Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

Asta e motorul.E frumos.Ar arata bine sub capota Preference-ului meu

Attached thumbnail(s)
KompressorDacia_print.GIF ( Size: 585.88k ) Number of downloads: 1780

Asta e motorul.E frumos.Ar arata bine sub capota Preference-ului meu

Dar la consum ce schimbare e?

La ultimul plin in Bucuresti mi-a iesit 10.2 dar m-am si dat putin la ea. Schimbare nesemnificativa. In conditii normale am cam 10, rar depasesc.

din cate vad e cu turbo...cine stie?

Nu este cu turbo, este cu compresor.

Asta e motorul.E frumos.Ar arata bine sub capota Preference-ului meu

oare cat ar costa asa ceva si de unde s-ar putea face rost?

LOGAN Atentie putere 136 cp.

nu credeti clic aici :

http://www.automotorclub.com/articole/daci..._Elia/index.htm

Sunt curios daca instalarea acestui motor pe Logan necesita modificari majore.

Destule ...
servodirectia va fi actionata de un motoras electric, in locul ei apare compresorul.
Daca apare compresorul ... trebuie schimbate injectoarele cu unele cu debit marit ... implicit schimbate graficele. Sa nu uitam de o supapa blow-off pentru a regla presiunea care iese din turbo ... un filtru sport ... si lista poate continua.
Poate au pus si o axa mai agresiva ... cine stie ...

This post has been edited by Darkyro77: 23 Sep 2005, 19:03

a inlocuit cineva filtrul de aer original cu unul K&N tot de pus in cutie?
Eu am acum pe masina un filtru JR conic si toata lumea imi spune ca cea mai buna varianta ar fii sa il schimb pe cel original din cutie cu unul K&N

Attached thumbnail(s)
Poze_097.jpg ( Size: 74.77k ) Number of downloads: 1982

a inlocuit cineva filtrul de aer original cu unul K&N tot de pus in cutie?
Eu am acum pe masina un filtru JR conic si toata lumea imi spune ca cea mai buna varianta ar fii sa il schimb pe cel original din cutie cu unul K&N

Ce e chestia aia cu OZ din poza, centru sus?

Nu este cu turbo, este cu compresor.

turbo=turbina=turbocompresor=compresor in exprimarea uzuala
Dar:
turbocharger e legat la evacuare
supercharger e legat la distributie
efectul e acelasi (de supraalimentare)

Ok, atunci Supercharger, darmie mi se pare ca nu e cu Turbocompresor cum scrie in acest articol:
http://www.automotorclub.com/articole/daci..._Elia/index.htm
Din poza nu se vede prea bine, dar mie mi se pare ca compresorul este antrenat de o curea de la motor, sau voi aveti la masina voastra chestia aia, care este montat pe langa alternator? Poate daca ar fi o poza facut dint-un alt unghi unde se vede mai clar conducta de evacuare a motorului.

Ok,  atunci Supercharger, darmie mi se pare ca nu e cu Turbocompresor cum scrie  in acest articol:
http://www.automotorclub.com/articole/daci..._Elia/index.htm
Din poza nu se vede prea bine, dar mie mi  se pare ca compresorul este antrenat de o curea de la motor, sau voi aveti la masina voastra chestia aia, care este montat pe langa alternator?  Poate daca ar fi o poza facut dint-un alt unghi unde se vede mai clar conducta de evacuare a motorului.

Este pus exact in locul unde era servodirectia (la servodirectie va fi folosit un motoras electric) si este antrenat de aceeasi curea de la alternator si A/C ... n-are nici o legatura cu evacuarea.

a gasit careva filtru K&N de pus in cutie???? daca da la ce bani daca ma poate ajuta si pe mine cineva??? plssss

n-are nici o legatura cu evacuarea

Sigur ca nu are legatura cu evacuarea, daca este Supercharger, dar eu as vrea sa vad din alt unghi motorul sa vad daca nu cumva este totusi cu turbocompresor,care in acest caz trebuie sa fie legat la conducta de evacuare.
Iar filtrele sport care bagi in cutia originala a filtrului, sunt ineficiente, sau mai bine zis nu o sa castigi putere in plus. Si la celalalt tip de filtru, cel de forma unei ciuperci, castigi 2-3 cp doar daca arunci cutia originala de filtru si montezi o conducta din otel inoxidabil, altfel nu o sa castigi nici un cp, numai chestia asta uita sa-ti spuna specialistii de la piese auto.

Este compresor mecanic, actionat de curea . Turbina actionata de gaze are colegul de mai sus la poza de la avatar.

eu nu stiu ce este in capul tau dar sigur ai patit ceva !
gandestete ca la S1600 care insemana TOT Ce se poate scoate dintr-o mashina De curse s-a ajuns la maxim de 300 de cai
si aia la o mashina a carei marca nu o sa o divulg sa nu fac reclama dar ideea e ca dintr-un amarat de 1,4 8v nu o sa scoti mai mult de 140 nici dca te dai peste cap !
daca ii pui qiuloada de 16v si turbo poate !

Limita aia de 300 CP este data de regulamentele competitiilor la care participa acea masina.

Alecs_TGA cred ca nu intelegi, Sony nu cred ca sa referit la filtrul de aer, cu schimbarea filtrului nu prea intra mai mult aer in motor, pt asta ar trebui sa modifici conducta de admisie [sa finisezi interiorul eventual sa schimbi cu diametru mai mare] si cel mai important sa modifici arborele cu came, si daca vrei  sa schimbi si supapele pe diametru mai mare. Altfel cum a zis si Sony bagi benzina cam aiurea, nemai vorbind ca nu are rost sa pui alt injector pt ca din UCE se poate seta, sa injecteze cantitate mai mare de benzina...

Mai trebuie modificat si traseul galeriei de evacuare pentru o umplere buna in cazul in care cresti cantitatea de benzina injectata. Treaba asta nu se face in garaj.

ok... am studiat putin optiunile care le am , si pana la urma m-am decis.. vreau sa schimb motorul cu unul de pe un Clio RS. Vreau sa-mi spuna si mie un cunoscator urmatoarele lucruri: ca si asezare, layout, etc, exista sansa sa nu se potriveasca cu locurile motorului original? In afara de cutia de viteze ce altceva trebuie sa mai schimb?

This post has been edited by Kingman: 24 Oct 2005, 10:17

Planetarele, calculatorul, posibil si pompa de benzina daca nu are debitul suficient, toata linia de tobe, si desigur trebuie sa confectionezi tampoane noi cele cu care sunt prinse motorul si cutia de caroserie.

Tobele se schimbam oricum, dar daca e vorba si de computerul e bord, atunci situatia se nasoleste... cresc costurile foarte tare

Nu stiu ce intelegi tu prin computer de bord dar daca te referi la ECU [ce se gaseste langa acumlator] atunci aia ori trebuie reprogramat [daca e posibil] sau cel mai bine sa pui cel original al motorului nou. Vezi ca sunt unii care vinde motor+cutie+ECU+planetare la preturi accesibile, am vazut anuntul intr-un forum din ro de tuning, aduce aproape orice motor vrei. Daca vrei adresa da-mi un PM [nu vreau sa considere cineva ca fac reclama, nu am nici un interes nici un castig material ]

mersi mult pentru informatie.. am fost azi la aia pe care i-am gasit acolo si mi-au zis ca (doar) motorul ajunge undeva la vreo 15.000 euro. iar cu totul ajung undeva la 40.000

Cu 15.000 euro poti cumpara o masiana buna, nu un motor

mersi mult pentru informatie.. am fost azi la aia pe care i-am gasit acolo si mi-au zis ca (doar) motorul ajunge undeva la vreo 15.000 euro.   iar cu totul ajung undeva la 40.000

Mi se pare prea exagerat pretul...cu banii aia iti iei o alta masina SH cu motor de 200 CP.
Mai bine te plafonezi la un compresor pe aer si mai castigi cativa CP buni si iesi mult mai ieftin.

La banii ala mai bine renunti la Logan si iei o masina care este facut din start masina sport, la 40.000 euroi ai de unde alege Evo VIII, Impreza STI...

la 40 000 euro cate clio poti cumpara de noi si scoate mototul cu tot cu cutie si calculator de bord sa-l pui pe logan? astia-s batuti in cap, sau ne cred pe noi batuti in cap?

am vazut la revizie un logan tunarit cu un filtru de aer performant.
Tipul zicea de un consum scazut si de o putere crescuta,vreo 10-15 cai,si chiar se simtea la pedala.Filtrul original l-a inlocuit cu unul ce realiza o miscare complexa de twister si era...lipit cu super glue de port-clapet.
Nu vreu sa ma gandesc ce se intampla daca ii sare filtrul cu tot cu port-clapet intr-o depasire....

Poza e clara, este o turbosuflanta.aerul de pe evacuare il baga in turbina si astfel invarte suflanta si avem de bit marit de aer la admisie

e adevarat,sunt doua sonde lambda, de poluare mai popular.UCE regleaza timpii de deschidere ai injectoarelor in functie de informatiile cu privire la cant de hidrocarburi nearse ce provin de la aceste sonde.Daca nu stie cata benzina nearsa e, baga benzina mai multa ca sa fie el sigur ca motorul nu e lipsit de putere.
Nu sfatuiesc pe nimeni sa faca asa ceva,se duce naibii tot sistemul de antipoluare.
E posibil sa se aprinda lampa OBD pe bord

am vazut la revizie un logan tunarit cu un filtru de aer performant.
Tipul zicea de un consum scazut si de o putere crescuta,vreo 10-15 cai,si chiar se simtea la pedala

Da sigur 10-15 cai atata obtii cu greu cu toata linia de toba schimbata pe una tip sport cu catalizator desfiintat + filtru sport de calitate [de la 100 euro in sus] montata corespunzator [nu lipit de cel original] preferabil montat direct si alimentat cu aer proaspat direct [deci modificat capota, adica mai bine zis taiat ] + ceva modificari la avans poate iti aduce 15 cai...dar un simplu amarat de filtru = 0 cai in plus.

Poza e clara, este o turbosuflanta.aerul de pe evacuare il baga in turbina

Unde vezi tu acel conducta de la galerie de evacuare? Daca ai alta poza din alt unghi iti propun sa ne arati si noua. Iar daca e turbocompresor atunci ce este chestia ala de sus [langa turbo] care este angrenata de motor prin curea?

e adevarat,sunt doua sonde lambda, de poluare mai popular.UCE regleaza timpii de deschidere ai injectoarelor in functie de informatiile cu privire la cant de hidrocarburi nearse ce provin de la aceste sonde.Daca nu stie cata benzina nearsa e, baga benzina mai multa ca sa fie el sigur ca motorul nu e lipsit de putere.

Mai informeazate, nu se intelege nimic, ce hidrocarburi, sondele scot hidrocarburi? Ce benzina nearsa?

This post has been edited by kurupt: 2 Nov 2005, 17:47

La treaba cu hidrocarburile are dreptate. Reglajul de injectie de carburant intra intr-o bucla deschisa, si baga mai multa benzina, lucru ce duce la o viata mai scurt a catalizatorului, motiv pentru care se aprinde si martorul ala de OBD (ca depisteaza o sursa de bulire a catalizatorului)