Outline · [ Standard ] · Linear+ Lovit de trasnet, Auto nu mai porneste

Astazi, am fost lovit de trasnet, auto s-a oprit in mers si nu a mai pornit. De asemenea, a ramas pozitia stanga aprinsa si martorul aferent aprins, cu toate ca scot cheia din contact. Acuma am incercat sa pornesc.motorul, martorii de aprind dar motorul nu porneste. Detin Dacia MCV, model 2007, diesel. Aveti vreo idee cu privire la pornirea motorului, care ar fi cauza. Ps. Motorul are intentia de a porni, electromotorul se invarte. 14 Aug 2022, 11:03: Revin cu mai multe img. This post has been edited by Petrisor1993: 14 Aug 2022, 11:03

Attached thumbnail(s)
20220814_114335.jpg ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 476
20220814_114321.jpg ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 473
20220814_115241.jpg ( Size: 512.88k ) Number of downloads: 464
20220814_115241.jpg ( Size: 512.88k ) Number of downloads: 458
20220814_114302.jpg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 458
20220814_114302.jpg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 81

Astazi, am fost lovit de trasnet, auto s-a oprit in mers si nu a mai pornit.
De asemenea, a ramas pozitia stanga aprinsa si martorul aferent aprins, cu toate ca scot cheia din contact.
Acuma am incercat sa pornesc.motorul, martorii de aprind dar motorul nu porneste.
Detin Dacia MCV, model 2007, diesel.
Aveti vreo idee cu privire la pornirea motorului, care ar fi cauza.

Ps. Motorul are intentia de a porni, electromotorul se invarte.

14 Aug 2022, 11:03:
Revin cu mai multe img.

This post has been edited by Petrisor1993: 14 Aug 2022, 11:03

Salut,
In primul rand bine ca tu esti OK, ”fieratania” cu senzori-menzori care s-a oprit in mers se poate repara.
Apoi am mai ajutat pe cineva care a sudat pe masina si a ”prajit” cateva componente dar lovit de trasnet nu am intalnit pana acum, teoretic ”curentul” se putea scurge pe oriunde, dar ”electronica” la MCV K90 1.5 dCi (probabil cu o injectie K9K792\796) este mai simpla ca la celalalt model.
Legat de luminile de pozitie spate stanga iti atasez o schema electrica, poti verifica circuitul electric si sa vezi pe unde "suge curent". Insa faptul ca nu porneste poate sa fie din mai multe cauze, este bine daca poti sa faci o diagnoza preferabil cu un tester \program dedicat, ar putea ajuta, dar intr-o ”prima faza” cred ca poti verifica daca releul de blocare a injectiei funcționeaza corect si apoi celelalte sigurantele \releele motor, iti atasez si doua capturi cu acestea poate te ajuta chiar daca pot sa fie si alte ”bube”, dar poate colegii cu mult-mult mai multa experienta in LoganI X90 iti vor raspunde si te vor ajuta mult mai bine \concret.

PS: oricum (ne)cazul tau este interesant, ar fi bine daca revii si cu rezolvarea \rezolvarile. Bafta! (si repet, bine ca esti OK)


Attached thumbnail(s)
SchemaLampaSpateStanga.png ( Size: 77.03k ) Number of downloads: 59
Locatii.png ( Size: 888.4k ) Number of downloads: 37
SiguranteRelee1.png ( Size: 161.27k ) Number of downloads: 34
SiguranteRelee2.png ( Size: 133.69k ) Number of downloads: 20

Scoasă o bornă 15 minute, după scoaterea bornei pornești faza scurtă și pui contactul.

După 15minute, iei contactul, opresti faza scurtă și pui borna inapoi. Abia acum începi diagnoza.

This post has been edited by torquemada: 14 Aug 2022, 14:31

(din pacate nu avem un "buton" LIKE)

Revin cu mesaj, am intreprins cele de mai sus, am chemat si un mecanic cu tester, insa nici testerul nu se poate conecta la ECU.
Posibil sa fi afectat ECU?
Mecanicul mi-a recomandat sa cumpar kitul de pornire.

This post has been edited by Petrisor1993: 14 Aug 2022, 17:16

Da, poate sa fie afectat ECU si\sau kitul de pornire, dar ca sa primesti raspuns \ajutor cred ca trebuie sa oferi cat mai multe informatii ex: Dupa ce ai intreprins cele din postul #3 pozitia stanga mai ramane aprinsa? Ce tester a folosit mecanicul (preferabil este unul dedicat)? La celelalte calculatoare ale masinii s-a putut conecta? Au fost verificate sigurantele si releele (mai ales cel de blocare a injectiei) din cutia motor? Sigurantele din cutia habitaclu sunt OK? etc...orice detaliu conteaza, cred ca este greu de precizat de la distanta care\ce componente au fost afectate de trasnet fara a avea mai multe date necesare.

E gros, vorba unui ț@@@n din Potlogi

poti sa ai afectate ecu (al motoruluu), uch (habitaclu, semnalizare erc) si servo electrica

Mecanicul mi-a recomandat sa cumpar kitul de pornire.

mda, ecu, uch si doua bobine de chei (sau carcase de chei) imperecheate

Cu putina pricepere, poate si el sa le imperecheze ... dar nu cu testere ieftine cu coduri. Trebuia sa iti zica si de uch.

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2022, 19:09

Au murit injecția, uch, servodirecția dar nu și airbag-ul... puțin probabil.

Teoretic poate sa fie afectata orice componenta electrica sau electronica (putin probabil ca si arbag-ul), depinde si unde \cum a lovit trasnetul masina, etc. (ex si in cazul colegului cu sudatul pe masina, a vrut o piulita pe filtrul de ulei care nu se desfacea, a pus masa pe lonjeron si chiar cu bateria deconectata a fost blocul ABS prajit, UPC-ul afectat, nu functionau modulul usa sofer, BIC-ul, etc. identificarea lor nu a fost chiar usoara iar rezolvarea a fost destul de scumpa) si chiar daca ”electronica” la K90 este mai simpla totusi s-a intamplat cu masina mergand iar daca initiatorul nu ofera alte detalii \informatii cred ca este greu ca cineva sa il poata ajuta de la distanta (chiar si avand globul de cristal), diagnosticarea si toate verificarile aferente trebuie facute fizic pe masina.

This post has been edited by Gil26: 14 Aug 2022, 19:47

Au murit injecția, uch, servodirecția dar nu și airbag-ul...  puțin probabil.

airbagu' este mai protejat intern la situatii de genul asta din nastere

E vorba aia never say never.

din poze:
check engine aprins + alte defecțiuni electrice = injecția face ceva, dar nu se știe ce
martor verlog stins + martor semnalizare aprins permanent
lumini marșarier aprinse (nu poziții - vezi iluminare lipsă TdB)
ceața spate apins slab
martori de airbag aprinși


E de investigat, care are timp.

This post has been edited by torquemada: 14 Aug 2022, 20:56

Revin cu vesti.
Am schimbat kitul de pornire, intradevar ca martorii din bord nu se mai aprind, dar motorul tot nu porneste, invarte electromotorul.

cu bujiile scoase sub demaror se vede ca ar injecta ceva? Schimband ecu, ai codurile de injectoare de la masina veche, car nu au nimic de face cu asta noua (sau daca au fost rescrise asea noi, fuctie de uzura injectoarelor fara adaptivi posibil sa nu porneasca). Daca injecteaza, incearca sa o pornesti cu spray si sa vezi daca odata pornita reuseste sa ramana la ralenti cat de cat.

This post has been edited by einstein1984: 23 Aug 2022, 07:49

am sters,

te ajută ainştainu de serviciu, ştie el pe toate.



This post has been edited by alfabit: 23 Aug 2022, 13:13

cand erau noi da.

Revin cu noi informatii.
Electricianul a reusit sa o porneasca, insa scoate mult fum cu miros de motorina, si incepe sa se accelereze pana la maxim, mai da o singura eroare pe tester la debitmetru, a spus sa il schimbe si vedem daca mai face asa.
Inca ceva, a desfacut injectoarele iar injectoarele din mijloc, 2 si 3, erau ude fleasca de motorina, injectoarele 1 si 4, erau uscate.
Astazi a mai schimbat vana EGR, senzor presiune colector admisie si regulatorul presiune rampa, (pe acestea 3 avea erori pe tester, acuma s-au sters).
Mi- mai spus electricianul sa ma duc cu injectoarele sa nu aiba vreo problema.
Mai aveti vreo idee, sau ma puteti ajuta cu un numar de contact in privat pentru a indruma electricianul?

This post has been edited by Petrisor1993: 24 Sep 2022, 15:31

Nici o idee?

Daca esti Bucuresti, este un stelier micut cu un meseria mai batran pe Bulevardul abatorului inspre Splaiul Unirii.
In rest gasesti cautand pe net.

rune service pentru injectoare

rune service pentru injectoare

Injectoarele au fost verificate, functioneaza toate in parametri, deci problema este alta, deci ceva idei la ce am scris mai sus pentru, mers neregulat, se accelereaza, scoate fum alb albastru, cand incepe sa se accelereze nu mai merge oprit motorul din cheie...

daca se ambaleaza cu motorul oprit din cheie (fara curent la ecu) se cheama a ca luat-o pe ulei de la turbina de exemplu.... DIagnoza mai arata vreo eroare in afara de debitmetru?

Asta e singura eroare care o mai arata, o sa schimb si debitmetrul, dar slabe sa fie din debitmetru

eu ma mir ca si are debitmetru.

Revin cu noi informatii.
Inca ceva, a desfacut injectoarele iar injectoarele din mijloc, 2 si 3, erau ude fleasca de motorina, injectoarele 1 si 4, erau uscate.
Astazi a mai schimbat vana EGR, senzor presiune colector admisie si regulatorul presiune rampa, (pe acestea 3 avea erori pe tester, acuma s-au sters).
Mi- mai spus electricianul sa ma duc cu injectoarele sa nu aiba vreo problema.
Mai aveti vreo idee, sau ma puteti ajuta cu un numar de contact in privat pentru a indruma electricianul?

Aici ai scris foarte clar ca trebuie sa mergi sa verifici injectoatele
ti.am dar adresa nr de tel si te-ai ratoit la mine pe mail cunmca unde ai zis tu ca ai probleme cu injectoarele.
Am si eu un logan mcv care s-a turat singur la maxim in intersectie la dorobanti, scotea fum maxim, am scos chei si am coborat din masina si ea se tot tura pana s- oprit...
rezultatul un cilindru topit in blocul motor de la un injector blocat pe deschis...

Electricianul i-a schimbat debitmetrul si a montat injectoarele (verificate la service), acuma motorul nu se mai tureaza, nu mai da nicio eroare pe tester, doar merge in suturi, scoate mult fum si se aude o bataie in zona injectoarelor.
Cand scoate mufa de la injectorul 3 nu se mai aude bataia, dar tot nu functioneaza in parametri motorul.
Mentionez ca injectoarele au fost verificate.
Mai aveti voi vreo idee, ca si electricianul s-a dat batut.