Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

deoarece la instalatia gpl am un simulator de sonda lambda, astfel nemaifiind necesara sonda lambda. multumesc,am inteles, nu mai e nevoie sa ma uit pe alt topic ai fost scurt si la obiect , in schimb cum pot afla daca am si eu simulator? am o instalatie BRC e cu calculator separat, multumesc anticipat!.

deoarece la instalatia gpl am un simulator de sonda lambda, astfel nemaifiind necesara sonda lambda.

multumesc,am inteles, nu mai e nevoie sa ma uit pe alt topic ai fost scurt si la obiect , in schimb cum pot afla daca am si eu simulator? am o instalatie BRC e cu calculator separat, multumesc anticipat!.

Salut salut,

AM mai facut ceva progrese,sau cel putin am mai redus din dubii,

Nu am tensiune pe injector.
Am reusit sa o pornesc,am dat curent de la un acc direct la acele alea de la injector.

Am verificat si continuitatea firelelor pana in calculator,tre sa consult o schema electrica dar inclin sa cred ca sunt in regula.
Este posibil sa se fi ars in calculator doar iesire pt injector?avand in vedere ca masina a mers?

Salut cum ai verificat tu daca ai tensiune pe injector??? Pt ca timpul de injectie este ff scurt

Salut cum ai verificat tu daca ai tensiune pe injector??? Pt ca timpul de injectie este ff scurt

Cu led legat la firele de la injector(ledul clipoceste),cu aparat de masura,si cu faza ca nu porneste injectorul.

AM zis in postul anterior ca injectorul merge.
Deci nu este tensiune.

This post has been edited by stc_ctln: 1 Mar 2010, 12:51

salutare,ady sunt
sunt nou pe saitul vostru si va rog sa ma ajutati si pe mine la 2 lucruri
1. dupa cum am citit am si eu problema relantiului adica dupa pornirea motorului dupa ce se reduce din turatie turatia la care imi ramane nu este constanta(din pacate nu imi merge turometrul ,s a stricat ceasul si nu l am schimbat) dar imi dau seama dupa turatia lui ,ba chiar cred ca e cam turatala relantiu
si imi porneste turata indiferent daca motorul este cald sau rece
ar putea sa fie de vina culbutorii ca se cam aud cum ticaie fara prea mare efort,bujiile ca au cam 70.000 si nu le am schimbat .cand ii scot mufa de la sonda care are legatura cu eloctrosocul are o turatie mai mica si constanta
care credeti ca poate fi problema pentru ca patesc lucrul asta doar iarna dupa ce pun antigel vara completez cu apa
2.as dori sa imi montez o instalatie gpl ce imi recomandati
va multumesc anticipat

pai cu relantiul are treaba motorasul de soc si senzorul de temp.cel din chiulasa.si nu mai scoate mufe in timp ce motorul merge.bujiile daca le schimbi ca,ar fi cazul sa fie distanta la 0.8 si culbutorii la 0.20 si 0.25.ai putea sa cureti si motorasul de relanti si curata mufele cu spray de contacte(toate de pe cablaj).

ok
asa mia facut unul la service cu mufa de la senzorul de temperatura
si motorasul de relenti unde e?electrosocul ala sau e altu?
stiti cumva ce imi verica R.A.R-ul cand ma duc sa omologez instalatia gpl?
multam

motorasul e ala ce ii zici tu electrosocul.mic si negru cu o mufa in el.curatal ca se poate desface dar cu grija cand desfaci sa rupi clemele.

pai eu cred ac iti verifica seriile in primul rand sa nu ai scapari de gaz si noxele

da o verifica cel putin la un prieten a verificato scuzati d of topic

multumesc,am inteles, nu mai e nevoie sa ma uit pe alt topic ai fost scurt si la obiect , in schimb cum pot afla daca am si eu simulator? am o instalatie BRC e cu calculator separat, multumesc anticipat!.

la mine e montata pe contraaripa stanga o cutiuta cu un circuit electronic pe care scrie "bigas electronic lambda...". banuiesc ca depinde de modelul instalatiei, daca zici ca ai un calculator pt gpl are inglobat si chestia asta...cel mai bine sa intrebi unde ai montat instalatia.
bafta!

salutare baieti
mi am montat azi instalatia gpl "marini"la unserv in ct dar am si eo unele nelamuriri
1.iam facut plinul la butelie ( cilindrica de 55l) si au intrat 54l.e normal?
mi se pare ca e mult nu?
ca aia acolo nu au facut vreo presiune ceva! ca am un prieten cu un cielo cu gpl
dar lui ii intra maxim 45l in acelasi rezervor
2.mie imi cam scapa gaze nu stiu pe gaz dar pe benzina stiu sigur ca acum 2 ani ma respins la itp stiti cum as putea remedia ,care ar putea fi cauza
mersi mult de tot

cum adica iti scapa gaze?te referi poate pe la imbinarile liniei de evacuare ,pe la coliere.bagate sub masina si se vede negru unde iasa gaze si remediaza problema si cumpara coliere noi ca nu sunt scumpe.desfacci fiecare imbnare din fata in spate le impingi una in alta mai bine pui colier nou si gata treaba nu mai sufla.eu asa am facut si de 2 ani incoace nu mai am treaba,doar acuma am o gauriga mica in toba finala

This post has been edited by ghitza: 2 Mar 2010, 20:11

1.iam facut plinul la butelie ( cilindrica de 55l) si au intrat 54l.e normal?
mi se pare ca e mult nu?

salut

eu am o butelie de 60 litri si intra 52 litri maxim cu ea goala complet. Uzual intra cam 50-51 litri. Teoretic ar trebui sa intre 80% din capacitatea totala.
La tine vezi ce capacitate are butelia si calculezi. Daca e butelie cilindrica ce se pune in spatele banchetei, mai mult ca sigur e ca si a mea, deci nu iti intra cu mult mai mult. Oricum gazul il consumi, deci scade repede cantitatea din "surplus".

E bine totusi sa mergi la cei ce au montat-o sa te lamureasca in privinta capacitatii totale a buteliei. Sa faci si un consum sa vezi cat iti ia pe gpl.
Bafta!

sal ghitza
nu imi scapa pe la imbinari sau sincer sa iti zic nu stiu
am vrut sa zic ca noxele nu mi au iesit bine
mi au iesit mai mari sau cel putin asa mi au zis cei de la itp acum 2 ani
cand lam facut ultima data nu stiu daca au vrut ceva dar sincer cred ca au dreptate pt ca in spatele masini simt si eu gazeasta pe benzina
dar azi dupa ce am pus instalatia de gaz masina mergand pe gaz am mers in spatele masini sa vad iar daca se simte aceleasi gaze dar am avut surpriza sa constat ca nu produc aceeasi cantitate de gaze adica pt nasul meu atunci cand merge pe gaz ies gaze mai acceptabile ca atunci cand masina functioneaza pe benzina
nu stiu sincer azi am vrut sa fac noxele sa merg sa ma programez la r.a.r pt omologare a instalatiei gpl dar cei care mi au montat instalatia mi au recomandat sa mai fac putini km cu masina pe gaz ca sa poata sa regleze instalatia sa fie noxele ok
ce stiti
in cat timp imi recomandati sa merg la r.a.r pt omologare
va multumesc

in mod normal cat mai repede.. daca te opreste RAR-ul pe strada te va controla sigur la omologarea GPL..

in legatura cu gazele de esapament.. da.. este normal ca pe gpl sa scoata mai putine noxe.. asa este la toate.. Daca vei merge pe gpl si schimbi filtrul de ulei de fiecare data vei vedea ca uleiul nu se mai inegreste asa de tare ca atunci cand mergi pe benzina.

Buba buboasa este ca trebuie sa reglezi culbutorii periodic.. altfel strici scaunele-le pe care calca supapele pentru ca se ard. Asta este singura problema la gaz de care daca ai grija nu vei avea probleme si bine ar fi sa inveti singurel sa ii reglezi la 0.20 A cu 0.25 E. In rest.. numai benefiicii de la GPL

This post has been edited by panter1: 2 Mar 2010, 23:48

Salut , am si eu o dacie pe injectie din 2001 pe care o detin de 2 ani si pana acum 2 saptamani nu am mai intalnit o asemenea problema ... si va rog sa imi dati si mie cateva sfaturi ... Problema a inceput acum 2 saptamani cu servo-frana (burduful acela cu membrane, pe care este montata pompa de frana )si anume .. tragea aier fals si datorita acestei problme motorul scutura foarte tare nu mergea rotund ... dadea rateuri in cele din urma am cumparat burduf nou ... totul a fost Ok pestru 2 zile ... dupa 2 zile au inceput alte probleme mai ample la care nu le mai dau de cap nici cum ... si anume ...: cand motorul este cald si il opresc pentru 5 minute .. la repornire... dau cheie .. si nu se tureaza ... incepe sa porneasca subturat .. iar dupa 2-3 secunde isi da drumu si se tureaza(stabilizeaza) la 900 ture ... am schimbat bijiile am pus bujii bosch le-am marit distanta intre electrozi de la 0.7 mm cat erau din fabricatie la 1mm (am citit pe forum si multi ziceau de marirea distantei intre electrozi la bujii la 1mm) iar cand sa montez noile bujii pe masina am observat ca fisa de la primul piston cel de la capota spre parbriz primu (fisa cea mai lunga ca dimensine din cele 4) era aproape rupta ... am inlocuit-o pe loc (aveam fisele vechi de rezerva) am pus bujiile sus si dau cheie ... acceeasi problema ...cand o pornesc motorul fiind deja cald ... porneste subturata iar dupa 2-3 secunde se accelereaza si se stabilizeaza la 900 .. pana acum indiferent ca era cald sau rece motorul cand dadeam cheie la masina se tura putin .. si apoi se stabiliza la 900 de ture .. insa acum la cheie porneste putin subturat dupa care se stabilizeaza la 900 de tura ... problema asta este doar cand motorul este cald ! .. iar problema cea mai mare este ca dimineatza cand este rece morotul si ies cu ea din parcare ... in timpul mersului SMACESTE ... pana ce se incalzeste motorul .. azi dimineatza cand a facut figura cu zmacitu am oprit motorul m-am dat jos .. am scos mufa de pe calculator si dupa 30 sec am bagat-o la loc ... motorul a inceput sa nu mai smaceasca chiar atat de tare dar tot smaceste cand e rece ... ce sa fac ..? sa schimb TOATE FISELE ?? si sa bumpar alte bujii?? Filtru e BENZINA E NOU de 200Km Filtru de air are vreo 12-13 000 km dar arata ca si nou l-am scos si l-am suflat ... ce sa ii mai fac?? am dat cu spray toate mufele .. si cea de la calculator si cele 3 de pe corpu de injectie si cea de la bobina si cea de turatie .... si mufa de la sonda landa , chiar nu stiu ce poate avea ...( un mecanic zicea ca e de la bujii ca boschu e rau asta facut in Ro si sa pun bujii BRISK zicea el ..... la relanti motorul merge acum cat se poate de bine ... cand e cald .... dar cand e in timpul mersului e dezastru!



REZOLVARE !!!


Schimbat Sonda landa (NOUA-Bosch, pret 195 lei ) si catalizator Universal (nou- pret 300lei) motorul merge bine atat la rece cat si la cald .... si consumul si-a revenit la normal .... 6l <-> 6.5l !
BAFTA TUTUROR

This post has been edited by georgeovidiu06: 4 Mar 2010, 11:22

Iertati-ma daca nu am postat unde trebuie, sunt nou pe-aici.

Am o dacie pe injectie cred ca m-a lasat electromotorul (demarror-ul este cu 4 carbuni, scurt), stiti sau a incercat cineva sa puna un model mai vechi se potriveste (este cu 2 carbuni si este mai lung)?

Salut! Sunt nou pe aici! Am o injectie din 2000 (unic proprietar- adica eu!), de anul trecut am observat ca "nu mai merge cum mergea, nu mai trage cum tragea", adica : la plecarea de la semafor nu mai trage bine, ma claxoneaza urmaritorii ca nu am demaraj cum aveam inainte. Care sa fie problema? Bujii, filtru benzina?Injector mizerabil? Sau trebuie sa schimb segmentii motor? Scuzati-mi ignoranta, nu prea ma pricep la mecanica!

Schimba filtrul de benzina. Si daca esti la capitolul filtre, schimba si filtrul de aer. Cumpara niste bujii decente (Eyqem RC42S ) .

Multumesc pentru sfaturi! Am folosit numai bujii BOSH pana acum (adevarul ca nu le-am mai schimbat de mult -vreo trei ani cred), Am sa schimb filtrul de benzina, filtrul de aer sa-l mai suflu la compresor sau sa-l schimb? Ultima data cand m-am uitat la el arata ca nou! Multumesc inca o data pentru sfaturi!

Eu filtrul de aer il schimb la 10 mii de km (este 10 ron sau putin peste). Tot atunci schimb si filtrul de benzina ( aftermarket..insa ai grija ca sunt unele poloneze care cica sunt pt dacia injectie insa nu se potrivesc, am folosit texaco si master pana acum si au fost okay). Verific bujiile si refac distantele (0,8 mm), la 20 de mii de km le schimb. Uleiul si filtrul de ulei il schimb la 7 mii de km ( folosesc mobil 1 super 2000 , 10w 40). Cam in asta constau reviziile la mine cand vine vorba de consumabile. Masina merge fara probleme ( 75 de mii de km pana acum). In afara de ulei care este mai scumpicel, restul consumabilelor sunt f ieftine si nu se merita sa tragi de ele pana iti cade masina. Succes
P.S. Cand iti faci revizia cureti si contactele cu o solutie pt asa ceva.

This post has been edited by Ionut_Nedelcu: 6 Mar 2010, 22:00

mariuseu:merge pus si tipul lung dar dc nu schimbi in asta suportul cu tot cu perii e vreo 40 de roni aici la mine si nu mai ai treaba,cu ocazia asta mai verifici si bucsele de la el si furca ca sa nu mai ai treaba

OK. Verificare bujii (eventual schimbate), schimbarea filtrelor aer, benzina si mai multa grija la calitatea uleiului. Eu ma temeam ca s-a dus setul daca nu mai trage asa bine. Multumesc pentru sfaturi!

Care v-ati bagat nasul prin sistemul de injectie spuneti-mi si mie: in afara de cele 2 sigurante si 2 relee de pe aripa din stanga mai sunt alte sigurante sau relee prin alte parte care tin de sistemul de injectie?

Nu mai sunt din cat am frunzarit si eu prin compartimentul motor.

Salut Salut si bafta la facut oameni de zapada:D

Se anunta cineva interesat sa monteze calculatorul meu la el sa vada daca functioneaza?
Dau bere sau prajitura sau ce altceva vreti:D

da ce nu merge al tau sau cum?

salut prieteni am si eu o intrebare dacia 1310li 2002 are mufa de pus pe tester si daca este unde este


9 Mar 2010, 19:25:
salut sint nou nu stiu daca scriu unde trebe dar am si eu o itrebare am o dacie 1310 li din 2002 si vreau sa va intreb daca are mufa pentru tester si daca da unde este va multumesc

This post has been edited by andras39: 9 Mar 2010, 19:25

are mufa normal si se afla sub releele de pe contraaripa stanga sub ele pe acolo o mufa cu 2 fire

salut! mi-am cumparat si eu o dacie acum ceva timp si ca multi dintre voi am constatat ca nu prea merge rotund la relanti cand se incalzeste motorul. m-am gandit sa iau aditivi de pus in benzina,sa reglez culbutorii...insa eram intr-o zi cu capota ridicata,montam geamuri electrice si vine un cunoscut...se uita el umpic pe la motor,se mira k imi pun geamuri electrice si dupaia imi zice sa pornesc umpic motorul. l-am pornit si mi-a zis:"dai o bere sa iti zic de ce nu merge rotund?" si mi-a spus. furtunul ala groscior,care face legatura intre capacul de la culbutori si plasticul ala negru de la carburator,mai are unul subtire,care pleaca din el si ajunge undeva sub legatura intre filtru de aer si carburator,si acolo unde intra pe tuvloaie era crapat si se vedea ud de la benzina. am schimbat porcaria aia de furtun pe care am dat 12 lei si motor si-a schimbat imediat mersul.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...