Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Apai daca e asa lejer la buzunar cum ziceti voi, iau releu electronic si scap de porcarii. Numai sa fie ceva de calitate, nu vreun gunoi. Alternatorul merge se pare destul de bine, daca era in stare pana la umblu la releu sa-mi bage si 16V in baterie. Oricum mai am unu nou p-acasa, il tin de rezerva in caz ca ma lasa.

Apai daca e asa lejer la buzunar cum ziceti voi, iau releu electronic si scap de porcarii. Numai sa fie ceva de calitate, nu vreun gunoi. Alternatorul merge se pare destul de bine, daca era in stare pana la umblu la releu sa-mi bage si 16V in baterie. Oricum mai am unu nou p-acasa, il tin de rezerva in caz ca ma lasa.

Releu mecanic: 45-55 RON
Releu electronic cu/fara referinta: 11-13 RON

Cam astea-s preturile; depinde de magazin si de adaos comercial.

am si eu o buba la alternator:

1 Indica in bord la baterie la jumatate
2 Pornesc farurile trece putin langa rosu
3 Pornesc si proiectoarele trece pe rosu

mentionez am mp3. proiectoare, alarma, IC

sa pun la fiecare un condesator? sau ce sa ii fac ?

Dar de ce-s mai scumpe alea mecanice, si de ce as mai pune tot mecanic cand cel electronic e mai ieftin si presupun ca mai bun?

da un search si sigur o sa gasesti multe povesti despre avantaje/dezavantaje...

Ma duc azi din nou la prietenul ala al meu care are multimetru si incerc s-o reglez singur. Totusi a fost cretin se pare ala care mi-a faucut reglajul ultima oara, se mai numea si electrician auto cica... 15.X V la relanti, killer pentru baterie. Pana la urma d-aia mi-a pocnit si prima baterie, voltajul asta extrem de mare a ajutat la evaporarea electrolitului din ea presupun. Acum sa zicem ca eu reusesc sa o reglez, ce dracu' fac la verificarea pentru garantie, cand o sa vada aia ca-mi incarca bine dar bateria e cam omorata... Sunt sansa sa-si ia teapa si sa-mi dea una noua? 

Later edit:
Mi-am luat o piatra de pe inima. M-am jucat eu putin la releu ala cu un multimetru pus pe baterie si l-am adus la un 14-14.1V la relanti si ~14.5V cu motorul turat dupa ureche la vreo 3000rpm. Ce m-a surprins si poate-s eu nebun, dar cand am dat drumu la faza lunga+stergatoare+aeroterma mi-a sarit la aproape 16V incarcarea. E normal, adica in loc sa scada de ce creste? E compensatorie cumva?
In fine, am sperat ca la verificare n-o sa se apuce sa dea drumu la lumini. Am gasit cam greu service-ul ala intr-un colt uitat de lume si a venit un om afara, a pus multimetru, a mai turat motorul, m-a pus sa-i dau faza lunga, scurta si dupaia mi-a zis ca e ok.
Eu incep cu apropourile la adresa "ochiului magic": "Dom'ne da' de ce e galbenul ala si nu mai e verde?". Raspunsul lui a venit repede "A... N-are nimic, merge". Ii explic ca o perioada a fost reglata prost instalatia si pana mi-am dat seama am mers cu incarcare de 16V, zice ca n-are nici pe dracu', ca acu doar cu farurile aprinse urca la 15V, dar oricum e bine(inca o data, de ce creste in loc sa scada? ) si ca nu trebuie sa-mi fac probleme. Oricum mi-au pus oamenii stampila, au zis ca n-avea nimic daca treceau cele 10 zile ca nu sunt de la Politie si inteleg ca nu ai timp zilnic de asa ceva.
Pana la urma acum am garantie la ea, deci un an jumate nici nu-mi fac griji... Totusi sa-mi explice cineva de unde cresterea de voltaj cand ai consumatori porniti si esti cu motorul turat. 

aia 16V cu consumatori nu este bine o posibil problema este de la + baterie bloc lumini contact electric cheie + bobona inductie + alimentare releu ai cadere de tensiune intre +alimentare releu si + baterie pentru a te convinge cu consumatorii porniti pui o tasta pe plusu releului si cealalta pe + bateriei in cazul tau vei gasi vreo 2V

This post has been edited by bygy007: 6 Aug 2007, 19:51

Attached thumbnail(s)
alt.JPG ( Size: 289.81k ) Number of downloads: 1471

pentru cei curiosi de cum arata releul electronic pe interior

Attached thumbnail(s)
01010013.JPG ( Size: 329.5k ) Number of downloads: 1860

Pfff, dau din lac in put se pare. Acum ploua si e tarziu, maine mai dau o fuga la cineva cu multimetru si ma apuc sa masor, sa vad de unde problema. Si mie mi s-a parut extrem de dubios, dar deh, pana si ala la garantia bateriei a zis sa nu-mi fac griji, si mi-a pus stampila cu "verificat". Nu-mi vine sa cred, auzisem ca-s nesimtiti aia si se leaga de orice, dar n-a zis nimic ca bateria sta in lighean fixata de un bidon de ulei si altul cu lichid de frana.

cred ca imi face si mie probleme incarcarea, de ceva timp imi cade acul pe rosu de tot la relanti doar cu faza scurta iar mijlocul ceasului nu il mai atinge. releul de incarcare l-am tot schimbat ca e ieftin dar nu asta e problema. nu am aparat de masura, asa ca banuiesc puntea de diode. eu am schimbat-o ceva timp in urma, dar am inteles ca oricum sunt cam proaste. am alternator clasic, de 3x A.

intrebare: parca citisem pe undeva pe forum ca exista doua tipuri de punti de diode prin comert si ca numai una e recomandata. stie cineva de care sa iau ca sa am garantia ca ma va tine mai mult?

Cauta punte cu diode mari. E usor de recunoscut. Diodele sunt presate in doua radiatoare de aluminiu.

cine le face? puntea asta de o am acum nu are diodele la vedere. si are radiatorul dintr-o bucata...

@mirceas

Nu mai stiu cine le face. Dupa descriere ai punte cu diode mici. Astea mai au prostul obicei sa oxideze la suprafata de contact.

multumesc, m-am uitat prin magazin, sunt de electroprecizia doua tipuri, cea normala e pana in 30 ron (vezi in poza). puntea asta e buna? cica exista una si mai buna, mai subtire (din pacate nu mai aveau) dar costa 130 ron, mi se pare enorm doar pentru o punte, mai pun ceva si iau alternator nou

Image003.jpg ( Size: 364.4k ) Number of downloads: 1811

Cea din imagine este cu diode mici. E cea mai slaba.

interesant totusi de ce cealalta varianta costa 130 ron, mi se pare enorm pentru 3 diode.

Puntea are 6 diode.
Despre preturi nu stiu ce sa spun, dar in privinta calitatii pot sa spun ca cea scumpa este mai buna. Eu am pe masina varianta scumpa de cand e ea si nu am avut probleme niciodata.

pai asta e problema ca dublez pretul si imi iau alternator de nova care are si releu incorporat, punte redresoare din asta buna etc.

Sint doua tipuri de alternatoare:
1. De 36 A, infasurari in stea, la punte se LIPESTE cu fludor un singur fir.
E puntea cu diode mici, pastila.
2. De 50 A, infasurari in triunghi, la punte apar cite doua fire de bobinaj legate la un papuc "ochet". Puntile au legaturile cu surub si contin diode "mari", cu fir.

Daca faci rost de o punte din aia mare, chiar defecta, poti cumpara din comert numai setul de diode (3 + 3) si le poti inlocui, vei iesi MUUUUUUULT mai ieftin decit o punte. Problema e ca va trebui sa atasezi niste papuci "ochet" pe fire, lipite bine cu fludor.
Acuma, ar mai trebui testat daca puntea aia mare intra bine in alternatorul de 36, parca era un mic artificiu de facut acolo.

stai ca nu inteleg?! aternatorul meu e de 36A (rotorul parca are infasurari in stea cum ai precizat) si are punte ca cea de mai sus (cu diode mici din cate am inteles) dar are 3 fire, nu unul...

cand zici punte mare, te referi ca cea din poza? ca am doua din alea... ce fel de diode trebuie sa cumpar?

La cea cu diode mari ai cite doua fire, deci total sase. Sint doua cite doua legate la cite un papuc ochet. Asta spuneam. Si mai spuneam ca daca vrei punte mare, faci rost de una, cumperi diode pentru ea (toate sau cite sint defecte) si, pentru ca puntile mari (nu ca a ta) se leaga cu surub la fire, o sa pui pe fiecare fir din stator (3) cite un papuc ochet.

Acuma, ar mai trebui testat daca puntea aia mare intra bine in alternatorul de 36, parca era un mic artificiu de facut acolo.

Nu se poate pune puntea undeva in exterior, eventual pe un radiator corespunzator pe contraraipa?

difera alternatoarele ca design?

am desfacut o punte ca cea care v-am aratat-o mai sus. se pare ca are 6 diode (mici).

am pus o punte nou-nouta pe aternator, am schimbat periile. e ceva mai buna incarcarea dar tot nu mai e chiar ca inainte. poate ca rotorul a imbatranit. am observat ca cei doi carbuni nu mai calca exact pe mijlocul traseelor de cupru ci o idee mai pe margine (desi fiecare carbune e pe traseul sau). asta s-a intamplat cand am schimbat mai demult rulmentul mic, s-a deplasat putin chestia aia rotunda.

daca ai pus tot punte cu diode mici degeaba la un moment dat va ceda cam asa arata o punte cu diode bunediode.JPG ( Size: 23.52k ) Number of downloads: 1768
poti sa iei puntea de prin tirg sau de pe la dezmembrari diodele le poti masura si inlocui pe cele defecte ideea este ca nu dai atita pe o punte noua, aceasta este o punte cu diode mici Image003.jpg ( Size: 49.04k ) Number of downloads: 1468
ceea ce nu recomand se puna pe masina mai ales daca ceri putere mai mare de la alternator (becuri mai mari sau statie )

This post has been edited by bygy007: 8 Aug 2007, 22:09

pai asta e problema, ca nu cer deloc putere mare, am becuri clasice si nu am statie sau alti consumatori. dar iarna vor merge toate, aeroterma, faruri, dezaburire etc. si pana atunci trebuie sa rezolv problema...

Eu incep cu apropourile la adresa "ochiului magic": "Dom'ne da' de ce e galbenul ala si nu mai e verde?".

Si pana la urma care e faza cu ochiul magic? Ca am si eu un Rombat Pilot de 60Ah... si la mine, tot hepatita sau ciroza cred ca are dupa ochiu' ala magic... Ce-mi indica de fapt, concentratia acidului din solutie? E cumva, de fapt, un discriminator chimic pe baza de turnesol, or kind of?

Uite ca eu acu ma duc sa controlez nivelul eletrolitului din ea, ca ma gandesc ca daca transparent inseamna nivel scazut de electrolit, galbenul ala o fi o stare intermediara, sau nu stiu ce sa zic altceva.

Edit: Acu am venit de la masina, si am constatat ca intr-adevar nivelul electrolitului e scazut. Asa ca Bullix iti recomand sa verifici si tu, sa vezi daca "hepatita" nu e defapt lipsa de electrolit, si daca e lipsa de electrolit, atunci verifica instalatia si vezi sa nu cumva sa-ti supraincarce(cum mi se intampla mie de fapt si de drept) iar daca nu e cazul poate ca s-a evaporat din cauza temperaturilor mari din vara asta.
Noroc!

This post has been edited by Merced: 9 Aug 2007, 14:39

Asta inseamna sa scot eticheta aia de peste capac, nu? Banuiesc ca era pusa acolo cu mesajul subliminal: "nu mai completa cu apa, ia-ti mai bine alta"; avand insa in vedere ca unii au tinut bateria asta si cate 6 ani fara probleme, NU-MI IAU ALTA!
Mersi! Noroc!

am umblat azi la masina:

-am schimbat bobina de inductie cu una master (cica germania)
-am uns cu vaselina suruburile de pe portaripa stanga si strans mai bine

rezultat:
-becurile din bord se aprind de parca am masina noua....ca niciodata le vedeam pe toate aveau putere in ele (sa fi fost de la masa sau bobina ??? )
-la 900 ture incarca 14.06 fara consumatori
13.96 cu -pozitii
-aeroterma
-semnal (variaza )
13.80 -faza scurta
13.20 -faza lunga

-la 1000-1100 ture cu faza scurta incarca 14
-la 1600-1800 ture cu faza lunga incarca 13.8

( am facut testu cu bateria scoasa si merge motoru .....dar)

da tot se duce acu spre rosu cu consumatori.........drept urmare......dat jos alternatorul

-verificat carbuni....ca noi
-punte diode ???? atasez foto si as vrea sa imi zica cineva cum sa verific......cu aparat digital ca nu prea reusesc (mie imi conduce in toate sensurile posibile )
-suruburile care fixeaza capacele se invart in gol (piulita pe surub )
-cand invart fulia se aude un zumzuit spre lovitura ca se simt si mici vibratii.....de la ce o fi ???
-si as vrea sa masor infasurarile da imi da 0.13 intre ele ...e infasurare stea cu 3 fire

am masurat azi pe masina si pe plusul de la alternator aveam 14.12 la incarcare si pe baterie 14.06 .........e bine ?????? unde se pierd cei 0.06 v ???

multumesc

Attached thumbnail(s)
DSC00840.JPG ( Size: 263.58k ) Number of downloads: 546
DSC00841.JPG ( Size: 262.45k ) Number of downloads: 644

Asta inseamna sa scot eticheta aia de peste capac, nu? Banuiesc ca era pusa acolo cu mesajul subliminal: "nu mai completa cu apa, ia-ti mai bine alta"; avand insa in vedere ca unii au tinut bateria asta si cate 6 ani fara probleme, NU-MI IAU ALTA!
Mersi! Noroc!

Eu am Rombat Cyclon de 55A si in certificatul de garantie spune sa ii controlez nivelul electrolitului la 3 luni.
Mie mi-a intrat aproape o sticla de 1L apa distilata in ea, cam 700ml cred. Din galbenul hepatic "ochiu' magic" s-a facut repede negru, dar dupa vreo doua drumuri a inceput sa se inverzeasca.