Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Reno Clio, sau cum sa bati loganul la fund

Disponibil în variante de caroserie cu trei şi cinci uşi, noul Clio se va fabrica în Franţa (Flins) şi în Turcia (Bursa). În această de pe urmă uzină s-au investit 216 milioane de euro în linia de montaj a noului model. În aceeaşi fabrică se mai produc modelele Megane Sedan şi Clio Symbol, versiunea în trei volume a generaţiei Clio II, care pentru moment nu iese la pensie, fiind în continuare lider de piaţă în ţări ca Turcia şi România. Noul Clio va fi disponibil pe piaţa franceză începînd din luna septembrie a acestui an, iar în România în luna aprilie a anului viitor. În ţara noastră vor fi 3 motorizări pe benzină şi două diesel. Vor exista două niveluri de echipare (Pack şi Confort) şi trei versiuni (Authentique, Dinamique şi Privilege). În ceea ce priveşte siguranţa, Clio va avea în standard cea mai nouă generaţie de ABS, distribuţia electronică a frînării şi asistenţă la frînarea de urgenţă, pe noul model putînd fi instalate pînă la 8 airbag-uri. Motorizări Clio pentru România Benzină 1,2 litri 16 valve 75 CP 1,4 litri 16 valve 98 CP 1,6 litri 16 valve 115 CP Diesel 1,5 litri dCi 65 CP 1,5 litri dCi 80 CP 11200-117091460c1c43ade2ac6_450_276_.jpg 1101-117091496f07f27d54cdd_450_228_.jpg

Disponibil în variante de caroserie cu trei şi cinci uşi, noul Clio se va fabrica în Franţa (Flins) şi în Turcia (Bursa). În această de pe urmă uzină s-au investit 216 milioane de euro în linia de montaj a noului model. În aceeaşi fabrică se mai produc modelele Megane Sedan şi Clio Symbol, versiunea în trei volume a generaţiei Clio II, care pentru moment nu iese la pensie, fiind în continuare lider de piaţă în ţări ca Turcia şi România.

Noul Clio va fi disponibil pe piaţa franceză începînd din luna septembrie a acestui an, iar în România în luna aprilie a anului viitor. În ţara noastră vor fi 3 motorizări pe benzină şi două diesel. Vor exista două niveluri de echipare (Pack şi Confort) şi trei versiuni (Authentique, Dinamique şi Privilege).

În ceea ce priveşte siguranţa, Clio va avea în standard cea mai nouă generaţie de ABS, distribuţia electronică a frînării şi asistenţă la frînarea de urgenţă, pe noul model putînd fi instalate pînă la 8 airbag-uri.

Motorizări Clio pentru România


Benzină 1,2 litri 16 valve 75 CP
1,4 litri 16 valve 98 CP
1,6 litri 16 valve 115 CP

Diesel 1,5 litri dCi 65 CP
1,5 litri dCi 80 CP

11200-117091460c1c43ade2ac6_450_276_.jpg

1101-117091496f07f27d54cdd_450_228_.jpg

Din fata,un Scenic mai mic
_________________
DIESEL POWER
M II Estate 1.9dCi
Clio 1.5dCi

Interiorul nu seamana izbitor cu cel de la megane?
De preturi au zis ceva?

Din interior aduce f mult cu un Megane.Astia de la Renault vad ca au ca numitor comun Megane, noua Laguna a copiat, Clio si el....

Pai asa pot folosi o gramada de componente/accesorii pe toate modelele (baga si Scenicul in lista), superprofitabil adica...

nu vad care ar fi problema. la gatul lui w de ce nu sariti, doar aceleasi platforme pentru 3 marci diferite

misto clio asta
vreau si eu ,vreau si eu. de preturi stiti ceva?

Daca abia in sept il lanseaza in Franta nu cred mai rpd de sfarsitul anului sa stim ceva preturi. Oricum, mie imi place masina, arata misto. A imprumutat clar multe elemente de design de la MII, mai ales interior. Tinand cont ca au imbunatatit aproape sigur dotarile, probabil ca politica de preturi il vor plasa un pic mai evident peste Logan, dar sub MII.

Motoarele dci primesc cate 5 CP in plus, deci vor fi de 70, 85 si 105
Motorul de 1,4 16V va avea 100 CP

Sursa (pdf)

Si 1,5 dCi de 105 cp primeste 6 speed gearbox.
_________________
DIESEL POWER
M II Estate 1.9dCi
Clio 1.5dCi

alte poze

http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=63788

Imi place, spatele desi este tot "taiat", parca e mai reusit decat fundul ala din topor al Meganului.Si interiorul,cel putin din poze, arata foarte bine.Poate doar consola aia din mijloc care mie mi se pare un pic chinezeasca.
Oricum se vede aparitia Loganului, acesta luand locul vechiului Clio permitandu-i astfel noului Clio sa se adreseze unei clientele un pic mai pretentioase.

Eu tot nu inteleg de ce au crescut puterea motorului 1.5 DCi.Si asa puterea era destul de mare pt. un motor atat de mic si foarte comprimat .Stiu ca diesel-lurile sunt fabricate din materiale mai rezistente dar mi se pare ca exista un risc destul de mare sa pui o putere relativ mare pe un motor asa de mic.Nu stiu cum o sa se descurce la capitolul fiabilitate.Vechile 1.5 au avut mai multe probleme decat cele de 1.9

Oricum se vede aparitia Loganului, acesta luand locul vechiului Clio permitandu-i astfel noului Clio sa se adreseze unei clientele un pic mai pretentioase.

Iata ca cineva s-a prins de titlul subiectului. Pana recent existau N discutii daca se merita Clio, e acelasi drac cu Logan sau aproape... si alte cele (cei care mai citesc si Dacia Club stiu). Cred ca aparitia noului model va inchide toate aceste discutii, asta era ideea titlului.

au existat, inca de acum 10 luni, zvonuri ca noul clio symbol se va situa intre logan si megane2 dar ca nu va aparea decat peste un an de la lansarea bicorpului si asa este. problema este ca pretul loganului creste intr-o nesimtire crasa si te face sa te intrebi daca merita, in comparatie cu actualul symbol, desi nu e mai performat decat acesta. daca pretul va contiua sa creasca in accelasi ritm, o sa fie mai rentabil sa-ti cumperi un clio3 decat un logan, cu aceleasi dotari

http://www.nouvelle-clio.renault.fr/index_....php?country=fr

oricum, au rebranduit clio symbol si ii spun doar symbol. asta inseamna, zic eu, ca noul clio nu va mai capata portbagaj

mie imi place de mor. de abia il astept.

toate vor fi produse la bursa, in turcia.

Problema e ca noul clio e la dimensiuni aproape cat un megane. Eu nu prea inteleg. Pai daca e alta clasa decat megane sa il lase naibii la dimensiunile din clasa aia nu sa sara la alta. Poate eu nu am nevoie de masina asa mare si greu de parcat.
Mie imi plac rau motorizarile alea pe diesel.

Loganul e mult sub symbol. Intrucat conduc unul zilnic la servici stiu ce spun. Are si niste chestii dragute, dar ca perfomante si finisaje cel putin il spulbera clio al meu. Cu ala ma depasesc si daciile vechi cateodata.

ampatamentul lui clio3 e cu 5 mm mai mic decat cel al lui golf V iar motoarele 1.5 dci 105 cp si 1.6 110cp vor avea cv cu sase trepte standard si optional, pt 1.6 cutie cu 4 trepte, autoadaptiva sau secventiala cu padele pt 1.2 (parca).
pt 1.5 105 si 1,6, sunt oferite frane cu disc, fata si spate.

in primavara lui 2006, cand la noi va aparea clio3, va fi lansat si megane face-lift iar in 2007-2008, megane3 (sau mai tarziu) dar care va trece o clasa mai sus, gen o2

mi mi s-a parut foarte grea pentru un reno de talia lui. cica are 1.3 tone. Cx-ul este mai mult decat modest... nu va fi oare "puturoasa"?

Ciudat, adica mai grea cu 100 kg fata de Megane Sedan 1.6? Asa greu atĂŽrna motoarele alea?

http://www.leblogauto.com/renault/ - in josul paginii.

imi pare rau, va avea intre 1090 si 1210 kg. tot grea mi se pare.

E normal la dimensiunile si motorizarile alea, plus ca trebuie sa obtina 5 stele NCAP garantat.

pai le-a obtinut deja. http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=1&id2=220

Make, model and hand of drive Renault Clio 1.5 dCi comfort LHD

Body type supermini

Kerb weight 1165 kg

daca asta e supermini inseamna ca intra la categoria supermusca

Motoarele diesel noi vor avea distributie cu lant in loc de curea si am vazut din pozele acelea ca nu vor introduce cartele la Clio.
________________
FUEGO TURBO

http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.p...der=asc&start=0

foarte bune poze, si multe.
se pare ca in functie de "ambianta", va avea si cartela.

are peste 10 variante de dotare si tot ce are reno disponibil pe orice masina a sa

SPORT http://www.renault.com/datamedia/doc/media...1_DP-Z85_GB.pdf

me-se-ri-e
________________
FUEGO TURBO

si-a cam pierdut din agresivitate sportul... parerea mea

concept ... asteptam cu nerabdare versiunea finala
Ca design mi se pare super, imi place ca diferenta dintre varianta normala si RS este mai evidenta .... insa sunt foarte dezamagit de alegerea de a pune un motor aspirat pe noua versiune de RS ... se zvonea la un moment dat ca va fi turbo

pacat