Outline · [ Standard ] · Linear+ Grandtourul meu de 3000 de euro, Laguna 2.0 dci 180

si asta de la un om care a avut matiz si a fost multumit de el... Da, dar ala era cumparat de el.

si asta de la un om care a avut matiz si a fost multumit de el...

Da, dar ala era cumparat de el.

Pe primul nu l-am vazut sa treaca pe langa tir-uri. Ma indoiesc ca nu e deloc vant lateral cand trece aron pe langa tirulrile alea, dar chiar il cred ca se simte. e un pic de fizica acolo, cum de se simte mai tare la lodgy decat la laguna, iaras pe motive de dimensiuni, dar chiar e logic sa se simta.
Si habar n-am daca la dacia exista optiunea PDG separat, dar m-am mai plimbat si io cu ceva skoda care avea asa ceva, si ma scotea din sarite cand o simteam cum se lasa pe curbe. Si de, chiar mai conduc troscoleta din semnatura, ar trebui sa fiu invatat cu asemenea comportament.

Iar la aia cu muzica, e comparatie degeaba... Si la mine in masina pot sa aud muzica, dar trebuie sa reduc ca sa ma pot intelege la telefon. Mai ales ca daca tin bine minte, casetofoanele din ziua de azi mai au inca optiunea de a creste volumul proportional cu cresterea vitezei.

Pai la 80 cu cat mergi cu troscoleta nu e asa vant

cred ca orice monovolum care are o aerodinamica mai putin studiata si un motor dus la limita are aceleasi probleme ca si Dacia Lodgy.

BMW Seria 2 este monovolum: cd = 0.26

Eu am mers cu Dusterul la 170 si n-am simtit atata disconfort. Intr-adevar, la podurile de pe A2 cam salta, dar o pun pe seama faptului ca e totusi SUV cu roti cu balon mare si nu poti avea aceeasi stabilitate, dar in rest nu-mi amintesc sa ma fi deranjat sunetul vantului sau sa-mi fie frica cand trec pe langa tir. Cu Dusterul n-am mers iarna, dar n-am patit in nici un Logan sa-mi inghete ceva, de fapt in orice masina de generatie din ultimii 30 de ani am avut caldura iarna cat sa merg la tricou.

Per total mi s-au parut niste masini decente pentru ce trebuie sa faca. Cui nu-i convine pretul de nou, poate sa-si cumpere masina SH, in ziua de azi sunt destule masini vechi de pana in 10 ani cu km putini pe care le cumperi cu echivalentul a 2-3 iphone-uri.

This post has been edited by Laurentziu83: 22 Feb 2018, 17:28

Nu mă iau eu după filmulețe, sunt irelevante. I-am dat 180, odată, e groaznic, sufla vântul pe la uși, vâjâie, trosnește, abia sta pe drum . Daca eliberezi acceleratia de la 130 in sus, zici că ai deschis parașuta, ceea ce înțeleg, dar sa sufle vânt rece în dreptul ușilor, cu încălzirea la maxim, nu înțeleg. Că mașina de firma e ok, doar de firma am văzut alte Lodgy, taxi, axis, sau transport pacienți dializa. Că și mașina personală mi se par bani aruncați.

Dokker e mai închegat , la asta cu o roata pe bordura nu se mai închide usa

This post has been edited by argon: 22 Feb 2018, 17:55

La Espero nu sufla vantul prin gaurile din praguri?

Aveam cam aceeasi senzatie cu Fluence-ul, la 130-140 km/h si vant lateral nu foarte puternic. Adica trebuia sa tin de volan mai ferm decat as fi vrut. Si asta cu 4 adulti in masina si bagaj full. Acuma, n-as putea baga mana-n foc ca nu era doar o impresie falsa, dar oricum nu foarte placut. Asta se intampla pe A2, pe dealurile de dupa Cernavoda.

BMW Seria 2 este monovolum: cd = 0.26

so fuking what tot are suprafata frontala mare ! dar nici logy nu soncuma cat afiseaza argonu daca nu urca dealu sau sa fie in accelerare. Acuma ca argonu viseaza ca e cu tesla si tine singura banda....
Si am facut naveta o saptamana la pitesti cate 300 km pe zi deci am ceva km de autostrada cu lodgy.

This post has been edited by einstein1984: 23 Feb 2018, 08:59

Ai tupeu sa te duci la sefu cu cheile?
Sefu ,daca nu-mi iei masina calumea ,eu imi dau demisia!

I-am zis că e nașpa, și a zis că asta e ceea ce a putut oferi firma.

so fuking what tot are suprafata frontala mare ! dar nici logy nu soncuma cat afiseaza argonu daca nu urca dealu sau sa fie in accelerare. Acuma ca argonu viseaza ca e cu tesla si tine singura banda....
Si am facut naveta o saptamana la pitesti cate 300 km pe zi deci am ceva km de autostrada cu lodgy.

Lodgy Cx 0,864

10_grafic_putere_rezistenta_aer.png

Firma de 2 lei argoane ... schimba job-ul .. pune conditie la urmatoarea sa fie minim un E Klasse ...

ironice nu mai bea irish coffe dupa pranz ca o iei razna, vezi ca ala o fi Scx. Hummer H2 are 0,57...

Argoane, ce saviem conduceai inainte de lodgy asta? ca nu te auzisem sa te plangi pana acum.... Sau era fix maizul ala care era bun? Cu twingo stai bine pe langa tiruri?

This post has been edited by einstein1984: 23 Feb 2018, 13:29

Si ti se pare ca nu am pus si unitatea de masura ca sa faci diferenta intre ele?

Cx e un coefiecient, la lodgy cred ca e vreun 0,35-0.38 de altfel. SCx e in metri patrati, si nu ai pus unitatea de masura dupa 0.864, deci nu vad disculparea, doar adancirea in greseala

Capture.JPG ( Size: 78.34k ) Number of downloads: 409


lasa sa se duca cafeua aia si mai vorbim.

This post has been edited by einstein1984: 23 Feb 2018, 13:58

ironice nu mai bea irish coffe dupa pranz ca o iei razna, vezi ca ala o fi Scx. Hummer H2 are 0,57...

Argoane, ce saviem conduceai inainte de lodgy asta? ca nu te auzisem sa te plangi pana acum.... Sau era fix maizul ala care era bun? Cu twingo stai bine pe langa tiruri?

Am avut Peugeot Partner, care, la fel ca Twingo , statea mai bine pe drum pe langa tiruri. Matizul e comparabil ca instabilitate, dar cu ala o singura data am mers cu 130. In rest 80-90.

This post has been edited by argon: 23 Feb 2018, 14:07

Bai, e normal ca duboiul ala de Lodgy sa fie sensibil la vant lateral si loganul simte.

Ironickule deci situatia e clara, ori motorul de 225 de cp de pe meganeul sport, ori plastice aero peste tot pana ajunge la cd-ul corespunzator. Trimite mail la Dacia...

Cx e un coefiecient, la lodgy cred ca e vreun 0,35-0.38 de altfel. SCx e in metri patrati, si nu ai pus unitatea de masura dupa 0.864, deci nu vad disculparea, doar adancirea in greseala

Capture.JPG ( Size: 78.34k ) Number of downloads: 409


lasa sa se duca cafeua aia si mai vorbim.

Am dat doua valori cu unitatea de masura pentru ele, ca sa se inteleaga ca-s lucruri diferite. Tu vad ca ai luat-o razna. Daca nu esti in stare sa relationezi normal, nu mai ma baga in seama, evita-ma.

Cred ca trebuie sa ma imbat si eu sa inteleg ce scrii acolo...

Eu nu-s inginer, nu stiu de cx decat din auzite, nu cunosc formule, dar ca sofer iti dai seama ca aerodinamica e varza. De la 160 daca eliberezi acceleratia, Leguma merge cursiv si incetineste lent, dar la Lodgy parca deschizi parasuta sau pui frana, desi nu o atingi, imediat e la 100.

Volant mai greu, masa mai mare, alte harti ecu...

This post has been edited by MuciX: 23 Feb 2018, 16:31

Eu cred ca de la rezistenta la frecarea cu aerul...

This post has been edited by argon: 23 Feb 2018, 16:32

Postulezi?

Mai degrabă cinează, se apropie ora 6

Da ca leguma are 400 de kile in plus nu pui? ca ai inertia maselor in translatie, a alora in rotatie (roti, volant) opuse de rezistenta la rulare a pneurilor si rezistenta aerodinamica. Ca un cx mai bun la leguma e clar, e vede cu ochiu liber, ca compari mere cu legume ca de obicei.
partnerul ala de inainte din ce an era si cat costa fata de vagon? Ca sunt si unele la 20 k euro
Mufixule K9Kul de la euro5 in sus nu prea face frana de motor la iesirea de pe autostrada...


This post has been edited by einstein1984: 23 Feb 2018, 16:56

Eu zic că mașinile astea au alt scop față de 160kmp pe autostradă (care oricum e peste viteza legală), și anume sa bagi că în dubă și să țină cu bugetul firmei, ceea ce probabil și face....

Plus ca nu cred ca sunt altele mai bune in aceeasi gama de pret.

Cine vrea sa-si ia SH, sa-si ia SH, altii poate prefera ceva nou care sa-i coste doar benzina si revizii, ca poate nici n-au timp de stat prin service-uri si cautat piese, etc.

Deci ... exagerari argoniene .... nimic nou ..

Afirmatiile in sine nu cred ca sunt exagerate, dar pretentiile clar da.

E o masina, noua, sub 12k euro, jumate din pretul unei masini similare ca volum.

Un gunoi ordinar peste 140/ora, pentru ca nici un client nu e interesat de asa ceva. Prinde suta, bun. Daca ii explici sefului sa il convingi de ce ai tu nevoie de o masina care sa mearga cu 170 lejer, o platesc eu.

navetist zilnic a1/e81, mcv de firma, nu ma depasea nimeni pe autostrada, dar era dubios, parca ma ghida mai mult deformarea pneurilor si vantul la 150/ora decat ce faceam cu volanul, si intradevar, trebuia sa fii pregatit sa o redresezi de fiecare data cand treceai aproape de o masina mare

Alternativa era sa merg pana in 120, unde totul era ok, dar eram depasit de sh-ri de 2500 de euro, si asta ma afecta.

This post has been edited by 4x4: 23 Feb 2018, 19:30

Eu nu-s inginer, nu stiu de cx decat din auzite, nu cunosc formule, dar ca sofer iti dai seama ca aerodinamica e varza. De la 160 daca eliberezi acceleratia, Leguma merge cursiv si incetineste lent, dar la Lodgy parca deschizi parasuta sau pui frana, desi nu o atingi, imediat e la 100.

ma nu stiu la break / estate cum e, dar eu am farana de motor.