Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Salut! Motorul isi pierde puterea la mersul in regim accelerat in sarcina, uneori chiar se opreste. La ralanti, mers in gol/sarcina, sau accelerat la mers in gol, functioneaza bine. Am incercat sa reglez unghiul clapetei de acceleratie insa nu ajuta cu nimic.  Tocmail i-am schimbat sonda de temperatura din cauza unor probleme ce apareau doar cand motorul era cald.  Mentionez ca este vorba despre dacia cu motor cu injectie din 2000. ceva asemanator am patit si eu acu vreun an...la mn era infundata sita de la pompa de benzina din rezervor si normal nu i dadea benzina suficienta. uita-te la pompa vezi sa fie ok sau curata-i putin sita daca are gunoaie pe ea.

Salut!
Motorul isi pierde puterea la mersul in regim accelerat in sarcina, uneori chiar se opreste.
La ralanti, mers in gol/sarcina, sau accelerat la mers in gol, functioneaza bine.
Am incercat sa reglez unghiul clapetei de acceleratie insa nu ajuta cu nimic. 

Tocmail i-am schimbat sonda de temperatura din cauza unor probleme ce apareau doar cand motorul era cald. 

Mentionez ca este vorba despre dacia cu motor cu injectie din 2000.

ceva asemanator am patit si eu acu vreun an...la mn era infundata sita de la pompa de benzina din rezervor si normal nu i dadea benzina suficienta. uita-te la pompa vezi sa fie ok sau curata-i putin sita daca are gunoaie pe ea.

Imi puteti spunde si mie cum opresc caldura... de pe bord nu mai merge iar de sub capota am invartit clapeta dar tot mai baga caldura...

Imi puteti spunde si mie cum opresc caldura... de pe bord nu mai merge iar de sub capota am invartit clapeta dar tot mai baga caldura...

Remediaza sau schimba acel robinet, si-o sa poti opri si caldura.

Remediaza sau schimba acel robinet, si-o sa poti opri si caldura.

cum fac asta? ca e o clapeta care intinde si destinde un cablu.

a mea nu stiu ce are ,cateodata cand e in a1a daca o las sa mearga din ambreiaj se scutura de o ia dracii

cum fac asta? ca e o clapeta care intinde si destinde un cablu.

Cu scuzele de rigoare ptr moderatori, pentru ca e un topic dedicat problemelor specifice daciilor cu injectie, se demonteaza cele 2 furtune, scoti cablul de pe clapeta, scoti robinetul cu acea clapeta afara. Apoi misti de clapeta in diferite pozitii si sufli pe unul dintre stuturi, sa vezi cand si daca inchide. Daca nu inchide indiferent de pozitia clapetei, cumperi alt robinet s-l schimbi, simplu.

Cu scuzele de rigoare ptr moderatori, pentru ca e un topic dedicat problemelor specifice daciilor cu injectie,

nu inteleg de ce iti ceri scuze... pentru ca este vb de dacia pe injectie... dar oricum, iti multumesc.

Salut. Treaba sta in felul urmator, cand pornesc motorul (cald/rece) motorul are un tremurat si scoate fum albastru si becul aprins la ulei timp de 2-3 secunde. Care ar fii toata treaba? pompa de ulei?

bec aprins la ulei=poate pompa de ulei sa fie buna dar cuzinetii si axa cu came sa aibe uzura,
fum albastru=cere o segmentare sau set motor nou,pe bujii ai depunere de calamina?

salutare, am o dacie pe injectie din 2001, in ultima vreme invarte de mai multe ori ca inainte electromotorul pana sa porneasca ( inainte de 3 ori, acum de 10 - 11 ori ) , pornesc o las un pic se incalzeste scade turatia sub 1000 si plec, la intersectie cand dau sa plec , pleaca in suturi , si nu e vorba de datul in nas despre care s-a tot discutat, face mai rau. Stie cineva ce ar putea fi, sau a mai patit cineva asa ceva????
filtrul de benzina e schimbat acum 7000 km , am pus bosch, benzina am in rezervor peste jumatate, mufele le-am dat cu spray contacte , sunt curate si conectate bine, aer fals nu trage am verificat, ce ar mai putea fi ???? linia de evacuare are o spartura la toba mijlocie, si scapa presiune pe acolo, ar putea fi aceasta cauza ? rezervorul a fost schimbat si pus nou de vechiul proprietar, sa fie pompa de benzina ???? astept niste sfaturi, un pic de ajutor daca se poate . va multumesc.

Cum sa aiba nevoie de segmentare daca motorul are doar 65000 km? Deci fum albastru scoate doar la pornire pentru cateva secunde, dupa care numai am probleme. Dar semeringurile de la supape nu pot fi problema? Banuiesc ca imi arunca ulei in capul pistonului si deasta scoate fum. In mers nu scoate fum deloc, doar la PORNIRE! Bujiile nu le-am mai verificat de mult timp, am sa ma uit maine la ele si o sa vad

pompa benzina obosita

revin cu noutati , am probat cat baga pompa de benzina dar nu stiu daca am probat cum trebuie, eu am pus pe tur o sticla si am suntat pinii 30 si 87 la releul r1 , in 60 de secunde a bagat 1,7 litri , acolo scrie ca minim 65 litri pe ora, la mine ar veni 100 litri pe ora, deci e bine. E vreo diferenta ca am masurat pe tur si nu pe retur cum scrie acolo ??? mai ramane sa fac testul cu un t si un manometru sa vad presiunea daca este corecta intre 1 - 1,1 bari. Astazi am mers intr-o zona cu serpentine mai mult cu a 3 a si cand am iesit la drum drept am dat a 4 a si cand acceleram parca murea de tot nu mai avea vlaga, daca bagam pedala la fund mergea asa intrerupt , parca era gatuita . CE AR PUTEA FIIIII ????? bune daciile astea pe injectie, pana incep problemele, rog utilizatorii care au patit asa ceva si au reusit sa rezolve sa ma ajute cumva. Imi cam pare rau ca am facut complet partea de tinichigerie si multe imbunatatiri, investit bani, iar acum sunt descurajat complet, pareri am auzit multe dar nu ma iau dupa oricine, cineva zicea ca motorasul de relanti regleaza si aerul, dar stiu ca motorasul nu are nici o legatura cu debitul de aer . astept raspunsuri, bafta tuturor.p.s : am cerut ajutorul cuiva si mi-a scos mufa la motoras , si cea de la potentiometru clapeta in timp ce functiona motorul, normal nu trebuie umblat la mufe in timpul functionarii motorului, si tura masina ca pe cele pe carburatie, stiu ca asta da peste cap motorasul de relanti, nu ????

This post has been edited by perfinox: 12 May 2013, 20:55

Fratilor, revin si eu cu o problema. Nu imi mai merg farurile deloc. Am verificat sigurantele, contactele lui, am verificat becurile si degeaba. Treaba este ca nu se mai aprind nici becurile in bord si nici stopurile pe spate cand dau sa le pornesc. Dar surpriza este ca daca dau flash merge dar la faza scurta,lunga sau pozitii nu vrea deloc. De la ce poate sa fie problema? Blocul de lumini?

This post has been edited by Iantela: 14 May 2013, 19:25

ai ghicit

Multumesc, maine o sa merg sa il cumpar si sa il schimb! Bafta o seara buna

Multumesc, maine o sa merg sa il cumpar si sa il schimb! Bafta o seara buna

Vezi ca ala se mai poate si repara, tai niturile, il desfaci si vezi ce-i prin el, cand il montezi il asamblezi cu niste suruburi. Blocurile de lumini din comert sunt destul de proaste, eventual de-ai gasi unul de origine, bafta.

si daca are piese topite/arse in el ce faci?daca nu ai altu din care sa iei piese
si daca nu a mai reparat niciodata vreun bloc de lumini,daca mai raman piese,in cel mai fericit caz,sau ia foc instalatia electrica in cel mai sumbru caz
asa ca cumpara altu

Problema s-a rezolvat, am cumparat alb bloc de lumini si funtioneaza perfect. Am desfacut si blocul de lumini vechi dar nu inteleg nimic de acolo . Ma uitam la el , parca ma uitam la desene animate . Multumesc frumos pentru sfaturi!

This post has been edited by Iantela: 17 May 2013, 19:24

Salutare! Am o Dacia 1310 Injectie si vreau sa cumpar toata injectia (corpul clapeta,injector,potentiometru,motoras relanti),deoarece am depistat problema ca fiind de la potentiometrul din corp clapeta.
Nu stiu de unde as gasi un corp-clapeta complet(secod-hand).Ma poate ajuta cineva?Sunt din Corabia-Olt.

Attached thumbnail(s)
cp.jpg ( Size: 71.1k ) Number of downloads: 523

Am eu unul SH la 150 ron

azi m am hotarat sa vad care e cauza unei probleme vechi,la rece la relanti sta la vreo 600 de rpm ,si la cald la 950-1100,am masurat sa vad daca se schimba rezistenta pe pini de la motorasu de relanti si pare sa se schimbe,am scos mufa si de la 600 la rece a crescut la 800,deci sa inteleg ca e dus motorasu ?

Probleme la dacia din semnatura. Uneori cand accelerez,usor sau brusc, in sarcina sau pe liber...se aprinde martorul injectie si se zgaltaie masina(asta in mers) , iar cand accelerez pe liber, la 2-3-4000 rpm, se aprinde martorul injectie si da rateu pe toba. Vreau sa ii schimb fisele si senzorul pentru temperatura apa... Ar putea acestea sa fie de vina? sau le schimb degeaba ?

Eu tind sa cred ca este injectorul mort pentru ca daca ai probleme cu senzoru sau cu bujii,fise etc nu se aprinde martorul din bord. Parerea mea

Eu tind sa cred ca este senzorul temperatura lichid , de pe chiuloasa, ca mi-a mai facut probleme asemantoare vara trecuta. Cand motorul ajungea la temperatura optima(89 grade, ca asa am termostat) la orice trepidatie se aprindea martorul injectie si se zgaltaia masina. Atunci mi-a zis un coleg de forum ca e de la senzor, am miscat de mufa lui..si nu am mai avut probleme pana acum. Problema e ca nu gasesc pe nicaieri acel senzor..nou, daca stiti ceva magazine online astept mesaj privat. Acum cateva zile mi-a mai zis cineva de fise, cica la turatie mai mare nu mai dau scanteie calumea..se ineaca motorul, da rateu..si cam de-aia s-ar aprinde si martorul injectie. Am 104.000 km , am masina de la 90.000 si cred ca fisele sunt cele din fabrica.

This post has been edited by adriano2br: 21 May 2013, 09:47

senzor gasesti la reprezentantele dacia ,ca si fise iti recomand TESLA pentru injectie ,am avut pe masina si cu ele am si maritat-o si merge si in prezent dupa mai bine de 2 ani,si bujii de la enquyem

Cum ar trebui sa arate circuitele din grafit ale potentiometrului clapetei de acceleratie?
Pe acesta vreau sa il cumpar deoarece de aici cred eu ca ar fi problema.
Va rog sa ma ajutati cu pareri! Va multumesc!

Attached thumbnail(s)
IMG1429.jpg ( Size: 56.97k ) Number of downloads: 492

Posed o dacie pe injectie din 2001 cu urmatoarele simptome :cand e motorul rece, turatia in relanti sta la 800, la cald creste pe la 1100.Am decuplat mufa motorasului crezand ca poate el e vinovatul, a stat 4 secunde in 800 si s-a ridicat iar la 1100 .Imi poate spune cineva o solutie, un sfat pe unde sa mai bag ochii? Am resetat clc, am sters mufele cu spray de contacte....la fel .Ma gandesc ca senzorul de apa lucreza bine atat timp cat pe timp racoros mi se tureaza la pornire la 1200

This post has been edited by mihai83: 24 May 2013, 21:16

Salutare! Vreau sa schimb bucsile pe fata inclusiv pe spate, dar pe spate nu stiu ce sa cumpar, de aceea apelez si eu la voi sa imi spuneti ce bucsi se afla pe spate ca sa stiu ce cumpar. Ma ajutati ? multumesc

bucsi brat spate si mosor,ai 2 bucse si un mosor care ii pe mijloc,face legatura intre brat si punte si mai ai si bratele unu pe fiecare parte care leaga puntea de caroserie

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...