Outline · [ Standard ] · Linear+ Tremurat la relanti, oscilatie la turometru

Salut tuturor..am si eu o problema cu solenza mea,este din 2003 model clima si nu mai stiu ce sa-i fac. Am un tremurat la relanti..si oscileaza turatia mototrului,se vede si pe turometru si se aude si motorul cum oscileaza si nu sta pe 900 de turatii constant,cel mai bine se aude la toba....Am schimbat bujiile,am schimbat fisele,am curatat injectoarele,nu mai stiu ce sa-i fac,bujiile trebuiesc facute ceva la electrozi?Din ce imi aduc aminte acele bujii erau de supernova..... Mai dati-mi si mie niste idei unde sa ma uit... E posibil sa fie subturata la relanti?Turatia oscileaza in jos adica tinde sa scadasub 900 de turatii si atunci se simte si tremuratul uneori parca da in gat sa se opreasca Va multumesc anticipat

Salut tuturor..am si eu o problema cu solenza mea,este din 2003 model clima si nu mai stiu ce sa-i fac.
Am un tremurat la relanti..si oscileaza turatia mototrului,se vede si pe turometru si se aude si motorul cum oscileaza si nu sta pe 900 de turatii constant,cel mai bine se aude la toba....Am schimbat bujiile,am schimbat fisele,am curatat injectoarele,nu mai stiu ce sa-i fac,bujiile trebuiesc facute ceva la electrozi?Din ce imi aduc aminte acele bujii erau de supernova.....
Mai dati-mi si mie niste idei unde sa ma uit...
E posibil sa fie subturata la relanti?Turatia oscileaza in jos adica tinde sa scadasub 900 de turatii si atunci se simte si tremuratul uneori parca da in gat sa se opreasca
Va multumesc anticipat

Da un search ca s-a discutat problema peste tot( si la sectiunea Super Nova si la Logan).Cauzele problemei tale pot fi multiple, dar in cele mai multe cazuri a fost motorasul pas cu pas.In prima faza curata-l si vezi daca mai face.Daca nu stii pe unde e, vazi ca-l gasesti pe la filtrul de aer. Se da jos carcasa unde e filtrul de aer.

Astazi dupa un drum la auto marcus s-a gasit cauza....catalizator.
M-au sfatuit sa bag carera 100 si sa o rup pe undeva unde e liber...daca nu se desfunda trebuie schimbat..aveti idee cat costa un catalizator pentru o solenza clima din 2003 1.4mpi???

Tremuratul de la relanti poate avea drept cauza benzina , dar in nici un caz catalizatorul ! Deci schimba benzina ( eu bag numai de la Mol 95 ) si pune si un aditiv Injector Cleaner 2+2 , dupa ce se termina rezervorul asta , la urmatorul plin pui aditiv cu Izopropil ( contra apei ) .
Apoi cureti motorasul pas cu pas ( cauta ca s-a discutat de multe ori !!! , se afla pe copul clapetei de aer ) si daca te apuci , pentru o pornire mai buna curata si senzorul de turatie ( de langa volanta ) .
Apoi pentru o curatare buna trebuie sa mergi la drum lung , in afara orasului si in nici un caz in oras . Catalizatoarele numai asa se pot curata pe masina . Incearca sa nu mai ai perioade scurte cat mergi cu masina ... pentru ca in 45 de minute , mai ales acum iarna el abia ajunge la temperatura optima . Apoi tu cati km ai cu masina ??? Daca ai trecut de 30.000 , trebuiesc schimbate bujiile , care alea au un rol f mare la pornire si "tremurat" !!! Apoi motorul dupa ce se incalzeste ... cel putin la mine nu sta la 900 rpm , ci undeva intre 750 si 825 . 900 rpm e turatie de carburatie , nu de injectie cand e motorul cald !
Sa nu te apuci sa dai banii pe catalizator ca nu e ala de vina si costa o gramada de bani ( peste 8 mil nou ) !!!

This post has been edited by marius80_eugen: 17 Dec 2006, 00:15

sal! acceasi problema cu oscilatia de la turometru o am si eu ;mai explicit dimineata cand motorul este rece stau 2-3 min cu ea pe loc si pe urma plec , bineinteles ca nu se incalzeste , la primul semafor cand franez sau la prima oprire, turometru oscileaza intre 1000-2000 de ture mai nou a inceput sa faca si cand motorul este cald cand incetinesc si schimb treptele de viteza din 3-2-1-0 oscileaza usor ! Azi am fost cu ea la tester la AUTO-TEST ,masina este ok din punct de vedere electronic, problema ar fi corpul clapeta care este negru de murdar (nu l-am curatat niciodata) mi-au recomandat un spray din acela pt carburator si sa-l curat , pana corpul clapeta ramane curat si dupa aceea nu ar trebui sa mai faca?! acum om vedea... in wek ma apuc de treaba!

cei de la autotest au dat vina pe benzina proasta?!

am dat search pe forum si am citit, am vazut ca la unele masini , problema a disparut iar la altele a reaparut !

mai mult ca sigur e corpul clapeta de vina sau poate fi si senzorul de temperatura. curata motorasul pas cu pas si corpul clapetei si eventual schimba senzorul de temperatura. e 10 lei in targ si se schimba usor, e infilatat in chiloasa in partea stanga.
despre corpul clapeta da un search

mai tarziu am vazut. posibil sa fie si supapa de la servofrana sparta ( t -ul de la furtun care intra in servofrana ) . asta daca turatia oscileaza doar cand pui frana.

This post has been edited by david79: 4 Jan 2007, 22:16

nu cred ca este de la supapa de la servo-frana, pt ca am vazut ca face si atunci cand masina inceineste fara sa pun frana dar conditia sa o scot din viteza!
in wek ma iau de ia sa vad ce ii pot face corpul clapeta si sa vad si acel senzor de temp de care zici tu?!
voi da cu spray in corpul acela atunci clapeta va fi deschisa?!

da, scoti corpul clapetei si cureti cu spray tot corpul, vezi ca un canal pe acolo..., eventual scoti si motorasul pas cu pas si cureti locul de unde era. tot ce sa nu faci e sa nu tragi de axul motorasului, sau sa il impingi. atat .

Deci la masina mea am tot intrebat....si am schimbat aprinderea...bujii..tot corpul acela cu motorasul pas cu pas....si fisele,curatat injectoare,reglat tachetii la rece...
De ce tot face asa?
Imi vine sa o bag la vanzare....la mine turastia motorului oscileaza...se aude lucrul asta la finalul galeriei de evacuare ca nu iese un flux constat pe teava,si se poate vedea si cu ochiul liber motorul ca nu are o turatie constanta...ce altceva as mai putea schimba...sau verifica....precizez ca in sarcina nu are nici o problema...

verifica daca ai bobina ok, daca un injector nu lucreaza bine ( chiar dca le-ai curatat ) schimba eventual senzorii de temperatura aer, depresine aer, temp apa, curata tot ce inseamna contact electric cu spray la motor.
catalizatorul si pompa de benzina sunt ok?

1000ron

poate ma ajuta cineva si pe mine am dat search dar nuam gasit nimic
Problema e in felul urmator:
-incepe dupa ce se incinge motorul si simptomele sunt urmatoarele: nu se mai accelereaza in sarcina si in relanti fac pedala si nimic si daca e incins tare motorul la un momentdat moare o las sa se raceasca 10 minute dupa aia ii dau cheie o ia si merge perfect pana cand sencalzeste iar
am curatat corpul clapeta, am schimbat motorasul pas cu pas la mine ramasese blocat, am verificat sa nu traga aer fals pe la corp clapeta, fisele, bujiile, bobina, pompa benzina toate sunt noi, am verificat releele de aprindere si diode sunt bune, catalizator nu am, injectoarele me indoiesc ca ar fi infundate deoarece as avea intreruperi tot timpul nu n umai la cald astept sfaturi sugestii indrumari multumesc

Verifica (adica schimba ) senzorul de temperatura apa.
Verifica contactele la masa.
Verifica mufa rezistorului de pozitionare a clapetei fluture de pe corpul clapetei.
Verifica presiunea pe circuitul de alimentare (regulatorul de pe corpul pompei)
Verifica stare conductelor de benzina
Verifica (daca e posibil schimba) senzorul de temperatura aer de pe galerie.
Verifica esapamentul - catalizatorul (sa nu se colmateze la cald).

Un test clip cu motorul cald ar putea furniza mai multe informatii

unde-i mai exact pozitionat senzorul de temp?
pompa este noua, cand am schimbato am cumparat tot subansamblu cu tot cu supapa de refulare(nu mar mira sa fie vreun defect de fabrica) dar am mai cautat si am gasit un topic mai vechi si am intrebat si acolo nu cumva sa fie ceva erori in calc, se poate asa ceva? are sens sa ma duc la tester? pentru ca masina merge brici tot timpul cand ma duc inspre service stiti voi povestea cu stomatologul cand esti acolo nu te mai doare nimic??
in rest am verificat schimbat tot ce mi-ai sugerat Klaus

Ia sa o luam noi de la inceputuri.
1. Prin iunie anul trecut aveai probleme cu relantiul cand bracai rotile total. Nu ne-ai mai zis ce s-a intamplat cu el. Era sau nu de la presostat?
2. Prin ianuarie i-ai spalat motorul. De atunci au aparut problemele.
Ai schimbat asa:
- bujii
- fise
- corp clapeta (l-ai curatat)
- motorasul pas cu pas de ralanti
- curatat senzor volanta (desi el nu are nici o treaba in intreruperi, daca e de la el se intrerupe pur si simplu si gata)
Apoi ai mai schimbat:
- Bobina de inductie (era impuscata) - deci aici DragosP a avut de fapt dreptate.
- curatat senzor de turatie.
- ai scos catalizatorul

Nu ai facut:
- curatat de injectoare
- schimbat senzor de temperatura apa
- verificat circuitul canistrei de carbon
- nu stiu ce bujii ai pus.

Ai detonatii pe evacuare. Asta denota o lipsa de scanteie pe un ciclul la unul din cilindrii, deci probleme cu aprinderea.

So:
1. Eu m-as uita la bujii, poate as incerca si cu altele.
M-as uita si la fise
M-as uita si la bobina de inductie si firele care vin de la UCE injectie
M-as uita la mufa UCE injectie, ca poate a intrat apa pe acolo, nu stii niciodata, mai ales daca speli motorul. Cineva pe aici avea UCE injectie oxidat in urma unui tratatament de spalare a motorului.
2. M-as uita la TOATE mufele existente in zona corpului clapeta se le-as da cu spray de contacte. Plus la cea de la senzorul de temperatura (pe asta l-as inlocui preventiv). In special la mufa de la rezistorul clapetei de la corpul clapeta, rezistor care citeste pozitia clapetei.
3. As curata injectoarele si mufele lor.
4. As face un test clip cu motorul cald.
5. As verifica si starea canistrei de carbon (se scoate furtunul de merge la galerie din canistra si se astupa, daca masina isi revine e de acolo). Eu cred totusi ca-s sanse mici de acolo.

6. As evita pe viitor sa spal motorul.

Oare nu cumva bateria nu da un curent constant si de aceea UCE decide sa varieze turatia ca sa compenseze ? Putin probabil, totusi. Daca faci tot ce zice klaus si tot nu merge, incearca si cu o alta baterie.

...
Apoi ai mai schimbat:
- Bobina de inductie (era impuscata) - deci aici DragosP a avut de fapt dreptate.
...

Ce meşter sunt.
Da' când i-am sugerat eu asta?

6. As evita pe viitor sa spal motorul.

Pentru cine nu mai poate de jegul de la motor şi-i cade mâna să cureţe pe acolo cu o cârpă, la orice service mai scuturat se poate cere o curatare a lui. Există un smac special care nu-i oxidant şi nici conducător de electricitate şi-n maxim ½ ore motorul e bec.

Aa... Scuzoaiele mele (©). Era vorba de pastrama_stelistu.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=787656

Si daca tot am mai scris din nou pe aici: sa verifici si compresia in cilindrii.

uite azi in asteptarea orei 19 ca atunci sunt programat la tester am dat jos din nou bobina si sa vezi mare surpriza era puscata si asta si am pus-o de 2 sau 3 saptamani
ce anume face ca bobina sa se duca?
am mai verificat si can istra de carbon mi se pare in regula o sai pun si pe cei de la service sa se uite la ea
injectoarele nu leam curatat fiindca cel de la service a zis ca nu are sens sa le curete fiindca din punctul asta de vedere motorul functioneaza perfect
rezervorul lam dat jos cand am schimbat pompa de benzina si lam curatat, de fapt nu prea am avut ce curata ca era curat ca lacrima, nu era nimic in afara a juma de litru de benzina si spre surprinderea mea am gasit in pompa veche, nu mai stiu cum ii zice la compartimentul ala din pompa undeva inainte ca benzina sa fie pompata pe circuit,era o pelicula de apa, se poate sa fie condens????
bujiile si fisele sunt noi de origine alea in cutiute albastre (recomandati ceva mai bun?

salutare, am fost aseara si am pus masina pe tester, nimic nou, din cea ce banuiam, o eroare mai veche la senzorul care urmareste pozitia clapetei, asta din greseala mea, am pus contactul fara ca mufa sa fie pusa la senzorul respectiv;
si a mai gasit ceva interesant in camera de ardere a pistonului 3 nu este combustie asa da testeru, asta ar putea fi inject infundat sau lipsa scantei la bujia respectiva, sa nu fie buna bujia sau fisa ...in rest toti parametri de functionare sunt buni
am cumparat o noua bobina de inductie marca Boch pret 160 lei, mie unul mi se pare ok mai ales ca este boch si nu sagem cum sunt alea originale, in fine a mai pus careva bobina din asta ? e multumit?
spre surprinderea si neasteptarea mea tot asa face adica la cald si in sarcina intrerupe dar fara detonatie pe evacuare...
nu mai stiu ce sai fac,...azi o sa ma duc sa curat si injectoarele... nu stiu sper sa fie de la ele dar ma indoiesc deoarece face numai la cald figurile...

Daca tot au vazut aia din service ca pe cilindru 3 e cu probleme, li se usca mana sa schimbe bujia?
Si sa verifice fisele prin schimbarea intre ele?

Parerea mea: ai o bujie (cel putin) neconforma termic.

Mi-a placut aia cu scuzoaiele Looooool!!!

bujiile sunt marca ekym sau ceva de genu frantuzesti, alea ce se vand ca piese de origine; se poate ca bujiile de noi sa aiba defect sau fisele, cand leam schimbat acu o luna chiar cand a inceput sa faca figuri masina ,am luat primul lucru si am schimbat fisele si bujiile
inca o intrebare, daca ar da rateuri pe cilindrul 3 parerea mea este ca ar trebui sa am detonari pe evacuare nu?cea ce nu este
deci nu mai stiu ce sai fac cred ca sambata ma duc la piata auto cu masina asta ca ma scoate din minti
Klaus! daca as avea bujie neconforma termic ar face intreruperile, nici nu stiu cum sa numesc simptomele care le are, la acceleratie porneste foarte bine si urca super pana ajunge undeva pe la 3700-4000 ture acolo se opreste ca si cum miar taia injectia si se pune-n nas, inainte, acu doua saptamani cand aveam bobina puscata facea la fel dar la un moment dat se auzea o puscatura pe evacuare si isi dadea drumu mergea pana la 6000, pana decupla electronic...

Daca ne intrebi doar ca sa-ti faci curaj sa o vonzi, nu sa o repari, atunci ne batem gura degeaba. Vinde-o!
Poti incerca intre timp sa verifici si reglajul culbutorilor.

chiar nu vreau so vand dar cand ajungi sa-ti pierzi rabdarea !!!
maine la prima ora ma duc sa caut un service bun si leo las pe cap, le spun ce am facut la ea pana acum si pana nu o face sa fie bine nu o iau de acolo
apropo de culbutori unde is si care e rolul lor ? chiar nu am idee, si ce anume iar face sa fie dereglati?
Si stii ce ma face sa ma enervez cel mai tare ? ca ma duc la tester cu masina si aia imi spun ca e totul ok mici erori ce se sterg dar in rest er ok... si pe cand colo a mea masina ma scutura de ma iau draci

of topic

Klaus mai intrebat ce sa intamplat cu bracatul rotilor la maxim si relantiul, problema a disparut atunci....
azi verificand toate mufele in compartimentul motor am ajuns si la presostat, unde, cand am scos mufa de la senzor , surpriza mufa era plina de lichid, servo banuiesc ,ca apa nu prea era cum sa ajunga din cauza garnituri de pe mufa, asta ar insemna cai dus senzorul ala sau presostatul

ORTOGRAFIA !!!!!

This post has been edited by i96nds: 21 Feb 2007, 09:52

Am avut putintica rabdare si am citit toata pagina si concluzii ... cel putin ce am observat :
Corpul clapetei de aer NU se curata cu solutie de curatat carburatoare sau nu stiu ce !!!!
Se desface cutia filtrului de aer cu grija , se desface si conducta de la recirculare aer de la carter , si apoi se desface cablul de aceleratie si mufele de la cativa senzori , incet , cu grija ! Apoi se desface incet prin desfiletare si sa nu uitati pozitia motorasului pas cu pas si a senzorilor de pe acel corp clapeta . MOtorasul pas cu pas si restul nu se curata cu nici un fel de solutie , si cu o carpa ( care nu lasa mizerii in urma ei ) uscata , incet , prin miscari finute ! Deci NU au ce cauta solutii si altele in acel corp ! Nu uitati ca tot ce e pe acolo e mult plastic si senzori care se duc pe apa sambetei daca dai cu nu stiu ce solutii pe ei , iar acele spray-uri de curatare sunt foarte tari ca , concentrare si ataca materialele de acolo . Nu uitati ca acea zona este facuta sa simta si sa lucreze cu AER !

chiar nu are nimeni rezolvarea?
azi am facut din nou un test la motor cu power OBD, tot nimic concludent singura chestie interesanta ,arata ca motorasul pas cu pas este deschis 10% si motorul este la 750 rotatii/min.; astea cu motorul oprit si contactul pus! in rest la fel totul ok; a si inca ceva am mai gasit o eroare de functionare la senzorul de presiune a aerului, care dupa ce a sters eroarea nu sa vazut sau simptit nici o diferenta .Din motive de siguranta l-am schimbat si pe ala, nu cred ca mia mai ramas ceva de schimbat, am schimbat tot ce inseamna senzor.
am masurat si compresia 9 pe linie la 120000km
am verificat toate mufele tot cablajul, traseul conductei de alimentare, maine am de gand sa schimb din nou pompa de benzina, altceva nu mai stiu ce sai fac.....si inca o data azi vizitand mai multe serviceuri si intreband mecanici, maistri , toti trag de fise sa vada daca am scanteie, si dupa care deja pentru mine binecunoscutul ridicat din umeri si raspunsul "nu stiu,,

Eu cred ca tu ai schimbat de toate ... dar nu inteleg daca nu s-a ameliorat problema sau sa se rezolve , de ce nu le-ai pus la loc pe ale tale ... Nu uita ca majoritatea pieselor de prin service-uri au anumite defecte ascunse si multi de asta nu-si lasa masinile pe acolo ! Ai putea sa incerci sa schimbi ECU-ul , adica calculatorul de injectie cu totul , cel putin de proba si sa faci o tura ... alte idei nu am . Ce-mi spui de corpul clapetei mi se pare normal sa ai probleme cu el daca te apuci sa-l cureti cu porcarii ! Acel corp clapeta aer nu este egal cu carburatorul de 1300 !!!!

Incearca sa mai cureti inca o data toti senzorii si incearca alt ECU si alt corp clapeta aer ! Asta intr-un service ... si nu te apuca sa dai tu banii pe piese , ci lasa-i pe ei sa se agite ! Tu pur si simplu le spui sa incerce si cu astea doua , dar sa fie noi !

Daca nu e cu suparare, poti detalia exact ce inseamna "am schimbat tot ce inseamna senzor". Adica ce senzori ai schimbat?
Si daca ai mai schimbat bujiile?
Si daca ai facut reglajul de culbutori?