Outline · [ Standard ] · Linear+ Berlina: Reglarea Avansului Initial La Aprindere, ...fara stroboscop & Co.

exact ce a spus @minel + verifica distanta la platina si sa functioneze capsula vacuumatica de la delco

exact ce a spus @minel + verifica distanta la platina si sa functioneze capsula vacuumatica de la delco

Daca ai avansul mare nu-ti porneste se chinuie daca e mic porneste dar nu sta la relantii si pica sau da in nas motorul. Deci se regleaza la cald , dupa reglaj daca tu umbli dimineata cand motorul e rece din cauza ca nu-ti porneste chestia e ca nu sti sa porneste motorul sincer. Se trage socul , doar experti stiu cum sa o mentina din acceleratie fara soc. Deci tragi socul la jumatate si urnesti masina de pe loc cel mai indicat iar dupa 400 de metri poti introduce socul complet.
De obicei inainte de pornire se tine apasata la maxim pedala de acceleratie se trage socul la jumatate se ia piciorul de pe pedala de acceleratie si pornesti motorul.
Sorine regleaza avansul si in acelasi timp sa ai conectata si bujia colortun fiindca se modifica in functie de turatie daca te uiti mai bine la semnul de pe volanta cand motorul functioneaza . Si cu bujia colrtune poti regla amestecul perfect.

Stati sa ma lamuresc .
Reglajul din prima pagina se face la rece, nu?
Apoi avansul, din surub, il reglez la cald sau la rece?

Si de ce prima oara cand am facut toata treaba asta la cald, pornea la sfert de cheie, fara pedala ? Iar acum, reglajul facut la rece, porneste greu?

Si stiu sa pornesc masina; si platina e pusa la distanta corecta dupa cum am scris.
Capsula vacumatica nu stiu unde e .
DJASU - Dupa ce o identific, daca pun arc mai slab, cum spuneai tu, porneste mai bine la rece?

Si inca ceva, are tot reglajul asta, legatura cu faptul ca am toba putin sparta?
Si ... de ce imi afuma bujiile? Cum fac sa remediez situatia.
Scze de atatea intrebari....

Ah, inca una, la cubultori trebuie sa umblu??

This post has been edited by soocute: 1 Sep 2008, 21:55

Djasu82 am vazut ca ai spus ca daca avansul este mare porneste greu...tin sa iti dau dreptate dar eu am remediat problema asta foarte simplu.. apas o data pedala de acceleratie la fund ridic piciorul si ii dau si o ia la sfert de cheie.. fara soc..dar primii 200 de metri merg ca melcu nu o accelerez brusc pentru ca da in nas

ma fratilor faza asta(numita reglarea la bec) nu este prea indicata..deoarece avansul se va face cu motorul oprit si faza nasoala e ca trebuie sa o faci cand e motorul cald....si nu e neaparat sa invarti motorul si sa cauti semnul de pe volanta...poti sa scoti bujia 1 si sa rotesti motorul pana cand pistonul a ajuns sus de tot ....dupa care incepi si rotesti de delcou pina cand se aprinde becul...cu mare mare grija k atunci cand sa aprin sa intepenesti k el instant k atunci e momentul cel mai potrivit... partea naspa e k in functie de benzina trebuie sal reglezi iar si iar si iar pina la nesfarsit....metoda asta e ffff buna pt incepatori...dar pt cei ce mai stiu cate ceva despre mecanica ar trebui sa stie k avansul cel mai bine il reglezi in timp ce e motorul pornit, cald invartind de el pina cand motorul merge rotund
PS tind sa precizez k sunt mecanic la mercedz benz brasov deci am ceva cunostinte de mecanica

Hmmm si ai dacie ???

Daca lucrezi la un asa service, ma asteptam sa zici si ceva de un strobocop plus alta aparatura pentru reglarea avansului.

Si la aia se regleaza mecanic avansul?

@tantaru-pai nu e tot aia? la dacia bujia sta inclinat fata de capul pistonului si e mai greu de "prins" PMS , mai usor e sa "pandesti" semnul de pe volanta la fereastra... pui contactul...fisa centrala la masa... rotesti delcoul de la stanga la dreapta pana ai scantee.
Bafta!

da pcostica e cam tot una dar de unu singur nu e asa usor iar pt incepatori ..... na ...nu prea stiu ei cum e si cum se face ... cel mai simplu e dupa sunet...cand il auzi cum merge...daca merge rotund sau daca intrerupe si daca, cand ii dai cheie porneste relativ usor e de bine esti pe aproape.... iar pisttonul daca scoti bujia k un led de la bricheta il observi..... iar cat de stoboscop nu cred k ai u asa ceva sau cineva "mecanic amator" ....asa k nu am mai mentionat....si daca reglezi avansul ar fi bine sa te uiti la platina(sa nu fie impuscata si distanta sa fie de 0.4 mm)

11 Oct 2008, 16:43:
aaaaaaaaaa am uitat sa spun k am dacie k sunt student si stau in chirie si nu mi permit o alta masina la un salariu de vreo 450 de euro pe luna si in plus imi place batranica mea :

11 Oct 2008, 16:59:
a si adriane la mercedes in general avansul(excetand dieselul la care nu au avans k sunt moatoare k aut aprindere) si relantiul se face din compiuterul de bord care se conecteaza la un Star diagnostig...si de acolo il maresti....plus multe alte reglaje si le face de unu singur datorita diferitilor senzori...cum ar fi amestecul de aer si carburant motorul sil modifica singur datorita unor senzori lamba din catalizator pt a scoate o anumita cantitate de co2....in fine nu are rost sa zic toata tehnologia :)sper k ati inteles ce am vrut sa zic k toate k nu sunt prea explicit

This post has been edited by tantaru: 11 Oct 2008, 16:59

Nu se regleaza perfect cu bujia scoasa de la pistonul nr 1 ... doar introducand o surubelnita .... Amatori nu mai e nimeni... toti stim cel putin pe forum si toti invatam !
Uite asa pentru tine eu si mai multi colegi dupa acest forum au facut stroboscop cu afisaj digital prin care afiseaza turatia motorului prelund printr-o sonda turatia de la fisa nr.1. In acest fel se poate modifica avansul modificand eletronic timpi la stroboscop in functie de ce imi este afisat pe ecran. In afar de aparat are iesire pentru stroboscop care poti verifica semnul de pe volanta a avansuri prescris la turati diferite.
Punand la rece avansul dupa volanta si cu becul avansul o sa fie 0 sau 1 grad. Aceasta valoare se modifica la incalzirea motorului cu un grad doua in functie de amestecul care e preparat de carburator.
Avansul total e suma dintre avansul centrifugal si avansul vacumatic. La pornire de la 1 grad creste spre 10-12 grade datorita aspiratiei care se formeaza sub clapeta de acceleratie care v-a creste dupa ce motorul a fost pornit si se stabilizeaza la 15 grade. Daca se regleaza cu motorul pornit acest avans o sa fie mare fiindca o sa creasca turatia . Pana la 2500 de ture va trage bine masina peste acesta turatie se plafoneaza de aceea e bine sa se faca reglajul la rece 0-1 grad iar la cald se face doar cu stroboscopul eletronic si se verifica avansul centrifugal la diferite turati.
Parca am spus odata cum se face cu becul atunci cand s-a aprins cand s-a dat de delco de la stanga spre dreapta ... se mai da 1 mm dupa ce s-a aprins becul tot spre dreapta. Inca o smecherie cu motorul pornit si incalzit se scoate furtunul de la capsula vacumatica si se observa daca scade turatia daca nu scade e avansul mare daca scade putin si creste la cuplarea furtunului la capsula vacumatica e perfect.

bine ma daca asa zici u dr as vrea sa vad cati dintre impatimitii de dacie de pe forum au stroboscop sau cati isi vor face.....daca vrei sa le dai un sfat dale un sfat simplu pe care il pot pune singur in aplicatie nu ii mai baga in ceatza cu sfaturi tehnice k nu prea pricep si in plus nu au scule necesare(ma refer la cei incepatori k sunt o gramada). Nu mi o luati in nume de rau dar pt inceput e bine sa incepi cu ceva usor si dupa aia sa avansezi la ceva mai complicat....

Ca sa nu mai deschid alt topic ...
Am urmatoarea configuratie
- aprindere electronica AT011
- senzor 011 ( Gotronic amandoua, instalate recent ) distanta 6 mm intre senzor si varful axului delcoului
- fise urziceni
- bujii denso ( cu electroda in forma de U ) distanta la platini 7 mm
- carburator carfil
- nu scoate fum nu afuma bujiile
porneste la sfert de cheie oricand si cald si rece motorul are viata dar daca o calc putin mai tare se ineaca odata si apoi merge, daca merg constant ( tr 4 sau 5 ) la ~2500 ture merge in hopuri( nu tare dar o simt eu la pedala), iar cand da de panta reduc pana in tr3 ca nu duce ...


Un sfat se poate?

This post has been edited by TheKing: 12 Oct 2008, 14:32

tantaru tu crezi cu o singura surubelnita pui la punct avansul ? am incercat si eu asa ceva acum 9 ani si nu am fost multumit asa ca am pus mina m-am documentat am citit si am aplicat in mai multe feluri . Stiam pentru oras modificam avansul fiindca doream sa am sprinturi cu dacia si atata tot pentru drum lung modificam fiindca doream consum mic si o viteza normala de croaziera care puteam sa ating usor si 145 km/h.
TheKing vrei sa spui distanta la eletrozii bujiilor e de 0.7mm , pai ca sa duca mai dai usor spre dreapta delcoul la relantii aproape de atingere a berieirei de rateuri , senzorul permite mai multe reglaje la delco.

Da, distanta la eletrozii bujiilor e de 0.7mm, scuzele mele
O sa incerc si cu avansul spre dreapta mai tare insa am inteles ca o sa porneasca mai greu ...

... Am stat si am citit tot topicul... Da, sunt incepator, dar ideea nu este sa invatam pana la urma, cei care habar nu avem ? Si daca cineva zice intr-un fel, si altcineva in alt fel, noi astia mici, ce sa mai intelegem? Si dupa cine sa ne luam? O sa incerc reglarea cu un voltmetru maine. Sa vad cum sta treaba. La rece, nu? Am atasat cateva filmulete despre aprindere, din care am inteles cat de cat ce se intampla. Inca o data, la rece se regleaza conform indicatiilor din prima pagina? Si la cald, cum? Multam.

Attached File(s)
 m13_Analiza_functionarii.avi ( 3.34mb ) Number of downloads: 589
 m32_Aprindere__analiza_.avi ( 1.92mb ) Number of downloads: 327
 m33_Delcou.avi ( 1.94mb ) Number of downloads: 361
 m31_Aprindere.avi ( 2.02mb ) Number of downloads: 332

Ma gandesc sa nu influenteze cu ceva "economax EM6". Nu am mai avut timp sa mai incerc si fara el. Mi-am achizitionat un turometru de precizie, urmand sa fac toate reglajele ceva mai precis. Multa bafta in continuare si mai revin cu ceva detalii.

"djasu82" - daca reglez distanta la electrozii bujiilor la 0,7 mm (sa fie cat mai aproape cu COLORTUNE), este posibil sa aibe de suferit aprinderea electronica? Acum distanta intre electorzi este de 1,2 mm.

Nu are de suferit la 0,4 insa nu aprinde cum trebuie amestecul. Eu am modificat cand aveam dacia distanta la bujia colortune la 1,2 mm pentru cdi si dupa aceea la 0,7 nu aveam probleme cu cdi-ul .Cu aprindere eletronica gen inductiva cum e cea a lui gotronic distanta optima 0.7 din probe.

MERSI "DJASU82", APRINDEREA FOLOSITA DE MINE ESTE GOTRONIC, O SA MA UIT LA MOTOR ZILELE ACESTEA CA SA-MI MODIFIC DISTANTA INTRE ELECTROZI, SI SA FAC REGLAJELE SI CU TUROMETRUL DIGITAL "AD-032MAT" COMANDAT LA ADELAIDA PE SITEUL LOR "WWW.ADELAIDA.RO".
BAFTA IN CONTINUARE TUTUROR POSESORILOR DE DACIUTZE

27 Oct 2008, 13:29:
NJU-MI FUNCTIONEAZA TUROMETRUL DECAT CA VOLTMETRU, INDICA NUMAI INCARCAREA. O SA MAI INCERC, DAR NU CRED CA VOI AVEA SORTI DE IZBANDA, REVIN CA COMENTARII


This post has been edited by Sorin_82ro: 27 Oct 2008, 12:29

TUROMETRUL FUNCTIONEAZA BINE PRIN INDUCTIE, DACA IL CONECTEZI LA BOBINA INDICA O TURATIE MULT MAI MARE. DE EXEMPLU, CONECTAT LA BOBINA INDICA O VALOARE DE 1100 - 1200 RPM, IN TIMP CE PRIN INDUCTIE, (10-15 SPIRE IN JURUL FISEI DE LA UN CILINDRU) INDICA 780 - 850 RPM. POATE INFLUENTEAZA CU CEVA APRINDEREA ELECTRONICA...NUMAI BINE IN CONTINUARE POSESORILOR DE DACIUTE, (DIN CE IN CE MAI PUTINI)

8 Nov 2008, 21:25:
am dat jos aprinderea, am legat clasic, si indica f bine turometrul. luni o sa ma joc cu reglajele la turatii mai precise, sper......

8 Nov 2008, 21:27:
poze cu turometrul

8 Nov 2008, 21:31:


This post has been edited by Sorin_82ro: 8 Nov 2008, 20:31

Attached thumbnail(s)
Picture_062.jpg ( Size: 358.84k ) Number of downloads: 1478
Picture_060.jpg ( Size: 344.8k ) Number of downloads: 1491
Picture_049.jpg ( Size: 415.36k ) Number of downloads: 1390

Am citit cu atentie tot topicul.Sunt interesat de punerea la punct a avansului initial,static,dupa reperele de pe motor.
Tin sa mentionez ca masina mea este din 1970 si nu are reperele de avans dispuse pe volanta si pe carcasa ambreiajului,cum sunteti obisnuiti,ci pe FULIE(o crestatura) si pe CAPACUL DISTRIBUTIEI(trei dinti care corespund unui avans 0,1 sau 2 RAC).Prcactic,cum se pune la punct?Se invarte cu coarba fulia pana cand crestatura de pe muchia acesteia se pozitioneaza in dreptul unuia dintre reperele,dintii,de pe capacul distributiei.Este similar operatiei volantei cu capacul ambreiajului.Acest tip de calare a aprinderii s-a folosit la Dacia 1100 si la 1300,primele modele(1969-1971).Se intalneste si la alte modele Renault din epoca.
Care este problema mea?Am schimbat lantul de distributie,patina si pinioanele.Cele doua pinioane,ax came si vilbrochen, le-a aliniat mecanicul conform sagetilor de pe ele,asa spune!!Acum,daca incerc sa pun la punct avansul,conform reperelor de pe fulie si capacul distributiei,nu reusesc.Motorul produce detonatii,imi arunca cagula carburatorului.Ca sa elimin aceste detonatii trebuie sa invart mult de fulie,pana crestatura acesteia depaseste reperele de pe capac.
Care este cauza?Cele doua pinioane nu sunt puse la reper?Sau lantul cel nou este mult mai strans decat cel vechi?
Sper ca nu v-am plictisit si va multumesc!

This post has been edited by deceneu32: 17 Jun 2009, 18:32

Din punctul meu de vedere nu cred ca este o prblema la lant, poate e putin decalata de la punct. fulia este originala?
caci dc nu este originala poate fi o problema cu semnul.
o alta metoba (babeste ce-i drept) de a pune motorul la punct este urmatoarea.
1.scoti bujiile (ca sa invarti usor de arborele cotit)si aduci pistonul 1 in compresie(cel de langa ambreiaj) iar la sf cursei de compresie((ca sa-ti dai seama cand incepe cursa de compresie, pui un dop de pluta in locul bujiei, sa intre usor fortat, iar cand va incepe cursa compresiei va arunca dopul afara) este scanteia,cand pistonul este in pozitia punctului mort superior(PMS)pozitia cea mai de sus.asta ar fi o calibrare cat de cat corecta, avand in vedere ca avansul static este 0 grade RAC.
2.acum in aceasta pozitie iti reglezi delcoul. mult succes, sper sa fi inteles.

Multumesc,sorine,pentru raspuns!Te-ai facut foarte bine inteles.
Din pacate,fulia nu este originala,am schimbat-o,ca cea din fabrica facuse sant in portiunea unde calca simeringul distributiei.Si ca un fraier,am lasat-o la mecanic,care,bineinteles,a aruncat-o la fier vechi!
Inainte de a o monta pe motor,am reperat crestatura de pe fulia veche pe cea noua.Sper,din cate imi aduc aminte,cu precizie!
Referitor la lant,Argon vorbea intr-un topic,''Reglaj motor'',ca daca este schimbat,poate sa nu permita delcoului punerea la punct a acestuia cu precizie.
Alte metode de a afla cand incepe compresia nu mai sunt?Decat surubelnita bagata in locul bujiei sau dopul de pluta? Ma refer la un comparator,o tija gradata etc etc
Multumesc inca odata pentru raspuns.

Buna. Am o dacie din "99 model CN fara injectie si nu reusesc sa reglez avansul am incercat metoda domnului OS cel care are carnetul de membru de partid la avatar metoda cu lampa de lumina si nu merge porneste dar nu merge frumos pacane foarte rau delco-ul si intrerupe nu merge rotund, nu reusesc sa dau de ghidajul (crestatura) de pe volanta deoarece difera volanta de la dacile mai vechi la cele noi. m-am uitst la alta dacie din 80 si are acel ghidaj (crestatura) pe volanta, motorul merge frumos cand il reglez dupa ureche numa ca intrerupe un pic la relantiu, imi inegreste bujiile si impusca platina.
Va rog frumos daca poate cnv sa ma ajute raman dator

deceneu32 - metoda cu comparator nu cred ca se poate, nu ai orificiul bujiei pe o directie perpendiculara pe suprafata pistonului, deci,din punctum meu de vedere nu se poate, iar dc se poate nu stiu dc e corecta valoarea. Distributia e o alta problema, nu o rezolvi decat dc dai jos si te asiguri ca este in regula, si eventual sa o asezi pe puncte, dc nu este.
matey007 - platina o impusca datorita condensatorului. Sfatul meu ia-ti o aprindere electronica, te scapa de multe necazuri.

Cu respect,
Sorin

buna! am o mica problema cu reglajele astea. Am aprindere electronica, si dupa cum am citit...am si facut: am ajustat semnul de la volanta sa fie in linie cu cea de la motor, am desfacut surubl de la delcou si am rotit maxim stanga..dupa care incet incet dreapta pana ce s-a stins becul si hop repede am strans surubul (asta cu motorul oprit). Dupa care am trecut la surubul de la amestec de langa clapeta de accelerare. Ei bine aici oricum o invarteam, motorul nu se prea accelera...turatia ramanea cosntanta deci a cam trebuit sa ma duc pe "simtite" cu reglatul acestuia...si desigur nu am reusit. Motorul merge fin, dar nu are forta...ma ia vecinul cu trabantul. Ce e de facut?

Deci eu zic sa sitesti tot topicul, o sa vezi ca-ti gasesti respunsul prin acele randuri de mai sus !!!

- semnul de la volanta si pistonul 1 in compresie, pentru ca semnul de la volanta, trece de doua ori prin acea fereastra

Ce aprindere ai, nu ai specificat daca ai modificat si distanta bujiilor, eventual, mai poti scrie pe topicul de la apindere electronica, asa devii mai cunoscut

trabantul oricum e mai fasnet decat dacia,pana la 60-70 km/h, emot in 2 timpi. cat desprereglajul de lacarburator,credca trebuie sacureti carburatorul, in special orificiilede progresiune, sub clapeta de accelerate, sunt 3 orificii mici dispuse in triunghi. sporla treaba.

nu trebuie curatat nimica...am gasit buba; normal ca fisele noi din magazin au rezistat 4zile ...le-am pus pe cele vechi si acuma merge. ce sa zic..calitate ca la romani nicaieri.

Ce marca erau cele vechi si ce marca cele noi?Dintre cele autohtone,recomand FERITE URZICENI,cu toate ca unii le critica.