Outline · [ Standard ] · Linear+ Hyundai I30 2022 1.5T-GDI Highway, Marele Alb

Dacă aveți ceva experiență cu Omniasig va rog, impartasiti-o. de peste 10 ani Casco doar la ei, nici o problema nici o data.

Dacă aveți ceva experiență cu Omniasig va rog, impartasiti-o.

de peste 10 ani Casco doar la ei, nici o problema nici o data.

Merci.
Totuși, că sa fiu eu sigur, spui că ai avut evenimente cu mașina și n-ai avut probleme cu asiguratorul, nu că n-ai avut vreo problema care sa necesite apelarea la casco, nu?

apelez periodic la ei o data la cativa ani cand se aduna zgarieturi ... evenimente gen accidente nu am avut .. so sper sa nici nu am ..

Super. Merci.

Si la mine e un feedback pozitiv, am avut o mica dauna care pe partea asiguratorului s-a rezolvat super rapid.

@ harby: mulțumesc!

Am mers cu Generali, aduse la același preț Generali are câteva mici avantaje: asigura și jantele nu doar anvelopele și la asistenta rutiera aduce duce mașina oriunde vreau pe teritoriul României și nu la cel mai apropiat service.

pai asa ceva am si la Omniasig + nu am fransiza

Nu știu ce înseamnă "așa ceva", eu înțeleg "ceva asemănător" adică nu exact. Repet, aliniate cu exact aceleași opțiuni au ieșit la 1 euro diferența de preț, cu micile diferente de opțiuni de mai sus. Nu spun că Generali este mai bun, doar că acum, pentru mine, a câștigat la fotografie.. posibil să-mi fi scăpat ceva că n-am citit întregul pomelnic de termeni juridici ci m-am uitat la ce m-a interesat.
Posibil că în relația cu clientul, factor ce nu reiese din hârtii, sa fie mai ok Omniasig, broker-ul mi-a spus că cei de la Omniasig sunt mai flexibili in negociere... No, sper sa n-am deloc nevoie de ei.

No, momentan am scos-o la o tura, am întâlnit pe autostrada un N:
DSC_0870.JPG ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 795


Și un test de înălțime la bordura, lângă un golf mai vechi (cred că în jur de 2010). E cat golful deci nici prea-prea nici foarte-foarte daca nu luam in considerare cross-overele... Trebuie sa găsesc la fel o Honda și o Toyota sa vad daca am văzut bine că-s mai joase și un symbol sa vad cu cât este mai jos... A, si-o Mazda 3.
DSC_0871.JPG ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 839


Voi reveni cu ceva poze din interior și primele impresii.

This post has been edited by zax: 11 Jun 2022, 19:57

Se pare ca dupa asteptari seculare care au durat citeva luni, te poti in sfirsit bucura de noua masina, la unul din cele mai prielnice momente, cind combustibilul atinge noi si noi maxime istorice.

Cam da... Iar socul e cu atât mai mare cu cât până acum vreo doi ani symbolul, care consuma oricum puțin, nu costa mai mult de 350 de lei pe lună în condițiile în care mergeam cu mașina și la piata... Apoi, doi ani de zile am avut Loganul de serviciu care și ăla arata 7-8% doar daca alimentam și apoi plecam pe autostrada cu 170km/h (nu arata consumul pe "trip"), altfel, la viteze maxime de până la 120 km/h mai mult de 5.5 nu sarea orice i-as fi făcut. In plus, la cat mergeam în interes de serviciu și ce cota aveam, drumurile personale nu contau așa că doi ani am mers gratis

De-acum a cam înțărcat bălaia dar momentan nu contează, îmi place mașină și restricția vara asta va fi de timp. În oraș n-am chef s-o plimb, din ianuarie n-am mașină și m-am obișnuit să merg pe jos atât încât nu mai suport traficul dar în we voi ieși cu ea din oraș de cate ori prind ocazia

Până ieri am făcut 300km. O țin încă între 2000 și 4000 rpm și fără accelerații bruste până ce trec de 1000km apoi vad cum e pe drumuri de munte. Deocamdată motorul are un sunet foarte fain, n-aș îndrăzni să spun că sună chiar ca un V de 3 litri dar oricum se aude fain, are un sunet gros pentru un benzinar de 1.5 litri.

This post has been edited by zax: 13 Jun 2022, 21:06

Salut, felicitari pentru masina si drumuri bune sa ai cu ea. Am citit cu interes topicul tau pentru ca, believe it or not, am fost in aceeasi situatie, ma rog, inca sunt. M-am hotarat sa schimb masina si la inceputul anului eram pornit pe i30 fastback sau M3, era sa dau comanda la M3 dar a venit razboiul si am zis sa mai stau. Acuma a revenit in actualitate cumva, eram hotarat sa astept si noul civic sa vad ce si cum dar am vazut lista de preturi si l-am lasat in pace. Tot M3 sau i30 sunt cele mai interesante.
Pe mine ma interesa un i30 exclusive manual dar n-am gasit nicaieri varianta asta la test. Am mers doar cu automata care era ok in general sau nu sunt 100% convins ca imi trebuie asa ceva acuma. PE de alta parte cu Mazda m-am plimbat de multe ori...super ok masina. Necesita un pic de obisnuinta motorul aspirat dar fiind de cilindree mai mare e si mai relaxat. Eu vin de pe un focus 2016 1.5 ecoboost de 150cp, dar si inainte sa-l iau am avut Mazda pe lista asa ca era cumva normal sa ma uit din nou si la ei ce am mai facut. Ultimul model e intr-adevar foarte bun si ca echipare si ca design...diferenta de un i30 exclusive e cam 2000 euro, dar in banii astia la M3 primesc packet style cu faruri adaptive si system bose. Inca n-am luat o decizie....datorita situatiei in care e lumea azi...plus ca actuala masina merge de rupe desi a trecut de 100.000 km fara probleme .

Cum ti se pare interiorul la i30? La test am fost si eu cu varianta highway si mi se parea ca are cam tot ce e nevoie de principiu. Cum te impaci cu cutia manuala?

Salut

Am sa revin cu poze și impresii zilele acestea sunt tras în 1000 de direcții și nu reușesc să mă așez.
Pe scurt însă la dotări și interior M3 este peste i30 clar și mai câștigi și spațiu pentru roata de rezerva chiar daca e MHEV dar asta trebuie verificat totuși, mi-a spus-o pe vorbe un dealer.
Pe scurt, in lista mea Mazda a primit puncte pt un interior mult mai fain, dotări mai multe, motor aspirat deci mai fiabil în oraș și chestia cu roata de rezerva și a pierdut la preț, plângeri privind vopseaua, plângeri privind eficiența a/c-ului și motor cu repriza de accelerare mai slaba - in testdrive 120cp mi s-a părut f lent, 150 cp mi s-a părut ok deși au același cuplu... No, senzații subiective

La i30 între highway și exclusive am ales repede highway. Exclusive era 3000 de euro în plus nejustificați dpmv: are faruri led dar nu are faza lunga adaptivă (poți lua n-line daca le vrei că e mai ieftina), are are ecranul navigatiei mai mare dar momentan AndroidAuto nu merge wireless, nu știu dacă se va rezolva și oricum Waze sta pe aceeași suprafață, are keyless dar mașina nu se încuie ca la M3 când pleci de langa ea ci trebuie să apeși un buton pe usa, are roti mai mari ceea ce pentru mine a fost cu minus și are cotiera glisanta ceea ce mi-as fi dorit dar cred că sunt interschimbabile și chiar o să incerc sa montez una de exclusive. Mai are și frana de mana electrica, depinde de tine daca e plus sau minus, nu mai țin minte însă daca este cu autohold deși la manuala nu face vreo diferență.

Am sa revin și cu niste link-uri la filmulețe de prezentare i30 interior și motorizare

Asta cu motor aspirat mai fiabil in oraș , habar nu am ce temeri ai tu
Motoarele pe benzina turbo nu se strica de la mers in oraș sau cel puțin nu acolo unde crezi tu
Vezi că un ziua de azi și motoarele aspirate au injecție directă și de fapt aia e buba. Cu depunerile pe supape.
Poate găsești ceva motor cu injecție directă în sarcina și port injection mpi in rest. Astea par cel mai bun compromis în ziua de azi, dar bineînțeles îs mai complicate.
As mai fi atent și la dezactivarea cilindrilor, dar a mea n are așa ceva.
Și nici filtru de particule.

Nu este propriu-zis o temere și nici acele plusuri și minusuri nu sunt egale că punctaj, doar că niște elemente in plus cu potențial de defectare și deci costuri exista: o turbina, niste injectoare cu presiune de lucru ceva mai mare, un gpf pe care Mazda nu-l are (sper că nu greșesc)... De acord cu tine că încărcarea supapelor posibil sa fie o problema mai mare și cu sanse semnificativ mai mari de aparitie decât defectarea turbinei din cauza mersului subturat și este bine de discutat pentru că fiecare să poată alege in cunoștință de cauza. Recunosc că la vremea alegerii nu știam de aceasta problema, am aflat târziu, dar nici ea nici turbina, gpf-ul sau injectoarele n-au contat având în vedere toate celelalte condiționări pe care le-am avut și pentru că știu cum voi merge cu ea... Sau poate din contra, au contat prin avantajele pe care le aduc.


Oricum, toate lucrurile astea sunt subiective și depind de fiecare dintre noi și de momentul din viața când facem alegerea și exact asta am incercat sa arat in acele primele posturi lungi, de ce am ales EU aceasta mașină și de ce a fost alegerea potrivită pentru MINE la ACEST moment. Am vrut o achiziție echilibrata, din nou o spun, din punctul MEU de vedere, între sportivitate, confort, preț, fiabilitate recunoscută... I30 highway a picat cel mai bine și nu regret. Oricum, sa visam la o mașină care nu se va defecta e utopic. In ziua de astăzi și o pana de cauciuc este suficientă să-ți strice ziua.

I30ul GD e ceva mai inalt, urca deasupra bordurii aleaia cu bara dar freaca prelungirea aia de cauciuc. Odata sau de 2 ori nu e problema, daca o faci mai des cedeaza ceva si trebuie reatasata/lipita. Nu intreba cum am aflat.
treaba cu motor mai fiabil in oras e poveste....

This post has been edited by einstein1984: 14 Jun 2022, 15:47

.... Am vrut o achiziție echilibrata, din nou o spun, din punctul MEU de vedere, între sportivitate, confort, preț, fiabilitate recunoscută...

Despre ce masina e vorba, zici de M5 (g30) ?

Zice M3 și e vorba de Mazda. BMW G30 e alta liga.

I30ul GD e ceva mai inalt, urca deasupra bordurii aleaia cu bara dar freaca prelungirea aia de cauciuc. Odata sau de 2 ori nu e problema, daca o faci mai des cedeaza ceva si trebuie reatasata/lipita. Nu intreba cum am aflat.
treaba cu motor mai fiabil in oras e poveste....

La care bordura te referi, la cea de aici?
Doar cu fusta aia am agatat deocamdata și sper că așa va rămâne
Voi incerca sa fiu mai atent și sper sa mă învat înainte de-a o rupe dar dacă s-o intampla, mă gândesc că o dau de tot jos... Presupun că ajută puțin la aerodinamica la viteze de autostrada... Mai are și alt rol?

Despre ce masina e vorba, zici de M5 (g30) ?

Nu cred că înțeleg întrebarea.
Nu știu ce este M5 sau g30 dar discuția este despre i30-ul pe al cărui topic suntem.

This post has been edited by zax: 14 Jun 2022, 16:07

da, cea din poza aia;
Ajuta la aerodinamica dincolo de 70-80 chiar. Ideal e sa nu avansezi atata de tare cat sa o urci pe bordura, mai ales daca masina e incarcata; Sau bagi cu spatele daca e cazul si nu ai loc.

La care bordura te referi, la cea de aici?
Nu cred că înțeleg întrebarea.
Nu știu ce este M5 sau g30 dar discuția este despre i30-ul pe al cărui topic suntem.

Când spui M3, e logic că toată lumea se gândește la M3-ul de la BMW. Cred că e cea ''inspirata" prescurtare pentru Mazda.

Zice M3 și e vorba de Mazda. BMW G30 e alta liga.

da, clar alta liga... Mă rog, sunt convins exista oameni cu buget cat sa spună că achiziția unui BMW seria 5 nou este un compromis dar nu e totuși cazul aici...

Primele impresii:

Am făcut până acum cam 300 de km in regim mixt, ceva oraș, ceva drum național (DN1), ceva autostrada. Consum mediu 7.2 in condițiile in care din cei 300 de km cam 100 au fost in oraș în diverse niveluri de aglomerație unde estimez un consum mediu de 8 spre 10 l/100km
In prima zi am ajuns cu ea acasă cu un consum de 12l/100km din cauza unui trafic infernal in nordul Bucureștiului apoi a fost we și traficul a fost mai ok
Aseară după ora 22:30 am făcut o tura de test prin oraș, modul eco, cu urmatorul rezultat. Sincer mie-mi pare cam mare consumul dar poate încă nu mi-a ieșit dieselul din sistem.

DSC_0877.JPG ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 446


Deocamdată mi-e complet neclar ce face sistemul m-hybrid și în ce mod ajuta la consum. Mă așteptam să țină accesoriile dar cu a/c-ul pe auto sistemul SS nu-s ținut motorul oprit mai mult de 1minut, uneori nici atât. Are o pictogramă care indică fluxul de energie de la sau către acumulatorul de 48V dar pare că lucrurile se întâmplă aleator... In prima zi am avut chiar senzația că nu funcționează.
Modul eco și ideea cu "sailing" mi se pare momentan o prostie incomensurabilă. In oraș este aproape imposibil sa lași mașină sa curgă pe distante mari... Am reușit aseară între Budapesta și Tineretului dar doar din curiozitate și pentru că era foarte liber. Altfel, conducând anticipativ, cu frana de motor se poate economisi mai mult, atât benzina cat și frane. Din păcate la fiecare pornire va primi în modul eco așa încât că trebui să-mi fac un reflex că imediat după pornire s-o trec pe normal.
Motorul este foarte silențios la turații joase și are un sunet plăcut atunci când este accelerat.
Ambreiajul electric (iMT) nu se simte în vreun fel și nu știu dacă încearcă să ajute. Este adevărat că n-am reușit performanța de a opri motorul dar am mai scăpat puțin mai repede pedala și mașina a țopăit
Am mers prea puțin pentru a putea spune cât de confortabile sunt scaunele dar pozitia mi se pare ok, nu este joasa așa cum m-aș fi așteptat să fie.
Cutia îmi pare bine etajata cel puțin pe primele trepte, sunt suficient de lungi încât să nu "mestec in benzina" constant. Este adevărat că ajută și cuplul, deși incerc sa nu cobor sub 2000 rpm mi-a mai scăpat sa merg pe la 1800 întrucât nu s-a văitat deloc. Treapta a 5-a mi s-a părut însă prea scurta, la 3000 rpm in treapta a 6-a are cam 140km/h, Loganul de 1.5dci 220Nm avea 180km/h in treapta a 5-a la 3000 rpm... Mă rog, o fi mai bine așa dpdv consum
Cotiera mă scoate din sărite, este prea scurta pentru mine mai ales că țin spătarul scaunului destul de drept. Sper sa se potrivească una glisanta, de exclusive.
Mă așteptam la ceva mai multe spatii de depozitare in portbagaj... Poate trebuia să iau fastback din păcate au renunțat la podeaua dubla a portbagajului pe care versiunea aspirata, fără m-hybrid, o are
Mi-aș fi dorit senzori de ploaie și guri de ventilație in spate

Preț total sunt incantat de mașină, e plina de luminițe, indicatoare, ecrănașe și setări și da o senzație plăcută... Nu se compara cu Mazda, la test drive când am trecut de pe M3 pe i30 am avut aceeași senzație că atunci când am trecut de pe i30 pe Logan dar, având în vedere diferența de preț și motorul mai energic, nu-mi pare (foarte) rău

Cam atât deocamdată, după ce vor trece cei 1000km de calm voi vedea mai bine cum ne înțelegem.

Pentru mai multe informații despre motor și interior las doua linkuri cu un băiat care vorbește mai mult decât mine
interior i30 highway

1.5 tgd-i pe kia ceed

Și ceva poze din interior

This post has been edited by zax: 16 Jun 2022, 10:04

Attached thumbnail(s)
DSC_0849_1600x900.JPG ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 357
DSC_0860_1600x900.JPG ( Size: 971.83k ) Number of downloads: 338
DSC_0862_1600x900.JPG ( Size: 887.43k ) Number of downloads: 131
DSC_0863_1600x900.JPG ( Size: 957.28k ) Number of downloads: 122
DSC_0864_1600x900.JPG ( Size: 904.87k ) Number of downloads: 72
DSC_0865_1600x900.JPG ( Size: 998.02k ) Number of downloads: 65
DSC_0866_1600x900.JPG ( Size: 853.45k ) Number of downloads: 67
DSC_0867_1600x900.JPG ( Size: 1009.44k ) Number of downloads: 76

....
Deocamdată mi-e complet neclar ce face sistemul m-hybrid și în ce mod ajuta la consum. .
....

Bine ai revenit in lumea motoarelor pe benzina.
Consuma, e adevarat, dar macar e ceva mai liniste ca la diesel, cel putin la viteze mici, ca la 160mkh constant nu cred ca va sta prea mult timp, nu cu benzina in prag de 9-10 lei.

Ca sa citez un refren la moda pe radio azi, cel mai tare din parcare.... ramane 1.5 dci.
Consumuri ca la Symbol diesel nu vei mai vedea.

Eu unul as fi cautat sa cumpar G8 2.0 tdi 150 cai, dar fiecare cu pretentiile, preferintele si bugetul sau:
https://youtu.be/42l4l3i7Z68?t=1036

Daca aveai un full hybrid ca un clio e tech sau phev, aveai compresor electric. Dar pentru ca ai sanchi hybrid, compresorul e invartit de arborele cotit, deci cu motor oprit nema ac.

[...] cel mai tare din parcare.... ramane 1.5 dci.
Consumuri ca la Symbol diesel nu vei mai vedea.

mi s-a tot spus...

Eu unul as fi cautat sa cumpar G8 2.0 tdi 150 cai, dar fiecare cu pretentiile, preferintele si bugetul sau:
https://youtu.be/42l4l3i7Z68?t=1036

Daca as fi luat sh probabil as fi luat un golf tdi pe care să-l țin câțiva ani și apoi mai vedeam funcție de evoluția ideilor green.

Daca aveai un full hybrid ca un clio e tech sau phev, aveai compresor electric. Dar pentru ca ai sanchi hybrid, compresorul e invartit de arborele cotit, deci cu motor oprit nema ac.

Puteau sa-l facă și la asta dar probabil că s-au evitat pe cât posibil modificările.
Macar voi avea parcarea gratuita in oras

nu nu puteau sa-l faca si la asta ca la 2 kw cat o avea nevoie compresorul si 48V aveai nevoie de niste cabluri cam groase..... hibrizii adevarati au 400V

Macar voi avea parcarea gratuita in oras

[/quote]

Norocos. În Timișoara s-a eliminat pentru hibride de anul ăsta, a rămas doar pentru electrice.

Einstein, Toyota oare face hibride adevărate? Că a mea are doar 202V parcă. Da are toate alea electrice, fără curea pt. accesorii.

This post has been edited by Victorine: 16 Jun 2022, 10:56

nu nu puteau sa-l faca si la asta ca la 2 kw cat o avea nevoie compresorul si 48V aveai nevoie de niste cabluri cam groase..... hibrizii adevarati au 400V

La 48V trage vreo 50A. Empiric, pentru până la 5 metri de cablu, secțiunea necesară e I/3. 50/3 înseamnă 16 mmp, găsești și în magazinele de bricolaj.

La 48V trage vreo 50A. Empiric, pentru până la 5 metri de cablu, secțiunea necesară e I/3. 50/3 înseamnă 16 mmp, găsești și în magazinele de bricolaj.

Am impreisa ca la auto se dimensioneaza mai generos cablurile ca sunt si vibratii, nu sunt sigur. Dar scoate bateria aia 50A doar pt compresor si inca niste amperi pentru ISG fara sa ia foc?

Daca aveai un full hybrid ca un clio e tech sau phev, aveai compresor electric. Dar pentru ca ai sanchi hybrid, compresorul e invartit de arborele cotit, deci cu motor oprit nema ac.

si aveai la pachet toate implementarile cu juma de norma facute de renault + antifonare nema+ greieri si altele ... si eu zic ca era mai bine

Intrucat topicul devine deja aglomerat am decis sa incerc mentinerea unui cuprins cu cele mai importante puncte de discutie. Cuprinsul va fi AICI