Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania - santierul autostrazilor, monitorizare indeplinire promisiuni

Dupa 26 de ani in care constructia de drumuri a fost scoasa la licitatie: Compania de Drumuri reconstruieşte în regie proprie un tronson de pe autostrada Sibiu - Orăştie pentru a evita întârzierile Interesanta e explicatia: Am hotărât să refacem acest sector în regie proprie tocmai pentru a scurta timpii de execuţie, astfel încât acest tronson de autostradă să fie refăcut cât mai repede. Această măsură de rezi­liere şi finalizare a lucrărilor în regie pro­prie, abordată pentru prima dată de com­panie, poate fi pusă în aplicare oricând pen­tru orice proiect care nu merge şi unde constructorul dă dovadă de neseriozitate şi întâr­zie proiectul nejustificat“, a declarat Cătălin Homor, directorul general al CNADNR SA. De ce nu s-or fi gandit mai de mult la asta, daca e asa simplu?

Dupa 26 de ani in care constructia de drumuri a fost scoasa la licitatie:
Compania de Drumuri reconstruieşte în regie proprie un tronson de pe autostrada Sibiu - Orăştie pentru a evita întârzierile
Interesanta e explicatia:

Am hotărât să refacem acest sector în regie proprie tocmai pentru a scurta timpii de execuţie, astfel încât acest tronson de autostradă să fie refăcut cât mai repede. Această măsură de rezi­liere şi finalizare a lucrărilor în regie pro­prie, abordată pentru prima dată de com­panie, poate fi pusă în aplicare oricând pen­tru orice proiect care nu merge şi unde constructorul dă dovadă de neseriozitate şi întâr­zie proiectul nejustificat“, a declarat Cătălin Homor, directorul general al CNADNR SA.

De ce nu s-or fi gandit mai de mult la asta, daca e asa simplu?

Pentru că 10%…

Asta foarte frumos spus!
Esti modest!

Master Planul pentru Transport cuprinde mai multe proiecte inutile, în defavoarea unora extrem de importante, potrivit Grupului de iniţiativă pentru restructurarea şi reprofesionalizarea CNADNR, care, alături de Sindicatul Naţional Profesional al Drumarilor din România, a organizat luni o conferinţă de presă cu scopul de a demasca neregulile din activitatea Companiei de Drumuri.

Perfect si sa-i multumeasca pe toti nu va fi niciodata.
Si la Caminul Cultural il pot dezbate urmasii urmasilor nostri.
La fel de marinaresc, este vorba: ce se incepe prost se continua prost.

Trebuie pus in balanta: a face ceva care nu-i multumeste pe toti sau a sta tolanit pe sant si a cugeta.

Ieri am executat un turneu Transilvanean. Se circula extrem de greu pe tronsonul Sebes - A3 din cauza santierului, sensuri giratorii, basculante, praf, basculante, siruri de TIR-uri, basculante etc. Se lucreaza din greu. Ar fi foarte trist daca nu s-ar termina ce s-a inceput.
Trafic foarte greu pe tronsonul Tg Mures - A3.
Colegii de trafic viseaza prin statie la Gilau - Zalau pe autostrada la toamna. Vise frumoase cu impedimentul mare podul peste Somes de la Gilau care inca nu este licitat.
Cugetind la volan, am facut urmatoarea analiza:
In ultimii ani fiecare buget indiferent de coloratura a alocat sume importante infrastructurii. Ca aceste sume nu au ajuns in totalitate in conturi sau au ajuns nu mai conteaza. Oricum sub lozinca dezvoltarii infrastructurii fiecare guvern a imprastiat din aceste fonduri pentru proiecte locale fara importanta nationala ( lipsa totala de prioritati ) din care o parte a ajuns in infrastructura locala o parte s-a evaporat ( ordinea nu conteaza ). In acest context, este de inteles, tendinta de a nu finaliza nimic prioritar national. Santierele infinite vor cere noi si noi surse de finantare, cu posibilitate continua de distribuire si mai ales redistribuire a resurselor, o imprastiere a lor de fapt, pentru a alimenta necesitatile infinite ale politicului.
Gresesc?

Sambata, 9 aprilie, se inaugureaza o bomba cu ceas in Prahova: primul giratoriu suspendat plin de crapaturi

Am inteles ca s-a ( a fost ) poticnit ( a ) si Cimpia - Turzii - Ogra.
Si cred, tot asa pina expira aprobarile si studiul de fezabilitate, pe urma, nu-i asa, noi aprobari, noi studii de fezabilitate si in final proiect nou si bineinteles pentru toate licitatii. Si bineinteles tot ce tine de proceduri. Inca un an de taiat frunze la ciini pe aceasta tema.

Dacă japonezii au reuşit să repare în doar o săptămână principalelele drumuri afectate de dezastrul natural din 11 martie 2011, în România, Ministerul Transporturilor şi Compania Naţională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) pot organiza concurs de pescuit în locul unde a fost demolată autostrada Orăştie-Sibiu. După mai bine de 213 zile de la anunţul privind închiderea şi demolarea unei porţiuni din autostrada Orăştie-Sibiu, şefii CNADNR încă aşteaptă rezultatele expertizei privind calitatea lucrării. În prezent, şantierul autostrăzii este abandonat din toamna anului trecut după demolarea porţiunii în lungime de aproximativ 200 de metri.

Doi ani și jumătate după momentul de la care România poate accesa aproximativ 5,1 miliarde euro, finanțare UE, nu avem definitivat nici măcar Master Planul General de Transporturi și nici ghidurile necesare realizării proiectelor de infrastructură. Ministrul Transporturilor invocă fie atentatele de la Bruxelles, fie luptele politice din Parlament pentru a explica întârzierile.

Catalin Drula este consilier pe infrastructura al premierului Ciolos venit din zona societatii civile, unde a activat ca membru in Asociatia Pro Infrastructura, organism infiintat in jurul utilziatorilor de pe forumurile de infrastructura. Drula a postat pe contul sau de Facebook in ultimele zile informatii legate de stadiul procedurilor licitatiei pentru executia pasajului de pe Centura de la Domnesti. In postarile sale, Drula a comunicat cu cetatenii si membrii initiativelor din zona Domnesti si Prelungirea Ghencea.

Ca urmare a informatiilor publicate, Drula sustine acum ca i s-a facut o plangere la DNA din partea unor angajati ai CNADNr care il acuza ca a dezvaluit informatii confidentiale si ca a facut presiune asupra comisiei de evaluare a licitatiei pentru urgentarea procedurilor. Reamintim, licitatia pentru stabilirea unui constructor pentur Pasajul Domnesti a fost lansata abia in martie 2015, dupa mai bine de doi ani de promisiuni electorale.

Lanţ uman pentru construcţia autostrăzii Craiova-Piteşti

Lanţ uman pentru construcţia autostrăzii Craiova-Piteşti

Ca locuitor al Craiovei m-as bucura sa merg pana la mare pe autostrada. Dar ca utilitate e o tampenie autostrada asta inaintea altora mult mai folositoare. Mai bine ne-ar lega de vest o autostrada decat de est, abia atunci Craiova ar deveni interesanta pentru investitorii straini.
Protestele astea sunt doar propaganda gaunoasa facuta de un politician bashtinash. Daca-i intreaba cineva pe cei de la Ford in ce parte si-ar dori sa se indrepte autostrada o sa aiba surprize ca nu bate cu dorinta "protestatarilor".

This post has been edited by titicostel: 9 May 2016, 11:34

pitesti - craiova - turnu severin- lugoj legatura cu A3

ce bine ar suna o astfel de autostrada

Asta era traseul pe vremea lui Pingelica?

Inca un pas spre Zalau. 16 km.
Vor fi deja peste 30 de km de autostrada pe malul celalalt al Somesului mic.
Inca nimic despre podul peste el.

http://citynews.ro/eveniment/fost-semnat-c...haiesti-cand-ar

or sa cumpere un bac.

Nici spaga nu merge pe caldura asta!


' Ministerul Transporturilor a cheltuit pe primele cinci luni pentru investiţii în infrastructură doar 10% din banii alocaţi în 2016, iar CNADNR ar urma să fie desfiinţată prin preluarea într-o altă structură a unor mari proiecte strategice, au spus pentru Ziarul Financiar mai multe surse apropiate unor înalţi oficiali. '


http://www.zf.ro/eveniment/mari-nemultumir...cnadnr-15504419

Pun aici prima postare din acest topic, sa vedem de unde s-a pornit si unde suntem dupa 10 ani. Multe Urari de Iubire Eterna cum spune un clasic inca in viata.

Stimati colegi (de suferinta) conducatori auto,

Intr-un interviu acordat cotidianului Gandul, ministrul transporturilor Gheorghe Dobre a declarat ca in urmatorii 6 ani Romania va fi un imens santier, urmand a se construi 1200 km de autostrada.
Doresc sa facem un efort si sa monitorizam, pe termen lung, situatia acestor santiere. Astfel, as dori sa stim, cu ajutorul vostru, cat mai exact, stadiul lucrarilor in diverse puncte care se vor deschide. In programul intocmit de minister se prevede realizarea urmatoarelor autostrazi:
- Nadlac-Arad-Timisoara-Lugoj-Deva-Sibiu-Pitesti (coridorul IV)
- Bors-Oradea-Cluj-Tg.Mures-Sighisoara-Fagaras-Brasov (Autostrada Transilvania)
- Drajna-Fetesti-Cernavoda-Constanta (Autostrada Soarelui)
- Bucuresti-Ploiesti-Comarnic-Brasov
- Ploiesti-Buzau-Focsani-Marasesti-Albita

De asemenea, se construiesc centuri ocolitoare, cu profil de autostrada, pentru numeroase orase: Bucuresti, Sibiu, Timisoara, Pitesti, Ploiesti, Constanta, Arad, Brasov, Tg.Mures, Bacau, Iasi, Fagaras si altele.

Ministrul se lauda ca anul acesta va incepe lucrul la Bucuresti-Brasov si ca s-au alocat 100 mil euro pentru Autostrada Transilvania (cu posibila suplimentare de inca 100 mil daca Bechtel poate construi atat)

Poze la fata locului ar fi foarte utile.

Suntem tara cu cea mai slaba retea de autostrazi din Europa. Este inadmisibil sa faci 10-11 ore pana la granita de vest.

Alții în trei ani fac un al treilea pod de 2168 metri lungime și 320m înălțime(Yavuz Sultan Selim, termen: 26 august 2016) și un tunel pe sub Bosfor (termen: decembrie 2016). Mai vor să se apuce de un canal maritim de 43 km lungime, 400m lățime traversat de 6 poduri.
Ăștia-s ăia de au inventat ciubucul?
YTfwrxh.jpg
B7kA1TY.jpg

This post has been edited by Squirrel: 29 Jun 2016, 10:58

diferenta e, cu banu lor sau ue? ca conteaza unde si cum se da parandaratu.

"Monitorizare promisiuni"

Licitatii lansate in 2016 de CNADNR pentru proiecte de investitii (autostrada) pentru exercitiul financiar 2014-2020: 0

Da, ZERO. Fara alta cifra in fata. Incompetenta asta e prea crasa asa ca singura solutie e: CNADNR desfiintat si ideal sa concesionam administrarea la ASFINAG.
Compania asta din Austria este printre cele mai eficiente companii din lume im privinta administrarii autostrazilor, are de zeci de ori mai putini angajati si face de mii de ori mai muta treaba.

http://www.asfinag.at/home-en

This post has been edited by Cypher4laguna: 29 Jun 2016, 11:38

cam cum am facut cu OMV.

ps stii ca e state owned?

diferenta e, cu banu lor sau ue? ca conteaza unde si cum se da parandaratu.

Cu banii lor, nu prea îi vor UE.

Construction of the bridge started with the foundation stone laying ceremony on 29 May 2013 and is expected to be completed by October 2015.

Financing
Seven banks, including Garantibank International, GarantiBankasi, T. HalkBankasi, T. IsBankasi, VakiflarBankasi, Ziraat Bankasi, and YapiKredi participated in financing $2.3bn for the Northern Marmara Highway Project, featuring the 3rd Bosphorus Bridge.
It is the highest financing ever secured for a greenfield project in a single contract in the Republic of Turkey's history.

This post has been edited by Squirrel: 29 Jun 2016, 12:17

Decat administrata de cacao de statul roman, mai bine de unii straini, da' noi nu ne vindem tara, o distrugem singuri.

aham, deci cand o vand ai nostri e bine, cand o vand ailalti e de porc.

Nu e vorba de cine o vinde, ci de cum o vinde... cazul Petrom
Daca ar fi mai multa responsabilitate fata de tara si nu fata de propriul buzunar nu as comenta nimic.

da da da si marmota.

După ce italienii de la Salini – Impregilo SpA au săpat 200 de metri din terasamentul autostrăzii Săliște – Cunța, părăsind șantierul - ceea ce a dus la rezilierea contractului -, a venit rândul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România să facă exact același lucru.

La ora aceasta nici măcar cele câteva utilaje închiriate de CNADNR pentru a executa ”în regie proprie” lucrările de refacere a autostrăzii în vederea deschiderii circulației nu mai există pe șantier. Iar șantierul este părăsit nu de ieri de azi, ci de la mijlocul lunii trecute.

Au dat de apă

Răspunsul oficialilor Companiei referitor de lipsa de capacitate în a reconstrui 200 de metri de autostradă este, de asemenea, halucinant: au găsit apă. ”Urmare a săpăturilor realizate, pentru a se ajunge la cota de fundare și a perioadei de timp în care terenul de fundare a rămas supus intemperiilor, s-a constat prezența apei subterane în fundația corpului autostrăzii, astfel că în acest moment, se realizează studii de teren și întocmire documentație tehnică pentru eliminarea apei subterane și îmbunătățirea capacității portante a terenului de fundare”, se arată în răspunsul CNADNR referitor la stadiul lucrărilor. Stadiu care, în realitate, este foarte apropiat de cel al zilei de 28 aprilie 2016. În acea zi, în prezența ministrului Transporturilor, Dan Costescu, reprezentanții CNADNR au demarat oficial lucrările de refacere a celor 200 de metri demolați de italieni în septembrie 2015. Demolarea acestei porțiuni a fost propusă tot de italienii de la Salini Impregilo Spa, care au considerat că altfel nu pot repara o fisură lungă de aproximativ 50 de metri. Fisura a apărut pe banda 1 a sensului de mers Sebeș – Sibiu, cu aproximativ doi kilometri înainte de viaductul de la Aciliu.

http://www.evz.ro/o-noua-bataie-de-joc-san...-oara-foto.html

Copiat dupa http://www.turnulsfatului.ro/2016/07/01/sa...ntru-doua-oara/

Pana la final de an ar trebui sa fie gata studiul de fezabilitate pentru autostrada Pitesti-Sibiu, a spus premierul Dacian Ciolos, dupa o vizita la uzinele Dacia. Proiectul autostrazii a suferit multe amanari si oficialii Dacia au spus in repetate randuri ca si de el depinde viitorul investitiilor in Romania. Autostrada va fi in cel mai bun caz gata in 2021 sau 2022. Premierul mai spune ca vrea sa propuna pana la final de an o schema de finantare si de ajutor de stat pentru sustinerea intreprinderilor mici si mijlocii si se cauta si solutii pentru ca programul Rabla sa se poata desfasura trei-patru ani de acum inainte.

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2112...-consistent.htm

http://www.mediafax.ro/politic/autostrada-...-video-15512806

Studiile geotehnice pentru Autostrada Sibiu-Piteşti, cel mai important proiect de infrastructură rutiera din România, ar putea fi realizate până la sfârşitul anului, a declarat Nicolae Boţu, directorul firmei Proexrom, care se ocupă de aceste lucrări din cadrul studiului de fezabilitate, ce avea iniţial ca termen de finalizare luna iulie 2016.

http://www.economica.net/studiile-geotehni...lui_121320.html

După ce fostul ministru al Marilor Proiecte din Guvernul Ponta, Dan Şova, a reziliat în 2013 contractul încheiat de Guvernul Năstase cu compania americană Bechtel pentru construirea Autostrăzii Transilvania, iar în 2014 a fost încheiat un alt contract, de către şeful de atunci al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, Narcis Neaga, cu grupul de firme spaniole Corsan - Corviam Construccion - Consinit - Road Consulting & Design Solutions şi Via Design, până în acest an nu s-a mai întâmplat nimic.

Dezvăluirea a fost făcută miercuri de către actualul şef al CNADNR, Cătălin Homor, cu ocazia vizitei făcute împreună cu ministrul Transporturilor Dan Costescu pe şantierul DN 76 Oradea – Deva.

http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-...ica-128040.html

Săptămâna viitoare ar urma, conform şefului de la Drumuri, să fie reluate lucrările pe tronsonul Suplacu de Barcău-Borş, aflat "în moarte clinică" şi invadat de salcâmi, după ce a fost construit pe jumătate şi apoi abandonat de către americanii de la Bechtel. Constructorul spaniol al acestei secţiuni din Autostrada Transilvania anunţă însă că are probleme cu banii la el acasă şi cere ajutorul băncilor.

http://www.economica.net/ghinion-romanesc-...lui_121941.html

Directorul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, Cătălin Homor, a declarat, miercuri, în județul Bihor, că proiectul de execuție a tronsonului Suplacu de Barcău - Borș al autostrăzii Transilvania ar putea fi predat săptămâna viitoare constructorului, după ce pe 6 iulie va fi analizat în comisia tehnico-economică a CNADNR.

http://www.agerpres.ro/social/2016/06/29/h...orului-17-53-07

https://www.linkedin.com/pulse/autostrada-s...-dan-m-costescu

https://www.linkedin.com/pulse/inca-125-km-...u?trk=prof-post

http://www.cctv-america.com/2016/03/23/730...pens-in-jamaica

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1605104



This post has been edited by george_scala_2004: 3 Jul 2016, 19:00

In Ungaria s-a deschis santierul continuarii autostrazii M3 de la Debrecen pina la BORS granita cu Romania. Termen de finalizare 2018.

http://www.erdon.ro/alapko-tanusitja-epul-...zakasza/3101622

This post has been edited by Iszy: 12 Jul 2016, 23:48

Attached thumbnail(s)
M3.jpg ( Size: 85.88k ) Number of downloads: 158