Outline · [ Standard ] · Linear+ O pata de ulei (probabil), Pe capota si pe la pompa ABS

exista si cazuri pe forum cu aceiasi problema si la motr 1.5 si la motor 1.6 16 v. Daca vrei iti dau pe privat linkurile.

exista si cazuri pe forum cu aceiasi problema si la motr 1.5 si la motor 1.6 16 v.

Daca vrei iti dau pe privat linkurile.

Ti-as fi recunoscator.

E chiar aici pe topic un caz la urmatoarele coordonate:

user:YRX 6 Apr 2007, 15:28 Postare #53

Yeap... Eu sunt.
De la ultima interventie, cand au schimbat blestematul ala de surub al fuliei arborelui de evacuare nu am mai dat ulei. Se pare ca asta a fost problema. Bine, trebuie sa ma uit cu atentie (eventual sa dau capacul distributiei jos).

Da domnilor aceeasi problema , posesor de laureat plus 1.4 MPI pe la 8.000 km am observat ceva ulei pe capacul de la distributie si pe sub masina apoi doar ce am " rezolvat " problema in service acum la 10.000 km, ma pregatesc acusica sa fug prin tzara vreo 2.000 km sa vad daca "tine" lucrarea. S-au inlocuit pinionul si semeringul. Urmatoarele impresii peste o saptamana.

E chiar aici pe topic un caz la urmatoarele coordonate:

user:YRX  6 Apr 2007, 15:28          Postare #53

Aha, multumesc. Diseara ma duc sa-mi iau si eu masina la pipait. Poate nu o gasesc deja umezita...de ulei.

Vezi sa "pipai" bine.
Fii atent ca accesul este deosebit de greu. De vazut nu ai cum sa vezi, numai cu mana.
Daca da ulei se va umezi imbinarea intre capacele distributiei (intre capacul de sus din metal si cel de jos din plastic). Totodata daca da mult se umezeste burduful planetarei.

Aha, multumesc. Diseara ma duc sa-mi iau si eu masina la pipait. Poate nu o gasesc deja umezita...de ulei.

dupa cum esti si tu ingrijorat asa am fost si eu acum cateva luni

se poate vedea si pe acest topic ca m-am interesat cu mult inainte de a aparea pete de ulei la distributie

sper sa nu ai si tu acelasi ghinion

In alta ordine de idei ma gandesc ca exista persoane care nu stiu si nici nu observa aceasta problema si merg cu masinile zeci de mii de kilometri, la revizie mecanici nu observa nimic si traiesc bine mersi.

Sigur exista posesoare de LOGAN care nici macar nu au deschis vreodata capota motorului.

Doamne fereste poate nu incepe sa planga motorul cu ulei. As cauta o rampa ca de jos se vede mai bine.
Off topic: In legatura cu cei ce nu-si deschid niciodata capota ai dreptate. Acum ceva timp a apelat o amica la mine s-o ajut sa puna stropgel in borcan ca nu stia cum se deschide capota si inainte de a completa in borcan am dat un farash de frunze jos ca sa se iveasca capacul borcanului.

de jos nu vezi nimic deoarece sunt capace de plastic care protejeaza motorul.

cel mai bine vezi de sus cu o lanterna (de preferat sa te uiti seara)

si mai ales pipaind obtii cele mai multe rezultate

iti mai poti da seama facand poze(cum le-am facut si eu si postat mai departe)-te ajuta mult blitzul si iti poti da seama mai bine

succes

poti sa dai jos roata dreapta fata ca sa vezi mai bine iar plasticul ala de protectie se desface usor

This post has been edited by Giurisici Fabian: 6 Sep 2007, 13:36

Buna idee cu roata.

In urma cu aprox. o saptamana cand am facut un drive test cu un lgn. 16v (9300Km/bord), m-am uitat atent la motor in zona respectiva. Rezultatul: curat ca lacrima d.p.d.v. al uleiului, deci NU avea probleme, inca...
Intr-adevar, e mai aglomerata zona fata de 8v, insa daca stii unde sa te uiti se poate observa foarte bine daca "da" sau nu ulei. Si cum "zona" o cunosc mai bine decat buzunarul meu, nu a fost o problema...

Dealeu' s-a "simtit" si a zis: acu' ca ati vazut ca nu sunt probleme acolo, (problema ii era si lui cunoscuta ) sa nu credeti ca masinile de drive test sunt facute mai bine decat celelalte.
Dar cum am zis si inainte, masina nu avea decat 9300km/bord, iar problema, cel putin la mine dar am vazut ca si in cazul altora a aparut la usor peste 10000Km...

Din 7 posesori de logan, ani de fabr. 2005, 2006 si 2007 (5 cu 1.4 si 2 cu 1.6), colegi de servici, 5(!!!) au intampinat sau intampina in prezent problema asta si doar 2 (unu' cu 1.4, celalat cu 1.6) sunt inca "curati".
Un procent cam mare!

Propun un poll pe tema asta, cum vi se pare ideea? (poate astfel se vor uita si cei care nu deschid niciodata capota)

This post has been edited by Kojak: 6 Sep 2007, 16:37

eu m-am uitat pe la 2800 de km si am vazut ca , curge nu cred ca e o regula depinde acum

...si asta-i adevarat.

Si la mandea' la MCV a aparut pe la 1000 km. Afoni aia din service ca s-au repezit sa schimbe simeringu' si pinionu' ca altfel eram rezolvat mult mai repede.

...si tot suruburile alea nenorocite erau beleaua, nu?

Ai ma, ce naibii, nu v-am povestit?
De vina (cel putin pana acum) era surubul de pridere al fuliei distributiei de pe arborele de evacuare (adica ala din spate, spre peretele para-foc). La 16V arborii de distributie sunt tevi prin care circula uleiul.

Asa e, scuze, acum mi-am amintit.
deci pana la urma tot un surub...

This post has been edited by Kojak: 6 Sep 2007, 17:51

CINE FACE POLL-UL?

eu, l-am si facut

azi am fost la a 3-a interventie in service si bineinteles ca imi curge din nou ulei pe la distributie.

nu mi-au schimbat nimic, doar au constatat ca imi curge.

Cica sambata nu se poate obtine acceptul de la uzina pentru schimbarea pieselor pe garantie chit ca ele sunt stricate.

am plecat de acolo cu promisiunea ca voi fi sunat sa ma duc intr-o zi cand au ei acceptul de a schimba curelele simeringul si mai stiu eu ce.

SUNT CURIOS DACA CAND MI-AU VANDUT-O AU AVUT ACCEPTUL DE A-MI LUA BANII SI ACUM NU AU SA-MI SCHIMBE NISTE PIESE STRICATE PE GARANTIE DESI ELE SUNT STRICATE.


regret enorm de mult ca mi-am luat DACIA-Logan


p.s: era un nene in service cu un Logan nou nout cu nr rosii care avea usa soferului blocata si nu mai putea iesi din masina.

Sunt posesorul unui Logan 1.6 16 V Prestige cumparat in Februarie 2007.
Dupa numai 8.400 km parcuris imi curge ulei in parte dreapta fata sofer, intre roata dreapta fata si pata de condens de la aerul conditionat.
Am inca garantie, asa ca, m-am dus la dealer-ul SC Auto Europa SRL din Timisoara si mi s-a spus ca este o problema la cutia de transmisie. Mi s-a schimbat : fulia; curea transmisie; semering.
Am scos masina din service si am parcurs 200 km.
Surpriza: acum imi curge ulei in acelasi loc, dar sunt doua pete.
M-am intors la service, tot in garantie si alte surpriza: ar fi o problema la arborele cotit.
A mai patit cineva asa ceva?

Cum ti-am mai zis si pe celalalt forum, incearca sa schimbi service-ul.
Si mai stiu cateva cazuri in care a curs ulei in zona in care zici tu, nu numai la amotoare 1,6 16v, ci si la 1,4 MPI si 1,6 MPI. Se pare ca in ultimul timp mai multe sunt cazurile la motoarele 1,6 16v, decat la celelalte.

Cam naspa de tine. Am un amic tot posesor de prestige. Acum cateva zile a facut revizia de 15000, si surpriza! Cand au scos capacul de plastic sa ajunga la filtrul de aer au observat scurgeri de ulei pe langa capacul motorului. Au desfacut capacul, au curatat silconul si au pus unul nou. Cei din service spuneau ca a fost o greseala de montaj (aiurea, parerea mea). Eu cred ca stratul de silicon nu a fost suficient si datorita caldurii si presiunii a cedat in cateva puncte. Ideea e ca in prima serie de fabricatie apar tot timpul probleme, pana isi regleaza fluxul tehnologic pe liniile de motaj, pana primesc feed-back-ul din exploatare. Stai pe capul lor sa te rezolve pe garantie.
Multa bafta

@bogdyi
N-am inteles pe unde curge, pe la cureaua de distributie sau pe partea cutiei de viteze? Unde ai petele, la arborele cotit (jos), la distributie (sus) pe curele?
Fii mai explicit.

This post has been edited by YRX: 23 Sep 2007, 09:14

Sunt posesorul unui Logan 1.6 16 V Prestige cumparat in Februarie 2007.
Dupa numai 8.400 km parcuris imi curge ulei in parte dreapta fata sofer, intre roata dreapta fata si pata de condens de la aerul conditionat.

Cum ai descoperit? Ai gasit ulei in locul de parcare? Te intreb ca la cat de inghesuit e motorul nu prea se vede nimic ..

Azi ma prezint si eu in service cu minunata problema a "scurgerilor".
Din experienta voastra (care, cel putin in cazul lui Kojak, este de-a dreptul impresionanta), ce ar trebui sa urmaresc si sa le cer celor din service ?
Ce parerea v-a facut IPSO Otopeni ?

Masina are motor de 1.4 si a aparcurs un pic peste 5.000 km fiind productie noiembrie 2006. A "somat" mai mult, iar cand a fost condusa (de sotie) nu a vazut turatii inalte. Am incercat (o singura data, dupa ce am constatat pierderile de ulei) sa vad "ce-i poate pielea", dar mai mult de 150 nu a vrut nici in ruptul capului, asta in conditiile in care sosea am avut garla, iar pedala era la podea, ceea ce, in comparatie cu Solenza, mi se pare foarte slab.

Azi dupa ce am fost in service si mi s-au inlocuit toate piesele posibile legate de curgerile de ulei mecanicul de acolo mi-a spus ca problema respectiva a intalnit-o la motoarele de 1.4, 1.5 si 1.6.


Bineinteles ca dupa ce ajung acasa observ din nou storpi de ulei pe capacul interior de plastic al distributiei.

De, Logan am vrut, Logan am primit.

Abia m-am intors din service.
S-a confirmat oficial : si loganul meu sufera de "boala vacii nebune" - pierde ulei in zona distributiei si trebuie reglati colbutorii, asa ca am fost reprogramat (nu am vrut sa las masina peste noapte).

Din ceea ce mi s-a explicat, se va "desface" motorul pt. a identifica motivul scurgerilor, schimbandu-se cu aceasta ocazie distributia.

Sper macar sa se rezolve la o singura vizita.

Incep sa-mi schimb parerea despre aceasta masina...