Outline · [ Standard ] · Linear+ lichid de racire la LOGAN, tip de antigel si cantitatea

@adisan:antigelul concentrat il diluezi 1:1 cu apa distilata intr-un recipient(flacon),din care vei completa in vasul de expansiune ori de cate ori vei avea nevoie.E prima masina a ta? Crede-ma,am lucrat in domeniul etilenglicolului si iti spun sigur ca la un amestec 1:1 are eficienta maxima,daca vei completa cu antigel concentrat,scade eficienta antigelului,deci rezistenta la temperaturi scazute.Cu alte cuvinte,antigelul concentrat nu rezista la rece cum rezista cel amestecat cu apa distilata. Si faptul ca studiezi si culoarea/vascozitatea lichidului de frana ma face sa cred ca ai prea mult timp liber. This post has been edited by Mich@el: 16 Sep 2005, 01:41

@adisan:antigelul concentrat il diluezi 1:1 cu apa distilata intr-un recipient(flacon),din care vei completa in vasul de expansiune ori de cate ori vei avea nevoie.E prima masina a ta?
Crede-ma,am lucrat in domeniul etilenglicolului si iti spun sigur ca la un amestec 1:1 are eficienta maxima,daca vei completa cu antigel concentrat,scade eficienta antigelului,deci rezistenta la temperaturi scazute.Cu alte cuvinte,antigelul concentrat nu rezista la rece cum rezista cel amestecat cu apa distilata.
Si faptul ca studiezi si culoarea/vascozitatea lichidului de frana ma face sa cred ca ai prea mult timp liber.

This post has been edited by Mich@el: 16 Sep 2005, 01:41

IMI CER SCUZE ...la urmatoarea formularea. Am gresit acel PS..anterior, deci IN LOC DE;
PS. m-am uitat la lichid-ul de frina si...este total portocaliu...ba mai mult este lichid..adica aceea viscozitate se pare ca s-a lichefiat.Intr-adevar la fundul vasului..se vede o viscozitate accentuata...la rece.

SE VA CITI

PS. m-am uitat la lichid-ul de RACIRE si...este total portocaliu...ba mai mult este lichid..adica aceea viscozitate se pare ca s-a lichefiat.Intr-adevar la fundul vasului..se vede o viscozitate accentuata...la rece.

M-am uita la lichidul DE RACIRE si nu la cel DE FRINA.

Multumesc pt sfatul cu ANTIGEL- APA DISTILATA 1 la 1, din punct de vedere chimic si al efectului la iarna mai eficient.
Dar totusi acum ce sa fac? Daca mi-a pus 200 ml de antigel pur?

SA mai astept pina se mai evapora si sa completez cu apa distilata sau sa REALIZEZ o dilutie cu concentratia raport 1/1 - apa distilata /antigel ?

Stimate Mich@el...eram in concediu..deci...poate nici odihna preA multa nu e buna...

This post has been edited by adisan: 17 Sep 2005, 19:34

      Dar  totusi acum ce sa fac?    Daca mi-a pus 200 ml de antigel pur?
 
      SA mai astept pina se mai evapora si sa completez cu apa distilata sau sa REALIZEZ o dilutie cu concentratia raport 1/1 - apa distilata /antigel ?

Ignora cei 200 ml antigel adaugat. La total cantitate lichid de racire influenta acestei cantitati asupra punctului de inghet este neglijabila. Daca totusi te streseaza ai grija ca data viitoare cind mai scade sa-i adaugi echivalentul in apa distilata.

Stimate simon, CITEZ : Daca totusi te streseaza ai grija ca data viitoare cind mai scade sa-i adaugi echivalentul in apa distilata.

Adica DOAR apa distilata?
sau.... sa inteleg mai bine, va scadea din nou la mimin sa pun DOAR apa distilatA


This post has been edited by adisan: 17 Sep 2005, 20:03

Stimate simon, CITEZ : Daca totusi te streseaza ai grija ca data viitoare cind mai scade sa-i adaugi echivalentul in apa distilata.

Adica DOAR apa distilata?
sau.... sa inteleg mai bine, va scadea din nou la mimin sa pun DOAR apa distilatA

Da, doar apa distilata, tot 200 ml. Cind nivelul mai scade, nu neaparat la minim ci cind crezi ca mai este loc pentru cei 200 ml.
La mine masina a venit cu nivelul de lichid racire exact la mijloc, intre minim si maxim. Pina nu vad ca a intrat sub minim nici nu ma gindesc sa-i acord vreo atentie.

@adisan:daca chiar te streseaza,poti face in felul urmator:daca ai antigel nou preparat cu apa distilata 1:1,faci rost de un densimetru si verifici densitatea care este la temperatura camerei.Apoi incerci sa scoti o mica cantitate din vasul de expansiune,cat sa umpli un pahar si verifici densitatea,tot la temperatura camerei.Trebuie sa fie la fel.Daca e mai mare-mai pui apa.Daca e mai mica,e clar ca mai trebuie antigel concentrat.E simplu.Antigelul preparat,ca si electrolitul din acumulator trebuie sa aiba o anumita densitate la o anu@mita temperatura.

This post has been edited by Mich@el: 18 Sep 2005, 10:38

Multumesc pt sfat....o sa fac acest lucru in momentul in care mai scade in vas...lichidul.
Momentan este la JUMATEATEA dintre MAX si MIN.

are careva idee de unde pot lua rahat din asta din dr. taberei?! ai de la adras de pe brasov mi-au oferit ceva albastru de puneam la fosta berlina....mi-a zis nea jiji' : mere nene, nu vezi ca scrie "dacia" pe ea?! ....sau se gaseste numai in service?!
mentionez: cautat carrefoure + 5 benzinarii!...no rezult!

[In Dr. Taberei pe bucla, langa piata de acolo exista o strada cu cateva magazine de piese in garajele de la subsolul blocurilor de 4 etaje... unul dintre magazine are si piese de DSN/SLZ ... acolo gasesti si antigel Glacaol RX tip D.. mai poti cumpara de la servce-urile sau dealerii...Dacoserv sau Meridian Vest. AL]

edit: ma bucur ca folositi forumul doar pentru probleme grave, pentru care sigurul raspuns e ca trebuie mers la service oricum.

am intrebat... mersi celor care au avut bunavointa sa raspunda cu putin respect, chiar daca s-a mai discutat (oare unde? pe Dacia Logan nu este, mai sunt forumuri, insa cantitatea de informatie e imensa, ma indoiesc ca un om care intra din cand in cand de la un internet cafe are timp sa citeasca totul.. si app. de asta se cheama forum, e normal ca unele probleme sa se discute de mai multe ori...)
in orice caz.. sper sa nu va mai deranjez..


This post has been edited by buster2007: 22 Sep 2005, 11:07

Vad ca probleme vechi de la dsn se perpetueaza (in speta incapacitatea unor "mesteri" de a intelege circuitul de racire sub presiune).
Deci reiau a n-spea oara: circuitul de racire de la DSN incoace (deci din 2000, de acu 5 ani) NU MAI ESTE CA LA BERLINA, este sub presiune (temperaturi peste 100 grade, la care nu tb sa fiarba zeama in instalatie)
Busonul de la vasul de expansiune are o supapa pentru a mentine cele 1 atm si ceva in circuit.
Problema in cazul dat este alta, si anume racirea cu probleme.
Care se datoreaza:
-termostatului blocat
- circuitului prin radiator infundat
- ventilatorului care nu porneste.
- supapa de la vasul de expansiune, dar coroborata si cu alte defecte pe circuit in genere.
Se incepe cu verificare ventilatorului (siguranta cea mare si releul lui, mufa de cuplare)
Dupa care se verifica termostatul.
Masina fiind in garantie, nu detaliez cum se face treaba asta in fata blocului, mai ales ca in manualele "oficiale" nu sunt mentionate (cum era la DSN si SLZ) care-s sigurantele si releele din compartimentul motor.

Deci:
1. FUGUTA LA SERVICE
2. Busonul de la vasul de expasniune trebuie sa fie STRANS.

Si intrebarea care vine imediat pe limba subsemnatului: nu s-a aprins martorul ROSU de temperatura de apa de pe bord?

Referitor la capac: chiar si batrana mea Dacie din 91 are niste supape pentru scaderea presiunii prea mari. Deci capacul se strangea complet, dar am vazut multe opinii, probabil cei cu supape infundate, care lasau capacul desfacut putin. Asta nu e bine deoarece sistemul, prin design, functioneaza sub presiune.
Banuiesc ca si la Logan e la fel, cred ca la tine e alta problema.


Ooops, contratimp.

This post has been edited by ghc: 22 Sep 2005, 10:03

eu am oarece dubii..... vad ca domnu buster2007 e campion al belelelor tragi-comice... pe alt topic a mers 1 km de frana de mana trasa complet...100% cum zice el... si surpriza...masina a mers perfect, fara a intampina decat o mica rezistenta... acum zice ca a mers "un pic mai mult in viteza 1".... si ca i-a fiert motorul, cu aprinderea martorului luminos si pierdere de lichid etc.

... sa fie oare vorba de de lipsa crasa de experienta?... sa fie mistouri?... tare ma tem ca in curand o sa apara vreun topic in care sa ne anunte ca la nici doua saptamani de cand are masina i-a fugit motorul cu un amant! ... eu ii propun sa invete intai sa conduca, apoi sa se suie la volan numai cand va sti exact cum se conduce o masina si cum functioneaza ea... nu de alta dar noua ne-ar parea rau sa-si strice masina nou nouta pe care probabil el sau parintii au dat bani grei...

iar pentru ambele probleme, recomand sa nu faca nimic altceva decat sa mearga la service!

Daca doreste, ii pot recomanda un instructor auto in Iasi...
Si un service autorizat Dacia adevarat de adevarat... Din cele multe si nenumarate care-s prin Iasi...

Daca doreste, ii pot recomanda un instructor auto in Iasi...
Si un service autorizat Dacia adevarat de adevarat... Din cele multe si nenumarate care-s prin Iasi...

Care service "adevarat" ? E unul, Caremil, şi nu te-aş sfătui să-i treci pragul !

Stie cineva pentru ce temperatura au pus astia de la dacia antigelul? E nevoie sa-l verific inainte de intrarea in iarna? La mine n-a curs o picatura in 8300km

las-o asa cat e noua.

Asa ma gandeam si eu

Stie cineva pentru ce temperatura au pus astia de la dacia antigelul? E nevoie sa-l verific inainte de intrarea in iarna? La mine n-a curs o picatura in 8300km

Intrebarea trebuia pusa in modul urmator:

Cei care aveti Logan-ul din toamna trecuta ati avut vreo problema cu lichidul de racire asta iarna ?

(Ca doar stim cu totii ce iarna de -20 de grade a fost )

NOPE! Nici o problema. A pornit in fiecare zi la prima cheie, nu a inghetat motorul, etc. etc.

Daca spuneti voi ca nu-s probleme, dorm linistit in iarna asta.
Doar de asta am intrebat!

Stai foarte linistit ca nu ai ce probleme sa ai. Eu o am de un an, deci a trecut printr-o iarna deja.

This post has been edited by andreic: 11 Oct 2005, 22:41

Mare atentie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Din intunecatul trecut al Daciei Super Nova pana in stralucitul prezent lichidul de racire nu se mai dilueaza cu absolut nimik ci se pune in vasul de expansiune asha cum este cumparat (adica NU se mai dilueaza)

Asta pentru cei ce vor sa intzeleaga............cei ce nu vor ..............o sa observe singuri consecintele in timp.

Mare atentie!!!!!!!

Fiti atenti la mine ce lucruri trebuie sa cititi pentru a va lamuri in cazul de fata: etichetele de pe sticlele de antigel Dacia si Renault (evident, ambele monoetilenglicol tip glaceol rx tip D). Si o sa observati ca cele Renault au concentratie DUBLA. De unde si necesitatea mai mica la antigelul Dacia de a fi distilat cu apa... Ia uitati-va...

Si intrebarea mea care-m i vine pe limba: credeti ca etichetele de pe ambalajele produselor sunt puse chiar degeaba acolo?

Eu am luat masina in aprilie 2005 si consider ca au pus lichid de racire de la Dacia.
Din discutiile de mai sus am inteles ca e in regula si ca voi trece iarna cu bine, fara sa umblu la concentratia lui

DA alex275, stai linistit! Cine doreste poate face urmatorul experiment pentru a se linisti: trageti cu o siringa 50-100 ml de "zeama" din borcan si bagati-o in congelator alaturi de un termometru (cu scala pana la -50 grade)... temperatura intr-un congelator e in mod uzual in jur de -25...-35 grade... lasati recipientul cu lichid vreo 4-5 ore apoi verificati daca la temperatura indicata de termometru a congelat sau nu... daca nu, e perfect!... daca au aparut ace de gheata, fara insa a se congela intreaga masa de lichid, e inca ok... daca a congelat, e cazul sa apelati la service pentru o verificare cu densimetrul!

P.S. gata cu discutiile...cred ca potentialul de dezbatere a subiectului s-a epuizat...au fost oferite aici toate informatiile necesare... topic closed! (se va redeschide doar la cerere, motivata)