Outline · [ Standard ] · Linear+ Infiintare Service Auto, cu licenta Monomarca

1. legutura o iei cu importatorul/reprezentantul pe Romania... nu cu producatorul.. 2. conditii sigur sunt. Trebuie luata aparatura de specialitate (lifturi/rampe, masinarii, diagnoze) acceptate de producator. (asta tine si de ISO cred) 3. As avea nevoie de licenta, pentru ca un service VW-SKODA-SEAT, sa zicem, atrage mai multi clienti decat un service no name. Daca e monomarca asta nu inseamna ca nu pot face reparatii pe alte marci. Fiind cu licenta, ma obliga sa am anumite standarde, deci sa-l fac la un nivel calitativ ridicat... una e sa vezi scris SERVICE VW decat sa vezi SERVICE SKIJA SRL (folosesc VW doar de exemplu...) This post has been edited by skija: 14 Jul 2011, 18:58

1. legutura o iei cu importatorul/reprezentantul pe Romania... nu cu producatorul..
2. conditii sigur sunt. Trebuie luata aparatura de specialitate (lifturi/rampe, masinarii, diagnoze) acceptate de producator. (asta tine si de ISO cred)
3. As avea nevoie de licenta, pentru ca un service VW-SKODA-SEAT, sa zicem, atrage mai multi clienti decat un service no name. Daca e monomarca asta nu inseamna ca nu pot face reparatii pe alte marci. Fiind cu licenta, ma obliga sa am anumite standarde, deci sa-l fac la un nivel calitativ ridicat... una e sa vezi scris SERVICE VW decat sa vezi SERVICE SKIJA SRL (folosesc VW doar de exemplu...)

This post has been edited by skija: 14 Jul 2011, 18:58

Eu zic să vorbeşti cu Radu. Duda.

Dudele s-au scuturat. Sa vorbeasca cu Radu Mazare, dar mai fuga, ca se trece si asta!

De ce ai avea nevoie de licenta pentru o marca sau alta? Pe picioarele tale nu poti lucra? Pe citi dintre cei care intra pe poarta unui service (nu punem garantiile) i-ai auzit intrebind de licenta?

Ca sa poata deveni dealer sa faca garantiile, reviziile in perioada de garantie ,acces la piese orijinale la pret mai mic,soft pentru leptocu de dignoza,acces la baza de date a firmei, samd.

Atunci vei fi obligat sa practici preturile lor. Orcine nu mai e in garantie va fugi de tine.

Niste exemple de preturi de aparatura din reteaua Dacia-Renault:

-scula diagnoza(clip)-~3000E (in plus, fiecare up-date al softului e pe bani si fara el nu poti repara modelele noi)
-elevator 3t ~5000E
-cladire la standarde Renault (un exemplu la intamplare, concesiune Dacia-Renault investitie ~10 mil Euro, e drept, cel mai mare service din S-E Europei)
-partea cea mai arzatoare, in momentul in care ai semnat un contract de service cu o marca auto, s-a zis cu piesele AM, la cea mai mica abatere o sa ai de suportat niste penalizari de o sa faci rate pana la adanci batraneti

Cu 2 mecanici de cartier si un electrician nu o sa faci niciodata service la standardele cerute de marca si la preturile dorite de client.

Spor,

mda... complicat... doar ca nu-s 2 mecanici de cartier.. sunt mai multi si scoliti, lucratori la serivice-uri maricele...

cu licenta aia e cam prost... ca sunt rahaturile astea de reguli ale lor... piese & stuff...

Ma, la M Car ti se ofera alternativa pieselor aftermarket! Evident, nu cit esti in garantie (desi ei pierd la faza asta, nu clientu').

Decat sa piarda cu totul un client care iese valvartej pe usa, mai bine pierd din diferenta aftermarket vs original. Plus ca aftermarketul ala in multe cazuri e de fapt acelasi producator, dar fara timbrul Mitsubishi. Iar manopera tot cam aia e. S-au orientat oamenii pe praful asta, cinste lor.
Cat despre initiator, multe miscari de trupe la concesiunile bucurestene s-au facut recent pe reteaua Citroen/Ford, datorita lui ATS, SD Prestige si Neste. Peugeot e batut in cuie, Dacia-Reno cam la fel, Opel e sufocat de Radacini; greu de intrat pe o astfel de piata fara un capital foarte serios. De obicei cine tinteste sa fie concesionar incepe printr-un service generic pe care il ridica la nivel, si apoi obtine concesiunea.
Sa nu uit; cine stie sa se descurce obtine licente pentru marci care n-au nici o treaba una cu alta, nici pe plan intern nici pe extern. Ca exemple:
Todorut Timisoara - service Seat si Volvo
IATSA Brasov- Kia si Volvo
Autoglobus Timisoara si Radacini (Leasing) Bucuresti - Opel si Citroen
KAMSAS Constanta (aka Premium Auto) - OPEL&Chevrolet, Volvo, Suzuki, Mazda
Getax Autoarena Arad - Citroen , Nissan, Renault
Ultimii doi chiar sunt tari la faza asta, avand marci in concurenta directa, si de aceeasi nationalitate...

This post has been edited by ATM: 14 Jul 2011, 23:14

Eu zic sa înceapa cu usurelul. Firma publicitara îi fac eu, moca.
servis.jpg

This post has been edited by Markos: 14 Jul 2011, 23:14

nu uita sa scrii jos in stanga, powered by markos nu ar strica sa incadrezi firma in ramuri de maslini

ATM, ai uitat Mit Motors.

La mine in cartier e un nene care are un garaj. Incape o masina. Acel nene repara Opel. Dar repara bine. Are manuale, softuri, se instruieste permanent. N-are nici o firma afara. Doar 2-3 masini in asteptare. Deci se poate si fara licenta, si fara impozit.
Fara clienti e cel mai greu.

eu zic ca merge licenta pe Bucuresti pentru un service gen Norauto

Skija, bafta cu intentia, insa eu daca as avea 200.000 nu m-as gandi ca imi ajung pentru un service mono-marca licentiat, ever! Ceva misto pentru zona da, iar daca ai mecanici buni care stiu meserie si nu ridica din umeri, incet-incet afacerea se pune pe picioare chiar daca pleci de la stadiul de no-name.
Mult succes!

Daca ai nevoie de cineva sa monitorizeze activitatea din service, stii la cine sa apelezi!

Nu ne jicnits, nu lucram la greci!

Grecule, auzi ce zice Marty, ca e o jignire sa lucrez la tine.
@Marty ai report!

Daca ai nevoie de cineva sa iti  dezmonitorizeze activitatea din service, stii la cine sa apelezi!

Te-am corectat un pic

Toate se duc dracu' da-n directia cea buna... se vorbeste ca obtinerea unei licente implica pe langa banii cu chitanta si banii fara chitanta. Singurii care-ti dau si bani sa fac service cu numele lor sunt cei de la Gelly (probabil te obliga sa angajezi si chinezi) - am aflat asta dintr-o discutie cu un amic, avocat economic, care auzise si el la randul lui, si bla bla bla... deci nu.

Ideea de a face un SERVIS (a la grec) no name, incepe sa inmugureze... dat fiind faptul ca suma totala a investitiei ar fi undeva la 200-300 mii de euroi... si probabil ar fi de ajuns pentru asa ceva... de luni incepem sa ne interesam mai profund, sa punem totul cap la cap si vedem daca iese pe PLUS sau pe MINUS.


@StefanT - daca am nevoie de tehnologizare IT, pot sa apelez la tine? (sper sa nu te superi...)

de luni incepem sa ne interesam mai profund, sa punem totul cap la cap si vedem daca iese pe PLUS sau pe MINUS.

AI nevoie de partener?

daca iese pe minus, da...

in plus de asta, eu singur sunt deja prea mult

De precizat ca pot avea in jur de 200.000e (fonduri + alte surse). Daca suma nu-mi ajunge, topicul este fara rost...

Pentru ceea ce vrei tu si de la zero trebuie sa dublezi suma ca sa poti face ceva la un standard acceptabil......daca vrei o dugheana plina de ulei si vasilina, iti ajung banii .

@skija: Pai nu, ca bani n-am, da' idei am o gramada.

15 Jul 2011, 10:11:
l@u, eu zic ca-i ajung banii pentru teren, cladire, un 3-4 rampe acolo si niste scule profi (inclusiv stand de a/c).

This post has been edited by Marty: 15 Jul 2011, 09:11

ce dracu' sa zic? de dublat suma e imposibil... 200-300 de mii sunt toti banii pentru teren, cladire, aparatura, autorizatii, tot tot... am zis 200 de mii fonduri UE si cred ca as mai scoate MAXIM 100 din credite si alte surse... In plus am inteles ca elevatoarele se pot lua in leasing, iar noi vrem minim 3 auto + 1 auto/moto...

ai spus 200 prima data acum ai mai pus 100 deci 300....daca faci si ceva leasing-uri la elevatoare,cabina de vopsit si cateva bancuri mobile complet echipate+ alte cateva echipamente cred ca te incadrezi,daca nu cu parere de rau dar nu ai cum sa pui pe picioare asa ceva de la zero.

Nu prea vad cine o sa-i dea leasing la o firma noua.

nush... de luni am zis ca ma interesez si vedem... numai terenul ma costa undeva la 50.000 e

dar banii e maculatura.. sufletul conteaza..


@ady - nu e firma noua. E doar diversificare de portofoliu la o firma cu cifra de afaceri relativ mare si ceva profit, care a mai luat credite si fonduri in decursul timpului si care are rating bun la banca...

This post has been edited by skija: 15 Jul 2011, 09:31

Are rating bun pe activitatea veche nu pe asta, iti dai seama ca trebuie sa prezinti un plan de afaceri beton?

numai terenul ma costa undeva la 50.000 e

daca nu are utlitati si nu sunt in zona mai pune ceva capac.......chiar binisor.
ia vezi de curiozitate cat este 1 mp de suprafata betonata si elicopterizata(asta ca un exemplu) si ai nevoie de cateva sute de mp la exterior plus interiorul halei

Are rating bun pe activitatea veche nu pe asta, iti dai seama ca trebuie sa prezinti un plan de afaceri beton?

n-are treaba... creditul/leasingul il iei pe societate, nu pe activitate. (s-a discutat la banca)

daca nu are utlitati si nu sunt in zona mai pune ceva capac.......chiar binisor.
ia vezi de curiozitate cat este 1 mp de suprafata betonata si elicopterizata(asta ca un exemplu) si ai nevoie de cateva sute de mp la exterior plus interiorul halei

Utilitati sunt in zona (si daca nu sunt costul ar fi de maxim 10mii, cu panouri solare & stuff). Cladirea (tip Hala) + curte dalata/betonata, suprafata totala 1500m2 (hala + curte), la cheie = 80.000 e - discutat plan cu constructorul. Nu am aflat cat ar fi climatizarea pentru asa ceva... Bun.. La suma asta se mai adauga 20% si se afla suma finala. Ar mai ramane 100.000 cash + credite/leasing sa-l utilez...

mama cat de complicat e... mai bine-mi fac mic.ro

in aia 80.000 intra si pretul terenului ?