Outline · [ Standard ] · Linear+ Plecarea de la stop pe zapada sau gheata, Sondaj de iarna

Finom pana masina se urneste din loc si prinde 3-4-5 kmh, dupa care se poate schimba a 2-a cu pedala la podea si 85 kmh in bord Atentie doar la corectiile din volan pentru traiectorie

Finom pana masina se urneste din loc si prinde 3-4-5 kmh, dupa care se poate schimba a 2-a cu pedala la podea si 85 kmh in bord Atentie doar la corectiile din volan pentru traiectorie

nu este si o varianta cu "punem cauciuce de iarna" ?
daca nu, apasam pe nos, ca la nfs carbon.

serios acum, am carnet de 3 luni si nam avut probleme la pornirea in rampa in zapada cu masina incarcata (adevarat, e nevoie de simt la ambreiaj)

am carnet de 3 luni

se dau si permise provizorii, mai nou?

Nu exista si varianta - ne cumparam masina cu ASR ?

nu mai faceti misto cu a treia si cu a 5-a, sau ca din fabrica masina are treapta intai pentru pornire, intrebati la camioane ca pornesc cu prima treapta doar daca sunt incarcati, daca nu cu a doua sau chiar a 3-a
la turisme nu se pune problema de a 3-a, bineinteles ca poti pleca cu 1-a mintind din ambreiaj ca un mare meserias cum sunt multi pe aici, dar va spun clar ca in treapta a doua cand sub roti ai gheata sau zapada groasa masina pleaca mai lin si rupe mai greu aderenta si asa destul de precara....

mai intai incercati si apoi va dati destepti
as putea si eu acum sa ma dau destept ca am quattro permanent si nu ma mai intereseaza, dar totusi postez aici pentru oameni normali, nu teribilisti, care poate vor beneficia ascultand acest sfat : pe gheata sau aderenta foarte scazuta, porniti cu a doua de pe loc mintind ambreiajul, si nu veti mai face cum fac peste 80 la suta din conducatori la semafoare in fiecare zi...uitati-va in jurul vostru cati specialisti sunt.....

Diferenta intre sistemele quattro (cel folosit de Subaru si Audi) si 4motion (si altele) este ca foloseste ca diferential sistemul Torsen in schimb ce celelalte folosesc sistemul Haldex. Si 4motion-ul (sistemul Haldex) este un 4x4 permanent doar ca difera sistemul de cuplare a puntii spate. La aceleasi motorizari, se foloseste acelasi diferential si, pe cale de consecinta, quattro = 4motion pentru ca foloseste tot sistemul Torsen.

This post has been edited by ionutctn: 29 Jan 2010, 15:40

Mamaaa, ce varza-i in capu' tau

Torsen vine de la TorqueSense. Ce inseamna asta? Este un sistem pur mecanic, care "simte" pierderea aderentei pe una dintre roti si reactioneaza in consecinta, transferand cuplul spre roata cu tractiune mai buna.
In cazul cuplajului Haldex functionarea acestuia se bazeaza pe "predictia" pe care o face controlerul cuplajului pe baza input-urilor de la senzori. (in ultima versiune de software puntea spate este "antrenata" in cazul acceleratiilor puternice - laterale si longitudinale pentru a anticipa pierderea aderentei in demaraje sau efectul subvirator in viraje).

This post has been edited by ionutctn: 29 Jan 2010, 15:37

cum se placa dupa loc pe gheatza?
Se baga a1-a se apasa acceleartia pana intra motoru in limitare,se da a2-a pana in limitare si tot asa pana pleaca
metoda asta topeste zapada de sub roti si porma zbori

Torsen fiind pur mecanic, nu simte nimic, el pur si simplu nu permite rotilor de pe aceeasi axa sa se miste liber una fata de cealalta ca la diferentialul liber.
4motion are Haldexul care cupleaza spatele la nevoie nu este 4x4 permanent, pentru ca in conditii normale de aderenta trage doar fata. Mai scapa putin cuplu si pe spate dar nesemnificativ. El e inventat pur si simplu pentru a nu afecta viteza maxima si consumul, dar sa ai si un 4x4 la nevoie.

Cu alte cuvinte, tosen n-are nici in clin nici in maneca cu 4motion...

cum se placa dupa loc pe gheatza?
Se baga a1-a se apasa acceleartia pana intra motoru in limitare,se da a2-a pana in limitare  si tot asa pana pleaca

Si ce faci daca ai carburator ?!

This post has been edited by cosmin_2300: 29 Jan 2010, 15:56

Mereu m-am intrebat daca in cazul in care se ramane impotmolit in zapada, intr-o masina clasica, fara chestii electronice - de ex. Berlina, nu se poate iesi din orice situatie, fara impins, fara balans, daca doar in marsalier sau in treapta 1, dai drumul foarte foarte incet la ambreiaj, si cu acceleratia tot asa foarte usor, pana cand doar simti ca abia se misca rotile. Adica pur si simplu sa n-aiba vitaza sa poata aluneca, greutate pe puntea fata totusi este ceva. Eu nu m-apuc de experimente cu dacia in parcare, intreb pe cei care s-au confruntat.

4motion este un sistem 4x4 permanent chiar daca distributia este 95% fata si 5% spatele. Ai dreptate cu afirmatia ca "El e inventat pur si simplu pentru a nu afecta viteza maxima si consumul, dar sa ai si un 4x4 la nevoie." Dupa mine a fost facut din motive comerciale, din motive clare de pret din moment ce sistemul Torsen este mai scump decat Haldex-ul. Oricum, diferenta intre una si aceeasi masina cu tractiune 4x4 si una si aceeasi masina cu tractiune fata este de vreo 260 si un pic de kg.

This post has been edited by ionutctn: 29 Jan 2010, 16:04

Mereu m-am intrebat daca in cazul in care se ramane impotmolit in zapada, intr-o masina clasica, fara chestii electronice - de ex. Berlina, nu se poate iesi din orice situatie, fara impins, fara balans

Ba se poate, la tine e banal de simplu, pui placajele alea la rotile din fata si ai plecat fluierand.

Din experienta mea: nu. Am prins o straduta laterala foarte interesanta (zapada proaspata strat subtire, zapada afanata strat subtire si apoi gheata) inainte de Craciun, n-a vrut sa plece neam decat impinsa plus balans (incercat si cu a 2a si cu marsarier...).

Ba se poate, la tine e banal de simplu, pui placajele alea la rotile din fata si ai plecat fluierand.

Pe la mine prin fata blocului e o intersectie in forma de T . Toate masinile care trec pe aici merg foarte incet. S-au format santuri inghetate si acum s-a depus un strat de zapada moale. Am vazut multe masini blocate, majoritatea cu tractiune spate.

La un moment dat in fata mea s-a blocat un BMW seria 5, anvelope vara. Am coborat eu si o alta masina din lateral, sa-l impingem. Din BMW au mai coborat 2 doamne. Eram 2 barbati + 2 femei + 1 sofer competent. Ne-am chinuit vreo 2-3 minute, balans, fata spate. Pus si simplu masina parca statea suspendata pe lonjeroane.

La un moment dat s-a enervat proprietarul, a cuplat marsarierre si a tinut-o in limitare. In 30 de secunde a iesit fara ajutor de acolo. Pus si simplu a topti zapada de la roata.

La o zapada de 5-10 cm....cand incerci sa iesi prin balans si nu vrea, e bine sa rupi un pic aderenta. De multe ori se intampla ca masina sa inainteze foarte putin si apoi sa cupleze cealalta roata, astfel cu sanse mai mari de reusita.

Eram 2 barbati + 2 femei + 1 sofer competent.  Ne-am chinuit vreo 2-3 minute, balans, fata spate.

gang bang?

Si ce faci daca ai carburator ?! 

te duce capu ca nu teai nascut in injectie

n-am nevoie de casti ... simt muzica

This post has been edited by C@talin: 30 Jan 2010, 02:18

Daca ai carbelitor...accelerezi pana vezi o gaura de forma capacului de la chiulasa in capota.

te duce capu  ca nu teai nascut in injectie

n-am nevoie de casti ... simt muzica 

Tu ziceai ca-i dai pana-n limitare ... tu n-ai asa ceva !

cum le stii tu pe toate .

Am vazut multe masini blocate, majoritatea cu tractiune spate.

iarna asta am condus zi de zi o masina cu propulsie fata si n-am avut probleme

This post has been edited by membru_DC: 30 Jan 2010, 20:21

cel mai bne circulam cu metroul )

Da, ia cartita si dai bice prin galerie...

Ca sa citez un "clasic in viata": "Iarna nu-i ca vara"!
Voi v-ati uitat pe geam sau exersati plecarea de la stop in camera frigorifica?

Bre sa nu pot pleca azi dimineata din loc.....imi era un somnnnn...

Ca sa citez un "clasic in viata": "Iarna nu-i ca vara"!
Voi v-ati uitat pe geam sau exersati plecarea de la stop in camera frigorifica?

dar nici vara nu-i ca iarna

Si aici bantuie stafia lu Base...

Bre sa nu pot pleca azi dimineata din loc.....imi era un somnnnn...

Pai poti sa dormi pe gerul asta???