Outline · [ Standard ] · Linear+ Das Silber eMȚeFau...

sobolan - Ia uite la ce zice vizavi: La sistemul normal, daca arcul e slab, supapa nu mai revine in timp util din cauza inertiei. Din cauza inertiei cui? A supapei, desigur! Si a unei jumatati din masa arcului printre altele, si a talerului de arc, si a sigurantelor de taler, bla bla. Tu ai apasat arcul, ceea ce e complet irelevant. Daca puneai pe cantarul de mare precizie atat supapa de Dacie veche cat si cea de dci, elementele cele mai semnificative, pentru comparatie, ar fi fost mai corect Apoi intervine distanta dintre piston la PMI (I inseamna interior, nu inferior, ca la boxer nu exista inferior ) si talerul supapei. Cu cat mai mica, cu atat mai nasol. Asta e influentata de raportul de comprimare, care cu cat e mai ridicat, volumul camerei de ardere e mai mic, deci distanta antementionata mai mica. Deceiul e diesel, deci, urmand firul, distanta aia e mica rau fata de bietul raport de comprimare de 8.5:1 al Daciei. Distanta asta ar fi mers s-o masori Si mai intervine pana si ridicarea supapei. Cu cat mai mare, cu atat mai probabil sa dea bot in bot pistonul si supapa. Cat e la Dacia veche, cat e la Deceiu... Si asta trebuia sa masori Cam multi " " mai sus, nu crezi? Later edit: mvai, si acceleratia supapei, dictata de profilul camei... Derivezi deplasarea, iti da viteza, derivezi viteza, iti da acceleratia. Acceleratia e aleasa functie de regimul de turatie al motorului, daca e dci de turatie relativ joasa, supapa va avea acceleratia limita la turatia asta joasa. Il supraturezi putin, supapa o ia razna. Pastrand analogia, o supapa de Honda probabil va face nebunii la o supraturare mai pronuntata. Zic si eu... Toate aberatiile mele vin sa demonstreze ca lucrurile ar putea fi o idee mai incalcite decat pare la o prima si superficiala vedere. This post has been edited by Muttley: 24 Nov 2017, 19:22

sobolan -
Ia uite la ce zice vizavi:

La sistemul normal, daca arcul e slab, supapa nu mai revine in timp util din cauza inertiei.

Din cauza inertiei cui? A supapei, desigur! Si a unei jumatati din masa arcului printre altele, si a talerului de arc, si a sigurantelor de taler, bla bla.
Tu ai apasat arcul, ceea ce e complet irelevant. Daca puneai pe cantarul de mare precizie atat supapa de Dacie veche cat si cea de dci, elementele cele mai semnificative, pentru comparatie, ar fi fost mai corect

Apoi intervine distanta dintre piston la PMI (I inseamna interior, nu inferior, ca la boxer nu exista inferior ) si talerul supapei. Cu cat mai mica, cu atat mai nasol. Asta e influentata de raportul de comprimare, care cu cat e mai ridicat, volumul camerei de ardere e mai mic, deci distanta antementionata mai mica. Deceiul e diesel, deci, urmand firul, distanta aia e mica rau fata de bietul raport de comprimare de 8.5:1 al Daciei.
Distanta asta ar fi mers s-o masori

Si mai intervine pana si ridicarea supapei. Cu cat mai mare, cu atat mai probabil sa dea bot in bot pistonul si supapa. Cat e la Dacia veche, cat e la Deceiu... Si asta trebuia sa masori

Cam multi " " mai sus, nu crezi?

Later edit: mvai, si acceleratia supapei, dictata de profilul camei...
Derivezi deplasarea, iti da viteza, derivezi viteza, iti da acceleratia. Acceleratia e aleasa functie de regimul de turatie al motorului, daca e dci de turatie relativ joasa, supapa va avea acceleratia limita la turatia asta joasa. Il supraturezi putin, supapa o ia razna.
Pastrand analogia, o supapa de Honda probabil va face nebunii la o supraturare mai pronuntata. Zic si eu...

Toate aberatiile mele vin sa demonstreze ca lucrurile ar putea fi o idee mai incalcite decat pare la o prima si superficiala vedere.

This post has been edited by Muttley: 24 Nov 2017, 19:22

cauta tu "valve float" pe goagle. Cred ca am vazut mai multe dieseluri ambalate pe ulei decat tine, mare parte din ele K9K si destule cu supape amprentate pe pistoane .

This post has been edited by bucatzel: 27 Nov 2017, 15:41

M9R ai văzut vreodată?

Dar tu ce crezi că ai pe mașină, de e așa amuzant? Te interesează direct răspunsul.

Pistoanele sunt de aluminiu?

In afara de niste BMWuri cu 150 de cai pe litru cam da.
Argoane, am vazut si M9R ambalat, dar fiind muult mai putine pe drum decat K9Kuri... mai rar. Dar a scapat mai ieftin decat K9Kul.

. Cred ca am vazut mai multe dieseluri ambalate pe ulei decat tine, mare parte din ele K9K si destule cu supape amprentate pe pistoane .

cred ca da,eu iau diesel-urile de noi,merg cu ele si cand se strica le vand la altii ca sa invete ei mecanica....la benzinare mi-am bagat nasu' ,fenomenul de "plutire" e perfect logic si normal daca ai arcurile slabe si mergi pe turatii extreme dar si asa ramasa fiind in aer o supapa e impinsa la loc de piston si nu se indoaie nimic atat timp cat nu e tinuta atacata de axa.....deci ai tu o logica dar una e teoria si alta e practica....
Mie tare imi place cum explica mutlei

Pistoanele sunt de aluminiu?

la 99% din toate motoarele da.

teorie ai tu (desi habar nu ai nici de aia), eu iti zic ce se intampla.
https://www.civicforums.com/forums/36-mecha...float-pics.html

Dar tu ce crezi că ai pe mașină, de e așa amuzant? Te interesează direct răspunsul.

Pai orice dizel cu morisca e predispus la probleme de genul asta. Dar ce rost are sa imi fac eu griji..poate daca aud niste sunete suspecte pe la turbina sau scade nivelul de ulei sau trec de 400k km )

eu iti zic ce se intampla.

stai calm,eu nu ti-am cerut parerea....

Ma scuzati, nu stiam ca "va pricepeti" asa bine ca nu mai aveti nevoie de educatie.