Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor cu apa, vise sau realitate

Am mai scris o data - atentie la tepe. Nu-s sigur ca e okay(*) sa publici filmele (sau ce o fi ce CD-ul ala, presupunind ca exista). Dar poti sa ne spui concluziile tale. ---- (*) copyright

Am mai scris o data - atentie la tepe. Nu-s sigur ca e okay(*) sa publici filmele (sau ce o fi ce CD-ul ala, presupunind ca exista). Dar poti sa ne spui concluziile tale.
----
(*) copyright

Pai vad eu ce fac. Prima data sa intru in posesia CD-ului.

tot un ardelean Ar poate il lasi pe OS cu ochii in soare sau invers ... No coment!

comment... no comment - ar trebui sa te decizi.

Crede-ma ca AS VREA sa mi se "dea clasa" la tema asta energetica, dar stiu ca nu se poate - caci nu eu fac regulile astea, ci natura.

Ok, domnu' Os, daca eu pun filmele, si dupa ce le analizezi, poti sa imi spui de ce nu s-ar putea? Da' cumva mai detaliat. Si promit, ca ii voi arata tipului ceea ce ai zis.

Asociaţia condusă de către Gabriel Neculai are în pregătire şi alte proiecte cu un impact deosebit asupra... omenirii. Astfel, în decembrie va fi prezentat „aragazul cu apă”, invenţie ce va reduce semnificativ consumul de gaz metan pentru uz casnic. De asemenea, un alt proiect important al Asociaţiei Române de Bioagricultură Aplicativă este construirea unei case de sănătate, la care bolnavii vor putea apela pentru tratamente naturiste, în cazul în care metodele medicinii clasice nu s-au dovedit a fi eficiente.

E tare omu', ii "trateaza" si pe nebuni, ca oricum nu mai are nimeni ce sa le faca.!

Mai ia si niste fonduri nerambursabile de la guvern sau UE.!! Pe chestia asta.!

LE. Dati-mi voie sa fiu de acord cu os in totalitate. Si eu ma aliez cu el in privinta asta si cred ca unii oameni nu au avut copilarie, (si au dat in mintea copiilor la batranete), ori in copilarie au lipsit la orele de fizica elementara. Bineinteles ca mai sunt unii care sunt inca copii si vor fi toata viata.!!! Nu ati urmarit chiar pe Dacia club, rezultatele experientelor de genul asta? Ce naiba, de unde 20% reducere dar 50%? sa fim seriosi.!! Ca exemplu , urmariti raspunsurile la postarea mea.!

This post has been edited by gotronic: 28 Oct 2008, 18:52

Ca să mă ridic la nivelul injinerilor proiectanţi de motoare cu apă, o să zic doar: 'ai di p**a mea, ce plină e lumea de nebuni!

Inventatorul. I rest my case.

De ce nu se duce mai bine la Vadim?

Omul nu cred ca e prost, nici nebun, POATE e sarlatan sau POATE e cel mai mare inventator al timpurilor noastre.... Probabilitatea in fiecare caz o decideti voi.

Bafta!

Ce groaza a bagat in mine site-ul inventatorului. :-|

@Ar-1-MOS: crezi ca, dupa ce am vazut despre cine e vorba, mai are rost sa ne ocupam de chestiune?

Stai ca intre timp (citind un pic site-ul inventatorului hm hm hm) m-am prins care e treaba: nu-i vorba de un motor cu apa, cu de unul cu aghiazma.

Dupa cum merg treburile pe la noi, daca se inventeaza motorul cu apa (desi nu prea cred...), o sa coste apa cat benzina. Parca vad accize la fantana si tva la apa de ploaie. Ca si asa se duc multiplele noastre taxe si impozite pe apa sambetei!

Dati o cautare dupa numele
Paul Pantone. Mai degraba gasiti filmulete pe youtube.

Probabil ca citici pe topicurile de hh0, apa si asa mai departe dupa diferite site-uri dedicate. Apa este utilizata si pentru marirea eficientei motorului.
Daca se introduce apa pulverizata in piston, la detonatie aceasta preia din temperratura si se expandeaza, evident formand vaporii.
Cum gasesc site-ul va voi da un link referitor la o masina care merge cu hidrogen plus si apa.
Datorita faptului ca hidrogenul arde foarte repede si la o temperatura mult mai mare, se introduce apa pulverizata pentru a produce acelasi efect descris mai sus.
L-am gasit

Numai bine,
Cell1.

Cred ca motorul asta cu admisie de vapori de apa (sau apa pulverizata, sau ce-o fi) e ceva cu totul diferit de sistemul GEET.
Al doilea se refera la o bucla care readuce o parte din gazele de esapament in admisie, dupa ce au incalzit (si ionizat, etc.) vaporii de combustibil barbotat dintr-un rezervor separat. Se pare ca pe post de combustibil se poate folosi o mare varietate de lichide (benzina, motorina, ulei ars, etc) la care se poate adauga o proportie variabila de apa.
Spre documentare atasez un PDF.
Sistemul e destul de simplu si usor de realizat. A fost replicat de sute de ori de la inventarea lui.
Efectele ar fi de reducerea consumului de combustibil si/sau a noxelor si/sau folosirea de combustibili variati la acelasi motor, fara modificari de compresie, timpi, etc.
Merge cel mai bine la motogeneratoare, deoarece astea functioneaza destul de stabil ca regim de turatie, insa mi se pare un pic mai greu de adaptat la un autovehicul, desi exista multe exemple de reusita in acest sens.
Cred ca merita incercat. Si eu mi-am propus asta, dar... sa vad cum stau cu timpul si prioritatile.
Toate cele bune.

This post has been edited by Kinetix: 23 Nov 2008, 21:14

Attached File(s)
 GEET_fuel_procesor.pdf ( 2.82mb ) Number of downloads: 328

Pentru cei care au descarcat si citit PDF-ul, cred ca ati intrezarit o alta idee de a reduce noxele si a creste eficienta motorului termic.
Am mai gasit si alte solutii interesante pe net, legate de sistemul GEET.
Dupa cum stiti, sistemul functioneaza pe baza unui lichid vaporizat pe care il "proceseaza", "innobilandu-l" si il introduce in galeria de admisie. Vaporizarea asta se face prin mai multe metode, dintre care amintesc:
- barbotarea, sau
- vaporizarea folosind un generator de ultrasunete, sau
- folosind un carburator.
Desigur, oricare dintre metodele amintite presupune adaugarea unor dispozitive oarecare la sistemul de alimentare standard al masinii. Dar daca am folosi chiar componentele de pe masina?
De exemplu, in fiecare rezervor de benzina se gasesc vapori combustibili. Am putea sa ii folosim pe aceia (sau sa ii "stimulam" un pic) pentru a-i introduce in GEET. Trebuie doar sa adaugam un furtun de admisie de aer in rezervor, pana la fund, si sa ii atasam o duza pulverizatoare la capatul inferior si un filtru la capatul atmosferic. In felul acesta am mutat barbotorul in rezervor. Printr-o conducta de metal (ca aceea de frana sau din cupru) am putea prelua vaporii din partea superioara a rezervorului si sa ii aducem la intrarea in GEET, apoi, de aici in carburator.
Daca reusim o dimensionare corecta a sistemului, am putea tinti catre un deziderat de genul urmator:
- la ralanti motorul va functiona pe baza pulverizarii amestecului livrat de jiclorul de ralanti si progresiune, ca si pana acum,
- la regimuri mai mari se adauga vaporii procesati de GEET, adusi cu o conducta pana in/langa centratorul de amestec. In acest caz, am putea infunda trecerea amestecului spre centratorul de amestec (canalul din aripioara acestuia).
Daca vom putea realiza asa ceva, sunt convins ca Dacia (sau alte motoare aspirate, avand carburator) ar deveni mult mai economice la consum. De fapt am obtine ceva asemanator cu sistemele GPL: motorul ar merge cu o forma oarecare de gaz...
E cineva dispus sa isi asume responsabilitatea si sa incerce? Atentie, poate deveni periculos

Toate cele bune.

This post has been edited by Kinetix: 29 Nov 2008, 21:02

Nu stiu daca se mai discuta undeva, dar

am gasit intamplator pe youtube un logan dci echipat cu un dispozitiv care produce hidrogen
&feature=related

si am cautat si firma care se ocupa cu comercializarea acestor produse: (sper sa nu se considere reclama)

http://www.hidrogentuning.com/index.html

chiar o fi adevarat ce se spune acolo? consumuri cu 20% mai mici... are cineva montat un asemenea dispozitiv?

Prima Dacie cu motor care consuma apa 
articol preluat din Libertatea, 10 aprilie

Stiu ca Libertatea asta abunda in poze cu multiple detalii tehnice, care fac din ea o publicatie de referinta pentru pasionati. O poza a motorului cu apa n-avea ?
Sa fi fost vorba de apa grea, care raceste, sa zicem, motorul de "Trident"? Sa fi fost vorba de apa de ploaie, care-i raceste pe cititorii de Libertatea, cind ajung la pagina 5?
Vrem detalii cu o rezolutie convingatoare! Am auzit ca publicatia asta e ea insasi un fel de motor, cica transforma energia acumulata pe parcursul lecturii in lucru manual.

This post has been edited by corbex: 11 Jun 2009, 14:41

Salutari domnilor,
In urma cu aproximativ 4 ani eram un mare "Gica contra" pe multe forumuri ce se refereau la acest tip de discutii! Am citit pe indelete multe supozitii din acest thread, multe contra si unele in favoarea acestor experimente! In urma cu 3 ani, trecand de la Dacia la o Vectra B de 1,6 L/16W, benzinar si in urma multor discutii pe aceasta tema avute cu terti, unii priceputi, altii mai putin, m-am hotarat sa concep "home made" o asemenea "inventie" dupa o documentare destul de stufoasa!
De la inceput va precizez ca folosesc 4 celule de electroliza a apei, racordate intre ele si care imi asigura aprox. 2 litri de gaz/min. Aceste celule sunt alimentate cu tensiune de la alternator, si curentul consumat este de aprox. 9 A.
Motorul foloseste in amestec 3 parti aer si o parte combustibil! Aceasta relatie fiind arhicunoscuta, ramane problema cat oxigen exista in acest aer aspirat de admisia motorului, stiindu-se faptul ca acest gaz este singurul din atmosfera terestra ce intretine arderea! Ori intr-un metru cub de aer, gasim doar un procent de 18-20% maxim oxigen!
Cunoscandu-se acesti parametri, ajungem imediat la concluzia ca in general arderea rezultata in camera de ardere, este deficitara!
Prin injectarea in galeria de admisie a celor doua componente, oxigen pur/hidrogen, parametrii aerului aspirat de admisia motorului, se imbunatateste semnificativ, oxigenul ajutand la o ardere mult mai buna iar hidrogenul fiind un gaz extrem de inflamabil, mareste cifra octanica a comustibilului conventional! Sa nu uitam ca in camera de ardere a unui motor, combustibilul conventional se gaseste sub forma de vapori!
Ce rezultate am optinut in decursul timpului, de cand ma "lupt" cu aceasta "inventie":
Masina mea consuma inainte 5,8-6 L/100Km in conditiile unui drum de ses, cu viteza intre 80-100Km/h! Testul l-am facut de mai multe ori, avand rezervorul plin si intodeauna un bidon gradat de 10 L, pentru completare! Pentru ca aceste testari sa fie concludente, am verificat mereu presiunea in pneuri, aducand-o la valorile normale si am respectat oarecum masa masinii, neadaugand greutate in portbagaj sau persoane in plus!
Aceleasi teste le-am facut si cu cele 4 celule conectate la admisia motorului si rezultatele au fost imbucuratoare! Consumul a devenit in jur de 4,4-4,6L/100Km!
Nu sunt un adept al "poluarii masive" auto sau al "incalzirii globale"! Aceste "masuri" luate de guvernantii mondiali si nationali sunt doar pretexte pentru a ne "fura" banutii prin diferite taxe aiuristice dar, din simpla curiozitate, avand multi prieteni la RAR-ul din localitate am mers sa-i "vad" noxele....masina mea fiind Euro 2, am avut o surpriza oarecum placuta sa constat ca nivelul noxelor ajungea undeva in zona Euro3 ...dar cum spuneam...neinteresant pentru mine acest lucru!
Nu am pretentia sa credeti nimic din ce am scris aici, nu fac nici o reclama nimanui!!
De aceea am omis sa dau orice fel de detaliu tehnic aici! Eu stiu doar un fapt...cand pe cineva intereseaza ceva, se documenteaza, gandeste profund si daca ajunge la o concluzie buna ...se apuca de treaba, sau NU!
Important este ca eu sunt satisfacut de aceasta "inginerie" si mai putin conteaza parerile negative ale unora! Stiti cum este in viata...fiecare pentru el!
La momentul acesta lucrez la o inbunatatire a sistemului, anume ca aceste celule vor fi comandate electronic de un curent in impulsuri care va reduce consumul electric si care poate regla debitul gazului, functie de turatia motorului!
La final va atasez doua clipuri, cu ce au experimentat si alti "nebuni"... din care dv. sa trageti ce concluzii doriti!
In clipul 1 se aude clar cum turatia motorului se modifica in urma inbogatirii amestecului cu HHO si in clipul 2 se vede clar cum un motor functioneaza numai cu HHO, acestuia fiindu-i demontat rezervorul de combustibil si filtrul de aer! Acestea se vad linga motor!
Cele bune si Sarbatori Fericite!
Clip 1
Clip 2

This post has been edited by DMG: 28 Dec 2009, 14:38

Pe youtube.com sunt filme cu masini pe baza de hidrogen. Masini precum Honda si Nissan.

This post has been edited by superblue9000: 10 Aug 2010, 12:10

Vezi ca e pe aici un topic intreg cu HondaD ! Posibil insa ca asta sa mearga cu palinca.

This post has been edited by corbex: 10 Aug 2010, 14:38