Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor cu apa, vise sau realitate

Eu cred ca e vorba de urmatorul principiu de functionare: 1. presiunea creata in cilindru este cea care transforma forta chimica in forta mecanica... 2. benzina in amestec cu aerul explodeaza in clindru si creaza acea presiune... cu cat e mai mare cantitatea de combustibil, cu atat presiunea e mai mare 3. apa, la temperaturi mari vaporizeaza ... rezulta abur ...in continuare aburul, la temperaturi si mai mari, capata presiune din ce in ce mai mare.... Din toate cele de mai sus rezulta urmatorul rationament: motorul functioneaza cu benzina pana se ating anumiti parametrii...adica o anumita temperatura... apoi se trece la injectarea apei si se reduce cantitatea de combustibil... combustibilul asigura o parte din presiune iar diferenta o asigura aburul, adica apa care vaporizeaza datorita caldurii degajate de explozia combustibilului... caldura este in fapt un reziduu inc azul motoarelor clasice...reziduu folosit pentru generarea de abur de mare presiune care, in cilindru, suplimenteaza presiunea creata de axplozia combustibilului si, ca urmare, contribuie la dezvoltarea de energie mecanica! problema mare este sa realizezi tehnologic si sa controlezi/comanzi un astfel de motor... probabil ca cineva a reusit asta.... eu cred ca este singura expilcatie plauzibila.La acelasi lucu m-am gandit si eu cand am citit articolul

Eu cred ca e vorba de urmatorul principiu de functionare:
1. presiunea creata in cilindru este cea care transforma forta chimica in forta mecanica...
2. benzina in amestec cu aerul explodeaza in clindru si creaza acea presiune... cu cat e mai mare cantitatea de combustibil, cu atat presiunea e mai mare
3. apa, la temperaturi mari vaporizeaza ... rezulta abur ...in continuare aburul, la temperaturi si mai mari, capata presiune din ce in ce mai mare....
Din toate cele de mai sus rezulta urmatorul rationament: motorul functioneaza cu benzina pana se ating anumiti parametrii...adica o anumita temperatura... apoi se trece la injectarea apei si se reduce cantitatea de combustibil... combustibilul asigura o parte din presiune iar diferenta o asigura aburul, adica apa care vaporizeaza datorita caldurii degajate de explozia combustibilului... caldura este in fapt un reziduu inc azul motoarelor clasice...reziduu folosit pentru generarea de abur de mare presiune care, in cilindru, suplimenteaza presiunea creata de axplozia combustibilului si, ca urmare, contribuie la dezvoltarea de energie mecanica!

problema mare este sa realizezi tehnologic si sa controlezi/comanzi un astfel de motor... probabil ca cineva a reusit asta....

eu cred ca este singura expilcatie plauzibila.La acelasi lucu m-am gandit si eu cand am citit articolul

uau ce sistem a avut junedaarad NU AM AUZIT pana acum deloc!!!!!mai multe detalii se poate?

Eu cred ca e vorba de urmatorul principiu de functionare:

3. apa, la temperaturi mari vaporizeaza ... rezulta abur ...in continuare aburul, la temperaturi si mai mari, capata presiune din ce in ce mai mare....
Din toate cele de mai sus rezulta urmatorul rationament: motorul functioneaza cu benzina pana se ating anumiti parametrii...adica o anumita temperatura... apoi se trece la injectarea apei si se reduce cantitatea de combustibil... combustibilul asigura o parte din presiune iar diferenta o asigura aburul, adica apa care vaporizeaza datorita caldurii degajate de explozia combustibilului... caldura este in fapt un reziduu inc azul motoarelor clasice...reziduu folosit pentru generarea de abur de mare presiune care, in cilindru, suplimenteaza presiunea creata de axplozia combustibilului si, ca urmare, contribuie la dezvoltarea de energie mecanica!

Asta e principiul. Nu stiu daca se poate practic, dar teoretic e perfect realizabil.

In general oameni de tipul asta (visatori, inteligenti si foarte perseverenti) schimba istoria. Cand Rudolf Diesel facea experiente toti apropiatii lui si cine mai stia de activitatea lui radeau de el.
Cam asta se intampla cu fiecare geniu.
Asta nu inseamna ca respectivul e unul dintre ei.

This post has been edited by Lucian123: 14 Apr 2005, 20:42

Utopii si iar utopii.
Treaba e foarte simpla. Doi atomi de H sunt legati prin 2 legaturi covalente de un atom O. Aceste legaturi reprezinta o forma de energie chimica. Ca sa le desfaci trebuie sa vii cu un aport energetic exterior care sa depaseasca energia socata de cele 2 legaturi. Cu energie electrica . Buuun. Obtinem la un electrod H si la celalalt ce? Apa distilata daca o supuneti electrolizei o sa asteptati mult si bine si electroliza nu va avea loc. De ce? simplu pt ca nu exista ioni mobili. Atunci ce-i de facut? punem un pic de sare sau o picatura 2 de acid, incepe bolboroseala si la anod se obtine clorul de exemplu. O parte din curentul electric se va transforma in caldura deoarece solutia supusa electrolizei are si ea o rezistenta. Hidrogenul obtinut este unul atomic. In conditii normale acesta se recombina si se obtine hidrogenul molecular care reprezinta doi atomi de H legati printr-o legatura covalenta. Le gatura covalenta prin distrugerea ei cu o alta forma de energie, termica, scanteia de ex., in prezenta oxigenului din aer va produce combinarea H cu O si se va obtine apa si o cantitate de energie termica ce prin degajare va pune in miscare un piston (energia mecanica). Toate aceste procese reprezinta o transformare ciclica a energiei chimice care bineinteles are un randament si niste pierderi. Nu am pomenit nimic de legaturile Wan der Waals care sunt legaturi ionice ce se realozeaza intre moleculele de apa si care sunt destul de puternice si trebuie distruse si ele pt ca sa poata avea loc disocierea. De aceea este mult mai simplu sa folosesti curentul electric pentru a obtine energie mecanica. Nu mai punem la socoteala pompele de alimentare, supape elctovalve etc. care inseamna tot un consum de energie.
Adausul de apa peste carbuni incinsi ca si peste ulei sau motorina nu fac alceva decat prin mici explozii sa fragmenteze in particule si mai fine combustibilul. Fierarii folosesc asta prin stropirea cu o maturica a carbunilor sau ii da cu pleaftura... In instalatii moderne se injecteaza in arzatoare pulbere de carbune de granulatie foarte fina, coloidala.
Asa zisele motoare cu apa folosesc o cantitate de apa peprin injectie pe capul pistonului fierbinte care se transforma in abur care la randul sau suplimenteaza puterea exploziei din cilindru.
In vremea razboiului s/au folosit astfel de solutii dar in razboi ca si in dragoste totul e permis si investitiile nu cunosc limite.
Problema cea mare care se pune in aceste cazuri ca si in cazul motoarelor cu hidrogen sau cele cu abur este COROZIUNEA care nu e de loc neglijabila si depunerile de calcar. O sa spuneti ca folositi apa distilata. Ei bine, nu se poate pt ca apa distilata datorita prezentei bioxidului de carbon dizolvat favorizeaza depuneri de siliciu, ioni de care nu se scapa prin distilare si care desi sunt in cantitati infime distrug cazanele din termocentrale de aceea se practica desalinarea si degazarea apei in astfel de instalatii. Costul unui motor care sa reziste in acest caz este cu mult mai mare decat economia realizata din reducerea consumului de carburant.
Sa nu uitam, mai intai a aparut bezina si apoi masina!

Eu cred ca o parte din aceste principii de mai sus sunt adevarate. Probabil ca se poate obtine lucru mecanic vaporizand apa in cilindru, cu ajutorul energiei degajate de arderea benzinei (sau alt combustibil). Dar aberatiile legate de calefactie si hidroliza enuntate de autorul brevetului ma fac sa cred ca autorul pur si simplu a prins din zbor niste idei cu adevarat savante si le-a legat cum s-a priceput el mai bine (sau mai rau).
Eu am facut niste calcule mai de mult si a rezultat ca pentru a vaporiza 1kg de apa sunt necesari cca 0.6kWh. Evident, la condensare va rezulta o energie aproape egala, tinand cont de randamentele termodinamice. Daca s-ar adauga apa ca inlocuitor pentru o parte din benzina, ar rezulta ca energia benzinei ramase va fi folosita pentru a incalzi si vaporiza apa, care va produce la randul ei lucru mecanic datorita maririi volumului (prin vaporizare).
Intrebarea e: este randamentul global mai bun in acest caz, fata de cazul motorului OTTO clasic?

salutare,
dupa cum se stie Romanul poate sa faca bici si din rahat. Dar dupa toate discutiile despre cum se scindeaza atomii de hidrogen din apa si cam cat lucru mecanic se realizeaza cat se consuma e.t.c, cred ca urmatoarele lucruri sunt mai concludente. Hai sa ne imaginam ca inventatorul isi omologheaza prototipul apoi seria zero si in sfarsit masina este gata de intrare in productie. Oare ce vor zice marile companii petroliere despre chestia asta constienti fiind ca odata cu intrarea in fabricatie a motorului cu amestec apa+benzina le va scadea simtitor vanzarile la benzina. Ori nu cred ca managerii vor fi atat de prosti incat sa accepte asa ceva. Asa ca eu cred ca mai avem mult
sa auzim din ce in ce mai bine si sa facem masini ce merg si fara benzina

Daca companiile petroliere nu sunt interesate in schimbarea combustibilului si nici tarile exportatoare in schimb producatorii de autovehicule si motoare ar fi, pt. a-si creste vanzarile.

Iar scenarii si utopii. Companiile petroliere si producatorii de masini nu au nici un amestec in toata aceasta pseudo inventie. Pai atunci s-ar mai fi inventat injectia multipunct care in primul rand creste randamentul deci micsoreaza consumul de carburant? S-ar mai fi inventat si produs motoare Diesel cu common rail sau injectie directa etc. ? S-ar mai fi facut gaze ca Matiz sau Tico sau Smart care sa consume putin? Nu , s-ar fi fabricat numai motore V8 cu carburator ca la IMS sau GAZ unde benzina curge in fir subtire...
Vreti un amestec ieftin? Hai ca va spun eu: cumparati benzen si amestecati-l juma juma cu benzina ca e neaccizat si e mult mai ieftin dar in nici un caz nu bagati apa in benzina sau in carburator.
Admitand ca ar merge, de fapt merge doar la ralanti nu si in sarcina, si ar fi utilizabil un motor de acesta, dupa o saptamana de stat in parcare mai poti sa-l pornesti? Apa la temperaturile din cilindru produce o coroziune destul de rapida. De ce ruginesc tobele? Pt ca atunci cand trec gazele fierbinti peste condensul din interior vaporii devin foarte agresivi.
Ce rol avea tetraetilul de plumb? Un dublu rol de antidetonant si de antioxidant. Acum se folosesc alti aditivi care sa nu credeti ca sunt mai putin toxici decat tetraetilul de plumb dar sunt tinuti la secret pana se vor gasi altii si atunci CE va schimba normele de poluare Deocamdata nu-i alta solutie ca Pb otraveste catalizatorul si-i infunda sitele dar astept, in curand se va fabrica benzina sintetica la un pret convenabil si atunci izooctanul pur nu mai are nevoie de antidetonanti.
Atunci sa vezi cum o sa scada pretul la benzina , asta incercati sa inventati o metoda ieftina de a obtine izooctan pur sau 98% macar...
Spor la lucru tuturor inventatorilor.

Am uitat sa intreb un lucru, daca segmentii nu sunt perfect etansi si nu sunt ca nu au cum sa fie (mai ales la Dacie)ce faci cu apa care intra in baia de ulei?
Transformi tot uleiul in smantana...

Iar scenarii si utopii. Companiile petroliere si producatorii de masini nu au nici un amestec in toata aceasta pseudo inventie. Pai atunci s-ar mai fi inventat injectia multipunct care in primul rand creste randamentul deci micsoreaza consumul de carburant? S-ar mai fi inventat si produs motoare Diesel cu common rail sau injectie directa etc. ? S-ar mai fi facut gaze ca Matiz sau Tico sau Smart care sa consume putin

parerea mea este ca nu ai dreptate afirmand asa ceva. bineinteles ca se produc automobile economice, numai ca se produc MAI MULTE, iar efectul final, care este interesul producatorilor de petrol, este ca se consuma mai multa benzina. pentru utilizatorul final, care isi cumpara o masina care consuma putin, este o economie de carburant, dar global, consumul este mai mare datorita numarului sporit de masini.

parerea mea este ca nu ai dreptate afirmand asa ceva. bineinteles ca se produc automobile economice, numai ca se produc MAI MULTE, iar efectul final, care este interesul producatorilor de petrol, este ca se consuma mai multa benzina.

da... si daca, prin absurd, se face un automobil care sa mearga cu apa, nu l-ar vinde producatorii de masini in cantitati mult mai mari (chiar si daca ar fi ceva mai scumpe initial decat cele pe benzina/motorina/...) => profit mult mai mare pentru ei ?

de ce sa imparti banii cu vanzatorii de petrol cand ii poti avea tu pe toti ?

putem incepe o discutie pe tema asta, dar deviem de la subiect...
insa iti sugerez sa studiezi un pic pe internet cum si cand au aparut, de ex., CD-ul, DVD-ul, etc, de ce nu dispare de pe piata CD-ul (DVD-ul a ajuns destul de popular...)
o sa-ti dai raspunsul singur....
numai bine

Iar scenarii si utopii. Companiile petroliere si producatorii de masini nu au nici un amestec in toata aceasta pseudo inventie.

Adica daca maine inventeaza cineva un motor de-asta, sa inteleg ca americanii au intrat degeaba in irak ? Sau rusii se bat degeaba cu cecenii ?Arabii fac degeaba atentate. Nu intelegi ca cine are petrol are putere ? Si deodata apare nea' Costel cu motoru lui pe apa si da peste cap afacerile americanilor, rusilor, si ale tuturor oamenilor cu bani din lume si inchide benzinarii si rafinarii si petroliere si conducte de sute, mii de km...

Nu vezi ca romanii nu inchid cateva amarate de mine din Valea Jiului si tu zici sa se inchida tot ce e legat de petrol pe intreg globul

Articolul prezentat aici e un amestec stupid de realitate, fictiune si rea vointa. Pur si simplu tov. ziarist nu are idei de fizica elementara.
Am citit despre motorul prezentat in acest articol prin 2002 unde era prezentata solutia pe larg. Solutia se bazeaza pe crearea instantanee a ABURULUI cu temperatura si presiune ridicata prin pulverizarea apei pe o suprafata incinsa la 2-300C. ABURUL impinge pistonul in jos. Nu "crapa" nici o molecula de apa in H si O, asta e o gogomanie cat capul ziaristului de mare.
E o idee care poate functiona, fara proleme. Totul e sa fie imbunatatita dpdv tehnic.
Nu as avea nimic impotriva sa car dupa mine vreo 100litri de apa cu conditia sa fac macar 100km. As folosi masinutza asta in oras, practic pe gratis.

Candva tot o sa se termine si petrolul ala (sau o sa ajunga mai scump un rezervor decat masinile, precum e la imprimante)... parerea mea.

uite aici 2 poze cu dacia care merge cu apa

Attached thumbnail(s)
PICT0015.jpg ( Size: 309.69k ) Number of downloads: 2614
PICT0016.jpg ( Size: 317.44k ) Number of downloads: 2566

incendiile din rafinarii (de la rezervoarele cu produse petroliere) nu se sting niciodata cu apa, pentru ca in anumite conditii apa e combustibilul ideal fiind formata din H care arde si O2 care intretine arderea.

mi-e greu sa greu sa cred insa ca intr-un motor cu ardere interna (fie el si de dacie  ) se indeplinesc conditiile ca apa sa poata constitui un combustibil.

in cel mai bun caz se poate obtine o crestere a puterii conform celor spuse de tase mai inainte

Cine ti-a spus tie care sunt sistemele de PSI la rafinarii ?
Eu tocmai in astfel de gen de proiectare lucrez iar sistemele sunt cu apa ( acum lucru pt 2 asemenea unul pt Mina Al Ahmadi -Kuwait si unul pt Tolkan - Kazachstan).
Nu mai aruncati vorbe aiurea!
Bafta

Doamnelor si Domnilor,

dupa ce am expus aici in esenta opnia "hai, dom'le ca-i vrajeala" ma intorc cu o constructie ipotetica cu care sar putea imbunatati randamentul folosind apa (pentru recuperarea directa a energiei din gazele evacuate). De la bin inceput subliniez ca ramîn dificultati tehnologice nu mici, care insa probabil pot fi rezolvate. Mea culpa.

Sa consideram un motor cu 2 cilindri. Unul din ei functioneaza normal dupa ciclul Otto. In al doilea cilindru se afla un "ceva" (de exemplu material spongios) prin/peste care sunt conduse gazele evacuate de primul cilindru.
Acest "ceva" se preia energia gazelor (se incalzesze - de clarificat daca e posibil sa se incalzeasca suficient de repede si la o temperatura suficient de mare). Dupa ce au incalzit "ceva"-ul, gazele racite sunt evacuate. Indata ce "ceva" are temperatura necesara se injecteaza pe el apa care se vaporizeaza, impinge pistonul si este evacuata (sau condensata si refolosita) etc. Desigur este necesar un aranjament convenabil al pistoanelor, galeriilor si distributiei. De asemenea mai trebuie gasita natura lui "ceva".

This post has been edited by os: 27 Apr 2005, 14:58

Daca o sa mearga pe viitor sa vedeti voi ce osa se scumpeasca apa...

Cu slabele mele cunostinte de chimie am inteles urmatoarele:

Benzina este folosita doar pentru incalzirea motorului, pe principiul lampii cu benzina. Peste suprafetele incandescente se injecteaza o seringa de apa plata. Datorita presiunii de injectie, pistonul este pus in miscare. Mai mult decat atat, apa cand da de caldura se desface imediat in bucatele de oxigen, hidrogen si saruri minerale, care alearga in toate directiile si imping si mai departe pistonul folosind principiul tigaii incinse. Exista undeva doua orificii pe care scrie: Oxigen, Hidrogen. Oxigenul si hidrogenul ies fiecare pe unde este voie, iar sarurile minerale raman in cilindru pentru a a repara fisurile produse de apa rece care intra in contact brusc cu pistonul fierbinte. Oxigenul si hidrogenul sunt folosite in al doilea timp (motorul este in doi timpi), in care se recombina producand energie si apa si incalzind din nou pistonul la incandescenta. Simplu, nu? Dar de ce mai se consuma apa? Aici este chestiunea. Masina mai are un rezervor secret care contine cocs (carbune in forma de oua). O parte din oxigen si hidrogen, fierbinti, se dirijeaza peste cocs, cu care se combina formand benzina. Astfel aceasta masina transforma apa in benzina in timpul mersului. De aici si teama petrolistilor ca voi ramina fara paine.

O varianta mai complexa se poate construi pentru vapoare, cu avantajul suplimentar de a genera sare de bucatarie, combustibilul fiind la indemana.

Astept cu nerabdare inventia mileniului: avionul care merge cu aer!

Acuma, fara vrajeala, la nemti a fost prezentat un concept frantuzesc de masina care merge cu aer comprimat... Avea 4 butelii imensa in podea sub scaune... masina din elemente foarte usoare, intr-adevar merea cu aer comprimat... Statea prezentatorul cu nasul in esapament si respira aerul ce iesea pe tobe. Cica undeva in Franta era micul atelier unde se facuse masina aia. De atunci nu am mai auzit nimic de masina aia... si au trecut cam 2 ani!

Iar scenarii si utopii. Companiile petroliere si producatorii de masini nu au nici un amestec in toata aceasta pseudo inventie. Pai atunci s-ar mai fi inventat injectia multipunct care in primul rand creste randamentul deci micsoreaza consumul de carburant? S-ar mai fi inventat si produs motoare Diesel cu common rail sau injectie directa etc. ? S-ar mai fi facut gaze ca Matiz sau Tico sau Smart care sa consume putin? Nu , s-ar fi fabricat numai motore V8 cu carburator ca la IMS sau GAZ unde benzina curge in fir subtire...  
Vreti un amestec ieftin? Hai ca va spun eu: cumparati benzen si amestecati-l juma juma cu benzina ca e neaccizat si e mult mai ieftin dar in nici un caz nu bagati apa in benzina sau in carburator.
Admitand ca ar merge, de fapt merge doar la ralanti nu si in sarcina,  si ar fi utilizabil un motor de acesta, dupa o saptamana de stat in parcare mai poti sa-l pornesti? Apa la temperaturile din cilindru produce o coroziune destul de rapida. De ce ruginesc tobele? Pt ca atunci cand trec gazele fierbinti peste condensul din interior vaporii devin foarte agresivi.
Ce rol avea tetraetilul de plumb? Un dublu rol de antidetonant si de antioxidant. Acum se folosesc alti aditivi care sa nu credeti ca sunt mai putin toxici decat tetraetilul de plumb dar sunt tinuti la secret pana se vor gasi altii si atunci CE va schimba normele de poluare Deocamdata nu-i alta solutie ca Pb otraveste catalizatorul si-i infunda sitele dar astept, in curand se va fabrica benzina sintetica la un pret convenabil si atunci izooctanul pur nu mai are nevoie de antidetonanti.
Atunci sa vezi cum o sa scada pretul la benzina , asta incercati sa inventati o metoda ieftina de a obtine izooctan pur sau 98% macar...
Spor la lucru tuturor inventatorilor.

Ca fapt divers , apa distilata nu corodeaza!
Benzina sintetica a fost fabricata iinca din timpul razboiului ( spre sfarsitul lui ) de catre nemti care nu mai aveau resurse petroliere !

Apa distilata corodeaza si inca destul de bine (pH-ul apei distilate este in jur de 5-5,5) dar asta e alta problema.
Benzina sintetica s-a incercat demult dar toate incercarile reusite au condus la o benzina cu un pret de cost mult mai mare decat cea obtinuta prin distilarea petrolului.
Viitorul il reprezinta automobilul electric. Proiblema cea mare este cum stochezi energia electrica sa o poti folosi astfel incat un astfel de automobil sa atinga performantele si autonomia unuia pe benzina sau motorina.
Ar mai fi o idee motorul cu hidrogen dar iar apare marea problema, cum obtii hidrogenul ca daca il obtii prin electoliza mai bine folosesti curentul ca sursa de propulsie.
Din ce stiu eu cele mai bune acumulatoare sunt cele pe baza de poliacetilene sau cum se mai cunosc sub numele de Li-Polymer. Un acumulator de 45 Ah are dimensiunile unei carti de 600 de pagini. Apoi mai apare o problema, cum sa faci un acumulator care sa il incarci in 15 min si sa-l descarci in 24 h.... Cam pe aici trebuie lucrat si inventat, asa cum a fost inlocuit motorul cu abur asa va fi inlocuit si cel cu benzina sau motorina (nu de cel cu GPL).
A propos cati ani s-au scurs de la aparitia primului motor cu abur si pana la aparitia primului motor cu ardere interna? dar de la caruta la motorul cu abur?
Spor la studiat experimentat si inventat, cine stie, poate ca unul din cei care citesc pe acest forum are cheia spre viitor.
Bafta!

Apa distilata corodeaza si inca destul de bine (pH-ul apei distilate este in jur de 5-5,5) dar asta e alta problema.
Benzina sintetica s-a incercat demult dar toate incercarile reusite au condus la o benzina cu un pret de cost mult mai mare decat cea obtinuta prin distilarea petrolului.
Viitorul il reprezinta automobilul electric. Proiblema cea mare este cum stochezi energia electrica sa o poti folosi astfel incat un astfel de automobil sa atinga performantele si autonomia unuia pe benzina sau motorina.
Ar mai fi o idee motorul cu hidrogen dar iar apare marea problema, cum obtii hidrogenul ca daca il obtii prin electoliza mai bine folosesti curentul ca sursa de propulsie.
Din ce stiu eu cele mai bune acumulatoare sunt cele pe baza de poliacetilene sau cum se mai cunosc sub numele de Li-Polymer. Un acumulator de 45 Ah are dimensiunile unei carti de 600 de pagini. Apoi mai apare o problema, cum sa faci un acumulator care sa il incarci in 15 min si sa-l descarci in 24 h.... Cam pe aici trebuie lucrat si inventat, asa cum a fost inlocuit motorul cu abur asa va fi inlocuit si cel cu benzina sau motorina (nu de cel cu GPL).
A propos cati ani s-au scurs de la aparitia primului motor cu abur si pana la aparitia primului motor cu ardere interna? dar de la caruta la motorul cu abur?
Spor la studiat experimentat si inventat, cine stie, poate ca unul din cei care citesc pe acest forum are cheia spre viitor.
Bafta!

MAI OMULE APA DISTILATA NU CORODEAZA !CITESTE MANUALELE DE FIZICA !NU E VORBA DE PH CI DE FAPTUL CA UN METAL IN PREZENTA APEI DISTILATE ( DECI FARA SARURI)NU CONDUCE SARCINILE ELECTRICE !
Ce e de fapt coroziunea ?
Un proces prin care un metal , in prezenta unui electrolit , elibereaza electroni si se pozitiveaza !Daca respectivul electrolit nu conduce electronii nu poate aparea proces de coroziune !
Asta e !

Acuma, fara vrajeala, la nemti a fost prezentat un concept frantuzesc de masina care merge cu aer comprimat... Avea 4 butelii imensa in podea sub scaune... masina din elemente foarte usoare, intr-adevar merea cu aer comprimat... Statea prezentatorul cu nasul in esapament si respira aerul ce iesea pe tobe. Cica undeva in Franta era micul atelier unde se facuse masina aia. De atunci nu am mai auzit nimic de masina aia... si au trecut cam 2 ani!

Eu stiu ca prin 89-90, Saab a prezentat un 9000 cu motor cu aer comprimat. Problema nu e motorul, care este foarte simplu, ci reyervorul de aer, care era construit din fibre de carbon, iar aerul era comprimat la mai mult de 200atm. Oricum, autonomiaeraminuscula, sub 100km.

Am vazut pe Discovery in 2003 un motor cu apa, il proiectasera japonezii. L-au incercat (functiona cu benzina amestecata cu apa, pana la max 30% apa din amestec). Dezvolta putere superioara insa a ramas problema coroziunii. Au spus ca vor aplica acest concept la motoarele pe baza de piese ceramice. Unde or fi ajuns in ziua de azi nu stiu.

MAI OMULE APA DISTILATA NU CORODEAZA !CITESTE MANUALELE DE FIZICA !NU E VORBA DE PH CI DE FAPTUL CA UN METAL IN PREZENTA APEI DISTILATE ( DECI FARA SARURI)NU CONDUCE SARCINILE ELECTRICE !
Ce e de fapt coroziunea ?
Un proces prin care un metal , in prezenta unui electrolit , elibereaza electroni si se pozitiveaza !Daca respectivul electrolit nu conduce electronii nu poate aparea proces de coroziune !
Asta e !

Măi Body măi...fugi măi cu curentul de aici măi si cu electrolitii tai măi. Apa OXIDEAZA!!! Si nu are treaba cu nici un curent!!!

Cred ca totusi te-ai curentat sau era curent in camera, cand citeai tu manualele de chimie si fizica, si ti-au zburat foile direct la ...electroliza si tu cu gandul ca citesti oxidarea iaca ce ai invatat!!!

Pentru binele patriei romane sper ca nu esti inginer!!!
Auzi se "pozitiveaza" .
Dar totusi e adevarat ca nu conduce curentul electric.

Cercetatorii elvetieni au creat cea mai economica masina din lume, care ar putea sa faca inconjurul lumii cu doar opt litri de combustibil. Potrivit site-ului idw-online.de, o echipa de la Universitatea Tehnica Federala din Elvetia si-a propus sa construiasca un vehicul care sa foloseasca cat mai putin combustibil posibil pentru parcurgerea unei distante cat mai mari. Asa a luat nastere o masina echipata cu o baterie care produce energie electrica din hidrogen si are doua motoare electrice. Vehiculul de 30 kg elimina in atmosfera doar apa.

Ce parere aveti daca folosim GPL IN LOC DE BENZINA ,modificam injectia sa mearga si pe apa , si este exat ajutorul de care are nevoie gpl-ul sa devina combustibilul ideal.
Raceste amestecul, micsoreaza posibilatea de a da rateuri in galeria de admisie, creste puterea, Partea cu ruginirea trebuie studiata.

in urma cu un an am descoperit ca in sfisit dupa 25 de ani cineva a dat atentie la acest motor.cineva aici a spus ca maninca ecranul daca e adevarat.un singur lucru pot sa spun:am avut motorul in curte si credeti-ma nu a fost usor sa construim un gard inalt ca nimeni sa nu vada ce face.lol nu as vrea sa ma inteleti gresit dar ce nu inteleg este de ce e asa de greu ca oameni sa creada ca in romania avem si oameni destepti si in loc sa glumim pe spatele lor ar trebui sa ii incurajam.