Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii incandescente dci

Salutare! Din decembrie de la o verificare de rutina a masinii la o reprezentanta,am aflat si vazut cu ochii mei ca s-au testat cele 4 bujii ale masinii mele(Logan MCV 1.5dci). 2 erau ok,2 erau arse/intrerupte/impuscate/etc Mi s-a recomandat sa le schimb,nu e ultra urgent dar trebuie facuta operatiunea asta. Din ce am aflat(nu ma pricep f bine),bujiile la dci sunt folosite la pornire,sa se incalzeasca inaintea pornirii electromotorului astfel incat sa se faca aprinderea.Daca acum am doar 2,sa inteleg ca la pornire,doar in 2 cilindrii se face aprinderea,apoi odata pornit si in ceilalti cilindrii se face aprinderea. Zic gresit? Cei de la reprezentanta mi-au zis ca avand un acumulator bun(Varta 70ah) nu s-a simtit cand s-a ars prima si a doua,cu un acumulator mai slab calitativ posibil sa nu fi putut porni masina. Cert e ca am merg 2000km si vreau sa stiu daca e ceva grav ca am mers 2 luni/2000km doar in 2 bujii si cat de urgent e nevoie sa le schimb. Motorul merge ceva mai zgomotos parca din iarna asta,dar de tras trage ok,consum ok,tine relanti-ul ok.

Salutare!
Din decembrie de la o verificare de rutina a masinii la o reprezentanta,am aflat si vazut cu ochii mei ca s-au testat cele 4 bujii ale masinii mele(Logan MCV 1.5dci).
2 erau ok,2 erau arse/intrerupte/impuscate/etc
Mi s-a recomandat sa le schimb,nu e ultra urgent dar trebuie facuta operatiunea asta.
Din ce am aflat(nu ma pricep f bine),bujiile la dci sunt folosite la pornire,sa se incalzeasca inaintea pornirii electromotorului astfel incat sa se faca aprinderea.Daca acum am doar 2,sa inteleg ca la pornire,doar in 2 cilindrii se face aprinderea,apoi odata pornit si in ceilalti cilindrii se face aprinderea.
Zic gresit?
Cei de la reprezentanta mi-au zis ca avand un acumulator bun(Varta 70ah) nu s-a simtit cand s-a ars prima si a doua,cu un acumulator mai slab calitativ posibil sa nu fi putut porni masina.
Cert e ca am merg 2000km si vreau sa stiu daca e ceva grav ca am mers 2 luni/2000km doar in 2 bujii si cat de urgent e nevoie sa le schimb.
Motorul merge ceva mai zgomotos parca din iarna asta,dar de tras trage ok,consum ok,tine relanti-ul ok.

Puteti umbla ani de zile cu buji arse, daca motorul are compresie, si masina este tinuta in spatii acoperite iarna, nici nu va da-ti seama ca aveti buji arse.
Masina mea a pornit cu o singura bujie iarna trecuta la -22 de grade. E drept s-a opintit putin electromotorul. De obicei era in garaj, si nu mi-am dat seama, am mers la munte si cand am venit inapoi am masurat si 3 buji erau arse de tot. In general la prima pornire din zi sunt mai folosite bujiile incandescente, si daca e frig afara. Chestia cu motorul care merge mai zgomotos, nu are legatura cu bujiile. Puteti schimba numai cele arse, sunt ieftine, eu am pus bosch.

...
.Daca acum am doar 2,sa inteleg ca la pornire,doar in 2 cilindrii se face aprinderea,apoi odata pornit si in ceilalti cilindrii se face aprinderea.
Zic gresit?
...

Aprinderea se poate face si in fiecare dintre cilindrii cu bujiile arse insa va invarti mai mult pentru ca fiind bujiile arse nu are cine sa creasca temperatura in camera de ardere si deci amestecul va ajunge mai greu la autoaprindere.

Motorul pleaca si cu 4 bujii arse daca bateria e in mintile ei si temperatura nu e mult sub zero.
Eu am avut 3 bujii arse si mi-a plecat la prima cheie de fiecare data pana le-am inlocuit. Chiar si cand am prins -10 -15 a plecat dar se vedea ca se chinuie.
Bujiile incandescente ajuta un pic (cateva zeci de secunde functie de temperatura exterioara) si imediat dupa pornire asa incat daca sunt arse arderea in cilindrii respectivi nu se face "ca la carte" imediat dupa pornirea motorului.

This post has been edited by DMP: 21 Feb 2013, 12:10

La motoarele cu turbina compresia e mai mica decit la cele fara. Tractorul U650 n-a avut niciodata bujii incandescente, nici masinile de generatie veche. Dar aveau compresia undeva pe la 22. Astea noi o au pe la 18. Deci da!

This post has been edited by corbex: 21 Feb 2013, 16:56

La motoarele cu turbina compresia e mai mica decit la cele fara. Tractorul U650 n-a avut niciodata bujii incandescente, aveau compresia undeva pe la 22.

cine e tractorist, stie

Legat de bujii, se poate si fara ele. Dar e recomandabil sa fie schimbate si alea arse ptr a merge motorul in parametrii si ca sa nu se chinuie la pornire si dupa in prima perioada ... cateva minute

Din decembrie de la o verificare de rutina a masinii la o reprezentanta,am aflat si vazut cu ochii mei ca s-au testat cele 4 bujii ale masinii mele(Logan MCV 1.5dci).
2 erau ok,2 erau arse/intrerupte/impuscate/etc
Mi s-a recomandat sa le schimb,nu e ultra urgent dar trebuie facuta operatiunea asta.

concluzie: un idiot ala care a scos cuvintele acelea pe gura.... si asta fara sa ma mai uit la restul discutiei

This post has been edited by P-A-C-O: 21 Feb 2013, 22:47

ceva preturi pt bujiile astea stie careva? Cred ca s-au cam dus si ale mele la cum balbaie la pornirea la rece.

sal,am luat eu 4 bucati originale cu 105ron/bucata(aftermarket costa 29ron/bucata).Erau arse toate 4,erau fabricate in Irlanda-am 80.000km facuti multi in oras,si la rece pornea mai greu.Dupa schimbare porneste perfect.Cam la citi km se ard?Dar la taxi?Mai am un cunoscut cu 140.000km si nu a schimbat nicio bujie.

Eu le-am schimbat pe toate 4 cam pe la 68.000 km. 3 erau arse.
Am pus Beru aftermarket, cele de origine fiind tot de Beru produse.
De unde le-ai cumparat la banii aia?

La dci sunt destul de simplu de verificat, fiind accesibile. Se pot verifica cu un aparat de masura, valoarea trebuind sa fie sub 1 Ohm, se poate pune un fir de la plusul bateriei pe capul fiecarei bujii si se observa daca face scanteie sau se scot, se pune contactul si se observa daca varfurile ajung la incandescenta.

La dci sunt destul de simplu de verificat, fiind accesibile.
se poate pune un fir de la plusul bateriei pe capul fiecarei bujii si se observa daca face scanteie

jura-te tu!

Asa mi le-a verificat si mie mecanicu'..

Eu le-am masurat cu un multimetru.
Prima data cu ele pe masina, apoi dupa ce le-am scos.

Nu au cum sa faca scanteie :-) cu 100 bucata am gasit si eu la dacia. Cam multisor

Material de citit, nici vorbă de vreo scânteie!

http://e-automobile.ro/categorie-motor/19-...andescenta.html

Pt verificare cel mai simplu de verificat este cu un fir de pe borna plus a bateriei, se vor scoate "fisele" de pe bujii si se va atinge cu firul pe fiecare in parte, daca la atingere se produce scanteie intre fir si bujie atunci bujia este buna, daca nu, se va inlocui bujia respectiva. Nu este vorba de scantiei gen bujia de la benzina ci de scanteie intre fir si borna bujiei ca sa zic asa. Este cea mai simpla metoda de a se verifica dar exista riscul ca o bujie sa fie in scurt si atunci scanteia se va produce dar bujia sa nu functioneze.

Daca le verifici asa ristia ca la a doua verificare sa nu mai faca... sper ca intelegi ce vreau sa spun .
Metoda corecta pentru un service adevarat este cea cu verificarea rezistentei cu un aparat de masura. Indicat e totusi sa o si demontezi pentru a vedea daca are vreo deformare acul bujiei, in acest caz desi are rezistenta buna poate sa nu mai degaje corect caldura (impact doar pentru pornire si stabilitate motor dupa pornire timp de pana la 200 s, la temperaturi scazute).
O seara placuta

This post has been edited by cristic1982: 18 Jan 2014, 21:14

Corect si perfect adevarat ce spui tu, ideea in sine este ca merge si cum sa spus mai sus dar cum am spus si mai sus ca nu este 100%, oricum mare atentie cine face asta cum lucreaza pt ca exista riscul sa faci un scurt de toata frumusetea. In alta ordine de idei cam cum am zis eu mai sus se verifica si prin service-uri, putini au testere de bujii, app de bujiile in scurt mare atentie ca au prostul obicei sa ia dupa ele si releul de incadescenta si cei mai multi mecanici schimba relele dar nu verifica daca si bujiile sunt ok. In mod normal se verifica cu o scula asemanatoare cu asta http://www.pieseauto.ro/tester-presiune-co...-161568193.html. Seara buna!

This post has been edited by yon: 18 Jan 2014, 22:00

Metoda corecta pentru un service adevarat este cea cu verificarea rezistentei cu un aparat de masura. Indicat e totusi sa o si demontezi pentru a vedea daca are vreo deformare acul bujiei

ac, creion, tot un drac

deformare acul bujiei, in acest caz desi are rezistenta buna poate sa nu mai degaje corect caldura (impact doar pentru pornire si stabilitate motor dupa pornire timp de pana la 200 s, la temperaturi scazute).

gata, ati gasit de unde era buba?

This post has been edited by P-A-C-O: 19 Jan 2014, 17:19

Nu stiu cum e la ,logan , dar la renault 19 diesel in functie de temperatura lichidului de racire al motorului , dupa pornire releul de bujii le "aprinde" si le stinge pana ajunge apa la 40 grade (nu sunt sigur cate exact dar parca 40 ) are o sonda speciala care transmite temperatura la releu

Metoda cu firul intre borna + a acumulatorului si bujie este prezentata si pe site-uri straine la modalitati de verificare bujii incandescente. Chiar daca suna a metoda romaneasca, este folosita si de altii.
Bineinteles, metodele cele mai corecte de verificare sunt cele cu ohmetrul sau/si demontarea si punerea contactului pentru a vedea daca varful bujiei ajunge la incandescenta.

Metoda cu firul intre borna + a acumulatorului si bujie este prezentata si pe site-uri straine la modalitati de verificare bujii incandescente. Chiar daca suna a metoda romaneasca, este folosita si de altii.

pai si e corect ?

verifciare: cu un aparat de masura (multimetru) se da pe curent continuu, plaja de 20v, se scoate fisa din capatul bujiei apoi se masora cu o sonda pe + baterie si una pe bujie - unde vine fisa.

trebuie sa arate 12v(buna) sau 0(arsa).

Pret bujie noua: intre 10 ron si 50 ron

Merge cu firul la plus. Stiu teoriile alea ca poate sa faca scanteie dar sa nu se incalzeasca decat partial sau alte vrajeli. Am schimbat toate bujiile la doua motoare o data si alea care nu au facut scanteie nu mai mergeau deloc. Alea care faceau scanteie (cate una din 4 la fiecare motor) mergeau brici. Ideea e ca in general ele se cam schimba toate o data, mai ales daca se ard mai multe. Adica daca ai trei arse din patru, e clar ca le schimbi pe toate, aia buna oricum nu mai tine mult. Acum, daca dupa o perioada scurta se arde una dintre cele schimbate recent mai merge sa o schimbi dupa...
Atentie mare la schimbat sa nu le rupeti. E mai bine sa fie motorul fierbinte, si sa le dai cu niste degripant inainte cu ceva vreme. De asemenea, sa nu le strangeti prea tare. Puneti un pic de motorina cu o seringa ceva sa vedeti daca etanseaza bine. O sa faca bule daca nu e bine stransa. Oricum, atentie mare. Beru din cate stiu sunt cele mai bune.

This post has been edited by valioglu: 30 Jan 2014, 21:38

verifciare: cu un aparat de masura (multimetru) se da pe curent continuu, plaja de 20v, se scoate fisa din capatul bujiei apoi se masora cu o sonda pe + baterie si una pe bujie - unde vine fisa.

trebuie sa arate 12v(buna) sau 0(arsa).

Pret bujie noua: intre 10 ron si 50 ron

Curentul nu se masoara in V (volti). Multimetrul se comuta pe plaja de 20 V cc.
Continuitatea rezistentei unei bujii incandescente se masoara cu ohmetrul.

La mine e cam greu sa le schimb cu motorul fierbinte, poate doar vara. Asta din cauza ca sunt cam greu accesibile si trebuie sa demontez o gramada de chestii ca sa ajung la ele. Iar ca sa pun degripant cu ceva timp inainte este imposibil. Nu m-am bagat pe dedesupt sa vad daca am putin loc sa fac acest lucru, dar cam greu de crezut.
Ale mele vin din fabrica cu NGK. Am auzit si eu de Beru ca ar fi bune, le lauda lumea, dar daca ar fi sa le schimb, as folosi tot ce am acum pe masina.

This post has been edited by cristio_79: 30 Jan 2014, 22:25

Alaltaieri dimineata a fost a 2-a oara in iarna asta cand am dat la cheie pana m-am plictisit si a murit bateria, fara sa porneasca motorul. Banuiam de prima data ca s-au ars ceva bujii incandescente si de data asta m-am pus cu controlul pe ele. La masurarea cu ohmetrul, toate cele 4 bujii au rezultat moarte.
Pana la noi ordine, am tras o tura prin cartier si am cumparat un set de 4 bujii Falke cu 42,50 lei.
Le-am verificat si la rece cu ohmetrul (toate au dat 1,1 ohm pe aparat), si la cald cu firul pe baterie. Totul OK. Ieri dupa amiaza le-am montat, azi dimineata am probat pornirea la rece. A pornit la sfert. Sa vedem cat tin.
Singura problema? Profilul buzei bornei de plus la Falke e un pic mai mic in diametru decat la cele originale de pe masina (Beru) si fisele nu mai clipseaza asa ferm pe capul bujiilor.

Este prima oară când le schimbi?

Cel putin de cand o am eu, da e prima data. Masina e iesita din fabrica in sept. 2007, eu am cumparat-o in oct. 2010. Nu cred ca primul proprietar a schimbat bujiile in primii 3 ani si nici nu am cum sa aflu, e recuperata din leasing.

Eu am o bujie incandescenta care nu vrea sa iasa. Se invarte, se desface aproape tot filetul dar nu iasa nici cum. Din ce am citit, ar fi depuneri de calamina. Care e solutia ?