Outline · [ Standard ] · Linear+ ADEVARATELE PROBLEME ALE LOGANULUI

Germanii care rasturnasera cu tam-tam un Logan si-au retras rezultatele testului. Semn ca a fost o facatura. Dar, dincolo de aceasta intamplare, Loganul are unele probleme. Poate nu atat de mari, dar indeajuns de multe si de dese pentru a-si scoate proprietarul din sarite. Iar posesorii de Logan nu se feresc sa vorbeasca deschis despre ele pe site-ul www.daciaclub.ro. PLESNESTE PLASTICUL Din cauza caniculei, plasticul ieftin folosit din abundenta la Logan a inceput sa crape. "Cand a deschis tata usa sa coboare, a cazut o bucata din plasticul clantei, lasand sa se vada tabla goala din spate". Intrebat ce parere are despre toate aceste neajunsuri, Constantin Stroe, vicepresedintele consiliului de administratie al Dacia-Renault, a replicat sec: "Sunt totalmente nesemnificative. Eu unul sunt multumit de Logan". DECIBELI Zgomotul, vibratiile si mersul neuniform al motorului nu sunt singurele neajunsuri ale Daciei Logan. Potrivit aceluiasi site, valorile zgomotului (decibeli) din habitaclu sunt cu mult peste cele anuntate de producator. Un loganist a avut inspiratia de a masura aceste valori si de a le prezenta, in raport cu cele anuntate de producator. ZGOMOTE CIUDATE Pe portalul www.daciaclub.ro, loganistii se plang cel mai mult de aparitia unor zgomote ciudate. Ba la usi, ba in bord, ba la spatarul scaunului din dreapta vibreaza, la pedala de frana, la centura de siguranta, la torpedou, la portbagaj, la roata stanga fata, la supapa servofrana, culbutori, esapament, la tapiterie, la schimbatorul de viteze, ambreiaj si asa mai departe. AMBREIAJUL DIFERA DE LA MASINA LA MASINA O alta problema ar fi legata de ambreiaj. "Am condus un Logan al unui prieten si am ramas surprins ca ambreiajul prinde foarte sus si nu agata cutia, spre deosebire de Loganul meu. La mine prinde in primul sfert de la ridicarea piciorului, iar la prietenul meu la trei sferturi de la ridicarea piciorului. Cand am fost cu masina la service, mi-a spus un mecanic sa o las asa ca, daca il regleaza, face presiune in disc si crapa", spune un alt loganist. SE EXFOLIAZA SI SE CIOBESTE Un posesor de Dacia Logan isi spune oful pe www.daciaclub.ro: "Am luat masina de 4 zile si, dupa vreo 200 km de drumuri pe ploaie, se facu senin si m-am hotarat sa spal masina. Dupa ce am spumat-o si clatit-o bine, ce am constatat? Loganul era exfoliat pe o suprafata cam de 40 cm patrati". VALORI ZGOMOT ANUNTATE DE PRODUCATOR treapta III IV V 50 km/h 61 60 60 db 80 km/h 75 68 66 100 km/h 73 75 70 120 km/h 73 74 130 km/h 76 75 140 km/h 77 75 relanti 45 db VALORI MASURATE DE UN LOGANIST treapta III IV V 50 km/h 90 90 89 db 80 km/h 95 96 90 100 km/h 96 97 97 120 km/h 99 97 130 km/h 100 100 140 km/h 101 103 relanti 73 db Sursa : http://www.ziarulcn.com/article/aid/21088/

Germanii care rasturnasera cu tam-tam un Logan si-au retras rezultatele testului. Semn ca a fost o facatura. Dar, dincolo de aceasta intamplare, Loganul are unele probleme.




Poate nu atat de mari, dar indeajuns de multe si de dese pentru a-si scoate proprietarul din sarite. Iar posesorii de Logan nu se feresc sa vorbeasca deschis despre ele pe site-ul www.daciaclub.ro.


PLESNESTE PLASTICUL

Din cauza caniculei, plasticul ieftin folosit din abundenta la Logan a inceput sa crape. "Cand a deschis tata usa sa coboare, a cazut o bucata din plasticul clantei, lasand sa se vada tabla goala din spate". Intrebat ce parere are despre toate aceste neajunsuri, Constantin Stroe, vicepresedintele consiliului de administratie al Dacia-Renault, a replicat sec: "Sunt totalmente nesemnificative. Eu unul sunt multumit de Logan".


DECIBELI

Zgomotul, vibratiile si mersul neuniform al motorului nu sunt singurele neajunsuri ale Daciei Logan. Potrivit aceluiasi site, valorile zgomotului (decibeli) din habitaclu sunt cu mult peste cele anuntate de producator. Un loganist a avut inspiratia de a masura aceste valori si de a le prezenta, in raport cu cele anuntate de producator.


ZGOMOTE CIUDATE

Pe portalul www.daciaclub.ro, loganistii se plang cel mai mult de aparitia unor zgomote ciudate. Ba la usi, ba in bord, ba la spatarul scaunului din dreapta vibreaza, la pedala de frana, la centura de siguranta, la torpedou, la portbagaj, la roata stanga fata, la supapa servofrana, culbutori, esapament, la tapiterie, la schimbatorul de viteze, ambreiaj si asa mai departe.


AMBREIAJUL DIFERA DE LA MASINA LA MASINA

O alta problema ar fi legata de ambreiaj. "Am condus un Logan al unui prieten si am ramas surprins ca ambreiajul prinde foarte sus si nu agata cutia, spre deosebire de Loganul meu. La mine prinde in primul sfert de la ridicarea piciorului, iar la prietenul meu la trei sferturi de la ridicarea piciorului. Cand am fost cu masina la service, mi-a spus un mecanic sa o las asa ca, daca il regleaza, face presiune in disc si crapa", spune un alt loganist.


SE EXFOLIAZA SI SE CIOBESTE

Un posesor de Dacia Logan isi spune oful pe www.daciaclub.ro: "Am luat masina de 4 zile si, dupa vreo 200 km de drumuri pe ploaie, se facu senin si m-am hotarat sa spal masina. Dupa ce am spumat-o si clatit-o bine, ce am constatat? Loganul era exfoliat pe o suprafata cam de 40 cm patrati".


VALORI ZGOMOT ANUNTATE DE PRODUCATOR

treapta III IV V
50 km/h 61 60 60 db
80 km/h 75 68 66
100 km/h 73 75 70
120 km/h 73 74
130 km/h 76 75
140 km/h 77 75
relanti 45 db


VALORI MASURATE DE UN LOGANIST

treapta III IV V
50 km/h 90 90 89 db
80 km/h 95 96 90
100 km/h 96 97 97
120 km/h 99 97
130 km/h 100 100
140 km/h 101 103
relanti 73 db

Sursa :
http://www.ziarulcn.com/article/aid/21088/

Cand si cel de-al treilea om iti spune ca esti beat... chiar te duci si te culci. Oare ce e asa de greu sa recunoasca evidentele probleme?
Dupa cum se prezinta, pretul ei real ar fi fost 4 000euro, trebuiau sa ii zica iei la bani de Sh un LGN nou...
Traim in Romania, si asta ne ocupa tot timpul (citat Mircea Badea)
Nu cred ca va fi altfel... acum se pune accentul pe facut pe banda rulanta, nu pe calitate...
Ma bucur ca nu am LGN si ca niciodata nu l-am luat in considerare.

Sper sa ia cineva dintre moderatori pozitie fata de acest ziar...
No comment...
Puteti face si voi cu ocazia asta vreo 100.000 lei noi...

Adica?

Si trebuie sa credem ceea ce, cica, a masurat loganistul ?
90 db la 50 km/h este enorm, nici o berlina fara injectie nu face atata zgomot. La 50 km/h intr-a V nici nu trece de 1.500 rpm, cum dracu sa ,,urle" in halul asta ???!?!?!?!
Nu cred in veci asa ceva!!! 90db la 50 km/h !??!!! ... se aud doar pneurile pe asfalt

...aaa, pardon intr-a I-a da, urla cu 90db la 50 km/h

This post has been edited by SilviuB: 3 Aug 2005, 08:06

eu nu cred altceva: ei spun ca diferenta de zgomot intre a IV-a la 50 (90dB) si a IV-a la 120 (99dB) este de 10% iar diferenta reala este mult mai mare... am dreptate, klaus?

De ce nu faceti voi o pagina cu check boxuri pe probleme, si cu posibilitatea de a adauga o problema de catre forumisti.
In felul asta se pot contoriza toate problemele (nu numai una, cum sunt la paginile de statistici).
In felul asta un forumist bifeaza el ce probleme a avut cu loganelul, si in plus mai poate adauga problemele care nu sunt prezente (si eventual moderatrorii le lasa doar pe cele reale).

Asta s-a dat la 0TV cumva?

Cand si cel de-al treilea om iti spune ca esti beat... chiar te duci si te culci.

Exact. Dacia s-a culcat... pe o ureche.

Da' cine a masurat nivelul zgomotului la Logan?

Si aia de la ziar ce fac cu poza clantelor mele crapate la ei pe site? Au drept de autor ?

This post has been edited by Illusi0n: 3 Aug 2005, 08:33

Da-i in judecata

@paulp: si cat sa le cer ?

Bai, nu mai vorbiti din vise. 90db la 50 la ora? Voi stiti ce inseamna 90db? Cred ca nici trabantul nu scoate atata. De unde mama dracului sunteti in stare sa scoateti toate tampeniile astea?

Ma sparg de ras numai cand citesc ce scrie mai jos cu litere mari:
VALORI MASURATE DE UN LOGANIST

treapta III IV V
50 km/h 90 90 89 db
80 km/h 95 96 90
100 km/h 96 97 97
120 km/h 99 97
130 km/h 100 100
140 km/h 101 103
relanti 73 db

VOI VA LUATI DUPA FIECARE LOGANAR DACA UN RAHAT DE ZIAR SE IA?

Vreti parerea unui non-loganar? Uitati:
VALORI MASURATE DE UN NON-LOGANAR

treapta III IV V
50 km/h 280 281 299 db
80 km/h 301 312 5
100 km/h 299 299 299
120 km/h 0 1 (nu mai auzi, ca ai surzit)
130 km/h (nu mai auzi, ca ai surzit) (nu mai auzi, ca ai surzit) (nu mai auzi, ca ai surzit)
140 km/h (nu mai auzi, ca ai surzit) (nu mai auzi, ca ai surzit) (nu mai auzi, ca ai surzit)
relanti 73 db

@paulp: si cat sa le cer ?

O clanta!

@AIX: doua, ca ambele au crapat...
--
LE: acu' vad si eu: 73 dB la relanti. Astia de la ziar habar n-au ce-i ala dB! La 90 dB e sunet de discoteca!!!


SOURCES INTENSITY (dB)
Whispered Voice 20-30
Urban Home, Average Office 40-60
Average Male Conversation 60-65
Noisy Office, Low Traffic Street 60-80
Jet Transports (Cabin) 60-88
Small Single Plane (Cockpit) 70-90
Public Address (PA) Systems 90-100
Busy City Street 80-100
Single Rotor Helicopter (Cockpit) 80-102
Power Lawn Mower, Chain Saw 100-110
Snowmobile, Thunder 110-120
Rock Concert 115-120
Jet Engine (Proximity) 130-160


This post has been edited by Illusi0n: 3 Aug 2005, 08:49

poate au masurat dB-lii pe aeroport....si fu vrun MIG pornit !

Sau poate era de la aparatul de masura.

(Aparatul de masura este de origine germana?!)

Loganistul si-a pus senzorul in interiorul galeriei de evacuare

gata...iar se balareste...inchidem...stirea e evident ridicola pe alocuri...no...minti odihnite...

i-au masurat in esapament