, a fost o estimare banala. Zi-mi tu cum iesi la capitolul bani, sigur e o economie subtantiala dar nu as face aceasta economie in defavoarea vietii motorului. Simplu, GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina si odata ce s-a format amestecul carburant acest gaz nu mai are proprietatile unui lichid sau cel putin proprietatile pe care le avea inainte de a forma amestecul carburant iar de aici motorul merge mult mai "uscat". Nu ai cum sa ma contrazici pentru ca asta e realitatea!

aditza, cu tot respectul,nu stiu cine te-a informat pe tine ca pe gaz consuma DUBLU dar prost te-a informat si ar fi mai bine daca nu ai mai speria lumea aiurea. Plus de asta cine zice ca GPL-uk strica motorul,iarasi bate campii cu gratie. Explica-mi te rog de ce consideri tu ca se strica cand merge pe GPL,sunt tare curios . Stiu ce vei spune,e uscat.Corect,dar ia gandestete matale ca benzina e solvent si mai ales la rece tinde sa spele pelicula de ulei de pe cilindrii,pe cand gazul nu. GPL-ul are cifra octanica mai mare,deci se poate marii avansul usor fara a detona,motorul fiind astfel mai zvelt o idee. In rest,daca instalatia e reglata bine,consumul trebuie sa fie egal sau maxim mai mare cu 0,5-1l mai mare decat pe benzina,asta in functie de calitatea gazului si stilul de condus. Eu scot consum mixt 8-8,5,asta in conditiile in care merg destul de "sportiv",as putea scoate si mai putin,dar nu-mi place sa merg babeste. Plus de asta,desfa un motor care a mers pe GPL si unul care a mers numai pe benzina. Cel pe gaz nu are calamina aproape deloc si bujiile nu sunt niciodata afumate sau negre,ci caramizii. Eu nu mai merg pe benzina decat cand raman in pana de gaz,si atunci pana la primul peco unde pot alimenta cu gaz,ultima data cand am bagat benzina de 20 de lei facusem la propriu panza de paianjen la buson. Nu va mai luati dupa toti mecanicii facuti la apelul bocancilor,ca si eu cand am cumparat masina manca 10-11 litrii de gaz si abia tragea de bine ce era reglata. Exact cum zice Kirlay,reglata prima oara instalatia cum trebuie si vei avea si performante si consum optim.

This post has been edited by sebymesteru: 24 Apr 2012, 20:09

da zi si tu cum ai reglat gazu!
ups.. am scris cam multi in acelasi timp
@kiraky pt tine era intrebarea

This post has been edited by pcostica: 24 Apr 2012, 20:09

cum sa strice gpl motoru.gpl e cel mai bland combustibil.e gaz pana la urma urmelor.care aveti posibilitatea sa va montati INSTALATIE GPL facetio cat mai repede.scapati de stresul jiglerelor sau nu mai stiu ce reglaje pe la carburator.
aditza depinde ce motoare faci sa repari un motor nu inseamna sa sufli intrun jigler si sa dai platina putin pa asflat si gata.fa tu 2 motoare noi asa ca la carte,nu unu sa fie cu piese de pe la remat si unu sa fie piese originale.si mergi cu unu pa gpl si cu unu pa benzina si vezi care va fi mai curat.
sau daca ai posibilitatea sa verifici 2 motoare dupa o perioada de mers sa verifici pelicula de ulei dupa pereti camsilo,ia sa vezi care e mai uscat cel care a mers pa gpl sau cel pa benzina.

Benny tu zici ca dacia nu mai merita sa mai bagi bani in ea...nu stiu ce mai cautati pe forum dati masina la remat luati masina straina, bagati bani in ea si lasati-ne in pace sa mai "chinuim" si noi cu Dacia noastra cea draga... nu are rost sa ne certam iarasi despre GPL.. pcostica: metoda de reglare nu e secret este explicat foarte detaliat de catre userul BOA..

24 Apr 2012, 21:07:
Benny tu zici ca dacia nu mai merita sa mai bagi bani in ea...nu stiu ce mai cautati pe forum dati masina la remat luati masina straina, bagati bani in ea si lasati-ne in pace sa mai "chinuim" si noi cu Dacia noastra cea draga... nu are rost sa ne certam iarasi despre GPL.. pcostica: metoda de reglare nu e secret este explicat foarte detaliat de catre userul BOA..

This post has been edited by Kiraly: 24 Apr 2012, 21:07

GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina

Daca tot le stii tu pe toate, ai tema de casa inainte de a-ti tot da cu parerea ca un om mare: In ce vremuri istorice benzina avea un vag rol lubrifiant, unde, de ce, in ce conditii, si de ce nu se mai aplica astazi?

Si dupa aia tradu-mi si mie termenul ala de ardere uscata, ca am intrebat vreo doi anjineri mecanici si se uitau foarte nelamuriti la mine.

Cine vorbeste de rau GPL-ul,o face pentru ca nu are instalatie pe masina!Daca-ar avea,si pe deasupra ar mai fi si reglata bine,n-ar avea absolut nimic de reprosat!Dovada mea,e jos in parcare,gaz de 9 ani pe ea,ca e importanta si vechimea ca sa va dati seama cat de fiabila poate fi o instalatie,km cam 60.000,motor neumblat in el de cand a luat nastere,decat reglat culbutori,mers normal nici batraneste,nici sportiv,pana in 3000 de ture!Ce s-a schimbat pana acum,sunt multe piese care cedeaza in timp la Dacia,care nu au nici cea mai mica legatura cu gazul,si nici cu instalatia!!Uite ca am o compresie superba,si inca trage de rupe!Totul sta in intretinere si exploatare,indiferent de carburant!Mergem pe gaz,bibilim reductorul,mergem pe benzina ne omoram cu carburatorul,jicloare,gaurele...
Cu consumul...asta mi se pare o chestie strict personala,stilul de condus,cum o intretii,asa consumi!
Pai daca-i dai sezon numai in 4000,duci si motorul repede,si mai si consumi mult in timp ce-o faci!
Cert este ca se poate scoate un consum foarte bun pe gaz,asta numai daca vrei...stiti treaba aia cu biciul,cu pocnitul,nu prea isi gaseste aplicare pe niciunde,darămite la Dacia.

Exact...nu e nici un secret care sti tu sau stiu eu in legatura cu gazul...carburatorul meu nu are nici miros de benzina, cred ca o sa dau si pompa de benzina jos, cine stie si rezervorul in ce stare mai este... secretul il stim noi GPL-isti sa zic asa, si stiti ce? nici nu dorim sa-l impartim cu voi.. numai sa nu spuneti informatii ingrozitoare despre instalatia de gaz. sau faceti topic separat pentru asa ceva.

Glumesti. Fa doua motoare de Dacia, unul foloseste-l pe gaz, altul pe benzina. La fix 100 k km desfa-le pe amandoua si examineaza-le. Am reparat motor de Dacie mers in conditii bune de exploatare dar pe gaz si era varza. Nu, nu am pe masina asa ceva pentru ca nu sunt dispus sa-mi stric motorul si in plus n-am cum sa merg si cu Turbo si pe gaz. Nici cu consumul nu le stiu, a fost o estimare banala. Zi-mi tu cum iesi la capitolul bani, sigur e o economie subtantiala dar nu as face aceasta economie in defavoarea vietii motorului. Simplu, GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina si odata ce s-a format amestecul carburant acest gaz nu mai are proprietatile unui lichid sau cel putin proprietatile pe care le avea inainte de a forma amestecul carburant iar de aici motorul merge mult mai "uscat". Nu ai cum sa ma contrazici pentru ca asta e realitatea!

Aditza, cred ca tu glumesti. Am desfacut motorul meu de dacia, dupa ce a inceput sa consume ulei. Motorul avea peste 120 000 km. Vo 30 000 facuti pe GPL. Motorul arata excelent, tot.
Nu are sens sa subliniez si eu treaba cu arderea uscata.
Si vad ca te arde tare de tot turbo, deci o sa iti mentionez ca masina functioneaza si pe turbo cu GPL. Si merge foarte bine, conversiile sunt mult mai usoare, nu mai ai parte de detonatii si pe langa toate mai e si "cheap to run".

Nu stiu la ce va tot contraziceti,pana la urma fiecare merge pe ce vrea,daca unora va place gazul ,sau daca mie nu-mi place si merg doar pe benzina,asta nu inseamna ca trebuie sa ne certam intre noi acuma

Cu voia voastra intru si eu in vorba.
Am avut pe fosta berlina (motor 1300 cm ,cutie 5 tr cu pioanele tr5 de nova) instalatie gpl Marini,timp de 7 ani si am parcurs 98000 km de cand i-am schimbat setul in proportie de 90% pe gaz.Singurele probleme au fost 2 garnituri de chiuloasa arse (port 44 la picior) si carcasa filtrului de aer sparta o data in urma unui rateu dupa ce ma ambitionasem s-o pornesc pe gaz la -10 grade.
Nu consuma ulei,bujiile cred ca le-am schimbat o data,fugeam pe autostrada cu 120-130 (ajutat si de cutia modificata),am facut cu ea Transfagaraseanul de 2 ori urcand cu acceleratia in blana .
Din pacate masina am dus-o la remat (probleme cu rugina) dar instalatia functioneaza si azi ,fara probleme pe masina unui amic.
Acum am o Solniza Scala si cum fac rost de bani "gpl" scrie pe ea.

Exact...nu e nici un secret care sti tu sau stiu eu in legatura cu gazul...carburatorul meu nu are nici miros de benzina, cred ca o sa dau si pompa de benzina jos, cine stie si rezervorul in ce stare mai este... secretul il stim noi GPL-isti sa zic asa, si stiti ce? nici nu dorim sa-l impartim cu voi.. numai sa nu spuneti informatii ingrozitoare despre instalatia de gaz. sau faceti topic separat pentru asa ceva.

daca ii dai pompa jos la iarna cum o mai pornesti cand o fi ger afara ?


4 Jun 2012, 11:52:

Cine vorbeste de rau GPL-ul,o face pentru ca nu are instalatie pe masina!Daca-ar avea,si pe deasupra ar mai fi si reglata bine,n-ar avea absolut nimic de reprosat!Dovada mea,e jos in parcare,gaz de 9 ani pe ea,ca e importanta si vechimea ca sa va dati seama cat de fiabila poate fi o instalatie,km cam 60.000,motor neumblat in el de cand a luat nastere,decat reglat culbutori,mers normal nici batraneste,nici sportiv,pana in 3000 de ture!Ce s-a schimbat pana acum,sunt multe piese care cedeaza in timp la Dacia,care nu au nici cea mai mica legatura cu gazul,si nici cu instalatia!!Uite ca am o compresie superba,si inca trage de rupe!Totul sta in intretinere si exploatare,indiferent de carburant!Mergem pe gaz,bibilim reductorul,mergem pe benzina ne omoram cu carburatorul,jicloare,gaurele...
Cu consumul...asta mi se pare o chestie strict personala,stilul de condus,cum o intretii,asa consumi!
Pai daca-i dai sezon numai in 4000,duci si motorul repede,si mai si consumi mult in timp ce-o faci!
Cert este ca se poate scoate un consum foarte bun pe gaz,asta numai daca vrei...stiti treaba aia cu biciul,cu pocnitul,nu prea isi gaseste aplicare pe niciunde,darămite la Dacia.

nu e vorba numai de asta , pana anul acesta nici eu nu vroiam sa aud de GPL , dar odata cu scumpirea benzinei sunt abligat sa ii montez o instalatie gpl , si cu un calcul simplu iesi mult in avantaj chiar daca ar fii sai schimbi setul mai des , chiar daca ar fi sa iti consume 13% in mers sportiv , tot iesi in avantaj .

4 Jun 2012, 12:04:

Glumesti. Fa doua motoare de Dacia, unul foloseste-l pe gaz, altul pe benzina. La fix 100 k km desfa-le pe amandoua si examineaza-le. Am reparat motor de Dacie mers in conditii bune de exploatare dar pe gaz si era varza. Nu, nu am pe masina asa ceva pentru ca nu sunt dispus sa-mi stric motorul si in plus n-am cum sa merg si cu Turbo si pe gaz. Nici cu consumul nu le stiu, a fost o estimare banala. Zi-mi tu cum iesi la capitolul bani, sigur e o economie subtantiala dar nu as face aceasta economie in defavoarea vietii motorului. Simplu, GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina si odata ce s-a format amestecul carburant acest gaz nu mai are proprietatile unui lichid sau cel putin proprietatile pe care le avea inainte de a forma amestecul carburant iar de aici motorul merge mult mai "uscat". Nu ai cum sa ma contrazici pentru ca asta e realitatea!

adita chiar daca schimbi setul la 50.000 km tot iesi in avantaj !
la 50.000 de km facuti pe benzina pui in rezervor 4000 de litri de benzina cu consum mediu de 8% deci cumperi carburant de 24.000 ron , iar la 50.000 de km facuti pe GPL pui in butelie 5000 de litru de GPL cu consum mediu de 10% deci cumperi carburant de 16.500 ron , deci faci o economie de : 24.000-16.500=7.500 ron , iar costul instalatiei noua cu tot cu montaj este undeva la 1000 ron , iar omologarea nu stiu cat este ( din cate am auzit in jur de 180 ron ) deci tot iti iese un profit de 6.300 ron , bani pe care ii poti investi in 10 seturi complete de motor .

This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 4 Jun 2012, 12:04

Simplu, GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina

Chestia asta a rămas de când exista benzină cu plumb, de când cu benzina fără plumb, ambele sunt la fel de "uscate". Oricum, fiind motor în 4 timpi, chestia cu ardere uscată e inutilă.
Uite şi un paragraf de pe alt forum:

Gpl afecteaza motorul?


NU! Dimpotriva, GPL protejaza motorul! Exista o conceptie total gresita conform careia GPL ar face o asa-zisa "ardere uscata", fapt care ar duce la o uzura prematura a motorului. Arderea prin natura sa este "uscata", indiferent de combustibilul utilizat. Motorul in 4 timpi beneficiaza de instalatie proprie de ungere, instalatie ce asigura lubrifierea sub presiune a tuturor pieselor supuse uzurii prin frecare, inclusiv a cilindrilor si supapelor, componente care fac obiectul suspiciunii cu privire la "arderea uscata". Mai mult, datorita faptului ca arderea GPL se face complet, nu se mai formeaza diversi compusi reziduali ca in cazul benzinei, compusi care ajung in instalatia de ungere degradand uleiul.

Glumesti. Fa doua motoare de Dacia, unul foloseste-l pe gaz, altul pe benzina. La fix 100 k km desfa-le pe amandoua si examineaza-le. Am reparat motor de Dacie mers in conditii bune de exploatare dar pe gaz si era varza. Nu, nu am pe masina asa ceva pentru ca nu sunt dispus sa-mi stric motorul si in plus n-am cum sa merg si cu Turbo si pe gaz. Nici cu consumul nu le stiu, a fost o estimare banala. Zi-mi tu cum iesi la capitolul bani, sigur e o economie subtantiala dar nu as face aceasta economie in defavoarea vietii motorului. Simplu, GPL-ul este un gaz si nu are aceleasi proprietati de ungere ca si benzina si odata ce s-a format amestecul carburant acest gaz nu mai are proprietatile unui lichid sau cel putin proprietatile pe care le avea inainte de a forma amestecul carburant iar de aici motorul merge mult mai "uscat". Nu ai cum sa ma contrazici pentru ca asta e realitatea!

Am desfacut eu motor cu care s-a mers 5 ani de zile numai pe GPL, fara gram de benzina in rezervor si nu avea probleme. Masina facea cam 250 km zilnic. Ce-i drept schimbul de ulei se facea la luna dar se folosea ulei romanesc.
Poate ne dai si noua detalii in ce sens era "varza" motorul ala.
Vezi ca si la gaz exista raport stoichiometric si daca nu e corect, atunci ca si la benzina, este normal sa apara supape/scaune/pistoane/chiulase arse/macinate/etc.
Turbo + GPL = vezi julaikos
Benzina devine si ea gaz cand da de supapa de admisie incinsa.

Si inainte sa spui ca GPL-ul strica motorul, vorbeste cu toti taximetristii din orasul tau, care au cate 200.000 km pe gpl si spune-le si lor asta.

Later edit

Pentru toti cei ce schimbati jigloare pentru mers economic, vedeti ca exista si un tub emulsor care trebuie adaptat in functie de jigloarele folosite.

This post has been edited by cheluakame: 5 Jun 2012, 09:43

Uite şi un paragraf de pe alt forum:

Sincer, aia-i o prostie din alta directie.

Uleiul se degradeaza in primul si-n primul rand din cauza temeraturii de lucru. Da, el arata mult mai curat decat un ulei uzat intr-un motor care a consumat benzina, dar ca si ungere, is amandoua la fel de praf dupa x km. Multi "dashtepti" au functionat dupa logica "e curat deci e inca bun" si normal ca si-au troznit motorul pana la urma.

Corect, trebuia să scot ultima parte, cea cu uielul. Era, totuşi, 2 dimineaţa
Am făcut la facultate juma' de semestru numai uleiuri, aşa că nu are rost să intrăm în detalii. Eu am schimbat uleiul la an, chiar dacă s-au făcut 3000 de km şi arăta "ca nou"

This post has been edited by cosmin_2300: 5 Jun 2012, 15:30

Chestia asta a rămas de când exista benzină cu plumb, de când cu benzina fără plumb, ambele sunt la fel de "uscate". Oricum, fiind motor în 4 timpi, chestia cu ardere uscată e inutilă.
[...]

1. Acea proprietate de ungere a tetraetilului de plumb era secundara (actiunea principala era de crestere COR) dar niciodata nu suplinea functia de ungere a uleiului.
Tot secundar avea si proprietatea de a face "punti" pe bujii de la plumb. Si e si toxic.
2. Cine isi dorea GPL pe vremea benzinei cu plumb, in mod aproape sigur folosea "matrafox" (gazolina, acetona, toluen si alte timpenii), ca atare motorul ala nu prea vedea plumb.

Salutare tuturor!
Am vazut discutia vostra si am si eu ceva de adaugat. Am studiat din aproape toate componentele carburatorului CARFIL 32 IRM si regimurile de functionare, mai ales regimul de mers in normal(economic) si regimul de accelerare si am facut urmatoarele modificari: am blocat supapa de aspiratie cu bila din camera de nivel constant, si am oprurat canalul ce duce in pompa de spirt si la ajustajul de descarcare(gascan- cum il mai numim noi) si am facut ca centratorul( teul din carburator - termen popular) sa stea cat mai fix in corpul carburatorului. Am scos tija ce actioneaza pompa de sprit, am pornit motorul si am inceput sa fac texe. Cu o diferenta de putere sesizabila am reusit sa consum in aprox 230km 10 litri de benzina.
Mare atentie acesta modificare a carburatorului nu trebuie facuta de cei care "poarta marimea 44 la picior" deoarece daca nu accelerezi motorul cu rabdare( ca la dieselul non turbo) masina va da in nas, explicatia fiind lipsa surplusului de benzina de la ajustajul de descarcare!
Mult succes celor care vor sa incerce dar atentie: ACEST MESAJ NU ESTE ADRESAT CELOR CE DORESC PUTERE MAXIMA DE LA MOTOR CI DOAR CELOR CE MERG ECONOMIC SI VOR SA LE RAMANA BANI IN BUZUNAR!

Toate cele bune!

nici la mine nu se simte mare diferenta intre a4a si a5a la viteza. doar turatia motorului. am mers cu 130 cu a4a si a140 cu a5a (la a4a nu am incercat mai mult) si nu cred ca la 140km/h depaseste 10 - 11l/100km dupa socoteala mea... exemplu: am facut un drum dus-intors Piatra Neamt- Buzau pe european am tinuto tot drumul 90 - 120km/h si la urma am facut socoteala si am iesit cu un consum de 7l la 100km. (cu 3 persoane in mashina) specific ca e pe injectie:)

Pun si eu niste diagrame cu putere, cuplu, consum in speranta ca vei gasi un echilibru si vei putea scade consumul. Motor 1.3 dar valorile sunt aproximative si si pentru motorul de 1.403062011557.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 3178
03062011555.jpg ( Size: 936.96k ) Number of downloads: 3138
03062011554.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 3086
03062011553.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 2992
03062011552.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 2928


This post has been edited by nex4u: 4 Jul 2012, 15:45

Mi-a zis un prieten ca a taiat putin din tija aia de la retur(de la pompa de benzina),si ca ii consuma mai putin acum dar masina are mai putina vlaga.
Care e ideea daca tai putin din retur?vine mai multa benzina pe retur,si mai putina pe tur?

Care-i faza ca eu nu ma prind? Prietenul ala al tau a taiat din teava de retur si are consum mai mic? Ce legatura are lungimea tevustii aceleia cu consumul? Daca chiar vrei sa faci ceva ca sa iti scada presiunea la pompa,ca defapt asta faci,maresti gaura din stutul de retur al pompei. Sau faci nivelul in carburator mai mic. Eu n-as recomanda-o pe nici una,te vei trezi in cel mai bun caz ca pe langa faptul ca masina va trage ca mortu si va da rateuri si zmucituri din lipsa de benzina,o sa urci la deal cu 1-a si daca te bagi intr-o depasire s-ar putea sa nu mai iesi din ea. Prietenul ala al tau ori habar n-avea despre ce vorbeste ori facea misto de tine. Mai bine arunca un ochi la sectiunea cu modificari la carbelitor pentru imbunatatirea consumului si nu umbla cu prostii ca faci mai mult rau decat bine.

This post has been edited by sebymesteru: 30 Sep 2012, 12:55

El zicea ca daca tai capatana aia de la retur(unde gaura e mai mica),ar fi venit mai multa benzina pe retur,pentru ca ar fi fost gaurica mai mare,fara capatana aia unde vine furtunasul pentru retur,si rezulta un consum mai mic,dar si putere mai mica la motor.

O astfel de "imbunatatire" trebuie neaparat omologata de catre inventator pana nu-si atribuie altcineva drepturi nemeritate !