Outline · [ Standard ] · Linear+ Cric auto, Ce tipuri de cric folositi si de ce ?

Daca tot ti-e de investitii in utilaje de ridicat, baga banii in asa ceva. Mai recuperezi din investitie.  poate ai vrut sa zici despre asa ceva ca alalalte nu prea ridica la mai mult de 15 cm si pentru orice tanspalete iti trebuie autorizatie iscir This post has been edited by bygy007: 22 Sep 2010, 20:23

Daca tot ti-e de investitii in utilaje de ridicat, baga banii in asa ceva. Mai recuperezi din investitie. 

poate ai vrut sa zici despre asa ceva ca alalalte nu prea ridica la mai mult de 15 cm si pentru orice tanspalete iti trebuie autorizatie iscir

This post has been edited by bygy007: 22 Sep 2010, 20:23

Daca te lasa un O ring la ala cand nu trebuie ai rupt-o in fericire. Si chinezesc fiind, are sanse sa faca asta.

Pai?

Pe ce te sprijini? Ai auzit de vreun caz? Sunt mult mai periculoase celelalte! Nu?

Eu am asa ceva, e destul de solid, nu cred sa crape repede. Singura lui deficienta e cursa relativ mica. Chiar daca reglezi surubul ala, tot poti avea surprize la o suspensie prea "moale". Daca reusesti sa il pui sub brat/punte, e sfant.
[attachmentid=1627658986]

Am vazut in kaufland modelul asta. Nu mai stiu la ce pret era. Este micut micut, totusi nu cred ca rezista la 2 tone...

Posibil, nu ma pronunt. Insa chiar daca se strica, nu e nici pe departe periculos cum e cel clasic. Asta ori nu ridica, ori "se lasa", incet.
Ca sa nu mai zic ca nu se atinge, in cazul autoturismelor, masa maxima admisa.

This post has been edited by BZN: 22 Sep 2010, 21:47

dracia aia nu ridica suficient, roata tot pe sol ramane, si daca-l transporti inclinat mai si curge uleiul din el. Sa nu mai zic de sprizijul superior prea mic care strica caroseria si nu se sprijina bine. La fiecare masina trebuie folosit tipul de cric cu care a venit, sa faca sprijin bun la caroserie deci pentru siguranta, daca Nova de 12 ani a cuiva avea un cric romanesc neconform de toata jena, aia nu inseamna ca toate cricurile modelul ala sunt asa

This post has been edited by argon: 23 Sep 2010, 06:44

sa vezi cric d'ala pe care scrie GM nu-l rupi nici sa vrei.

Mda... l-am folosit eu saptamana trecuta pe cel din dotarea masinii si nu mi-a inspirat prea mare incredere. La ridicare trosnea din cand in cand bucsa aia de plastic.

da cu vaselina sau wd40, trosneste daca nu e folosit, pana 'se aseaza'

Bueeei cu un cric din ala hidraulic am ridicat ''autobuzul'' din poza carea avea vreo 2500 kg si nu a cedat nici un oring si ce mai spuneti voi.Plus ca cricul pe masina nu il pui asa dean p.... se vede ca nu a-ti avut probleme din astea.Una ca sub el pui o placa de metal eu am o tabla de 20x20 cm si groasa de 5 mm pentru cazuri in care nu ai asfalt jos ai pamant sau nisip sau folosesti o scandura groasa ,iar cricul il pui daca vrei sub punte undeva.Cand am scos Loganul cumnatului meu din rahat l-am fixat pe prag si nu a patit nimic.Daca nu ai cursa necesara in inaltime ai pui ceva sub cric.Cu rahatul ala de il are Supernova era sa cada masina de cateva ori cand ridici aproape de maxim vezi cum o ia intr-o parte.Tot cu cricul hidraulic am facut multe alte operatiuni ''magealacuri'' am vazut chiar si o presa improvizata dintr-un cric hidraulic.Cam atat pana la urma fiecare face cum vrea isi cumpara ce vrea si se bazeaza pe fortele si cunostintele lui.Daca mergi doar prin oras poti sa mergi si fara daca mergi prin coclauri astepti sa te ia o caruta dar poate nici aia nu apare.

La mine s-a spart bucsa aia si il imbalsamasem serios cu vaselina.

This post has been edited by caphonne: 23 Sep 2010, 08:21

Pai?

Pe ce te sprijini? Ai auzit de vreun caz? Sunt mult mai periculoase celelalte! Nu?

DA, mi-a picat un crocodil asa la facultate de nu mai puteam ridica masina la loc. S-a rezolvat cu ulei in plus dar a facut o mare balta.
Decat hidraulic chinezesc si greu preferer romanesc in romb cum a venit masina din fabrica.

Nu sunt chinezesti astea din supermarketuri si vezi ca l-am gasit culcat in masina si nu a curs ulei curge doar daca-i desfaci surubul ala mai mult.

da cu vaselina sau wd40, trosneste daca nu e folosit, pana 'se aseaza'

Tu esti nebun, cum sa dea cu vaselina pe filet? Vrei sa cada masina pe el? Bine ca nu tre sa dea pe discul de frana ca sa nu mai rugineasca.

Din punct de vedere al sigurantei in exploatare, cel hidraulic e mult mai bun. Daca ai "norocul" sa cedeze surubul/piulita unui cric clasic...

Tu esti nebun, cum sa dea cu vaselina pe filet? Vrei sa cada masina pe el?    ...

Nu stiu de ce, dar cred ca vorbesti serios.

Ce cricuri folosiţi? Bre, unde o fi topicul cu hârtia igienică?

Tu esti nebun, cum sa dea cu vaselina pe filet? Vrei sa cada masina pe el?    Bine ca nu tre sa dea pe discul de frana ca sa nu mai rugineasca.

Sunt date din fabrica cu vaselina, dar se mai duce cu timpul, trebuie sa o completezi, ca altfel merge greu, si se roade plasticul ala prin care trece axul... cum adica cade masina? nu inteleg ce rost are comparatia cu discul de frana.

This post has been edited by argon: 23 Sep 2010, 10:46

Nu-i da cu vaselina si cand o ceda piulita aia de la atata frecare o sa zici ca ce cric prost are Dacia .Nu stiu cine ti-a bagat in cap ideia asta ca se desface cricul daca ai dai cu vaselina pe piulita , probabil a glumit , al meu are foarte multa vaselina , mereu trebuie sa am grija sa nu ma murdaresc si nu are absolut nimic .

hai ca va intelegeti....

Poate pentru ca cricul ala sta pe loc datorita frecarii din filet? Ma rog, asa sunt eu mai ciudat cu protectia muncii. Bucsa e din poliamida autolubrifiata, nu are nevoie de vaselina.

cum sa stea de aia pe loc? crezi ca pleaca manivela singura daca-l ungi? si zici ca esti inginer?

This post has been edited by argon: 23 Sep 2010, 11:33

Poate pentru ca cricul ala sta pe loc datorita frecarii din filet? Ma rog, asa sunt eu mai ciudat cu protectia muncii. Bucsa e din poliamida autolubrifiata, nu are nevoie de vaselina.

'aide plm...

Ma rog, da cu ce vrei pe cric. Am vazut un experiment din asta pe o presa cu surub si mi-a ajuns.
N-am vazut nicaieri sa livreze cineva un cric din asta gresat sau sa ceara asa ceva ca intretinere periodica.

cum sa stea de aia pe loc?  crezi ca pleaca manivela singura daca-l ungi?

Atunci explica t ce-l tine pe loc daca nu frecarea din filet.

This post has been edited by einstein1984: 23 Sep 2010, 12:53

wow...daca stiam ce pasiuni stirneste topicu'...zau daca il mai deschideam ! pina la urma tot nu m-am dumirit: mecanic sau hidraulic ? fiecare are avantaje sid dezavantaje. da' daca iau 2: unu' hidraulic si unu' mecanic ? gasii unele italiene,hidraulice, la 16 euro fara tva . cu garantie 2 ani.

Ia ce crezi ca te avantajeaza si gata.Eu cand m-am jucat cu hi-liftul era sa raman fara dinti dintr-o prostie asta nu inseamna ca cricul ala folosit de o gramada de lume nu este bun
Si ca o completare va spun ca toate instalatiile de ridicat inclusiv amarata de liza sunt hidraulice si sunt cele mai sigure am lucrat si lucrez (stivuitor motor 1,5 gpl greutate totala 2,5 tone sarcina maxima 1,5 t cu care fuge ) cu asa ceva deasemnea sunt si autorizat ISCIR.

This post has been edited by caphonne: 23 Sep 2010, 13:28

cred ca esti primu' care s-a gandit sa-si schimbe cricu' !

e hazliu, ca si cand ai intreba de care carpa de praf sa-ti iei pentru sters masina.

io-l folosesc pe-al meu de fix 2 ori pe an. ca la altceva nu-a fost util (din fericire).

apropo, am un prieten caruia-i e lene sa foloseasca cricul, ridica masina cu motostivuitorul si-i schimba rotile asa.

Atunci explica t ce-l tine pe loc daca nu frecarea din filet.

pasul filetului!!! daca era un filet mult mai rar, atunci se intampla ce zici tu, dar si dadeai foarte greu la manivela si din 3 intaorceri ridicai masina..of ingineria asta.

PAs mai mic, mai putine spire in contact, alt unghi de frecare intre spire, autofranare lipsa. Dar forta care tine masina sus e franarea, pasul e un element din asta.

Gata?

Putem lasa topicul asta sa moara?
Io folosesc unul ca asta al lui Banderas.

Closed va rog.Colegul a primit destule informatii pretioase.

PAs mai mic, mai putine spire in contact, alt unghi de frecare intre spire, autofranare lipsa. Dar forta care tine masina sus e franarea, pasul e un element din asta.

pas mai mic mai multe spire in contact, cu cat e mai mic pasulcu atat spirele tind la perpendicularitate pe ax..ce e asa greu.

ala e de trabant sau skoda