Outline · [ Standard ] · Linear+ Un topic pentru off topic

la testarea NCAP cu stalpul din lateral la etapele pregatirii testului pe site ul NCAP scrie asa To minimise effects of friction between the tires of the test vehicle and the surface of the carrier this friction is reduced to a minimum by placing the vehicle with each tyre on two sheets of PTFE pai in cazul asta testul nu e relevant ci e un bullshit comercial PTFE's coefficient of friction is 0.05 to 0.10 coefficients of friction of about 0.7 for dry roads and 0.4 for wet roads adicatelea nu ma dau eu mare fizician, dar reactiunea stalpului in cazul ca masina are sub roti foi de ptfe nu e de 4 ori mai mica decat in caz ca n-ar avea. Si deci rezultatele ar fi dezastoase. Bine eu inteleg ce vor sa faca cu placile alea de teflon. vor sa creeze conditii identice pentru ca testul sa fie relevant indiferent de marca cauciucurilor cu care vin diferite masini. dar in realitate testul nu e aplicabil Ca sa nu mai zic ca am impresia ca testul se face la o viteze hipersonica de 32 kmh, va rog sa ma corectati daca gresesc This post has been edited by axabrt: 4 Oct 2019, 07:09

la testarea NCAP cu stalpul din lateral la etapele pregatirii testului pe site ul NCAP scrie asa
To minimise effects of friction between the tires of the test vehicle and the surface of
the
carrier this friction is reduced to a minimum by placing the vehicle with each tyre
on two sheets of PTFE

pai in cazul asta testul nu e relevant ci e un bullshit comercial

PTFE's coefficient of friction is 0.05 to 0.10
coefficients of friction of about 0.7 for dry roads and 0.4 for wet roads

adicatelea nu ma dau eu mare fizician, dar reactiunea stalpului in cazul ca masina are sub roti foi de ptfe nu e de 4 ori mai mica decat in caz ca n-ar avea.
Si deci rezultatele ar fi dezastoase.
Bine eu inteleg ce vor sa faca cu placile alea de teflon. vor sa creeze conditii identice pentru ca testul sa fie relevant indiferent de marca cauciucurilor cu care vin diferite masini. dar in realitate testul nu e aplicabil

Ca sa nu mai zic ca am impresia ca testul se face la o viteze hipersonica de 32 kmh, va rog sa ma corectati daca gresesc

This post has been edited by axabrt: 4 Oct 2019, 07:09

esti pilaf, nu ca gresesti. pai cum durerea ma crezi ca ajungi sa in stalp cu lateralul in stalp fara sa aluneci ca pe gheata? crezi ca derapeaza cineva la 220 ca sa dea cu lateralul in stalp la 82 la ora?
Sau ti se pare ca 1.5 tone aruncate la 32 la ora in stalp e putin?

Eu vorbesc de momentul post impact.
Adică nu i important cum ajungi in stâlp ci că DUPA impact frecarea dintre cauciucuri și sol este mai mare decât între plăcile de teflon.
Și deci mașina este mai greu de aruncat înapoi, deci în caz real ea se va deforma mai tare...

Vorbesc eu prostii sau am oarecare dreptate ?

Eu aleg varianta 1

Vorbesc eu prostii?

nu am urmarit subiectul acum, dar in general da

ti se pare util sa penalizezi o maisna cu anvelope mai aderente? reaaaly?
conceptul de repetablitate al testeleor pentru scopuri de comparatie ti se pare util?
BTW, rebound ai si la impactul frontal si acolo masina e pe roti. La testul cu bariera din lateral, o masina cu anevlope mai putin aderente e impinsa in loc sa se deformeze.

This post has been edited by einstein1984: 4 Oct 2019, 11:47

Am înțeles la ce folosesc plăcile alea de teflon stai chill. Am scris chiar și în postul meu de mai sus.


Însă eu vreau sa mi iau Duster de exemplu.
Mă uit la testul de impact lateral realizat de ncap
Nu mă interesează comparația cu audi Q5

Dar dacă dau cu el in stâlp cu viteza laterala de 32 kmh trebuie să mă aștept că IN REALITATE masina s se comporte mai rău decât in test ncap.

Adică ar fi un mod de inducere in eroare al cumpărătorului, la fel că testele de consum.

Să nu mergi în lateral cu o viteză mai mare de 32km/h și gata, rezolvi dileala, pardon, dilema.

un mod de inducere in eroare al cumpărătorului, la fel că testele de consum.

Sa stii cã.
Si mie-mi scrie in cartea masinii "consum mediu 7%", si in ultimul timp scot sub 6.5. E ca la vin.

Sa stii cã.
Si mie-mi scrie in cartea masinii "consum mediu 7%", si in ultimul timp scot sub 6.5.

Cand sta pe loc.

Maho, mai ai puțin și ajungi producător de benzină, ca Argon

This post has been edited by yoncv: 4 Oct 2019, 14:41

@ady: nu bre, cand merg in "provincie".

Se dau soluțiile de zeama parbriz din imagine
1008191708.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 416

Care se pricepe sa calculeze cat va fi punctul de îngheț al soluției totale , daca se amesteca toate Intr unul.

Da!

Se topeste fordu

Eu presupun ca transformarea e liniară. Daca cel de -20 se "indoaie" cu 100% apa, rezultă noul punct de îngheț la -10.

Aprox -24 -25 grade, numai sa fie acelasi tip de alcool, sa nu reactioneze intre ele. Mai bine foloseste pe rand, nu le amesteca.
Si vezi ca solutia de degivrare (aia de 1 l) e cea mai nenorocita pentru vopsea.

This post has been edited by YRX: 9 Oct 2019, 06:12

Apropo, stiti care a tratamentul in caz de intoxicare cu solutie de degivrare?

Am vazut cu ani in urma la un jurnal de stiri. Cate un pahar de coniac din ora in ora administrat la Spital.

Tratamentul asta merge luat preventiv

Intrebare pt colegii de forum.
Cam cat valorau 210.000 lei in 1936? Valoare echivalenta in aur?
Sau cat ar si fost o casa, un apartament in perioada aia?

In 1936 un kg de aur costa 153.333,33 lei.

Un dolar american era 135.95 lei tot atunci, iar ajustat cu inflatia US, suma ar fi azi vreo 25.176 dolari.

This post has been edited by marksman: 10 Oct 2019, 10:20

Apropo, stiti care a tratamentul in caz de intoxicare cu solutie de degivrare?

Am vazut cu ani in urma la un jurnal de stiri. Cate un pahar de coniac din ora in ora administrat la Spital.

tratamentul pentru intoxicatie cu alcool metilic este intradevar administrarea de alcool etilic. RInichii se ocupa cu procesat etilicul si nu cu cel metilic care da formaldehida. Acuma daca e coniac sau saniuta, pahar sau perfuzie nu stiu.

10 Oct 2019, 11:32:

Aprox -24 -25 grade, numai sa fie acelasi tip de alcool, sa nu reactioneze intre ele. Mai bine foloseste pe rand, nu le amesteca.
Si vezi ca solutia de degivrare (aia de 1 l) e cea mai nenorocita pentru vopsea.

solutia de kaufland e fara metanol de obicei, e mai safe.

This post has been edited by einstein1984: 10 Oct 2019, 10:32

In 1936 un kg de aur costa 153.333,33 lei.

Un dolar american era 135.95 lei tot atunci, iar ajustat cu inflatia US, suma ar fi azi vreo 25.176 dolari.

MULTUMESC !

Deci aproximativ 1.37 kg de aur!



10 Oct 2019, 14:37:

tratamentul pentru intoxicatie cu alcool metilic este intradevar administrarea de alcool etilic. RInichii se ocupa cu procesat etilicul si nu cu cel metilic care da formaldehida. Acuma daca e coniac sau saniuta, pahar sau perfuzie nu stiu.

<span class='edit'>10 Oct 2019, 11:32:</span>

solutia de kaufland e fara metanol de obicei, e mai safe.

Fara misto, e mult mai bine pentru sanatate sa iei lichi de degivrare fara metanol, chiar daca e mai scump.
Metanolul e lucrul naibii, ca nu te prinzi cand te ia si da orbire

This post has been edited by dizzy: 10 Oct 2019, 13:37

Doar nu-l iei sa-l ingurgitezi. Copii mici chiar au acces la toate de prin portbagaj?

Copii mici (ai mei nu mai sunt asa mici ) nu au acces dar e metanolul e destul de pacatos.
Eu m-as feri cat pot de el.

Radian are preventia facuta pe douajdeani

Sprayu asta pare oki de dat pe ștergătoare
https://www.amazon.com/CRC-Graphite-Lube-Ae...k/dp/B07N8CHTGB

Ia mai multe. Da pe toata masina. Cica e dirt repellent. Pe termen lung faci economie la spalatorie.

Se dau soluțiile de zeama parbriz din imagine
1008191708.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 416

Care se pricepe sa calculeze cat va fi punctul de îngheț al soluției totale , daca se amesteca toate Intr unul.

Ce marca este solutia ptr curatat parbrize de iarna - 50grade?

Solingen