Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum poti face economie de carburant !, Puteti face multe economii...

doar copiii nou nascuti nu au prejudecati.dar dupa ce au invatat ca dupa ceva plans primesc lapte nici cu bataia nu.i mai dezveti.polemicile sunt bine venite.fiecare sa mute ce piese vrea pe tabla de sah dar cel care macar din vorbe ne convinge ca e laie sau balaie cu consumul de carburant va rog sa.i ascultati sfaturile inclusiv eu si de n.o fi ca mine si nu e exclus eu i.mi dau si 2 palme. cineva spunea ca tovarasii de la dacia macar sub aspect calitativ ar trebui sa NU lase decat produsele care se incadreaza in tolerante sa ajunga la noi. dar poate cineva sa dea un tel la vocea clientului si sa.i spuna domnisoarei care raspunde la tel extrem de amabila sa se duca pana pe banda sa.i spuna lui halat albasru sa traga un fir cu 12v pana la stergaoare ca sa stropeasca parbrizul inainte de a sterge.ca asta nu e problema de toleranta e doar de un fir pe care nu l.au tras si nici nu.l vor trage.

doar copiii nou nascuti nu au prejudecati.dar dupa ce au invatat ca dupa ceva plans primesc lapte nici cu bataia nu.i mai dezveti.polemicile sunt bine venite.fiecare sa mute ce piese vrea pe tabla de sah dar cel care macar din vorbe ne convinge ca e laie sau balaie cu consumul de carburant va rog sa.i ascultati sfaturile inclusiv eu si de n.o fi ca mine si nu e exclus eu i.mi dau si 2 palme. cineva spunea ca tovarasii de la dacia macar sub aspect calitativ ar trebui sa NU lase decat produsele care se incadreaza in tolerante sa ajunga la noi. dar poate cineva sa dea un tel la vocea clientului si sa.i spuna domnisoarei care raspunde la tel extrem de amabila sa se duca pana pe banda sa.i spuna lui halat albasru sa traga un fir cu 12v pana la stergaoare ca sa stropeasca parbrizul inainte de a sterge.ca asta nu e problema de toleranta e doar de un fir pe care nu l.au tras si nici nu.l vor trage.

cum zicea si maxiK, GRESIT !!! a fost demonstrat definitiv...e mai eficient cu 15% sa mergi cu geamurile deschise decat cu ac-ul pornit !!! mai uita-te pe la discovery, este o emisiune numita Mythbusters...poate prinzi episodul in care au demonstrat clar chestia asta...

Asa este, am vazut si eu emisiunea.
Mai toate sunt interesate. Dar chestia Cu AC-ul este clara. Consuma mai mult cu el pornit decat daca deschizi toate geamurile.
Aici ma refer doar la consum nu si la disconfortul pe care ti-l dau toate geamurile deschise

Am vazut si eu emisiunea aia si rezultatul a fost pe dos ... consum mai mare daca mergi cu geamurile deschise si mai mic cu A/C-ul. Si mi se pare normal, se strica destul de mult aerodinamica masinii daca deschizi geamurile.

thunder, cred ca nu am vazut aceeasi emisiune...

thunder, cred ca nu am vazut aceeasi emisiune...

Ba da dar omul avea televizorul intors
Cu stima
bion

posibil ... cei drept a trecut ceva timp de cand am vazut-o ... si de la o vreme stau prost cu memoria ... uite ca acuma mi-am adus aminte exact pe dos

@thunder, iniţial au măsurat volumul de aer admis de motor şi au constatat că având AC-ul pornit consumă mai puţin (aer).
Apoi şi-au dat seama că procedura nu e corectă şi au pus cantităţi egale de carburant în cele 2 maşini egale, ş.a.m.d., la sfârşit au constatat, aşa cum era şi normal, că AC-ul e mai puţin economic decât geamurile lăsate deschise.

Mythbusters este doar o emisiune distractivă cu spoială pseudoştiinţifică
Şi cu asta mă contrazic pe mine însumi, pentru că iniţial şi pe mine m-a furat peisajul şi am crezut că Discovery e un canal TV serios
Dar ca să concureze cu Andreea Marin, Mircea Radu, Pepe şi alte genii carpatine au introdus şi ei emisiuni distractive pentru oameni cu IQ-ul puţin mai ridicat, adică pentru noi

Emisiunea aceea de pe Discovery m-a facut cel mai mult sa nu regret ca nu am A/C. Pe bani mai putini deschid geamul la maxim si fac frig instantaneu

This post has been edited by bendix: 29 Mar 2006, 13:36

Si cum reusesti sa faci frig daca afara sunt +40 grade celsius?
Ca sa nu mai vorbesc de "viscolul" din masina ... ca o ia razna tot scrumul din scrumiera si toate hartiile de la bomboane aruncate sub scaun .....
Ma rog asa este la mine .... plus cele de pe bord ... asa ca prefer A/C -ul .... dai un ban, consumi mai mult dar nu mai deranjezi praful din masina ...

This post has been edited by nairam: 29 Mar 2006, 15:19

[quote=nairam,29 Mar 2006, 17:15]
Si cum reusesti sa faci frig daca afara sunt +40 grade celsius?
Ca sa nu mai vorbesc de "viscolul" din masina ...

Omul nostru are Logan alb arctic asa ca vine rece probabil de la vopsea
Fara suparare...

Cu stima
bion

Deci in final, ma refer la masinile pe injectie( cum ar fii logan 1.4), cum recomandati sa mergem cu masina cat mai economic, DAR sa nu fie mers subturat. E bine sa mergem lin... ok, dar daca ma grabesc si accelerez cat mai repede sa ajung in treapta a IV cu 60km/h e ok? Ce parere aveti voi?
Inca o intrebare: la ce turatii schimbati treptele de viteza?(ma refer strict in oras, pentru un mers cat mai economic, in panta/deal, astept idei si sugestii)
Ms anticipat

PS:Nu am calc de bord,... mai greu cu calculul cosumului

............cum recomandati sa mergem cu masina cat mai economic..........daca ma grabesc si accelerez cat mai repede sa ajung in treapta a IV cu 60km/h e ok? ..........

eu zic ca nu e ok. cel mai bine e sa accelerezi usor.

Deci in final, ma refer la masinile pe injectie( cum ar fii logan 1.4),....DAR sa nu fie mers subturat. E bine sa mergem lin... ok, dar daca ma grabesc si accelerez cat mai repede sa ajung in treapta a IV cu 60km/h e ok? Ce parere aveti voi?

păi ţi-ai răspuns singur, adică să nu mergi cu motorul subturat
eu schimb pe la 2800 - 3000
de exemplu de la 3 la 4 pe la 55 - 60 km/h

Pentru mers economic si nesubturat , accelerezi cat mai lin si schimbi treptele pe la 2200 rpm . Schimbarile pe la 2.800-3.000 deja sunt prea turate !!!

nu sunt de acord
şi eu schimbam înainte la 2200-2300 şi urmarea era că la treapta următoare motorul era subturat
la turaţie joasă mai merge schimbarea de la a I-a la a II-a dar după aceea se cam cere turat
eu sunt de şcoală mai veche, şi am învăţat că cel mai economic este să schimbi în treapta următoare după ce s-a ajuns la turaţia de cuplu maxim
ori la motoarele noastre turaţia de cuplu maxim este pe la 3000
sau nu?

Deci... in concluzie....
Daca schimbam la 3000rot/min nu e subturat, dar nu cred ca mai e mers economic!?

Mersul economic ii schimbat la 2500 (ma rog, in momentul in care cuplezi treapta superioara sa fie in jur de 1800 RPM). Nici nu-i subturat (si la accelerare mai puternica...consuma benzina degeaba...), dar nici supra turat.

Imi permit sa scriu si eu cu voce tare cateva randuri...
Am o Dacie 1410 Break si mi se pare aiurea sa stau vara cu geamurile inchise sau sa nu ascult muzica la un drum de 6 ore pentru 3-4 RON pe care i-as economisi (probabil) pe respectivul drum. Cu toate astea nu ma dau banii afara din casa asa ca solutia mea pentru scaderea consumului de carburant este urmatoarea:
- reglarea jocului supape-culbutori si a aprinderii (distanta platine, bujii, etc. sunt suficiente post-uri despre aceste reglaje)
- aprindere electronica - pe langa o pornire mai buna aprinde si mai bine amestecul => ardere completa, la aceeasi putere fiind necesar un amestec mai sarac)
- personal, am inlocuit jiclorul principal de benzina (cel din fundul camerei de nivel constant) cu unul de Dacie 1300 (1.28mm in loc de 1.35, nu mai sunt sigur de diametre dar e sigur mai ingust)
- jiclorul de aer (din capul tubului emulsor) l-am marit manual de la 1.45 la 1.5mm cu un burghiu, nu trebuie si nu recomand cu bormasina, se poate numai cu mana)
- in sfarsit, reglata bine carburatia din surubul de amestec.

In prezent imi ia 6/100 la drum intins si max.9 in oras, fara o pierdere sezizabila de putere (oricum Dacia 1410 nu e de raliu, pentru cine vrea putere exista BMW sau alte marci).

Sper ca informatiile sa fie utile

Imi permit sa scriu si eu cu voce tare cateva randuri...
Sper ca informatiile sa fie utile

Îţi mulţumim din suflet, dar noi, cei cu Supernova nu avem asemenea dotări (cu excepţia bujiilor şi a culbutorilor)

Mersul economic ii schimbat la 2500 (ma rog, in momentul in care cuplezi treapta superioara sa fie in jur de 1800 RPM). Nici nu-i subturat (si la accelerare mai puternica...consuma benzina degeaba...), dar nici supra turat.

CORECT Asa procedez si eu si intr-adevar consumul inregistrat nu este unul ridicat; l-as cataloga moderat: 10 litri la suta gaz in oras (Bucuresti) iar in afara este de 7.5 la suta gaz mers la 90 la ora constant. Schimbatul treptelor la turatiile precizate de tine este foarte bun si 1800 de ture pentru treapta care urmeaza este foarte bine asta daca o urci usor treapta cu treapta.

Îţi mulţumim din suflet, dar noi, cei cu Supernova nu avem asemenea dotări (cu excepţia bujiilor şi a culbutorilor)

Omul a spus parerea lui si daca te uiti la topic se adreseaza TUTUROR modelelor de Dacia
Si daca "noi cei cu Supernova" nu aveti dotarile respective informatiile pot fi bune pentru un prieten, o cunostinta

This post has been edited by tonicelli: 2 May 2006, 16:10

Voi cum schimbati treptele de viteza?
Accelerati repede pana la o anumita turatie? sau apasati finut pedala de acceleratie?
Eu personal, o calc cam tare, sa ajung la turatia dorita

[...]am inlocuit jiclorul principal de benzina [...]1.28mm in loc de 1.35
- jiclorul de aer [...] l-am marit manual de la 1.45 la 1.5mm cu un burghiu, nu trebuie si nu recomand cu bormasina, se poate numai cu mana)

Sper ca informatiile sa fie utile

Felicitari - ai saracit amestecul. Sigur, consuma mai putin. Tot la fel de sigur, scurtezi viata motorului. Am 3 chestii de spus:
1. Carburatoarele sunt niste vietati tare complicate... cred ca sunt inrudite cu femeile. Trebuie muuulte incercari si teste pe banc ca sa mearga bine. Ce-ai facut tu acolo e absolut empiric... si se cheama dereglaj.

2. Jiclor e incorect. Corect este jiglor (de la jigleur in franceza)

3. Un jiglor e o chestie complicata - are intre 3 si 5 sectiuni, care se calculeaza, in ideea e sa fie cat mai liniara dependenta intre presiune si debit. Cand ai bagat burghiul in el, s-a dus liniaritatea.

Voi cum schimbati treptele de viteza?
Accelerati repede pana la o anumita turatie? sau apasati finut pedala de acceleratie?
Eu personal, o calc cam tare, sa ajung la turatia dorita 

Eu personal, nu stau pe ganduri, ca daca calc mai tare pe acceleratie , nu e bine, se duc planetare etc...povesti...
Accelerez ( nu cu pedala de acceleratie la maxim ) repede, foarte repede, nu stau la discutii, 1 +2 + 3+ 4, am a 4 la 40 km/h, si gata. Ce inseamna sa accelerezi usor, 5 minute cu a 2a de la 1500rpm, pana pe la vreo 2500rpm.... numai mosii, si femeile fac asa, sau cei care nu au chef de condus (in acea zii ).
Sunt multi care zic, ca nu poti sa ii dai pe a 4 a in oras, ca ai obstacole, semafoare, treceri pt. pietoni...dar probabil ei nu stiu ca exista si frana, pe care o poti folosi la capacitate maxima ( desigur daca esti si atent ).

2. Jiclor e incorect. Corect este jiglor (de la jigleur in franceza)

Imi pare rau ca trebuie sa o spun, sper ca acest post sa nu fie citit ca atac la persoana, jiclor asa se scrie, daca vrei sa vezi si sa te convingi cumpara cartea lui mondiru de atuomobile dacia, sau cartea aceea cu camionul pe ea, presupun ca o stii, Automobile -CUNOASTERE, INTRETINERE SI REPARARE daca nu o stii, cred ca ai dat un sfat incorect. Verifica

Multumesc, asta am si urmarit, sa saracesc amestecul; acum daca imi spui si de ce amestecul saracit scurteaza viata motorului e chiar ok. (BTW motorul are 115.000km si singura data cand ii deschid busonul de ulei este atunci cand fac schimbul).

1. Tot acum am aflat ca toti posesorii de Dacii care nu au banc, aparat de masurat noxele, dispozitiv MOTxx de masurat depresiunea din spatele clapetei, dispozitiv MOTyy de masurat unghiul de inchidere al clapetei, etc. etc. (adica 95-99% din ei) isi deregleaza carburatoarele. Oricum, notiunea e foooarte relativa, asa ca sunt foarte multumit de cum imi merge masina cu carburatorul dereglat.

2. Imi pare rau dar 5 ani la Politehnica Transporturi-Autovehicole Rutiere m-am obisnuit cu termenul 'jiclor', asa cum scrie la carte si taticul Grunwald in cursul de Motoare.

3. In conditiile in care nu gasesti 2 seturi identice de jicloare, indiferent daca sunt de uzina sau nu, ca sunt facute 'sa fie facute' asa cum ne pricepem sa le facem pe toate de la Burebista incoace, nu cred ca am ceva de pierdut daca renunt la 1-2 sectiuni...

Oricum, multumesc pentru interesul aratat

This post has been edited by Teo2005: 3 May 2006, 13:51

Omul a spus parerea lui si daca te uiti la topic se adreseaza TUTUROR modelelor de Dacia 
Si daca "noi cei cu Supernova" nu aveti dotarile respective informatiile pot fi bune pentru un prieten, o cunostinta 

Sincer, îmi pare rău şi îmi cer scuze pentru gafa comisă
Am uitat că acest topic e la secţiunea Toate modelele
Mea culpa

e suficient cat a-ti comentat pentru piesa respectiva... Vorbiti despre subiect..

CORECT    Asa procedez si eu si intr-adevar consumul inregistrat nu este unul ridicat; l-as cataloga moderat: 10 litri la suta gaz in oras (Bucuresti) iar in afara este de 7.5 la suta gaz mers la 90 la ora constant. Schimbatul treptelor la turatiile precizate de tine este foarte bun si 1800 de ture pentru treapta care urmeaza este foarte bine asta daca o urci usor treapta cu treapta.

Am o singura remarca: nu cred ca se pune in oras (mai ales in Bucuresti) problema condusului economic (daca conduci in limitele bunului simt); pe de o parte trebuie sa te integrezi in trafic daca nu vrei claxoane sau sa fii pomenit printre dinti sau cu voce tare, pe de alta parte oricum ai da-o intre 2 semafoare trebuie sa accelerezi. Schimbatul vitezelor e dat de 'acoperirea vitezelor' astfel incat la schimbarea in treapta superioara, la noua turatie (evident mai coborata) motorul sa fie intr-un regim stabil de functionare. O turatie prea coborata nu numai ca nu face economie, dar apar trepidatii si rezonante in motor, care pe langa ca-i cauzeaza, se transmit la tot lantul cinematic marind jocurile, uzura, etc.
La drum intins intr-adevar se poate vorbi de o viteza economica, si aici ar fi multe de spus dar pana la urma conteaza numai faptul ca e cam pe la jumatate din viteza maxima, cu mici variatii de la masina la masina...

In general, imi place ce citesc aici.