Outline · [ Standard ] · Linear+ Passat B6. Fauvé-u Passat. B6, Pentru cei care "suporta" TDI-u'

Cam asa e.

Cam asa e.

Ai facut la Spiru?  Si eu. Cand?
Profesor: de romana, om respectabil si sever. Nu a fost si profesorul meu. A decedat din cauza unei boli grave.
Doctor: femeie cu suflet mare, nu pot aprecia profesionalismul, avand o alta specialitate. Oricum, lucreaza in conditii execrabile pentru secolul al 19-lea.

Nu dau anii, doar perioada: Din clasa I pana intr-a XII-a.

Mate: Nicolae, Biologie: Budescu, Geografie: Baluta, Fizica: Opris, Romana: Neda
Invatatoare mi-a fost d-na Neagu, dar nu cred ca o cunosti.

Mate: idem IX-XII.
Geografie: idem V-VIII
Fizica: idem VII-XII. Dumnezeu sa o odihneasca pe Doamna Profesor!

Mi-a fost diriginte. Nu stiam, multumesc de informatie. Chiar tineam foarte mult la dumneaei.
RIP!

Hai sa ne oprim, ca topicul e despre VW.

problema cu injectoarele la genu asta de masini e cauzata de ghiolbanii care le conduc, baga motorina de la statii de 2 bani sau cumparata de la soferii de tir plus ca majoritatea (cele de 140cp) sunt cipuite pe la colt de strada, nu cred ca o sa ai probleme cu ea daca bagi motorina buna

This post has been edited by dogy_10: 8 Jan 2011, 21:06

Poate aşa este ca tine, dar vecinul meu alimentează doar de la OMW (motorina aia mai scumpă, nu ştiu dacă are o denumire mai specială) şi maşina este stock.
După ce a avut el problema am căutat pe Google şi am văzut că este o "bubă" a lor

bai baiete ,aicea toata lumea se pricepe la diesel...in special aia care au benzinare......

mai ales eu:>

bai baiete ,aicea toata lumea se pricepe la diesel...in special aia care au benzinare......

Când vezi un topic de 47 de pagini e o "bubă" a maşinii sau nu?

Unul destul de disperat zice aşa:

Sotia mea este avocat la un cabinet condus de un avocat de top in Romania, hai sa facem un proces colectiv si sa aflam pe cale legala ce mama dracului se intampla cu injectoarele astea. Suport eu taxele, tot gratis, dar hai sa ne strangem 10-20-30 si sa demaram o actiune legala pentru ca o merita.

Uite alt post din topic cu o scurtă listă:

Am intrat si eu in celebra lista!

1. D@ny - 2.0 BKP 2006 masina nr 195.000 - 1 injector la 66.000 km acum am 90.000 km si nu am mai avut probleme .
2.antrax - 2.0 BKP 2006 1 injector la 60.000 km , al doilea la 60.500 km iar al treilea 93.000 km. al patrulea la 116.900
3.euurs - 2.0 BKP 2006 NICI UN INJECTOR PICAT, 50.000 km !
4. floto - 2.o bkp 3 injectoare 52348 km
5.ivooo - 2.0 BKP 4 injectoare 112000 km
6. iuly1209 - 2.0 BKP - 110.000 km , nici un injector schimbat
7. Andrei2000 - 2.0 BKP 2007 - niciun injector schimbat, 58.000 km
8. pronet - 2,0 BKP 2006 - 150.000 - nici un injector schimbat
9. lukety_peter - 2.0 BKP 2006 - 52000 km - un injector schimbat
10. Ottoflo - 2.0 BKP 2006 - 119.000 - 3 injectoare schimbate (al 4-lea da erori pe VagCom)
11. Michi - 2.0 BKP 2006 - 131000 km - 2 injectoare schimbate in ultima mie de km (si probabil 2 in Franta)
12. John78 - 2.0 BKP 2006 - 53000km - 1 injector
12 bis (hehe!) Mama Omide 2.0 BKP 2006. 4 injectoare schimbate in 1 an. Adica de la 75k la 100k. Ultimele 3 in decurs de 3 luni si 10k km.
14.Alexabv BKP 2006. 7 injectoare schimbate 1+4+1+1. Mai am de schimbat 2 din vechea generatie
15. Calin. BKP 2005 - 60000 km - 3 injectoare schimbate (26000, 34000, respectiv acum, 60000 km)
16. EL_TORO BKP 2005 - 103.000 - 4 injectoare schimbate (cazut doar unul dar spre siguranta schimbat tot) => Factura 8.000 RON
17. fantozzi007-2.0 TDI BKP 2006 132.000 km - 2 zile consecutive-2 injectoare Simens - pt siguranta a schimbat tot (4 injectoare, rampa injectoare, pompa carburant) => factura aprox. 8000 Ron
18.taipan_ro 2,0 BKP 2006 - 97000Km 1 bucata injector sper sa fie primul si ultimul....
19. 2.0 BMA 2006-120.000 Km.-2 injectoare(cu al treilea "rezerva" si setul de chei aferente,in portbagaj
20. Andrei_Tdi . Credeam ca nu mi se va intampla si mie. 2.0 tdi bkp noiembrie 2007. Mi-a picat injectorul Nr.3 acum 3 zile la 65mii km.
21. Emi78 - BKP 2006 primul injector cazut la 59.000
22. lukety_peter - 2.0 BKP 2006 - 60000 km - inca un injector schimbat
23. KPS - BKP 2007 - primul la 136.406 km, injector cilindru nr.1. A urmat al doilea 144804 km, injector cilindru nr.3
24. Vwalin - 2.0 BMR 2006 - 67232 km - 1 injector cilindrul nr 2. Injector cilindrul nr 1-71664km
25 bogdan -bkp 2005- 83000 km 2 injectoare (primul la 80500 in 3.10.10 al doilea la 83000 in 1.11.10)
26. eu_ursanu 2.0 tdi bkp 2006 , 1 injector cazut 62.000 km ,pret 2550 ron
27. TheOne06 2.0 tdi bkp 2006 , 1 injector cazut la aproape 53000 km
28. bogdan_jj 2.0 170 cp bmr - 1 injector la 93.000, acum 123.000 fara alte probleme
29. Dandax 2.0 BKP 2007 ~ 64000 - 2 injectoare picate in acelasi timp stand la semafor, schimbate toate 4 + rampa, etc
30.ADY12345 2.0 BKP 2007-170000-1 injector cazut stand la semafor+2 schimbate de fostul proprietar neamt
31. Marius 2.0 BKP 2005, 1 injector defectat la 125.000 km, in timp ce rulam cu 100 km/ora.

This post has been edited by cosmin_2300: 8 Jan 2011, 23:29

inca unu care se pricepe dar nu stie sa faca diferenta intre pd si cr...

Eu nu înţeleg care e problema ta!
Unde anume am zis eu că maşina doctorului o să aibă probleme cu injectoarele?
Am spus doar că un vecin cu un Passat din 2008 a avut probleme cu un injector (pe care l-a schimbat) şi că este destul de comună problema la VW Passat B6! Te rog să-mi arăţi unde anume am zis că motorul de pe maşina lui este cel cu probleme!

nu cauta sa te scuzi ca nu tine....B6 sunt cu pd si cr....ce dreaq dai exemple de b6 pd (se stie ca 2.0 pd sunt de kkt) cand in topic este vorba de B6 cr....va bagati ca musca dar vreti sa nu mirositi.

Eşti penibil, sincer! Tu cauţi motiv să te cerţi?
Nu am spus nicăieri că motorul CR are probleme cu injectoarele, doar l-am întrebat dacă ştie cât costă un injector! De altfel, vecinul căruia i-a picat injectorul are tot motor CR (cum are şi iniţiatorul)!

This post has been edited by cosmin_2300: 8 Jan 2011, 23:43

si cand ai intrebat cat costa, nu erai ironic? si sugerai ca o sa pice si la el? eu asa ma inteles

Nu, sincer. Era o aluzie la cei care se plâng că nu au şi ei o maşină ca asta. Dacă ar avea o asemenea maşină, şi-ar permite să o întreţină?


L.E.: întrebarea era pt Alex4u, nu pt iniţiator

This post has been edited by cosmin_2300: 8 Jan 2011, 23:54

Eu nu înţeleg care e problema ta!
Unde anume am zis eu că maşina doctorului o să aibă probleme cu injectoarele?
Am spus doar că un vecin cu un Passat din 2008 a avut probleme cu un injector (pe care l-a schimbat) şi că este destul de comună problema la VW Passat B6! Te rog să-mi arăţi unde anume am zis că motorul de pe maşina lui este cel cu probleme!

las-o mai usor cu mancarea si mai citeste pe ici pe colo......incepand cu 2008 nu mai exista la VW 2.0 PD ci numai CR

Cam sari calu'.
Ce-ar fi sa te calmezi?

Mai citeşte ce am scris!
Vecinul are motor CR şi i-a picat un injector (se mai întâmplă să se strice, chiar dacă e VW). Buba mare e la alea PD!
Nici acum nu ai înţeles? Vrei să fac un desen?

This post has been edited by cosmin_2300: 8 Jan 2011, 23:52

Cam sari calu'.
Ce-ar fi sa te calmezi?

care e treaba ta ?

Nu, sincer. Era o aluzie la cei care se plâng că nu au şi ei o maşină ca asta. Dacă ar avea o asemenea maşină, şi-ar permite să o întreţină?
L.E.: întrebarea era pt Alex4u, nu pt iniţiator

am inteles, greseala mea

Cam sari calu'.
Ce-ar fi sa te calmezi?

el e moderator, daca nu se baga nu e sanatos mai ales in discutiile ce implica vw

Azi am pornit tractorasu', dupa vreo luna de stat oprit, la adapost, sub sopron - adica nu l-a nins, nu l-a batut vantul si n-a stat in gerul gerurilor. A luat-o binisor, vreo 2-3 secunde de "trei timpi", ulterior turatia a urcat la vreo 1050-1100 si a stat acolo vreo 10 minute.

na, e ok, tehnologie nemteasca, ce sa mai zici, cam la fel a facut si solnitza mea din 2004 la 70k km dupa o luna de stat in fata blocului, nici macar n-am dezapezit-o.

Dupa ce s-a "linistit", am dezactivat ESP-u' si l-am turat pana la 1800-1900 rpm, pentru circa 20-30 secunde.

de curiozitate: ce naiba ar fi lucrat esp-ul ala daca stateai pe loc si turai masina??

solenza ta e benzina......nu vad ce cauta in discutie

Hai că nu-i chiar aşa de rău nici la Diesel .... Teoretic trebuie să pornească mereu şi din prima (poate în unele condiţii ceva mai greu), mai ales că este un motor de "ultimă generaţie" (folosesc ghilimele pentru că mereu apare ceva mai nou şi niciodată nu ştii care e "the best" ).

nu am zis ca e rau, doar ca la diesel uneori mai sunt probleme....

8 Jan 2011, 23:29:
nu am zis ca e rau, doar ca la diesel uneori mai sunt probleme....

This post has been edited by dogy_10: 9 Jan 2011, 00:29

solenza ta e benzina......nu vad ce cauta in discutie

nimic, doar ma laud!

domne, stau si ma intreb, daca dieselurile astea are probleme la noi cu frigu', de ce dreaq le mai vind prin nord??? haoleo, cit a fost minima la galazzo (ca parca acolo sta felceru')? trebuia sa fie probleme la pornire? trebuia sa-i faca foc sub motor ca la bucegiurile de pe vremuri?

This post has been edited by kaspersky: 9 Jan 2011, 00:39

de curiozitate: ce naiba ar fi lucrat esp-ul ala daca stateai pe loc si turai masina??

Cu ESP-ul activat, daca iti vine sa turezi motorul mai "vanjos", si nu pana la 1800-1900 ture, pana la cat am avut eu curaj, nu ai nici o sansa. Te limiteaza in intentia de a da multe rpm. E ca atunci cand faci balans ca sa treci de "frun" damb de zapada - dezactivezi ESP-u' ca sa poti sa turezi motorul suficient.
Si doi, sunt de la Tulcea, remember? Pa minimele de -18 grade de anu' trecut, de la noi, si -22/-23 de la munte, motorul nu a avut nicio problema la pornire, atat timp cat a fost pornit cel putin o data pe zi.
Sper sa te fi lamurit.

1. io nu stiu la ce crezi tu ca foloseste esp-ul ala, dar cel putin din punctul de vedere al producatorului masinii mele are un cu totul alt inteles, daca vezi ce inseamna acronimul esp poate te dumiresti si tu, io zic ca nu e nici o diferenta daca tu calci acceleratia pina la max cind esti pe liber cu sau fara esp. dar na, poate la vw e altfel o sa-i intreb pe prietenii ce lucreaza pe automotive. na, dar poate is io ala de greseste si mi-am luat teapa cind am luat masina si nu o folosesc cum trebuie!
2. scuze pt. confuzia galati-tulcea, acum am vazut la profilul tau ca esti din tulcea. cind slz era singura mea masina, a stat mai mult de 2 saptamini linga ciuc, afara (in concediu) si a fost si mai putin de -27*C si a pornit din prima (singurul inconvenient a fost ca inghetase mecanismul de deschidere al usilor)

This post has been edited by kaspersky: 9 Jan 2011, 01:28

Poate a vrut să plece de pe loc şi era gheaţă

Cu ESP-ul activat, daca iti vine sa turezi motorul mai "vanjos", si nu pana la 1800-1900 ture, pana la cat am avut eu curaj, nu ai nici o sansa. Te limiteaza in intentia de a da multe rpm.

sigur ca da , dar na, omul e curajos din fire, i-a dat chiar si 1900 de ture sper sa nu se fi dezintegrat machinul sau sa se fi autosesizat fauve si sa-i scoata masina din garantie. io-s tare curios cum isi iau unii masini, chiar nu au habar ce optiuni au si la ce le folosesc sau doar le place sa se auda: a pornit la 5*C, minus baaa, are ESP, OCR, PLM, SGPLM si alte chestii

gizas craist, daca-ti iei o masina si nu scrie in cartea tehnica ca nu porneste la temperaturi de sub 0*C sau ca trebuie s-o pornesti zilnic daca temperatura scade sub 0 (vorbim de grade celsius, nu 0 absolut) inseamna ca e o performanta ca porneste in aceste conditii??

This post has been edited by kaspersky: 9 Jan 2011, 02:48

"Antiviruse" - sper ca imi permiti, , nu vreau sa demonstrez ce tari suntem noi, io si Passatu. Daca TU aca beneficiezi de aceste functii, stii cum se comporta masina cu ele si nu doar citesti despre ele pe forumuri si in reviste, atunci jos palaria si imi cer MII de scuze anticipat, promitand ca nu mai fac . Altfel, "vide infra"...

Asa e, poate-s eu mai putin informat, desi cam stiu ce insemneaza ESP, macar; iti spun din experienta proprie si din modul in care se comporta masina cu DSG, ESP si AutoHold (parca s-a mai discutat). Daca reusesti sa atingi 3000 rpm pe loc (cutia pe Park mode sau pe neutru ), cel putin cu a mea, cu functiile alea 2 activate, ti-o dau gratis - n-am spus ce. Oricum, dupa fiecare schimb de ulei, cei de la Service asa procedau, stiind care-i treaba cu fonctiile astea bagate pe ea: dezactivau AutoHoldu, apoi ESPu si ii dadeau cateva pedale pana la 3500-4000 rpm. Oare de ce? Si o sa vin si cu filmulet, damn it !

Prin urmare, cam stiu cu ce se mananca, macar masina mea, si, dupa cum am mai spus, nu o tin de bibelou, dar nici nu-mi bat joc de munca mea in scopul de a achita ratele lunare, chiar daca nu-mi iau chiar de la gura ca sa le platesc. Asa ca vreau sa mai ma ascund nitel dupa garantie. Dupa aia, da-i CHIP CUTIE SI MOTOR (vezi link), sau nu, da-i turatii
sau nu... ca e pe barba mea.

Dar, macar, nu fi malitios: lasa-ma sa ma mandresc in fiecare dimineata cu ce masina tare am, una care e in stare sa porneasca cand e sub zero grade gerul . Cel putin atat sa simt si eu, daca tot am facut greseala sa-mi iau masina fara injectoare de rezerva incluse in pret...

LE unu: Iata ce scrie in manual - nu pot sa-mi amintesc exact numele procedurii lanci control, dar suna cam asa: ca sa ai o plecare violenta de pe loc, dezactivezi AutoHoldu si ESPu, picioru stang pe pedala de frana, bagi treapta S, picioru drept tureaza motoru pe la circa 4000, ca acum poti, cu ESPu dezactivat, si dai drumu la pedala de frana... (cam ca la biscuitii Oreo). Aici nu stiu daca o sa vin cu filmulet, ca mi-e ca, pe vremea asta, sa nu fie unu cu descarcerare .

LE doi: Imi place precizarea fina cu zero grade absolut . La temperatura aia mi s-ar sparge gandul ca trebuie sa-mi misc niste molecule. Nu mai zic, sa dezlipesc plapuma si patul de pe mine ca ma trezesc sa beau cafeaua dinaintea incheierii nasturilor si a shlitsului, a coborarii treptelor, deschiderii usii de la bloc pentru a ajunge la masina ca sa dezactivez alarma inainte de a deschide portiera si a baga cheia in slot ca pornesc, in sfarsit, motorul .

This post has been edited by mirceateodorescu683: 9 Jan 2011, 08:02