Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme ambreiaj, zgomot, patinare, inlocuire, piese necesare

Asteptam cu interes . Sa nu uiti sa-ti notezi te rog datele de pe el - codul , cand il primesti .

Asteptam cu interes .
Sa nu uiti sa-ti notezi te rog datele de pe el - codul , cand il primesti .

Macar sa verifici ochiometric - adica cu ruleta - daca corespund informatiile pe care ti le-am scris mai sus - caneluri, diametru, grosime.

Deci trebuie sa aiba 6 arcuri, da?
Si eu sunt curios sa ne scrii TOT Ce e pe cutie - cod, tip, dimensiuni etc.

ok, am luat la cunostinta :-))

Pt cine e interesat o sa vin maine la intalnire si am sa aduc si cu mine si kitul de ambreiaj pe care l-am luat de la Sachs; poate intereseaza pe cineva coduri, alea, alea ca eu nu prea ma pricep ce sa citesc de pe el.

ca si o mica dezamagire am observat ca pe discul de ambreiaj este scris mare made in france - by valeo si dupa care mai incolo lipita o eticheta pe care scrie sachs; adica un fel de struto-camila. cu toate ca amabalajul de carton(cutie) scrie mare pe toate partile sachs; poate fi numai cutia de la sachs, cine stie....

in fine daca intereseaza pe cineva, eu vin maine la intalnire si o sa car si cutia cu mine.

Eu nu pot veni la intalnire sunt din Campulung , dar roaga pe cineva sa noteze sau sa faca o poza si sa posteze concluziile "expertizei" aici . Daca e tot Valeo nu prea vad cu ce ar fi mai bun ...

ok.

asa am zis si eu ca daca scrie tot valeo pe el stantat, eticheta cu sachs lipita pe el si cutia de carton tot sachs e un fel de praf in ochi.

macar scrie stantat in oetlul ala, made in france; am certitudinea ca nu e turcism.

Salutare tuturor!

Sunt posesor de Solenza Confort din luna martie 2005, 3500 km parcursi pana acum, din care aproximativ 50% trafic urban si 50% trafic extraurban.
Masina prezinta o problema cu "iz" de placa de presiune. In jurul turatiei de 2000 de rotatii pe minut, se simte un usor "dans" al masinii ( ) care este prezent si in schimbatorul de viteze, uneori chiar si in pedalier...(eu l-am simtit in pedala de frana si in cea de acceleratie).
Incercand sa descriu mai exact "dansul" de care vorbesc...imaginati-va un carucior cu 4 roti strambe care se batzaie din cauza lor ( )...Sigur ca aceste batzaieli nu sunt foarte ample...dar sunt ingrijoratoare. Nu as vrea sa raman cu masina in drum pt ca nu imi mai intra in viteze dupa atat de putini km parcursi. Tocmai aceasta ingrijorare m-a facut sa postez acest mesaj si sa ascult si alte pareri, eu nefiind priceput in domeniu.

Va multumesc anticipat pentru opiniile voastre.

PS: si la mine se simte acea "agatare" despre care am citit in mai multe posturi atunci cand schimb a 1-a si a 2-a.

This post has been edited by Tusca: 25 Aug 2005, 15:46

O solutie: vizita service. Inarmeaza-te cu rabdare si muuult calm. Fii politicos dar hotarat. "Lipeste-te" de mester (stii cum) din prima sec.
Sa ne tii la curent.

SURPRIZE! SURPRIZE!

Azi noapte cand am plecat la servici (lucrez de noapte) am ramas socat cand am vazut ca ambreiajul la SLZ a mea tine dinto data mai sus, aproape de capatul cursei. Sa vezi ce distractie pe mine la semafor cand am un demaraj de ma depasesc si melcii...

ce sa fie?

Daca nu se mai poate regla si patineaza cand accelerezi , inseamna placa de presiune , eu am patit la fel , era deformata din cauze obscure , mai presa cu mai putin de jumatate din ,,soar'' pe disc . Bafta !

Din pacate Ghidoneanu are dreptate... Ca sa il faci sa tina mai jos trebuie sa desfaci piulitele alea doua de la capatul cablului de ambreiaj. Eu zic ca trebuie sa le desfaci cam 1 centimetru, poate chiar 2. Te orientezi si tu in functie de ce iese....

Evident te inarmezi intai cu o cheie fixa de 10. E foarte simplu. Dupa reglaj trebuie sa coboare punctul in care cupleaza. Si nu trebuie sa faca zgomot cand bagi tr I sau marsarier. Era un topic despre cum se regleaza insa nu il mai gasesc....

Am citit topicul, dar...Care si UNDE e cablul de la ambreiaj...?

Sunt 90% afon la mecanica

Cum stai cu fata masinii si te uiti la motor, in spatele radiatorului, usor in dreapta ai sa gasesti cam asa ceva: (vezi poza)

Unde sunt sagetile acolo gasesti cele 2 piulite.

Succes !!!

JohnDoe1, ce s-a mai intamplat cu acel ambreiaj SACHS pe care ziceai ca l-ai luat ? A fost montat pe masina sau mai asteapta ? S-a potrivit? Daca da, ziceai ca ne dai codul de pe cutie.
Multumim anticipat.

Aseara am trecut de 30 000 km. Nici o problema cu ambreiajul. Sper sa o tina asa pana la 100 000.

P.S.: Rog un moderator sa mute un vot la "peste 30 000 km".

eu la 30.000 de km am schimbat placa de presiune in garantie, dar aia mi-au spus ca s-a spart pentru ca era amgreiajul prea strans din fabrica .

Tot ca un diesel face daca stau pe loc, dar zgomotul dispare cand apas ambreiajul..

This post has been edited by Thorr: 24 Sep 2005, 15:39

JohnDoe1, ce s-a mai intamplat cu acel ambreiaj SACHS pe care ziceai ca l-ai luat ? A fost montat pe masina sau mai asteapta ? S-a potrivit? Daca da, ziceai ca ne dai codul de pe cutie.
Multumim anticipat.

Am sa dau codurile cat de repede pot; insa nu am montat kit-ul si m-am gandit sa nu dau codurile aiurea si sa duc oamenii in eroare; adica ar fi si posibilitatea ca acest kit sa nu se potriveasca si nestiind acest lucru, nu vreau sa ma injure careva dupa ca s-a luat dupa mine si nu ii merge.

am alte probleme acum cu apa asta de la ploaie, mecanicul care trebuia sa-mi puna acel kit de ambreiaj are si el problemele lui cu casa si nu ma poate ajuta deocamdata...in fine, cum o sa il montez o sa dau de stire.

cam pe unde ar trebui sa tina un ambreiaj bine reglat? cam in prima treime? ca si eu am impresia ca si la mine tine cam sus si azi am avut si o vaga impresie de patinare asa ca imi fac griji.

Incep sa-mi schimb parerea despre Solenza pentru ca prea mi s-au intamplat multe si nasoale in ultimele 3 luni.
Problema care mi-a aparut azi dintr-o data in trafic: s-a intarit pedala de ambreiaj, se simt vibratii care inainte nu se simteau in ea, patineaza ambreiajul (se tureaza si pleaca cu intarziere) si mi se pare ca intra si mai greu in viteza (mai ales in marsarier).
Maine am reusit sa imi fac programare la Merdian Militari.
Are cineva idee cam ce probleme as putea avea (placa presiune, disc ambreiaj, alta problema?) si cat m-ar costa?

Am nevoie de ajutor


PS:
Aaa, si sa va zic ce am patit acum 3 luni: mi s-a rupt cureaua care invarte alternatorul pe autostrada si ghici ce: a intrat la cureaua de distributie si s-a incurcat pe acolo (nu ma intrebati cum ca n-am idee). Noroc ca m-am prins ca s-a intamplat ceva si am oprit masina repede.Am venit tractat in Bucuresti. In service mi-au inlocuit si cureaua de distributie (nu se rupsese asa ca am avut noroc ca nu mi-a indoit pistoanele). M-a costat parca 4,4 milioane.

despre ambreiaj nu stiu.. dar marsarier-ul e singura treapta din cutie fara sincron astel nu calca.. dintii sau ce tre sa calce.. e suficient sa mai apesi odata ambreiajul si va intra.

despre ambreiaj nu stiu.. dar marsarier-ul e singura treapta din cutie fara sincron astel nu calca.. dintii sau ce tre sa calce.. e suficient sa mai apesi odata ambreiajul si va intra.

Intra in marsarier de fiecare data la fel: atinge putin si haraie. Inainte mi se mai intampla sa trebuiasca sa bag de 2 ori, da macar nu haraia. Incep sa am presimtiri sumbre privind milioanele pe care va trebui sa le decartez

Ai citit aici?
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=13575
Cred ca aici trebuia si sa postezi.

This post has been edited by GABY IS BACK !: 4 Oct 2005, 17:54

ti s-a dus placa de presiune adica ti s-au decalit cateva raze din soare, un lucru frecvent la ambreiajele de solenza. Daca schimbi soarele e bine sa schimbi si discul si rulmentul adica sa iei tot kitul ambreiaj. probabil o sa te coste vreo 8 milioane. urmeaza link-ul pe ca ti l-a dat GABY IS BACK !

Ai trecut prin ceva balti de Bucuresti cu motorul incins? Patinezi deobicei ambreiajul cand pleci de la semafor? Pleci frecvent cu scartait de roti?Tii cumva piciorul usor atins de ambreiaj in timpul mersului? Cand il calci nu il calci pana la podea? Astea sunt cateva din cauzele care pot duce la uzura prematura a ambreiajului sau a ansamblului ambreiaj.

Am avut problema intr-adevar cu placa (soarele avea catziva dinti strambi) si m-a costat 4,2 milioane fara TVA si manopera. Manopera 7 ore x 300.000 fara TVA. In total 7,4 milioane. Discul parea nou nout si nu l-am mai schimbat si pe ala pt ca mai era si ala inca 2,4 milioane fara manopera si tva si chiar nu mai aveam bani. Si asa m-a rupt.
Aia de la service au zic ca totul s-a intamplat din cauza ca ambreiajul tinea prea sus, ca nu fusese reglat bine si ca ar fi trebuit sa ii pun pe aia la revizia de 10 000 din februarie sa mi-l regleze. I-am intrebat si de chestia cu trecutul prin balti si au zic ca in nici un caz. Chestia e ca despre asta mi-a zis cineva de la Skoda iar acum imi confirma si cineva de pe site. So? Nu prea stiu. Cert e ca am trecut prin balti da cu cateva zile inaine. In dimineata cand s-a intamplat fenomenul nu erau balti deloc si facusem deja vreo 4 km fara probleme.
Nu prea stiu ce sa zic pt ca nu merg cu piciorul pe ambreiaj, inclin sa cred ca era din cauza ca tinea ambreiajul prea sus. Mai bine ti-l reglezi din timp (sfatul meu) si sufli si in iaurt, ca la cat costa....

Sa invii topicul ... Nu de alta dar am fost sa fac revizia de 30000 km acum vreo 2 zile la Motor service SAsi in timp ce stateam acolo a aparut un nene cu o slenza care se vaita ca a schimbat primul kit de ambreiaj pe la 25000 km ai acum la 50000 km trebuia sa-l schimbe iarasi ... Zicea ca ala pe care l-a schimbat era produs de Valeo... Avea placa sparta ... Sarisera niste bucatele din ea ... nasol ... incep sa ma ingrijorez .... Am inteles ca iau schimbat pe garantie si prim oara si a doua oara ....

S-a intamplat si la mine. SLZ Scala 48.000 Km.
Placa defecta, avea 3 dinti strambi. Schimbat si discul ca era uzat.
Pret total 1100 RON la AutoEuropa Timisoara.

am si eu o nelamurie...sunt reale problemele astea de ambreaj sau sunt barfe?
Deci pur si simplu nu pot sa cred ca la o masina din secolul 21 considerata moderna se poate intampla asa ceva...adica sa tina ambreajul 25 000, 40 000, 50 000, etc.
La orice masina straina ambreajul se schimba pe la 150 000 km, si asta nu ca nu mai merge, se schimba preventiv, sau cel putin asa ar trebui, dar multi merg si 300 000 cu ambreajul original. Pana si eu am 110 000 km cu Dacia 1310 veche de 10 ani, fara sa umblu la ambreaj, si la multe Solente lumea se plange ca la 30 000 e gata ambreajul. Nu e posibil asa ceva, ce se intampla? e un viciu de fabricatie? A pus Reno toate stifturile de piese refuzate in alte parti pe Solente? sau ambele variante?


Sunt curios cand vor trege grosul Loganelor de 30 000 km daca se intampla la fel...

This post has been edited by argon: 3 Mar 2006, 19:24

am avut 70% din dinti indoiti si 2 din ei rupti..
tot ce realiza presiunea erau 3 dinti care mai erau intregi si puse surprinzator echilibrat.. dar aveam maaari probleme de demaraj, daca era in rampa un pic nu puteam pleca, ma claxona lumea la stopuri ca plecam in tandem cu pietonu.. in fine l-am schimba..

daca va intereseaza mai am discu/placa/rulmentu vechi, si am si cutia cu cod de produs.. cred ca rulmentu mai mergea, discu... hmm era nu neaparat uzat ca se vedeau crestaturile pe disc.. nu era tocit, dar era cam stramb si cam despicata chestia aia gen textolit, .. placa ca si metal.. era ok, dar lamelele alea erau praf facute.

Si la mine tine cam sus .
Stie cineva unde trebuie sa tina normal?