Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme dupa schimbul filtrului de motorina

Sal Am un Logan 1,5 DCI Preferance din 2006 30.000 km Pina la revizia de 30.000 de km nu am avut probleme prea mari dar dupa revizia asta au inceput problemele Am schimbat la ultima revizie si filtrul de motorina si de cind l-am schimbat nu mai merge masina merge in suturi,este mai turata,nu are putere,iau crescut turatiile motorului pur si simplu a devenit foarte puturoasa. Ori nu mi-au montat aia filtru de motorina bine ori mi-au furat filtru meu nou si mi-au pus unu de la ei folosit ca am auzit ca se poarta manevra asta. Masina e luata de la AUTOMARCUS din pantelimon Bucuresti si tot la ei am facut si reviziile. Daca ma puteti ajuta cu un sfat sau cu o idee cu ce sar fi intimplat la ultima revizie si ce ma sfatuiti sa fac. Multumesc

Sal Am un Logan 1,5 DCI Preferance din 2006 30.000 km Pina la revizia de 30.000 de km nu am avut probleme prea mari dar dupa revizia asta au inceput problemele Am schimbat la ultima revizie si filtrul de motorina si de cind l-am schimbat nu mai merge masina merge in suturi,este mai turata,nu are putere,iau crescut turatiile motorului pur si simplu a devenit foarte puturoasa. Ori nu mi-au montat aia filtru de motorina bine ori mi-au furat filtru meu nou si mi-au pus unu de la ei folosit ca am auzit ca se poarta manevra asta. Masina e luata de la AUTOMARCUS din pantelimon Bucuresti si tot la ei am facut si reviziile. Daca ma puteti ajuta cu un sfat sau cu o idee cu ce sar fi intimplat la ultima revizie si ce ma sfatuiti sa fac. Multumesc

Mergi inapoi sa verifice ce-au facut. Mie mi-au pus aiurea garnitura de la senzorul de apa al filtrului, cu ocazia reviziei de 20k. Drept urmare am facut citeva balti de motorina pe unde stationam, si nu intelegeam de ce trebuie amorsata pompa, la fiecare pornire. Mi s-a spus in prealabil ca sa ma astept sa nu porneasca din prima citeva dati, numai ca gluma se ingrosa... In fine, am fost in alt service si mi-au rezolvat. Nu mai comentez nimic ...

Numai bine

Sau schimba service-ul...

Nu e posibil sa ai ceva la injectoare ... ?

Asa dintr-o data sa fie injectoarele ? Eu zic ca mau furat aia de la secvice cu filtru de motorina ca tot incercau sa ma trimita sa mai cumpar cite ceva din magazin si imi montase filtru imi pusese protectia aia si am plecat la magazin sa cumpar ceva si cind m-am intors masina era iar ridicata si desfacut iar protectia aia de plastic de la filtru si cind iam intrebat de ce au umblat iar acolo au inceput sa zica ca nu l-au montat bine ca nu merge bagau vrajeala Eu nu stiu cum sa verific acumdaca e filtru care l-am cumparat eu sau e altu

si a mea acu dupa a 2 revizie la 18500,nu-mi mai porneste la prima cheie...nici nu am mers cu ea decat 60 km dupa revizie....sper sa-si revina...


[pozele se admit doar in masura in care au legatura cu subiectul... poti pune poza cu masina ta ca avatar daca doresti sau iti poti face propria galerie foto...vezi in meniul forumului]

Ai mare grija ce faci! Daca nu ti-au clipsat bine senzorul de apa, iti picura motorina din filtru, si s-ar putea ca la pornire, pompa sa prinda putin aer, ceea ce nu cred ca-i face bine. Uita-te cu atentie daca nu-ti picura motorina prin zona respectiva. Daca da, ai grija ca la fiecare pornire, sa amorsezi inainte, din pompita de cauciuc, si cit de repede, fuguta la service. Eventual si-un mail la voceaclientului.

De asemenea, este posibil ca sa nu porneasca din prima, citeva dati, imediat dupa schimbarea filtrului, datorita aerului care ramine pe traseul de alimentare, dar daca sint mai mult de citeva porniri, nu astepta sa-si revina singura.

Treaba asta cu e posibil sa nu porneasca bine din prima e aiurea. Eu am schimbat filtrul la 20k si a pornit la prima cheie fara probleme. Unde sa ramana aer? In capul lor de mecanici priceputi probabil. Asa ii urasc pe astia care habar nu au ce fac si se dau savanti

Daca ai alt filtru, il dai jos si se vede pe el data producerii, si alte informatii asemanatoare. Si daca esti chiar hotarat il faci bucati, dar sa nu il tai cu flexul ca ia foc si te uiti la elementul filtrant. Eu am disecat filtrul meu de amuzament daca intereseaza pe cineva adaug pozele

ergi inapoi sa verifice ce-au facut. Mie mi-au pus aiurea garnitura de la senzorul de apa al filtrului, cu ocazia reviziei de 20k. Drept urmare am facut citeva balti de motorina pe unde stationam, si nu intelegeam de ce trebuie amorsata pompa, la fiecare pornire. Mi s-a spus in prealabil ca sa ma astept sa nu porneasca din prima citeva dati, numai ca gluma se ingrosa... In fine, am fost in alt service si mi-au rezolvat. Nu mai comentez nimic ... mad.gif
ne poti spune la ce service ai fost cu masina intrucat e bine de evitat.

uli, inteleg ca ai citat postul meu de mai la deal... A fost la Caremi Iasi, (Valea Lupului). Asa ca fapt divers, dupa ce-am remediat problema intr-un service Dacia din celalalt capat al tarii, am fost sunat la citeva zile sa ma intrebe daca sint multumit de prestatia lor. Ghinionul celui/celor care mi-au facut boacana... Am fost invitat la o verificare, cu care ocazie mi-au dat o hirtie cum ca nu sint probleme. Este bine sa aveti ceva scris de la ei in situatii de astea...

LordHades, treaba cu aerul care poate ramine in instalatie, dupa schimbarea unui element, este cit se poate de reala, si posibila. Acum depinde de forma filtrului, conductelor, etc, nu pot sa bag mina-n foc pentru cazul acestui motor, dar la modul general, este corect si de bun-simt ce-au spus ei. Noroc ca mi s-a parut suspect si am avut grija sa amorsez inainte de fiecare pornire...

Si ... la mine de ce nu a ramas aer? Adica sa ramana in asa fel incat sa am probleme reale? Stiu ca daca se dezamorseaza pompa de inalta presiune nu e prea bine, dar o schimbare de filtru sa puna atatea probleme? Ma indoiesc ...

Nu, nu ar trebui sa puna probleme. In mod normal, ar trebui sa se aeriseasca in mers. Dar in cazul in care, de exemplu, pleci de la service cu filtrul nou schimbat, si mergi distante scurte, apoi o opresti, s-ar putea ca primele 1, 2, 3 porniri sa se simta bulele de aer din instalatie. Dar daca problema persista... ceva nu este in regula.

am patit si eu faza cu aerisitul dupa schimbarea filtrului. dar am alta problema acum, in para de amorsare nu mai este motorina de loc, este goala, in service dupa ce au schimbat filtrul si au incercat sa aeriseasca au descoperit la supapele de la para foarte multa mizerie.

(para= pompita prin care se amorseaza circuitul de alimentare)

This post has been edited by magixdany: 4 Dec 2010, 17:00

am patit si eu faza cu aerisitul dupa schimbarea filtrului. dar am alta problema acum, in para de amorsare nu mai este motorina de loc, este goala, in service dupa ce au schimbat filtrul si au incercat sa aeriseasca au descoperit la supapele de la para foarte multa mizerie.

(para= pompita prin care se amorseaza circuitul de alimentare)

ti-am raspuns in topicul tau.
hai totusi sa nu aberam...o luam pe principiul comunicarii intre doua vase,1.motor,2.rezervor.daca am pornit motorul si din punctul unu s-a ajuns in punctul doi un volum de cel putin odata fata de cat ocupa acestea,respectiv cu filtru cred ca 0,7 L si s-a consumat aceasta cantitate imi raspundeti si mie unde s-a pitit aerul???
Doar daca exista vreo defectiune,eventual o garnitura,saiba neetansa atunci avem aer pe instalatie,cum s-a specificat si in topic ca a fost o eroare de montaj.
ori suntem diesel-isti,ori nu mai suntem?!