Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

1. Simte ECU ceva consum mai mare si tureaza motorul, probabil, ce idei are ala doar el stie. 2. Habar n`am cum e logica de aprindere a DRL dar daca as` face`o eu as pune un SAU ca tensiunea sa fie peste 12,4 Vdc dar si detectia de componenta pulsatorie de pe baterie in ideea ca poti avea un consumator mare sau care scade tensiunea si sub 13Vdc in timpul mersului si parca nu vrei sa ai discutii cu unii clienti circotasi. Dupa cum pare, la tine se merge doar pe componenta pulsatorie a tensiunii de pe baterie. Tragi manele, flutura tensiunea pe baterie si pacaleste controlerul DRL...clientul circitas normal, circoteste! L.E. Am gresit tensiunea cu 1V si poarta SI in loc de SAU This post has been edited by Agrig: 8 Jul 2018, 17:34

1. Simte ECU ceva consum mai mare si tureaza motorul, probabil, ce idei are ala doar el stie.
2. Habar n`am cum e logica de aprindere a DRL dar daca as` face`o eu as pune un SAU ca tensiunea sa fie peste 12,4 Vdc dar si detectia de componenta pulsatorie de pe baterie in ideea ca poti avea un consumator mare sau care scade tensiunea si sub 13Vdc in timpul mersului si parca nu vrei sa ai discutii cu unii clienti circotasi.
Dupa cum pare, la tine se merge doar pe componenta pulsatorie a tensiunii de pe baterie.
Tragi manele, flutura tensiunea pe baterie si pacaleste controlerul DRL...clientul circitas normal, circoteste!


L.E. Am gresit tensiunea cu 1V si poarta SI in loc de SAU

This post has been edited by Agrig: 8 Jul 2018, 17:34

A zis IRONIK mai in urma cum merge. Peste nush cati volti se aprinde, sub se stinge.

La punctul 1 am mai facut acum o proba, am scos siguranta DRL-urilor. Deci fara nimic aprins, turatia e la fel ca la DRL aprins. Turatia creste cu 30-50rpm doar cu pozitii aprinse. Adica nu observasem eu pana acum.

Tinind cont ca la unele masini imediat dupa pornire tensiunea scade bine sub 13Vdc cu farurile aprinse la relanti din cauza unui consum suplimentar de 60-80 Adc pina la incalzirea motorului...am dubii ca doar aia e singura metoda de discriminare a pornirii motorului.
Mai mult decit atit, sint sigur ca daca dai manele tare nu creste tensiunea pe baterie...
Dar na` nu am desfacut nici un controler de DRL si asta este doar o linie de gindire a mea din goana tastaturii, eu asa l`as face si atunci ar avea exact comportarea celui pe care`l ai in cazul in care n`as verifica si tensiunea pe baterie, doar pulsatiile pe linia de 12Vdc

Daca nu facea asa inainte de swap-ul HU-lui, posibil sa fie de la HU? Legatura de la - baterie la caroserie cum arata?

This post has been edited by Fratzica: 8 Jul 2018, 19:24

Aia zic, nush cum facea inainte. Mi-a atras atentia subturarea severa + oprirea motorului ieri.
Legaturile le-am verificat cu ocazia supraincalzirii, le-am suplimentat chiar. Arata bine la cat ma pricep eu.

Cand inca aveam boala sistemelor audio auto, mi-am "extins" cablurile de '-' de la baterie, printr-un sistem supranumit Big 3, https://www.youtube.com/watch?v=gnmXKjm3tZE. S-ar putea sa te ajute. Eu am scapat de palpaieli si variatii ale turatiei de relanti.

Pozitia aprinsa are cred un consum total de 50W. Drl-ul probabil in jur de 10-15W.
Nu cred ca ai canbusuri sau alte minunatii, deci un releu de tensiune pilotat simplu de pornirea motorului.
Adica sarcina o simte ecu si ridica ralantiul. Din tensiunea de alimentare sau calcule.
Dar poate si se insele pe motiv de rezistenta de contact/cabluri marita.

This post has been edited by IRONICK: 8 Jul 2018, 21:59

Troaca...

Ceasurile de bord, schimbate cu unele de STi de Japonia, au cu 48.500km mai mult decat are masina. Ca sa dau km inapoi trebuie desfacute, scos procesorul, bla bla. Nu fac asta.

Dar... Daca ar fi sa cumpar alte ceasuri, cu mai putini km decat are masina, as putea oare sa dau km inainte, pana ajung la cat imi trebuie?
Ma gandesc la ceva generator de impulsuri sau ceva de genul.
Troaca are senzorul de viteza pe cutie din ce stiu eu.

Ziceț va rog!

Tare mult timp liber ai de îți place să îți complici existenta. Ce contează cât afișează când vrei sa o ții forever and ever.

Nu conteaza asa tare, ca operatiile periodice de intretinere nu-s afectate, acolo conteaza doar delta km.
Da' ar fi frumos sa arate realitatea. Si e posibil sa am ocazia de a lua niste ceasuri cu km mai putini...

pui un magnet ca ala din cutie langa senzor pe o bormasina si da-i... numai sa ai grija sa nu depasesti targetul ca mai iei un set de ceasuri

Si sa o faci intre itp-uri, mai nou se face si poza

Lol, la asta cu ITP-ul nu m-am gandit. Pe de-o parte, ce-i freaca grija de ce fac eu cu bunul meu, pe de cealalta, inteleg motivul si incurajez masura.
Mno, oricum eu dau spaga la ITP ca sa nu-mi puna troaca pe standul de franare.

Pai de ce sa nu o puna ?

Si nu inteleg daca masina este ok de ce ai da spaga ... de anumite treburi nu cred ca o sa ne dezvatam in veci ..

Mă gândesc că are treabă cu sawd......

Ma bucur c-ai intrebat si ma asteptam la reactia asta

Subaru zice clar (undeva, am sa caut): modelele Subaru NU se vor verifica pe standuri cu tamburi niciodata! Se vor verifica in mers, cu decelerometre.
RAR, ca-i coplesit de imbecili plini de ei si stie mai bine, el pune modelele Subaru pe standul cu role dedicat 4x4, afirmand ca "merge".

Problema:
- pe stand 4x4, tamburii se invart in sensuri opuse. Ok daca diferentialul de pe punte e deschis. Dar la mine, cu LSD pe spate, nu ok absolut deloc;
- pe stand normal, tamburii se invart in acelasi sens, miscarea de rotatie se transmite in central. Pacat ca cealalta punte are viteza de rotatie zero. LSD-ul central, la fel, trage sa se rupa.

Cine suporta uzurile astea gratuite? Prostul de proprietar. Nu si asta.

Am sunat la reprezentanta auto Audi. Bai, vreau un ITP la un Subaru, e AWD cu 2 autoblocante. Aveti decelerometru? Raspuns: avem, dar nu il vom fosi pentru masina dv.
Un prieten din Bucuresti, angrenat in intretinerea foarte multor masini asemanatoare mi-a zis simplu: NU pui masina pe standul de frane. Ever!

De acord, de unele metehne (noi suntem RAR, noi stim cel mai bine!!!) nu ne debarasam. Veci


Iete na!

This post has been edited by Muttley: 13 Jul 2018, 11:10

Attached thumbnail(s)
received_2196883210340729.jpeg ( Size: 144.01k ) Number of downloads: 313

Problema ta este ca acum toata statiile ITP au 6 camere ... sunt tare curios cum is mai permite nenea ispectoru sa nu iti faca testul de frane .... ca isi risca licenta ..

Dap. Nici eu nu stiu...

+ ITP valabil 1 an ... eu zic sa cauti din vreme pe unii care sunt in stare sa iti faca un ITP care sa corespunde cerintelor si recomandarilor celor de la Subaru ... ca cu spaga o sa fie din ce in ce mai greu ..

As fi cel mai incantat sa pot face ITP-ul corect. Dar cica e reglementat de RAR, toate masinile pe stand.
Inclusiv Daciei mi-ar placea sa-i fac ITP pe bune, ca la noxe iese ceva de vis. Dar am carburatorul schimbat si e pericol public...
Mno, bine ca avem masini inmatriculate cu volan pe dreapta

Scris imeil la RAR Prajof doar ca sa ma aflu-n treaba.
Fie n-or sa-mi raspunda veci, fie or sa bata campii si au sa ma invite pe role.
Mai mult n-am ce sa fac.

This post has been edited by Muttley: 13 Jul 2018, 11:49

Înmatriculare la bulgari.......

La RAR tot ce nu are stampila de la service autorizat nu exista, nu se poate sau e ilegal.

Cu referire la?

Conform RNTR 1 emis de RAR se poate face verificarea sistemului de franare prin probe de parcurs. (http://www.rarom.ro/cs-uploads/RNTR%201.pdf). (la pagina 16 se precizeaza categoriile care pot fi testate prin probe). In Anexa 11, tabelul 5 se gasesc valorile decceleratiilor care trebuie obtinute in cadrul testului.

Cu referire la?

La carbelitorul tau de la Dacie, la faptul ca daca schimbi motorul cu unul identic din dezmembrari trebuie sa aduci dovada ca a fost montat in service autorizat, desi nu e mare inginerie daca ai un pic de simt tehnic, la faptul ca daca vrei sa faci conversia unei troace de la motor termic la motor electric trebuie teste dinamice, daca vrei sa faci un motorhome dintr-o duba trebuie sa mergi la carosier autorizat etc.
Chestii de bun simt care se pot verifica de catre ei, cu mijloacele proprii, dar daca ai stampila ca ai facut modificarea in service autorizat, atunci e ok.

delegare de atributii

(http://www.rarom.ro/cs-uploads/RNTR%201.pdf). (la pagina 16 se precizeaza categoriile care pot fi testate prin probe).

Ei au impus, in jur de anii '90, ca vehiculele cu tractiune integrala permanenta nedecuplabila si RIGIDA fac obiectul verificarii cu decelerometru. Adica ceva tractor forestier probabil.
Agatati in trecut si aici, vezi Posta Romana.

interesant, aceiasi chesti zice si la cvturi... si scubaru impreza nou e cvt, deci fara banc cu role.

Și uite asa mai învață omul cate ceva de la Muttley. Habar nu aveam că există asa ceva.
La Touareg e valabil ce zici tu acolo? Ca tot integrala...
Dacă stau bine sa ma gândesc parca nu au pus- o la RAR pe role, după gaze au tras-o peste canal și atât. Nu bag mana în foc, dar n-am văzut sa fie pe standul ala cu role.

Specialistii zic ca exista standuri care pot invarti rotile in sensuri opuse si fac testul roata cu roata (adica doar la aia de se invarte in fata).
Asa si niva e integrala permanent cu dif mecanic central.

Yep, am mai invatat ceva azi, si de la muttley, si de aici https://www.maha.de/cps/rde/xbcr/SID-9659A4...pruefung_EN.pdf
daca standul e destept, cica merge si la 4X4 permanent cu autoblocare.

This post has been edited by einstein1984: 13 Jul 2018, 14:07