Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii Solenza, De origine sau altele ?

atentie solenzari dieselisti, nu cumparati bujii FLENNOR ca nu se potrivesc la solenza, sunt mai subtiri si nu are rost sa le luati. experienta proprie, am dat ieri sa le schimb si surpriza, sunt mai subtiri si filetul nu strange pe bloc.

atentie solenzari dieselisti, nu cumparati bujii FLENNOR ca nu se potrivesc la solenza, sunt mai subtiri si nu are rost sa le luati. experienta proprie, am dat ieri sa le schimb si surpriza, sunt mai subtiri si filetul nu strange pe bloc.

marius tu esti gigi contra sa moara bibi , faci de rusine dristorul, eletrodul lateral se numeste eletrodul de masa si nu masa in fine , de gaurit se gaureste cu spiral de 1mm .
Cand americani puneau in practica asa ceva nu erai pe forum nu era forumul si nici romania nu avea internet , eu am preluat de pe un site american modificari la diverse bujii , si una din atatea modificari era gaura in eletrodul lateral ... iar de povestit de ce si cum nu mai spun .
Bobina de inductie de logan de ce fiindca e mai puternica mai buna aprinde mai eficient gazul fara a consuma mai multe energie etc iar mufa de adaptare e chiar simpla de pus.
Denso am avut pe iridium le mai am dar tot cele mai simple sunt mai bune.
Azi sunt multumit in oras consumul mediu la sn meu a scazut la 7.8L in bucuresti , stopuri prinse uneori alteori drumul liber condus in limita de viteza 50-80.

This post has been edited by djasu82: 25 May 2011, 16:14

atentie solenzari dieselisti, nu cumparati bujii FLENNOR ca nu se potrivesc la solenza, sunt mai subtiri si nu are rost sa le luati. experienta proprie, am dat ieri sa le schimb si surpriza, sunt mai subtiri si filetul nu strange pe bloc.

Cine este aceasta marca si de ce te-o fi mancat in dos sa cumperi asa ceva ? Nu exista alte marci consacrate de bujii , fie si de diesel ?

djasu - nu stiam ca trebuie sa fic mandru de mine un cartier intreg , mai ales unul in care nici nu locuiesc . Oricum sunt sigur ca sunt MULTI pe acest forum care au ca scop in viata mandria si recunoasterea in cartier .
Parca de Iridium tot "tipai" acum 2 ani sa este extraordinar si ca merita banii ...
De bobina de inductie nu pot spune decat ca masina mai bine nu cred ca va emrge si nici vorba sa fac modificarile acelea . Puterea va fi mult mai mare , nu se stie daca circuitul suporta acele tensiuni in plus , cu siguranta trebuie alte fise ( care sa reziste la alta intensitate a curentului ) , bujii ( care sa lucreze in alt regim termic ) si traseu de instalatie diferite , iar toate astea pentru ce ? O benzina mai de calitate se cunoaste MULT mai mult decat o scateie mai puternica . Un filtru de aer sport se cunoaste mult mai mult decat o scanteie puternica , adica sunt multe alte modificari care au un efect mult mai puternic decat aceste adaptari / carpeli ale sistemului electric .
Masina va merge si cu aceste modificari si cu piesele stoc dar CAT timp va fi ok ? De unde stiti ca nu va necesita mai multa putere de la alternator , ducand la solicitarea acestuia ? De unde stiti ca nu necesita un curent MULT mai mare la pornirea masinii iarna , curent care nu-l aveti in baterii dupa 2-3 zile la -20'C ???
Apoi scanteie mai puternica inseamna si explozie mai puternica ( ca asta e scopul nu ? ) , ca arderea e mai completa sau nu .. asta e discutabil , dar oare segmentii , cilindrii , supapele si restul suporta aceste "mici" detalii ?
Deci dupa toate probleme care apar "din senin" si abia reusim sa le tinem in frau la masini de peste 6-7 ani , mai adaugam si posibile alte probleme , numai pentru ca am vrut o scanteie mai puternica , de unde ar fi trebuit teoretic sa ne ofere o ardere mai puternica , ( nedovedit inca ) . Oare arderea mai puternica nu se obtine prin amestecul unui carburant de calitate si aer mai rece , mult mai usor si mai natural prin metodele stiute deja de multi ani ?

P.S. Da , eu sunt Gigi-Contra , carcotasul de serviciu !

Salut,

Am si eu o intrbare la voi, bujiile cu 2 electrozi mai necesita vreo reglare sau se monteaza pur si simplu?(ma refer la acea distanta de 0.9 regleta cu lera).
Multumesc anticipat.

O zi buna,

Se monteaza pur si simplu.

Multumesc.

In mod normal orice bujie pentru un anumit tip de motor NU trebuie sa fie reglata , pentru ca in principiu bujiile nu se regleaza , ci se schimba cu totul .
Eu personal folsoesc distanta de 0,8 pentru iarna si 0,9 - 1 pentru vara .

Salutari!
Eu sincer as recomanda bujiile Bosch, eu unul mi-am pus unele cu 4 electrozi si chiar se simte altfel...consum mai bun si se simte si la acceleratie.

Care ar fi explicatia? Ca oricati electrozi ar avea scanteia se da doar la unul, singura diferenta de la unul la mai multi electrozi e intervalul de schimb al bujiilor respective.

Salutari!
Eu sincer as recomanda bujiile Bosch, eu unul mi-am pus unele cu 4 electrozi si chiar se simte altfel...consum mai bun si se simte si la acceleratie.

La acceleratie nu bag mana in foc. Oricum, pana nu vad un test 0-100km cu bujiile vechi si cele noi, consider placebo. Singura diferenta plauzibila ar fi ca motorul merge ceva mai rotund.

Legat de consum, chiar sunt curios, cu cat a "scazut"? Eu am ngk-uri de aproape 2 ani si sincer sa fiu nu am simtit nici o diferenta. Nici la consum, nici la acceleratie, poate doar merge mai uniform motorul, desi s-ar putea si asta sa fie placebo. Nu stiu cat costa bosch-urile tale insa ngk-urile sunt 18 lei bucata.

pentru benz+gpl ce bujii recomandati (firma, distanta intre electrozi)?

http://www.brisk.biz/page.php?page=2600
http://www.bosch.com.au/content/language1/...rk_Plug_Web.pdf
http://www.beru.com/download/produkte/TI06_en.pdf

De ceva timp atat pe GPL cat si pe benzina cand acceleram mai puternic intre 2200 si 2700 rot/min se simteau niste socuri (ca la vechea dacie cand era rece). Am cumparat un set de bujii de origine cu 1 electrod si un set cu 2 electrozi, au fost montate cate 1 saptamana fiecare. Initial masina mergea mai rotund cu cele cu 1 electrod (la cele cu 2 electrozi intrerupea mai rau), dar dupa ce le-am reglat pe cele cu 2 electrozi masina trage mult mai bine cu acestea.

o zi buna.

Eu am pus tot din astea de origine si am urmatoarea manifestare. Cand merg prin aglomeratie, incepe sa trepiteze la ralanti dar numai pe gaz, pe benzina merge perfect. distanta intre electrozi nu am verificat-o, iar din ce am citit pe topicul asta ar cam trebui sa fie 0.9. de modificat o modific, insa as vrea sa stiu cam cat ar trebui sa fie, astfel incat sa asigure o buna functionare pe ambele tipuri de carburanti si eventual chiar le schimb cu unele care din experienta voastra merg bine. Pana acum am folosit acelasi tip de bujii, am mers cu ele aprox 25000 km si nu am avut probleme, consumul fiind chiar neasteptat de mic in conditii de mers nu prea ortodoxe (6.8-7% mixt - pe gaz).

Eu am cumparat de curand o Solenza Scala si avea bujii Eyquem, bune zic eu dar, avand in vedere ca aveam niste bujii NGK cu iridium le-am pus pe alea. Relantiul a scazut un pic, iar cand o pornesc dimineata numai sta turata cum era cu celelalte. Deci sunt mult mai bune.

eu folosesc NGK V-line si sunt foarte multumit de ele - spre deosebire de cele "de uzina"...

Eu am bujiile originale a masinii, nu a cazut nici una pana acum si are 120000km. In concluzie sunt bune bujiile de renault

Eu am primit cadou de la un mecanic,buji GM Genuine 96130723.
Le-am montat pe solnita dar nu am constatat nici o schimbare fata de Eyquem.Am 1000 km pana acum cu ele.
A mai folosit cineva?!

Ce schimbare vrei sa simti? Daca nu simti o schimbare in rau, e ok.

Ce schimbare vrei sa simti? Daca nu simti o schimbare in rau, e ok.

Bujiile vechi aveau peste 50.000 km si ma asteptam ca dupa schimb sa prind suta`n 6 secunde ,dar...la fel de puturoasa.
Apropo,am incercat si eu, pe o portiune scurta,(nu sunt vitezoman de fel) sa vad cat prinde,pana la 150 a ajuns relativ repede dar acolo a ramas.
Oare datorita faptului ca nu am reglat distanta dintre electrozi la 0.9mm?.Cred ca GM-urile au 0.7 din fabrica.

Bujiile vechi aveau peste 50.000 km si ma asteptam ca dupa schimb sa prind suta`n 6 secunde ,dar...la fel de puturoasa.
Apropo,am incercat si eu, pe o portiune scurta,(nu sunt vitezoman de fel) sa vad cat prinde,pana la 150 a ajuns relativ repede dar acolo a ramas.
Oare datorita faptului ca nu am reglat distanta dintre electrozi la 0.9mm?.Cred ca GM-urile au 0.7 din fabrica.

Nu e BMW sa prinda 200 la ora

@mecanicosu, corect
si loganul prinde mai mult

corect, il ajuta foarte mult forma aerodinamica

Nu e BMW sa prinda 200 la ora

Eu vorbeam de bujiile solnitei mele nu de intercooler-ul montat pe unele BMW-uri
Apropo,oare nu mai exista alte masini rapide in lume!?Sau poate ca BMW este pentru multi de pe forum etalonul de comparatie,varful scalei industriei automobilistice mondiale.Nu cer masinii mele sa prinda 200 ,dar macar sa se aproprie de viteza maxima constructiva.Am spus ca nu sunt vitezoman dar am dorit sa verific daca masina este in regula din punct de vedere al perfomantelor.

Eu vorbeam de bujiile solnitei mele nu de intercooler-ul montat pe unele BMW-uri
Apropo,oare nu mai exista alte masini rapide in lume!?Sau poate ca BMW este pentru multi de pe forum etalonul de comparatie,varful scalei industriei automobilistice mondiale.Nu cer masinii mele sa prinda 200 ,dar macar sa se aproprie de viteza  maxima constructiva.Am spus ca nu sunt vitezoman dar am dorit sa verific daca masina este in regula din punct de vedere al perfomantelor.

Care ar fi viteza maxima la solenza?

Eu am bujiile originale a masinii, nu a cazut nici una pana acum si are 120000km. In concluzie sunt bune bujiile de renault

Mai minte omu' , dar mai bea si apa si apoi se culca.


neacsugabrie - tu nu ai reusit sa prinzi viteza maxima constructiva nici pe bord , adica 165 niciodata ? Daca o bagi intr-a 4-a si o duci in limitare cam pe acolo esti .
Nu stiu cu ce te incalzeste , dar altii au ajuns pe la 185 km/h pe bord , nu ca ar trebui sa o fortezi pe a ta , dar daca nu atinge nici 160 , ar trebui sa te gandesti de ce nu mai poate .

This post has been edited by marius80_eugen: 14 May 2012, 08:19

Nici eu nu cred ca au rezistat atat... eu am avut NGK-uri care dupa 50000 km erau cam terminate. una era arsa, cred.
De viteza, pot spune ca pe vitezometru aveam 167 km/h, cat de reali nush (cauciucuri 165/70/R14), si mai ducea, dar sincer, de la 150 in sus zici ca isi ia zborul si iti da senzatia ca sare motorul din caroserie...
Oricum la o solenza testarea vitezei maxime chiar e un real pericol... sport extrem...

[quote=marius80_eugen,14 May 2012, 08:15]
Mai minte omu' , dar mai bea si apa si apoi se culca.

Este adevar ce nu Intelegi ,nu au fost schimbate bujiile nici o data de cand e masina

Nici daca-mi spuneai ca ai bujii Iridium pe ea nu te-as fi crezut ca tin peste 120.000 , iar unele chiar sunt garantate 90.000 km de producator.
Cele Renault sunt ok cand sunt noi , dar dupa 25.000 km motorul porneste greu dimineata . Am folosit si inca folosesc Denso si NGK , dar pana in 25.000 km / set daca vreau sa mearga bine . Poti trage de ele pana in 40 - 50.000 , dar apoi te intrebi ce rost are sa chinui motorul daca un set decent e cam 50 ron .
Candva au fost schimbate de cineva , fie fostul proprietar , tatal , bunici , hoti , vecini ... cineva tot ti le-a schimbat . Daca scrie Renault pe ele , asta nu inseamna ca sunt din fabrica . Eu tin minte ca a mea din fabrica a avut Bosch , masina din mai 2003 .

A mea a avut Equiem d-alea, cu un singur piciorus... cumparata in 4 decembrie 2003. Acum am tot reno, dar cu doo picioruse .