Outline · [ Standard ] · Linear+ Tema impusa. Sa usuram Dacia cu 100 kg, Idei despre cum sa usuram berlina

Daca exista vreo politehnica prin craiova si au sectie de motoare, acolo. Dai o spaga si se rezolva. Dar trebuie sa demontzi motorul de pe masina, ca nu cred ca au dinamometru de sasiu.

Daca exista vreo politehnica prin craiova si au sectie de motoare, acolo. Dai o spaga si se rezolva. Dar trebuie sa demontzi motorul de pe masina, ca nu cred ca au dinamometru de sasiu.

Ceva mai devreme era vorba de modelarea unui material pentru luneta la Dacia Sport (parbriz, de altfel). Cred ca am gasit o solutie:
Se ia o coala de carton, se face sablon dupa luneta respectiva, apoi se aplica peste o coala de plexiglass, in vederea trasarii unui contur. Dupa ce se taie la dimensiunea dorita (adica data de sablon), se prinde de marginile superioara, respectiv inferioara, de vechiul geam si cu o suflanta manuala de aer cald se "inmoaie" plexiglass-ul pana la flexibilitatea dorita, ATENTIE!!!, fara a-l arde. Apoi cu o manusa dintr-un material care nu lasa scame, sau mai bine cu ajutorul unei spatule din ebonita sau alt material la care sa nu adere nici un fir de plastic cald, se preseaza cat inca mai e moale plasticul pana se ajunge la forma geamului peste care e asezat, cum am precizat mai sus.
In mod analog se procedeaza cu marginile de sus si, respectiv, jos.
Aceasta descriere are titlu de prezentare si nu este realizata practic inca. Daca cineva se incumeta sa incerce, sa ne zica si noua rezultatul.
Pentru cei sceptici, eu am indoit plexiglass la cald, dar pe suprafete mici; ce-i drept, plexiglass-ul e turnat, dar pe suprafete mari devine flexibil, chiar la o grosime de 5mm (chestie studiata).

This post has been edited by Siconi: 24 Apr 2006, 08:09

Nu prea tine vrajeala, ca pe suprafata mare n-ai cum sa-l incalzesti
uniform. Asta unu la mana.

Alta, chiar daca il mulezi la cald peste luneta, cand il desprinzi de pe luneta, tinde sa revina la forma initiala chiar daca ramane putin curbat.

Luneta de berlina e aproximativ dreapta si chiar nu necesita mulaj prealabil, cel mai bine pui plexiglasul decupat pe masina si il incalzesti sa ramana pe forma capatata ca sa nu crape. La tensionari apar niste fisuri.

Ca sa-l mulezi profesionist, o faci in apa fiarta. Umplii un lighean sau o cada si il indoi sub apa.

Eu asa am facut pentru niste reclame luminoase.

This post has been edited by vis-a-vis: 24 Apr 2006, 17:29

Nu prea tine vrajeala, ca pe suprafata mare n-ai cum sa-l incalzesti
uniform. Asta unu la mana.
Ca sa-l mulezi profesionist, o faci in apa fiarta. Umplii un lighean sau o cada si il indoi sub apa.
Eu asa am facut pentru niste reclame luminoase.

Mai, omule, dar multe stii si le tii pentru tine.
1. Vrajeala e in capul tau. Daca nu ai facut astfel de operatii decat intr-un singur mod, nu inseamna ca e unicul!
2. Daca tot stii si altceva ce noi nu cunoastem, dece esti cinic si numai impungi, in loc sa dai o mana de ajutor?!?

Eu nu pot intelege astfel de oameni. Nu ma duce capul, ce sa fac...

Vis-a-vis, no offence, man. Dar nu mai arunca cu pietre ca stii si tu cum e sa stii o chestie si sa vina altul mai "bengos" sa ti-o taie ca esti pe langa, cand tu de fapt poate ai si ceva experienta.

Pana la urma tot la vorba mea ai ajuns: modelare la cald, doar ca sub o forma un pic diferita. Bravo, esti copil de treaba pana la urma.

Am lucrat 2 ani cu plexiglas de-i simt si acum mirosul in nas.

L-am incalzit in toate felurile posibile, cu foehn-ul, la aragaz, la bricheta... dar in apa fiarta se muleaza cel mai bine.

In rest se deformeaza aiurea, iar in felul cum ai zis tu se indoaie neuniform.

Cat despre "bengosii" de pe daciaclub m-am lamurit.
Cei care intradevar stiu ceva s-au dat la fund iar cei care au facut niste chestii (dupa parerea mea marunte) pe la dacii, nu se simt bine daca nu-s saltati in slavi.
Eu doar ii supun la niste teste, sa vad ce au de fapt in cap.

This post has been edited by vis-a-vis: 24 Apr 2006, 18:49

Cat despre "bengosii" de pe daciaclub m-am lamurit.
Eu doar ii supun la niste teste, sa vad ce au de fapt in cap.

Ai si tu dreptate, sa stii. Oricum, mersi ca nu te-ai suparat.

Chestia cu apa fiarta mi-a scapat sa stii; ce am facut eu, asa cum am mai zis, a fost pe suprafete mai mici si a dat roade cu suflanta cu aer cald (cu feonul nu merge ca are temperatura prea mica si ti se lungesc urechile pana faci un patratel, de-aia se modeleaza neuniform).

Oricum, varianta cu plexiglas n-o recomand.

Pe langa faptul ca flambeaza, se poate umple de fisuri mai ales datorita gerului si in timp se matuieste si are un aspect infect.

O solutie o vad cu folie de protectie pe deasupra, ceva care sa reziste in timp.

Ca sa usurezi o dacie, da-i jos toate accesoriile.
Lasi doar scheletul, caroseria de baza.
Si cand pui ceva la loc, te gandesti daca poti substitui cu altceva, de ex. fibra de sticla.
La interior la fel, totul din fibra de sticla.

Daca cineva e curios, intr-unul din posturile mele anterioare am precizat ca e recomandabil sa se foloseasca folie autoadeziva peste plexiglass, din motivele invocate de vis-a-vis si din considerente de design. Fara folie, bucuria e de scurta durata.

Profesionistii folosesc policarbonat pentru geamurile laterale si luneta (Lexan daca preferati denumirea GE). Asta stie cineva cum se indoaie?

eu unu as scoate scutul de la rezervor(in cazul meu si rezervorul ca am gpl dar as pune un bidonas de plastic de 5l)roata de rezerva cricul...cam tot ce incurca prin portbagaj...as mai scoate toba de mijloc..as pune o teava de aluminiu,scutul de la baie ar fi si ala o idee dar daca ai facuta garda joasa cam riscant inclusiv in oras ar mai fi macaralele pe spate(ghinion pentru aia care vor sa lase jamu' )cred ca am scazut maxim 50...100 chiar nu stiu..

@Electronistu' QUOTE Chiar, daca scoatem electromotorul, nici de baterie nu mai avem nevoie...se poate scoate si alternatorul... >2kg ne aproiem de 25 kg aproape. QUOTE

Masina cum va mai porni? De unde va avea curent pentru aprindere?
Eu as lasa totusi alternatorul si un acumulator de scuter, ca sa porneasca impinsa.

Profesionistii folosesc policarbonat pentru geamurile laterale si luneta (Lexan daca preferati denumirea GE). Asta stie cineva cum se indoaie?

Termoformare. Adica se prelucreaza la cald daca vrei sa-i dai o forma anume. De regula, se folosesc matrite pereche. Se pune foaia de policarbonat intre cele 2 matrite, se introduce in cuptorul de formare si restul e fizica (greutati, gravitatie, grade etc). La fel se face si cu plexiglass-ul. Acuma depinde de forma pe care vrei s-o dai materialului tau.
Pentru ceva mai "soft bend" se poate si cu o suflanta cu aer cald.

SPECIAL: Am raspuns acestei intrebari de acum cativa ani pentru cei care inca mai doresc si cauta informatii legate de tema asta. Sper sa fie de folos.

Pentru ca vad ca subiectul este iar discutat, Ce as modifica eu la masina,greutatile per total nu stiu sa va spun,poate ma ajutati:
-jante de aliaj-crom fata de cele de tabla
-Usurarea tuturor pieselor ale motorului
-Scaune scoica (fibra de sticla)
-Dat jos scuturi
-Fibra de carbon:capota,aripi,plafon,capota porbagaj
-Geamuri Lexan (nu plexiglas,pentru ca nu are rezistenta de impact si este casant,varianta folosita si in raliuri este Lexan)
-Scos interior,bord,fete usi,mocheta,instalatie electrica strict necesara,macarale geamuri,tapiterie plafon,plastice interior,etc.
-Inlocuire rezervor cu unul de plastic de 15 L
-Scos roata de rezerva,cric si scule.
Acum partea mai extrema:
-Baie de acid pentru caroserie,adica subtierea tablei caroseriei (Cunoscatorii si pasionatii de WRC stiu despre ce vorbesc).
-Decuparea pasajelor spate si zona portbagaj si inlocuire cu ramfors.
-Modificarea farurilor/stopurilor sa ramana numai rama cu sticla.
-Praguri date jos.
-Bare date jos.
-Decupare interioare usi.

Nu stiu daca ce am scris mai sus era ideea insa eu asa as modifica ceva pentru a usura caroseria.

-Fibra de carbon:capota,aripi,plafon,capota porbagaj

O capotă din fibră de carbon costă cât maşina ta + toate îmbunătăţirile

Cea mai buna metoda de usurat!

-Baie de acid pentru caroserie,adica subtierea tablei caroseriei (Cunoscatorii si pasionatii de WRC

Tu vorbesti aici de usurarea unei dacii, sau cum sa ramanem cu piese de-un ceas?

Stii ce-i aia caroserie autoportanta?
Ai idee macar cat torsioneaza o caroserie "nesubtiata" de dacie cand o si cu o roata pe bordura?

Oricum, cauta o dacie de prin '97, ca se zice ca alea au fost facute cu tabla subtiabila fix in ideea de a concura la raliuri.

M-am gandit sa lansez o tema sa vedem ce idei apar,de la cele clasice la cele mai traznite.Sa zicem ca tema este cum sa usuram berlina cu una suta de kilo.NU facem comentarii multe,scriem fiecare ce a facut ,ce are in plan,ce a mai auzit de la altii.Incep cu ce am facut eu,din pacate nu pot da decit cu aproximatie greutatile
-scut baie off cam 10 kg
-scut rezervor off cam 5 kg
-volanta luat 1 kg
-roata de rezerva lasata acasa cam 5 kg(cred)---ceva scule totusi am
Cam atat  TOTAL- 26 KG--modest

Idei ce am in cap
-dublura interioara capota fata,si asa arata ca naiba,nu stiu ce efecte ar putea sa aibe
-panouri interioare usi,alea de carton au ceva greutate toate,inlocuite cu ceva simplu si usor
-macarale de ridicat geamul spate.scoase complet
-geamuri spate din alt material cica e un plastic special,facute fixe si gata
-carcasa filtru de aer.a mea din fier,as face un sistem ceva sa pun filtrul pe direct,fara carcasa
Cam atat pentru astazi  

-dai si rezervorul jos (ii pui un bidon de 5l langa motor si bagi furtunele in el )
-folosesti cauciucuri fara camera
-tai podeaua si o inlocuiesti cu tabla de aluminiu 1-2
-dai jos contrabarele (fata/spate) (tablele de sub barele din plastic)
-pui radiator mic
-tai tabla de sub aripile fata
-tai tabla de sub traversa din fata dintre lonjeroane(traversa pe care sta radiatorul)
imi cer scuze daca am copiat ideia altcuiva

9 May 2011, 22:00:
dupa ce o usurati vedeti cai posibil sa mai fie buna decat de expozitie ,

9 May 2011, 22:03:

Tu vorbesti aici de usurarea unei dacii, sau cum sa ramanem cu piese de-un ceas?

Stii ce-i aia caroserie autoportanta?
Ai idee macar cat torsioneaza o caroserie "nesubtiata" de dacie cand o si cu o roata pe bordura?

Oricum, cauta o dacie de prin '97, ca se zice ca alea au fost facute cu tabla subtiabila fix in ideea de a concura la raliuri.

lasai sa isi distruga masinile , ei cred ca daca o usureaza de 200kg fuge mai repede sau ca consuma mai putin , or sa vada ei cand nu pot sa o tina pe sosea in curbe .

9 May 2011, 22:06:
cei care vreti sa usurati o dacie ,ati incercat vreodata sa intrati intr-o curba cu viteza mai mare sa vedeti cum fuge spatele , cei de la raliu usureaza intr-o parte si ingreuneaza in alta parte (pt stabilitatea masini )

This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 9 May 2011, 22:06

cosmin_2300:Stiu ca sunt foarte scumpe piesele..oricum discutia noastra este doar ipotetica.

bucatzel/anghelcatalin1992@yahoo.com:La fel spun ca discutia este pur ipotetica,chiar nu cred ca o sa se apuce cineva sa isi usureze masina extrem. Nu sunt adeptul modificarilor de acest tip,doar am propus cateva idei!Chiar nu cred ca cineva o sa isi cioparteasca masina doar pentru a scapa de greutate pentru ca in loc sa ajute fac exact ce spune anghelcatalin1992@yahoo.com si bucatel: