Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie descarcata, intrebari

trebuie sa ii pui si releu bateria s-ar incarca tot cit ar trebui sa stea pe redresor cu redresorul iesi mai ieftin (consum)

trebuie sa ii pui si releu
bateria s-ar incarca tot cit ar trebui sa stea pe redresor
cu redresorul iesi mai ieftin (consum)

offf alternatoru lam reparat dupa un tutorial dupa youtube care lam gasit si pa acest forum.dar problema cu incarcatu tot numi da pace.am avut o tentativa cu un releu mecanic nu mia iesit,mam lasat pagubas.am cumparat un releu de incarcare cu fir de referinta si imi incarca vreo 13,60 daca dau drumu la lumini si aeroterma la maxim imi scada la 12 volti.am masurat si tensiunea de la borna - la acele suruburi care prind releu de incarcare si imi apare 0,28 v:(.am mai pus la borna- inca un fir la fel ca cel original si tot nimic:(.ma gandesc cel deal 2 lea fir pus de mine sal leg pa caroseria la masina???sau e inutil pus oricum ???

incearca sa dai din nou alternatorul jos si sa incerci sa il repari asa cum am scris eu aici b, puntea o masori asa mai fa si masuratorile astea

lam dat azi jos lam curatat iam reparat vechea punte de diode aceea cu diodele groase.am masurat rezisteta la fiecare faza la stator cate 9 ohmi fiecare,am mai masurat si unele prin garaj la fel aveau.sa treaca de 14 volti nu vrea nici mort,dar ce e bine acum cu tot ce am pa masina imi incarca 13,50v la 2500rot/min si in gol 13,80v.acum am gasit in garaj un alternator de 36 A rezistenta pa rotor 5ohmi si este bobinat cu fire mai groase si iese un singur fir la puntea de diode pa faza. acum care rotor ar fi mai bun cel dupa alternatoru de 36A care are 5 ohmi sau cel dupa masina 50A si cu rezistenta pa rotor 3,5ohmi.

baga si tu niste masuratori intre DF si masa , cu si fara consumatori , turat si relanti

cei 3,5 ohmi i-ai masurat direct pe inele sau prin perii?

pa inele dupa ce le-am curatat cu jmilgher din cel mai fin

1 Mar 2012, 19:30:
am facut si masuratorile
relanti fara consumatori 5,20v turata 2500rot/min10,87volti
relanti cu consumatori 2,03 turata 6,03
la bornele bateriei turata cu consumatori am 13 si ceva iar la relanti imi scade sub 13:( nu stiu ce sai mai fac ma inebunit

This post has been edited by r3d: 1 Mar 2012, 19:30

incearca si cu alt releu

am incercat am la relee de pot sa deschid o afacere:)) ultimul e nou cu fir de referinta da tot nu vrea sa incarce:( cum trebuie

Element/Elementi morti in baterie....masoara fiecare element in parte daca ai acces la electrolit

Dar la faptul ca ai putea avea rotor de 24V, inlocuit de vr-un om serios, te-ai gandit, sau spire-n scurt, ori la rotor ori la stator (care s-ar fi incalzit)? Da firul de excitatie de la alternator (DF de la releu), direct la plusul de pe releu, pentru scurt timp, cat masori sa vezi cat baga, si ar trebui sa depaseasca 15V. Daca depaseste (nu tura mai mult de 1000, ca poate ajunge si la 70V), inseamna ca e bun alternatorul, si fa ceva cu releiele. Pune-le intr-un lighean, si toarna beton peste ele. Asa iese unul mai mare. Fi serios, si pune unul electromecanic, pe care sa-l reglezi bine, si nu mai ai treaba. Eu n-am inteles cei 9 ohmi care zici ca i-ai gasit pe aparat. Dioda nu are cum sa dea in ohmi. Daca schimbi divizorul (si ar fi cu ac aparatul), ai vedea ca acul nu se va duce la capat, pe nicio scala. O dioda cu Ge, face ca acul sa se duca la a 9-a di 10 diviziuni, iar cea cu Si, la a 8-a. Asta ca sa se inteleaga.
Avand diodele bune, stator care sa nu dea la masa si sa nu aiba bobinele impuscate, rotor de 12V cu lipiturile bune la conexiunile de la colectori, colectorii sa nu fie ovali, carbunii sa aiba libertate de apasare pe inelele colectoare, legaturi bune la coditele lor, bobinajul rotorului sa nu dea la masa si putin mai multa atentie, n-are de ce sa nu mearga. Nu el ne-a facut pe noi, ci invers.

eu zic ca poate fi asa
o legatura proasta pe undeva , masoara cu o tasta pe alternator si una pe - baterie , intre + baterie si + releu

masoara si o baterie noua de 1,5 V pe treapta de tensiune pe care masori pentru a vedea daca aparatul masoara bine pe treapta respectiva

1 Mar 2012, 22:19:

<span class='edit'>1 Mar 2012, 19:30:</span>
am facut si masuratorile
relanti fara consumatori 5,20v turata 2500rot/min10,87volti
relanti cu consumatori 2,03 turata 6,03
la bornele bateriei turata cu consumatori am 13 si ceva iar la relanti imi scade sub 13:( nu stiu ce sai mai fac ma inebunit

e o problema tensiunile ar trebui sa fie asa
relanti fara consumatori 5,20v turata 2500rot/min10,87volti

aici poate fi invers 5,20 turata si 10 87 relanti


relanti cu consumatori 2,03 turata 6,03
aici ar fi bine dar ce consumator ai bagat , de obicei se baga farurile

This post has been edited by bygy007: 1 Mar 2012, 22:19

am bagat si aeroterma.in fine am reusit sa montez un releu mecanic,dar si cu asta orice i-as face intensitatea lumini scade si creste(in faruri am un joc de lumini)maine o duc la un mecanic dar,pana atunci am sa incerc sa verific si aparatu de masura na e o chinezarie si daca e saraca masina sa incarce cat de cat bine si ala sa imi arate niste valori aiurea ii dau focX(
oricum cu acest releu am gasit si io in sfarsit pa bornele bateriei 12 80v dupa ce am parcurs vreo 20km
poate maine oi avea si io noroc sa o fac sa imi incarce perfect:D,oricum am bifat si la tractoru lu bunicamiu fulia de alternator:D pentru a imbunatati incarcarea si la relanti

This post has been edited by r3d: 2 Mar 2012, 20:57

Aparatul poti sa-l verifici , masurand caderea de tensiune pe o dioda Zenner, si dac anu e ce spune dioda, se poate regla din interiorul aparatului. O dioda de 10V, o inseriezi cu o rezistenta (in jur de 10K), montajul il pui la bornele unui acumulator, si masori la capetele diodei, unde trebuie sa gasesti 10V (care scrie pe dioda). Atentie la conectarea diodei.

Salut,

Cand pun bateria pe redresor trebuie sa scot "dopurile" ?

Asa e indicat.

Daca nu are amperaj mare redresorul se poate lasa «dopurile».

uitati ce frumos se incarca o baterie cu un traf de alarma si o singura dioda

Attached thumbnail(s)
20121022182335.jpg ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 284

13.5 V, este tensiunea maxima care iese din traf?

e in curs de incarcare, acum are peste 14, ea creste usor in timp ce se incarca

This post has been edited by krapcarasu: 22 Oct 2012, 18:16

Attached thumbnail(s)
20121022190114.jpg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 287

Si cum sti cand s-a incheiat incarcarea?

cand nu mai creste tensiunea

O mica intrebare nevinovata. Am montat alternator de tico pe o dacia sport din 89 si acum am o mica problema : Masurand la bornele bateriei am un voltaj de 13.8 la relantiu si la alternator 14.3. Am pus fire direct alternator -baterie avand firele care le folosesc la aparatul de sudura si am testat si din nou aceeasi tensiune la bornele bateriei nu a crescut ca sa zic ca am masa aiurea s-au probleme,de asemenea la alternator tot 14.3 am . la 2500 ture am 13.94 la baterie si 14.5 la alternator . Cu consumatorii toti porniti am 13.5 la ralanti si 13.8 la 2500 ture .Este ok incarcarea s-au pot sa imi dau palme?

cand nu mai creste tensiunea

Si ce legatura are cresterea tensiunii sau stabilitatea ei cu, curentul (A) care ar trebui sa il absoarba bataria ?
Un redresor ar trebui sa ofere tensiune constanta ( minim 14.4 V , in timpul incarcarii sau absorbtiei cum ii mai spune )

This post has been edited by andyhd: 22 Oct 2012, 18:50

e bun asa, da ralantiul putin mai mare daca e sub 800

22 Oct 2012, 19:50:
pe masura ce se incarca trage mai putin curent, cand se stabilizeaza inseamna ca e incarcata maxim

This post has been edited by krapcarasu: 22 Oct 2012, 18:50

O mica intrebare nevinovata. Am montat alternator de tico pe o dacia sport din 89 si acum am o mica problema : Masurand la bornele bateriei am un voltaj de 13.8 la relantiu si la alternator 14.3. Am pus fire direct alternator -baterie  avand firele care le folosesc la aparatul de sudura si am testat si din nou aceeasi tensiune la bornele bateriei nu a crescut ca sa zic ca am masa aiurea s-au probleme,de asemenea la alternator tot 14.3 am . la 2500 ture am 13.94 la baterie si 14.5 la alternator . Cu consumatorii toti porniti am 13.5 la ralanti si 13.8 la 2500 ture .Este ok incarcarea s-au pot sa imi dau palme?

Parerea mea este ca incarcarea la tine nu este suficienta, mai ales ca vine sezonul rece. Ai nevoie de minim 13.9-14.00 la relanti cu consumatori (cel putin faruri ) sa fi sigur ca nu mananci bateria incet si sigur...
Ideal ar fi sa masori tensiunea de incarcare cu un aparat de o precizie mai mare. Eu m-am ars cu multimetre "China"

This post has been edited by andyhd: 22 Oct 2012, 18:54

Si ce legatura are cresterea tensiunii sau stabilitatea ei cu, curentul (A) care ar trebui sa il absoarba bataria ?
Un redresor ar trebui sa ofere tensiune constanta ( minim 14.4 V , in timpul incarcarii sau absorbtiei cum ii mai spune )

e chiar f bine sa creasca tensiunea usor, asta e cel mai sigur indicator ca bateria e incarcata la maxim, ca nu mai creste tensiunea.

Oricum si fara aparat de masura nu e o problema daca se lasa peste noapte si trece de punctul de incarcare maxima, curentul va ramane un amper sau mai putin (in functie de capacitate si tip) si nu e pericol de deteriorare

Tine cont de simplitatea montajului si de faptul ca multi arunca baterii f bune doar ca s-au descarcat

This post has been edited by krapcarasu: 22 Oct 2012, 20:03

Attached thumbnail(s)
20121022203129.jpg ( Size: 354.13k ) Number of downloads: 253

Pai am masurat cu 3 tipuri de multimetre (asta daca e corect gramatical) si am zis tensiunea cea mai mica la baterie . Turatia minima e 800 ture si ceea ce ma mira ca cel mai prost rezultat este de 13.8 la ralanti la baterie si la alternator imi pleaca 14.3 deci unde puii mei se pierd 0.5 volti caci alternatorul debiteaza suficienta putere si sincer nu am probleme(bine ca eu si am baterie de 75 amperi varta si asta nu ma lasat niciodata la greu) , Farurile nu oscileaza ,neavand masa corecta la caroserie am curatat toate firele,am refacut contactele la baterie si toate in speranta ca toate vor fi ok . Apropo cu borna scoasa am tot 14.3 ca la alternator . Ceva imi scapa.

masoara intre + aternator si +baterie si intre- alternator si - baterie, nu e rau de tras un fir gros suplimentar intre -baterie si caroserie

Am tras doua fire groase ca sa fac teste de la alternator la baterie ,unul la plus unul la minus si exact la fel facea . Aceleasi masuratori tocmai de asta am intrebat aici. Nu ma deranjeaza cu nimic la pornire si restul si chiar merge bine masina deci nu am de ce sa ma plang ,dar am o pata acolo care trebuie rezolvata ca sa fie totul ok . Am pus un consumator de 40 amperi pe masina de curiozitate adica o celula de electroliza apei si voltajul nu a scazut sub 13.6 chiar si cu restul consumatorilor porniti(aeroterma cn la treapta a 4, 4 faruri cu 60 w bucata si luminile de ceata ca mp3 nu am ca am avut ghinionul sa il ude prietena cu o cafea si e rip

e, undeva trebuie sa fie cei 0,5 V masoara dupa un drum lung cu putini consumatori, sau dupa ce e incarcata bine bateria in casa, si daca iei curent pt consumatori importanti si direct de pe baterie atunci e f normal sa ai cadere de tensiune