Outline · [ Standard ] · Linear+ aer rece tubulatura laterala

am gasit o potentiala problema cu lateralele mele reci...observ ca e frig afara si aerul care il baga cald in masina parca nu este asa cald ca inainte iar in momentul in care stau cu masina la relantii circa 1 minut....aeroterma baga un cald rece, cum turez ...aerul se mai incalzeste....ce o fi?

am gasit o potentiala problema cu lateralele mele reci...observ ca e frig afara si aerul care il baga cald in masina parca nu este asa cald ca inainte iar in momentul in care stau cu masina la relantii circa 1 minut....aeroterma baga un cald rece, cum turez ...aerul se mai incalzeste....ce o fi?

Aer pe instalatia de racire. Aeriseste de cateva ori pe la surubul de pe furtun si o sa vezi ca isi revine. Am patit si eu zilele trecute.

am aerisito......

te crucesti cand citesti unele chestii pe forum, haloo bai, daca ti-ar baga cald si pe laterale, tu ce ai mai vedea prin geamuri? nimic ca ti-ar aburi instant, asa au fost concepute sa dee aer mai rece acolo pentru o mai "buna" dezaburire ce o are, eu unu la nici o masina nu am vazut ca pe laterale sa bage aer la fel de cald ca pe centru

mafiozzo - la Solenza baga cald, la fel si la Aveo, Corsa B, Vectra B si C, Spark, Kia ceed, KIA picanto, Dacia 1310 . Astea sunt cu ce am circulat frecvent. La DSN nu baga nimic sau numai daca este ceva deranjat. La mine era rece, dar acum datorina unei deranjari a nu stiu ce este caldut. Nevoie de aer rece avem noi iarna.

conformeaza-te, nu baga rece pe laterale, doar mai rece fata de mijloc, un obicei des intalnit la toate masinile de mine, daca nu ti-s reglate bine simturile esti invitatu meu sa iei un termometru iar dupa ce ajunge apa la 90 pune-l pe mijloc, apoi lateral, vezi ca o sa ai o diferenta

mafiozzo - la Solenza baga cald, la fel si la Aveo, Corsa B, Vectra B si C, Spark, Kia ceed, KIA picanto, Dacia 1310 . Astea sunt cu ce am circulat frecvent. La DSN nu baga nimic sau numai daca este ceva deranjat. La mine era rece, dar acum datorina unei deranjari a nu stiu ce este caldut. Nevoie de aer rece avem noi iarna.

opel astra ,adui ,mercedes, toyota.... la unele au rezistenta eletrica care incinge aerul pe care il trage din afara sau climatronic ... De ex la a mea fixez 25 de grade doua 4- 5 minute de la pornirea climei am temperatura fixata si o mentine.

am rezolvat problema cu recele la relanti:
am desfacut de data asta eu...tot sistemul....am montat calorifer nou, altul...original de brasov, cel de asam l am dat la magazin inapoi la garantie, am prin aeroterma in toate CELE 4 picioare de prindere . nu doar in 2 ..iar acum...aer cald peste tot.
legat de aer rece lateral din fabrica...este vrajeala de rahat.
daca nu ma insel dsn cand a aparut toate aveau pb cu caloriferul de caldura...si posibil sa fi bagat si pasta cu rece pe lateral.. cine are rece posibil sa nu detina caloriferul masinii( si zic asta ca lotul 2001-2002 au fost calorifere skimbate in garantie pe capete), nu e original, ori aeroterma aia acolo e prinsa intr o mare jena .
dupa 8 ore de munca si chinuiala si la celelalte 2 prinderi din fata care nu erau in functiune la demontare, acum pot sa zic...ca si lateralul frige.

This post has been edited by powertodacia: 28 Dec 2011, 23:23

Cand stai la relanti turatia este de 750, cand o accelerezi sau pleci de pe loc, turatia evident creste la 1-2-3 mii in functie de cum mergi cu masina, drept urmare apa se incalzeste mai repede asa ca aerul degajat in interior este mai caldut.

nare nici o treaba.
depinde de capacitatea caloriferului de a mentine caldura sau a o degaja.
din cate stiu la cele originale sunt in panta retururile iar la aftermarket pe drept...
oricum putin imi pasa acum..si la relantii si in mers...frige...si lateralele la fel...poate o idee mai rece dar daca stai cu fata la 10-15 cm distanta...te arde...ceea ce semnifica caldura peste tot

<span class='edit'>28 Dec 2011, 23:40:</span>
iar eu vorbeam de faptu ca si cand apa in motor frigea....la relanti aveam rece. dimineata mi se pare normal sa o turezi sa iti bage cald...logic pana se incalzeste si da termostatul drumul...iar dupa...circuitul trebuie sa fie de la sine..iar caloriferul sa stie sa tina caldura in el..nu doar pe debit.
si mai vine si faza cu prinsul aerotermei....io am facut 2 chestii deodata. calorifer original, aeroterma prina in 4 puncte.iar pe langa calorifer in cele 4 clipsui am bagat mastic siliconic.

This post has been edited by powertodacia: 28 Dec 2011, 23:41

Ai grijă să nu ia foc de la atâtea minciuni.

ai prea mult timp liber. Eu m-am resemnat de mult in ceea ce priveste caldura degajata. Iarna la temperaturi negative, trebuie sa mergi 4-5 km pana incepe acul sa urce si apa sa se incalzeasca. Pana atunci mori de frig. Sa nu mai zic ca daca iesi din oras si mergi cu peste 70-80 km/h, iar afara sunt 2-3 grade, acul abia abia ajunge la jumatate. Iar daca temperatura este si mai joasa, atunci acul nu ajunge nici macar acolo.

Sunt defecte evidente de fabricatie pe care nu mai merita sa le rezolvi.

ce minciuni catalin?

<span class='edit'>28 Dec 2011, 23:46:</span>
maskatu..dap..ai dreptate... dar repet..si un prieten avea supernova luata prin 2006....si la fel tin minte ca lateralele erau reci la el...dar nu avea nimeni de unde sa stie ce era cu caloriferul lui daca era al masinii sau skimbat, infundat.
legat de minciuni...am foarte mult esemne si zgarieturi pe maine, sunt de la ora 12 in frig afara rezolvand din probleme, iar daca unii au impresia ca mint sau vrajesc aceasta marca sau model de masina, mi se rupe fix de parerea lor. ca sa ai ceva sa iti placa trebuie sa si muncesti.

28 Dec 2011, 23:48:
legat de timp liber...nope....chiar nu aveam de gand sa dau iar 120 lei in service si din 5 suruburi sa imi prina 3..si faze dastea...am vazut odata cum se desface cand mi a montat caloriferul de asam..am prin pas cu pas. mai greu a fost cu surubul acela in cruce care prinde masca acea din cauciuc si metal care acopera tevile din calorifer spre motor..pana la urma surubul de sus ..l am batut in caroserie cumva..

This post has been edited by powertodacia: 28 Dec 2011, 23:48

Problema aceasta care s-a discutat pe forum cu caldura pe laterale am avut-o si eu, dar eu am rezolvat-o imbracand tuburile aerotermei cu banda de aluminiu si aerisind foarte bine instalatia de apa /antigel a masinii.
Bafta!

Amice, când eu postam tutoriale și curățam aeroterma, reparam caloriferul de Nova / SN, tu nu știai că o să ai așa ceva.

Las-o mai moale cu fabulele că mai știu și alții cu ce se mănâncă tulumba aia.

atunci de ce nu vi cu rezolvari?

28 Dec 2011, 23:53:
roti ai schimbat? si alea schimbi mai bine ca altii?

This post has been edited by powertodacia: 28 Dec 2011, 23:53

Caută, caută...

la vechimea ta de reparat si curatat aeroterme ..trebuia sa o faci pana acum sa iti bage cald in laterale ori stai ca posibil..ca si tu esti si acea persoana care zice..ca la relantii e normal sa caraier aeroterma, e uita ca nu e normal si i am gasit si acolo rezolvarea cu caraitul sau vajaitul la relanti.
da tu sfaturi mai bune cand oamenii intreba...nu venii dupa ideile lor sa contrazici.

28 Dec 2011, 23:56:
e topicul meu..si te as ruga daca ai idei mai bune, sa ti le muti.

This post has been edited by powertodacia: 28 Dec 2011, 23:56

Când înveți a scrie mai vorbim.

sunt dezinteresat de tine si de commenturile tale.
anuntama cand primesti diploma de la dacia pentru curatat frunze din aeroterme de nova.

poza pentru catalin, ma simt nevoit sa ii explic.
aeratoarele incercuite cu rosu -Caldura maxima, FRIG, BAGA, NUSH CUM vrei tu sa ii zici.
iar cele 2 aeratoare micute din bord incercuite cu albastru, Intradevar baga un caldut...dar e tardiv cu alea.
nu stiu daca vorbeai de alea 2 mici sau cele laterale.
iar cele incercuite cu albastru nu baga 100% din cauza mizeriei si a frunzelor pe tubulatura.
iar la mine de exemplu pentru a avea foarte mare caldura pe lateralele acelea reglabile....dau pe 'picioare' si recirculare si baga fix maxim la picioare si doar in lateralele alea 2 foarte cald iar pe consola centrala nu baga nimic si la parbriz.
dar daca dau sa bage aerul la picioare+ fata normal ca in lateral nu mai are asa mare putere ca deschide si cele 2 aeratoare centrale..dar aerul tot fierbinte este.

This post has been edited by powertodacia: 31 Dec 2011, 02:47

ma mir ca nu-ti baga nimic pe la parbriz ... la mine baga foarte frumos aer cald si in 2-3 minute e ok daca am sa zicem polei sau gheata.
Concentrati-a am schimbat-o in loc de 50/50 a fost pus 40/60 parca ... apa mai utina solutie mai multa... si mai mult de 4-5 pavele nu a urcat vara iarna.
A pai radiatorul la a mea e original din 2003 neschimbat fiindca nu am avut probleme sa apara sparturi pin faguri.
Acum un an am aerisit-o dupa ce am schimbat lichidul de racire si de atunci nivelul se mentine pe line . A pai cand auzi bolborosind apa in instalatie in circuitul mic ,cu siguranta trebuie sa o aerisesti pe la busonul de plastic de pe furtun . Trebuie incalzit bine motorul si busonul de la rezrvorul cu lichid de racire sa fie desfacut. Musai circuitul mare trebuie sa fie deschis si o tura sa fie ventilat radiatorul mare.
Dupa aceea opresti motorul si deschizi usor busonul ( surubelu ) de purjare. Parca doua 2-3 operati nu mai ai aer in circuit.
Eh la astea straine isi face automat aerisirea ...

chiar functioneaza corect butonul ala de setare a aeratoarelor de aer. am fost ieri la munte.....foarte frig, in masina pe tr 1 baga la picioare si in lateralele acelea mari, foarte cald si foarte bine. iar daca dau la parbriz sa bage, baga cam 80% numai la parbriz.

Şi a mea face aşa! Acum, eu văd partea plină a paharului, climatizare bi-zonă!

Gluma de-oparte, am citit manualul, dar nu mi-a sărit în ochi partea aia cum că bagă aer rece pe laterale. La mine bagă cald, când s-a încins motorul, şi aia doar câteodată.

A mea are altă hibă, dacă pun aerul pe reciclare, îmi vine pe sub bord, aer rece, direct de afară, când pun să tragă aer de afară, tot ok, nu mai vine aer pe acolo. Am descoperit dintr-o prostie, am lăsat aerul pe reciclare când am plecat de acasă.

Recirculare.