Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Muttley am o cunostinta cu un STi in CJ, dus in jur de 500 caluti, daca nu mai mult.. doar vointa si bani sa ai ... Asta a schimbat tot in motor sa poata duce ... cutii de viteza vreo 3 ... asta ultima cica este ce trebuie ... frane schimbate cu totul .. si totul adus din Japonia .. Acum a luat un Skyline si se pregateste sa il modifice si pe ala ... Omul are un service si astia sunt piticii lui ... pregateste si masini de raliu si de VTM pt altii printre altele ..

Muttley am o cunostinta cu un STi in CJ, dus in jur de 500 caluti, daca nu mai mult.. doar vointa si bani sa ai ...

Asta a schimbat tot in motor sa poata duce ... cutii de viteza vreo 3 ... asta ultima cica este ce trebuie ... frane schimbate cu totul .. si totul adus din Japonia ..

Acum a luat un Skyline si se pregateste sa il modifice si pe ala ...

Omul are un service si astia sunt piticii lui ... pregateste si masini de raliu si de VTM pt altii printre altele ..

Gata, bagat la cap de ce trebuia rotatie la piston... n-am schimbat niciodata placute pe spate la etrieri cu frana de mana si habar n-aveam....
S-ar putea sa fi exagerat totusi cu unsoarea pe spatele placutelor, eu ung numai urechile de contact cu portetrierul si fata pistonului anti rugina.

Si eu fac ca Muttley. In instructiunile de la undoarea mea Textar Ceratec se specifica locurile unde trebuie aplicata si sunt toate locurile unde a pus si el. Doar ca eu pun ceva mai putina pentru ca nu vreau prea mult exces cand falcile etrierului strang placuta exterioara, nu de alta, dar nu vreau sa-mi ajunga pe disc la spalatorie. Cam asa arata dupa cca. 3000 km de la aplicare si vreo 4 spalari.

Attached thumbnail(s)
20180729_073446.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 225

Nu se topeste de la caldura si sa se scurga?
Eu totdeauna am dat cu creion de zidarie pe culise dupa curatare ca ala nu e afectat decat de spalarea cu presiune

Unsorile dedicate pentru frane (culise, pistonase, puncte de contact, etc.) cum e aia Ate a lui Muttley sau Textar a mea rezista la temperaturile alea fara sa se scurga. Singura chestie e sa nu pui in exces si sa o plimbi cu jetul unde n-ar trebui sa ajunga. Dar eu folosesc solutie de curatare pentru jante asa ca nu tre sa insist prea mult, iar de Muttley nu mai zic, el e spalator profesionist

Dap, e posibil s-aveti dreptate cu vaselina prea multa. Nscf
Am sa tin cont pe viitor sa pun mai putina. Mersi!

AR-1x-EOI, Logan 2 alb, cu ceva checkered flagz pe usi, il stie careva?
Sighisoara-Brasov, azi nuapte, cam 1h am facut, in fundul lui. Omul e nebun si stie sa conduca big time. In 2 curbe a scapat-o, dar a redresat-o. Eu n-am vrut decat sa am un deschizator, ca eram rupt de oboseala.
Cu troaca eram...

Tirist. Cunoaste fiecare viraj, streasina, deal.
M-a adus si pe mine unu intr-o noapte , pe acelasi traseu, erau o cisterna de ciment, era goala si probabil avea maimuta, am trecut Oltul cu 120 la ora. S-a oprit la Doripesco in parcare . Eu am continuat, eram ud fleasca, aveam o duba Iveco, tractiune spate, incarcatura putina, cam topaia...

Dintotdeauna am fost incantat si impresionat de Logan, mi s-a parut o super-masina.
Pana sambata trecuta
Un coleg cu care ma inteleg bine m-a rugat sa-l ajut sa-si schimbe placutele de frana de la Sandero. Pentru ca avea si discurile uzate, le-am schimbat si p-alea.
Masina din 2008, vreo 30-40 mii km.

Placutele, originale desigur: zero culisare. Cele noi, ATE, culisau perfect. Bataie de joc din fabrica.
Discurile, si aici e partea de cosmar... Nimic care sa ajute extragerea de pe butuc. Nu gauri filetate in disc, nu anti-seize pe fetele de asezare. Am batut in ele cu o jale maxima.

Ar mai fi felul in care se conduce, cum trage, cum sta pe drum... In fine, aici poate fac eu figuri.
Dintr-un vehement sustinator al solutiei ieftine propuse de dacia-reno, am ajuns sa nu-mi mai placa.
Mai zic o data, 4 gauri filetate pe masina nu cred ca ar fi adus renou' la faliment. Dar ncsf...

Ar mai fi felul in care se conduce, cum trage, cum sta pe drum... In fine, aici poate fac eu figuri.

Nu faci tu. Așa e mașina. Mama e la al doilea Sandero. Ei îi place, dar eu am mereu senzația că e ceva defect.
Ăsta nou, cu direcție electro-hidraulică, parcă n-are nici o legătură între cum mișc eu volanul și cum se mișcă mașina pe drum.

Discurile, si aici e partea de cosmar... Nimic care sa ajute extragerea de pe butuc. Nu gauri filetate in disc, nu anti-seize pe fetele de asezare. Am batut in ele cu o jale maxima.

Din ce am avut ... Renault, destule modele, Passat, Golf, Octavia, C5 ... nici una nu avea ce zici tu mai sus ... daca sunt intepenite ... iei un ciocan bun ..

Nici o surpriza ca Dacia nu are ..

This post has been edited by cj98czh: 17 Aug 2018, 10:40

Mno, la astea recente la care am umblat, adica Swift, Impreza si Ignis exista.
Poate cer eu prea multe. Loviturile de ciocan se duc direct in rulmenti si pivot.

La fel ca orice groapa luata la 80 cu rotile virate. Hai sa nu mai facem operatiuni de laborator cu trenul de rulare ca doar nu e din ciocolata.

Ideea este ca majoritatea nu au ce zice Muttley ... lucru foarte ok dar ar avea sunt de acord ... si nu este la un producator ca sunt la majoritatea din ce vad ..

Mucics, groapa trece prin anvelopa. Ciocanul nu.
Groapa e forta radiala pe rulment radial. Ciocanul e soc axial si neamortizat pe rulment radial.

Hai ma ca nu are nici pe dracu ... ca doar nu schimbi discuri anual .... atata sa fie singura problema ...

Daca intre cuocan si disc intercalezi una bucata mare de lemn, chiar ca nu are nimic...garantat, eu asa le schimb si nu am probleme cu ele...

Ca doar nu-s atat de capcaun. De fapt am batut direct cu lemnul, eu nu detin ciocan

La citroen pe fata am rupt 3 lemne ...nu a vrut ... Pana nu am luat un ciocan mai mare ..

Pe spate, curios au iesit usor .. cate un ciocan de cauciuc si au fost afara ..

Am schimbat si eu caateva discuri la Logan si n-am avut nici o problema, cum am desfacut suruburile au iesit discurile fara efort, la mana.

Daca vrei sa le depresezi fara ciocan poti sa bagi un surub mai lung in gaura de prindere a portetrierului ( aia de pe fuzeta), evident dupa ce ai dat jos portetrierul, si sa impingi discul cu surubul, rotind de el.

This post has been edited by YRX: 17 Aug 2018, 11:37

Daaaa, am vazut, dar de unde surub cu pas mic la lungimea aia...
In schimb am bagat cric intre disc si portfuzeta. Mi-a zburat in mecla necuratu'.
Ncsf, 10 ani de impreunare.

La Symbol discurile erau prinse cu cîte două șuruburi care, bineînțeles, erau toate înțepenite. Toate. Și nu numai că erau înțepenite, dar mai erau făcute și din mămăligă, că la prima mișcare cheia s-a învîrtit în gol, iar gaura din capul șurubului din torx a devenit rotundă.
Toți sfinții din calendarul ortodox au sughițat în ziua aia. I-am luat pe toți la rînd.

This post has been edited by VladSoare: 17 Aug 2018, 11:43

La aia e buna surubelnita de impact. N-am intalnit surub care sa-i reziste, am o chinezarie dar e mama lor, o proptesc bine si ii dau un ciocan in cap. Cand gasiti asa ceva ieftin luati cu incredere, in momentul loviturii de ciocan aplica un cuplu foarte mare si trosneste surubul.

Muttley, chiar si suruburile lui de prindere bagate fara portetrier cred ca fac treaba

Daca iti permite ansablul sa bati in el cu surubelnita de impact. Adica da, merge sa scoti un surub de fixare disc de frana (daca nu e mafli in preajma), dar la ceva mai sensibil?

Mucics, groapa trece prin anvelopa. Ciocanul nu.
Groapa e forta radiala pe rulment radial. Ciocanul e soc axial si neamortizat pe rulment radial.

Bre, am zis in mers in curba. Si ca sa nu ma mai inervezi cu anvelopa ta, iti spun ca ai si flanc de 30, ca-ti plac jantele pe 19.

This post has been edited by MuciX: 17 Aug 2018, 12:00

La ceasuri n-am incercat... Normal ca e pentru fierotanii serioase.
Daca ai janta pe 19 si talon de 30 o iei cu 1 la ora, asa am vazut ca fac baetzii cu asa dotari...

Am plans si eu cand am stricat capul pentru torx la unul dintre suruburile alea de fixare a discului, la primul schimb. Mai ales ca la reprezentanta au cerut vreo 50-60 de lei pe unul... Textar mi-au dat si suruburi noi la astalalta masina. Iar de ciocanit, eu am dat cu mult degripant si le-am luat la ciocan radial, rotindu-le mereu. Si erau sudate bine dupa 8 ani.

Discurile noi veniseră și cu șuruburi. Măcar în privința asta n-am avut probleme; știam că pot să le distrug pe alea vechi fără milă. Dar să le scot de-acolo, fie și stricate, a fost o aventură. Am avut noroc că am găsit la Brico un set de tarozi conici cu filet invers, tocmai pentru așa ceva. Și un burghiu subțire, cred că de 2 mm sau pe-acolo. Tot aici pe forum mi-a dat cineva ideea.

This post has been edited by VladSoare: 17 Aug 2018, 12:51

La aia e buna surubelnita de impact.

Aia este sfanta! Face treaba de numa numa ..

Mai ales ca la reprezentanta au cerut vreo 50-60 de lei pe unul...

Caaat maaaa????
Io am luat o punga de la nenea cu maruntisurile din Vitan, cred ca au iesit pe la 50 de bani bucata. Le-am luat sa le folosesc la alte aplicatii prin gospodarie.
Da' orisicum, Febi etc. sunt vreo 5 lei la epiesa.

Vin la pachet cu discurile noi. Si-o fi pierdut ala banii de tigari si cafea pe ziua aia.