Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme toba intermediara

cred ca voi schimba toba dar am gasit o solutie mult mai practica si mai buna, voi taia toba intermediara la ambele capete si in locul ei ma duc sa mi se sudeze o teava. sper sa nu fac vre-un rau motorului prin aceasta operatie

cred ca voi schimba toba dar am gasit o solutie mult mai practica si mai buna,
voi taia toba intermediara la ambele capete si in locul ei ma duc sa mi se sudeze o teava.
sper sa nu fac vre-un rau motorului prin aceasta operatie

Asa o sa fac si io. Dar dupa ce fac ITP-ul.

voi taia toba intermediara la ambele capete si in locul ei ma duc sa mi se sudeze o teava.

La soluţia asta mă gândesc şi eu, destul de serios. Numai că n-am chef să fac o îmbinare "cap la cap". Orice sudor de meserie va recunoaşte cinstit că la închiderea cordonului de sudură apar probleme de etanşeitate, nu e nici o ruşine. Iar din câte am văzut, ţeava, "în carne", e destul de subţire, cam 2 mm, maxim 2,5. În plus, nu o dată au luat foc maşini la care s-a făcut sudură la faţa locului.
Ceea ce vreau să fac e o mufare. E un pic mai laborios, deoarece chiar dacă găseşti teavă cu interior de 42, rişti să joace sau să nu intre ca lumea. Trebuie fie să apelezi la un strungar sau la un flacăra autogen. Am intenţia să tai cu flexul o fantă, pe lungimea de îmbinare, iar apoi să strâng cu colier. Pentru etanşare, voi căptuşi pe interior ... da, aţi ghicit, cu silicon roşu .
Da' ca să trec ITP-ul, peste vreo două luni, tot trebe' să-mi iau tobă nouă.

La soluţia asta mă gândesc şi eu, destul de serios. Numai că n-am chef să fac o îmbinare "cap la cap". Orice sudor de meserie va recunoaşte cinstit că la închiderea cordonului de sudură apar probleme de etanşeitate, nu e nici o ruşine. Iar din câte am văzut, ţeava, "în carne", e destul de subţire, cam 2 mm, maxim 2,5. În plus, nu o dată au luat foc maşini la care s-a făcut sudură la faţa locului.
Ceea ce vreau să fac e o mufare. E un pic mai laborios, deoarece chiar dacă găseşti teavă cu interior de 42, rişti să joace sau să nu intre ca lumea. Trebuie fie să apelezi la un strungar sau la un flacăra autogen. Am intenţia să tai cu flexul o fantă, pe lungimea de îmbinare, iar apoi să strâng cu colier. Pentru etanşare, voi căptuşi pe interior ... da, aţi ghicit, cu silicon roşu  .
Da' ca să trec ITP-ul, peste vreo două luni, tot trebe' să-mi iau tobă nouă. 

dupa ce voi trece itp-ul (2 luni) am sa fac treaba cu sudatul tevii,
vreau sa mentin improvizatia cu silicon , ma gandesc ca nici nu se aude inca foarte urat ca nu are toba pe unde rasufla si nici nu o sa iasa noxele mai naspa decat daca as avea direct tzeava acolo

si dupa ce o sudez ca sa protejez sudura o sa pun silicon rosu sa izolez cat de cat de rugina ce poate aparea



This post has been edited by router: 19 Sep 2006, 11:18

nu treci de ITP

ce tip de toba intermediara sa cumpar,de slz(este bercuita la capatul lung),de nova tip vechi sau tip nou(capatul dinspre motor este mai lung la un tip simai scurt la celalalt tip)?

Incearca sa o masori pe cea care o ai deja pe masina si vezi care se potriveste. Cred ca cea de solenta ar merge. Totusi.....masoara....

cumpara modelul masinii pe care o ai,nu te complica cu alte modele

de dsn sau solenza e tot una

iti dau dreptate, asa e....

ia-ti de supernova. eu am luat in august si scrie pe ea stantat Borla. pana acu merge.cat o mai tine nu stiu. cam 100ron