Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu frana

Am o DACIA BERLINA an fabricatie 1995, rulaj 52000 km. Masina este echipata cu pompa de frana dublu circuit cu ICP incorporat. Anul acesta am înlocuit la un service auto furtunele de frana de la rotile din fata si de atunci la aproximativ 200 km rulati raman fara frana sau este foarte slaba. Am înlocuit garniturile de la pompa de frana, am aerisit pompa si toata instalatia si dupa aproximativ 200 km iar am ramas fara frana. La service-ul auto mi s-a spus ca mai multe masini au aceeasi problema chiar daca au inlocuit si pompa de frana si garniturile chiar si cu marca RAR pe ele. Exista vre-o solutie la aceasta problema? Va multumesc!

Am o DACIA BERLINA an fabricatie 1995, rulaj 52000 km. Masina este echipata cu pompa de frana dublu circuit cu ICP incorporat. Anul acesta am înlocuit la un service auto furtunele de frana de la rotile din fata si de atunci la aproximativ 200 km rulati raman fara frana sau este foarte slaba. Am înlocuit garniturile de la pompa de frana, am aerisit pompa si toata instalatia si dupa aproximativ 200 km iar am ramas fara frana. La service-ul auto mi s-a spus ca mai multe masini au aceeasi problema chiar daca au inlocuit si pompa de frana si garniturile chiar si cu marca RAR pe ele.
Exista vre-o solutie la aceasta problema?
Va multumesc!

Garniturile de la etriere si cilndrii de frana le-ai verificat? Ai observat daca pierde lichid de frana? Daca problema a aparut dupa ce ai schimbat furtunele cel mai probabil e ca buba de acolo sa fie.

Din expunerea ta inteleg ca ai avut frine pina sa schimbi flexibilele etrier, dupa care au cazut
Trebuie sa faci o verificare: scoti ICP'ul ca sa nu avariezi pompa , scoti conducta din pompa ptr circuit spate si pui un dop filetet binenteles confectionat dintr-o conducta veche, dupa care faci 3,4 pedale puternice si montezi ICP si iarasi faci pedale. In mod normal pedala trebuie sa fie beton si ai certitudinea ca circuitul fata este in regula daca ai cursa mare inseamna ca furtunele nu sunt bune si se dilata prea mult sau furca etrier se deformeaza peste limita sau alte cauze
Revenind la pedala beton si cursa ff mica mai inseamna ca in circuitul spate ai ceva belele si incepi sa verifici fiecare consumator in parte : cilindri receptori, limitator
Atentie fff mare la aerisire - sa nu-l faci cu pedala, faci la fiecare consumator prin cadere libera , cu pedala ai sanse ff mari sa bagi aer in circuit
bafta

Eu am schimbat asa:
- etrieri pe fatza (amandoi) + evident cu garnituri noi
- cilindrii pe spate (amandoi)
- saboti (placutele nu, caci erau aproape noi)
- reaerisit ca la carte..

Indiferent ce faceam, dupa 2 saptamani (~400km) pedala mi se inmuia rau.. Iar ultima oara cand am avut probleme cu frana, am ramas complet fara..

Vinovata era pompa (nu servo). Am cumparat una noua (~700K) si de atunci franele sunt la fel de tzapene.

Faza e asa: cand am cumparat-o, vanzatorul mi-a zis sa am grija sa nu stric filetele, caci daca pompa are probleme, mi-o schimba. Am ramas surprins, si naiv am intrebat - cum asa? Vin si proaste ?! Si mi-a zis da..
Baietiilor de la service le e lene sa ti-o schimbe, caci le convine mai mult sa te duci dupa 200Km sa faci iar aerirsirea decat sa iti rezolve problema si sa scape de tine. Faptul ca-ti repeta ca simtomul poate sa ramana chiar daca schimbi pompa, vine de la faptul ca ei nu s-au prins inca de faptul ca pompele mai sunt si proaste, si chiar daca schimbi, s-ar putea sa nimeresti una aiurea si tot la fel sa-ti mearga.

Recomandarea mea este sa iei o pompa noua si sa o schimbi, cu riscul de a le face scandal daca tot nu merge. Pana la urma, daca nimic nu curge prin alta parte, e musai ca pompa sa fie aiurea.

geo72, nu trebuia sa umbli deloc la pompa de frana. Raritati pompe de frana dublu circuit care sa fie si bune. Acum ai "deranjat-o"

viulian
Dupa cite stiu nu exista domeniu in care inainte de a inlocui sau arunca mai intii trebuie verificat
Si cu scuzele de rigoare ( nu spun ca recomandarea ta nu este buna ),dar cam suna la modul urmator :Ia si tu medicamentul asta ca eu la-m luat si ma-m facut bine
Repet, mai intii verificat ,dupa aceea pus verdictul si final reparat-inlocuit

QUOTE

Am o DACIA BERLINA an fabricatie 1995, rulaj 52000 km.  Masina este echipata cu pompa de frana dublu circuit ... la aproximativ 200 km rulati raman fara frana sau este foarte slaba.

Incearca o spalare totala a instalatie cu un litru de alcool tehnic dupa care inlocuieste lichidul cu unul de tip DOT 4.
Inainte de inlocuirea lichidului, este bine sa verifici buna functionare a pistonaselor din interiorul pompei centrale de frina si daca aceste isi fac cursa completa pina in sigurantele despicate pt amorsarea cu lichid din rezervor si eliberarea presiuneidupa incetarea actiunii de frinare.

QUOTE

Atentie fff mare la aerisire - sa nu-l faci cu pedala, faci la fiecare consumator prin cadere libera , cu pedala ai sanse ff mari sa bagi aer in circuit

Daca se face o aerisire ca la carte, cu borcan si furtun transparent, aerisirea instalatiei are rezultate foarte bune si in timp mult mai scurt.
Ordinea de aerisire conteaza foarte mult si se incepe cu roata cea mai departata de pompa centrala de frina: 1. stinga spate; 2. dreapta spate; 3. dreapta fata si 4 stinga fata.

ATENTIE!!! la garniturile pe care le inlocuiti, atit cele pt pompa centrala de frina cit si pt etriere. Nu luati garnituri facute la SRL-urile din coltul strazii ci incercati sa faceti rost de garnituri fabricate de FARTEC Brasov (nu fac reclama decit la CALITATE).
ATENTIE!!! si la calitatea lichidului de frina. Un ulei de tip DOT 4 este indicat dupa o spalare a instalatiei.

Cu doua luni in urma am inlocuit pe o masina un etrier nou luat din magazin. Dupa o saptamina, garnitura de presiune (cea cu sectiune patrata) a fost "scuipata" printre cilindru si piston.

Nu pierd lichid pe nicaieri, furtunele sunt in buna regula, lichidul de frana este cel recomandat pentru DACIA. O sa incerc sa schimb din nou garniturile la pompa cu altceva decat cele facute de SRL-uri si sa schimb pompa cu totul.
Mutumesc tuturor pentru sfaturi!

AC - am "deranjat-o", OK Ce pot face sa fie totul în regula?

verifica repartitoru de greutate de pe spate.posibil sa pierzi lichid pe acolo sau sati traga aer fals.ancearca sa aerisesti spatele cu repartitoru deschis la maxim.incarca masina cu ceva greutate sa fie repartitoru deschis la maxim.altfel e posibil sa ti ramana aer pe acolo. laugh.gif laugh.gif

Incearca o spalare totala a instalatie cu un litru de alcool tehnic dupa care inlocuieste lichidul cu unul de tip DOT 4.
Inainte de inlocuirea lichidului, este bine sa verifici buna functionare a pistonaselor din interiorul pompei centrale de frina si daca aceste isi fac cursa completa pina in sigurantele despicate pt amorsarea cu lichid din rezervor si eliberarea presiuneidupa incetarea actiunii de frinare.
Daca se face o aerisire ca la carte, cu borcan si furtun transparent, aerisirea instalatiei are rezultate foarte bune si in timp mult mai scurt.
Ordinea de aerisire conteaza foarte mult si se incepe cu roata cea mai departata de pompa centrala de frina: 1. stinga spate; 2. dreapta spate; 3. dreapta fata si 4 stinga fata.
ATENTIE!!! la garniturile pe care le inlocuiti, atit cele pt pompa centrala de frina cit si pt etriere. Nu luati garnituri facute la SRL-urile din coltul strazii ci incercati sa faceti rost de garnituri fabricate de FARTEC Brasov (nu fac reclama decit la CALITATE).
ATENTIE!!! si la calitatea lichidului de frina. Un ulei de tip DOT 4 este indicat dupa o spalare a instalatiei.
Cu doua luni in urma am inlocuit pe o masina un etrier nou luat din magazin. Dupa o saptamina, garnitura de presiune (cea cu sectiune patrata) a fost "scuipata" printre cilindru si piston.

Unde gasesc si eu un set de garnituri de frana de FARTEC ? Pe unde am intrebat au zis ca nu se mai fac!

si eu am cautat si prin braila si prin constanta dar nu am gasit asa ceva. La magazine mi-au spus ca FARTEC-ul fac numai bucsi

incearca sa aerisesti corect toate rotile incepand de la roata spate stanga, dreapta spate, dreapta fata si stanga fata.

Buna tuturor,

Am si eu o mica problema cu frana.
Functioneaza cum trebuie , "ingheata" rotile, insa cand si cand se aude un pognit ciudatcand apas pedala. Ce ar putea sa fie ?
Sa joace oare etrierii , din cauza boltului? Daca imi poate da cineva cateva sfaturi , mi-ar fi de mare folos!

Mersi anticipat!

pai ridica roata pe rand si vezi sa nu fie din ceva bucse(tiranti) saau dac ai zis ca numai cand si cand uitate nu su etrieri joc mare in jug?verifica si ne zici pe urma

Buna tuturor,

Am dat ieri jos roata de pe partea stanga si am desfacut etrierul dupa o chinuiala zdravana. Un surub rotunjit pe care nu am putut sa-l desfac pana nu am desfacut cele 4 suruburi cu care este prins pivotul inferior.
In fine , nu mai conteaza , ideea este ca am desfacut si ce sa vezi la sabotul interior lipsea lamela arc care il preseaza catre etrier si practic el juca liber in etrier. Foarte interesant deoarece am fost la un mecanic acum cateva luni si mi-a schimbat placutele , dar nu a vazut ca nu am arc...mecanicii astia!!!
Ideea e ca am rezolvat 2 lucruri dintr-o lovitura, deoarece aveam o bataie pe roata din stanga si nu gaseam ce bate( bataie care m-a facut sa schimb tot ce se poate schimba pe fata , atat stanga cat si dreapta). S-a dovedit a fi etrierul.

Mersi pt ajutor si sa aveti o zi buna!
Gabi

si dc ai deprest pivotul nu inteleg.,ca sa dai etrierul jos?ti-am trimis PM ,poti sa imi dai codul?

Buna,

Am desfacut cele 4 suruburi de la pivot deoarece aveam nevoie sa bag o inelara sa pot desface surubul de jos care era rotunjit si nu puteam sa-l desfac altfel. Am pus lichid de frana pe el si degeaba. Deoarece era deteriorat nu mergea desfacut cu o fixa. Desfacand pivotul am putut sa misc suficient de brat incat sa imi incapa acolo pe surub o inelara si asa am reusit sa desfac.

Bineinteles ca daca surubul era OK nu desfaceam pivotul. Asta e! Mersi inca odata pt ajutor!



P.S. Legat de codul pe care l-ai cerut! Unde exact sa ma uit la porbagaj sa citesc codul respectiv?

O zi buna!
Cu respect,
Gabi

This post has been edited by dc_copilu: 20 Sep 2010, 07:03

in spate in portbagaj intre lampila spate sub cuiul de la portabagaj (cel de pe caroserie) crisan_claudiu2009

@ghitza

Salut,

Imi pare rau dar nu am gasit codul ala pe care l-ai cerut. M-am uitat foarte atent si nu scrie nimic.

O zi buna!
Cu respect,
dc_copilu