Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan MCV ("break"), a aparut..., impresii, pareri, teste...

Haideti sa va postez si poezioara interpretata de Iantu: A trecut întâi o boare Pe deasupra viilor, Şi-a dat spaima in motoare Sunetul bujiilor. Cu sunete lungi de frana Au răspuns si rotile De la orisice masina, Ce asculta... stirile. Imediat, o ziarista La o mare publicatie Raspandi o veste-n goană Ce făcu senzaţie: Cică-n Arges, mai la vale, Spre Pitesti, răsurile Au simtit mare schimbare Vazandu-i... masurile. Şi-auzind din depărtare Vocea lui tiranică, Toţi soferii se intreaba Daca-i caz de... panică. Zvonu-ajunge si-n livada. Si mai jos, pe mlaştină. Toata lumea vrea sa-l vada Pe-acest tip de... baştină Şi din treacăt se aruncă Altă veste stranie: Merge pe autostrada Ca zvarlit de-o prastie! Într-o clipă, alarmate, Din garaje ies vechile Masinute cam uzate Legănându-şi arcurile. Un Lăstun, în frac, apare (Fantomatica... impresie) Vrea să ţie-o cuvântare În această chestie. Dar Nisanii din răstoacă Îl insultă-n pauze Cu claxoanele-l provoacă: Cica-s lungi... aplauze. Limuzine-ncep să strige Ca de mama focului. Fete chic pe... catalige Vin la faţa locului. Un Fiat, nervos şi foarte Slab de constituţie, În zadar vrea să ia parte Şi el la discuţie. Când deodată un Pajero, Poliţai din naştere, Schimba casca cu-un sombrero: Vine-n recunoaştere. De emoţie, în surdină, Sub un snop de bozie, Un bec de la o masina A făcut explozie. Tico-uri pe strazi s-agită. Peste toate, Thalia, Ca o doamnă din elită Îşi îndreaptă talia. Trei Fieste subţirele, Farmec dând regretelor, Stau de vorbă între ele: "Ce ne facem, fetelor?..." Vine si-o Lada bătrână, Care se cam sperie C-au să-i cadă în ţărână Niste nituri, de mizerie. Între Ka-uri, fără frică Se re-ncep idilele. O albastra broasca mică, Blestemându-şi zilele, Necăjită-si plange tizul Unei Micra tinere: ”Vai, mi-a dispărut Matizul În costum de ginere...” Împrejur îi cântă-n şagă Phaetoni din flaute. "Uf, ce lume, soro dragă!" Unde să-l mai caute? L-a găsit sub trei balcoane Mort de inaniţie. Şi-acum merge ca sa... toarne Cazul la poliţie. Aro-urile-ngrozite De-aşa vremi protivnice Se vorbiră pe şoptite Să se facă schivnice. Şi cum ştie-o rugăciune Doamna Volga in ruseste, Tot soborul vine-n graba: ”Haide de ne spovedeste...” Numai colo sus, prin vie, Hamerele rubiconde Vor sa plece pe pustie Să alerge slobode. Cu aerul lui de bon ton, Pururea-n vibraţie, Şi-a oprit un Ypsilon Mersul plin de graţie. Dar deodată, pe sosele Scade animaţia... De mirare parcă-şi ţine Vântul respiraţia. Zboară veşti ametitoare, Se-ntretaie ştirile... Ce e?... Si spre semafoare Toţi întorc privirile. Iata-l!... Schimba peisajul, De la munti la malul marii Si-l iubeste anturajul Ca joaca rolul schimbarii. A intrat in scena Break-ul, Logan-ul cel versatil, Spaima plictiselii, domnul Calator cu mare stil Lung si-arata pe-orice cale, Trena-i respectabila, Si-n acorduri triumfale Haina adaptabila. De-acum pleacă mai departe Sa bata cărările, Cu familiile-n spate Să colinde zările. Voi, masinilor dragute Muza mea satirică V-a-nchinat, ca sa v-amuze, Câte-o strofă lirica. V-am iubit cu drag pe toate M-am plimbat in vis cu voi Pe sosele asfaltate, Pe iarba si in noroi Dar... un vant de-adio adie Caci Break e realitate Si-astfel simt o bucurie... Ca va las acum pe toate! Marian Enache Senior Copywriter Publicis Romania 40, Popa Soare, District 2 Bucharest Romania

Haideti sa va postez si poezioara interpretata de Iantu:

A trecut întâi o boare
Pe deasupra viilor,
Şi-a dat spaima in motoare
Sunetul bujiilor.


Cu sunete lungi de frana
Au răspuns si rotile
De la orisice masina,
Ce asculta... stirile.



Imediat, o ziarista
La o mare publicatie
Raspandi o veste-n goană
Ce făcu senzaţie:



Cică-n Arges, mai la vale,
Spre Pitesti, răsurile
Au simtit mare schimbare
Vazandu-i... masurile.



Şi-auzind din depărtare
Vocea lui tiranică,
Toţi soferii se intreaba
Daca-i caz de... panică.



Zvonu-ajunge si-n livada.
Si mai jos, pe mlaştină.
Toata lumea vrea sa-l vada

Pe-acest tip de... baştină

Şi din treacăt se aruncă
Altă veste stranie:
Merge pe autostrada
Ca zvarlit de-o prastie!



Într-o clipă, alarmate,
Din garaje ies vechile
Masinute cam uzate
Legănându-şi arcurile.

Un Lăstun, în frac, apare
(Fantomatica... impresie)
Vrea să ţie-o cuvântare
În această chestie.

Dar Nisanii din răstoacă
Îl insultă-n pauze
Cu claxoanele-l provoacă:
Cica-s lungi... aplauze.

Limuzine-ncep să strige
Ca de mama focului.
Fete chic pe... catalige
Vin la faţa locului.

Un Fiat, nervos şi foarte
Slab de constituţie,
În zadar vrea să ia parte
Şi el la discuţie.

Când deodată un Pajero,
Poliţai din naştere,
Schimba casca cu-un sombrero:
Vine-n recunoaştere.



De emoţie, în surdină,
Sub un snop de bozie,
Un bec de la o masina
A făcut explozie.



Tico-uri pe strazi s-agită.
Peste toate, Thalia,
Ca o doamnă din elită
Îşi îndreaptă talia.

Trei Fieste subţirele,
Farmec dând regretelor,
Stau de vorbă între ele:
"Ce ne facem, fetelor?..."

Vine si-o Lada bătrână,
Care se cam sperie
C-au să-i cadă în ţărână
Niste nituri, de mizerie.



Între Ka-uri, fără frică
Se re-ncep idilele.
O albastra broasca mică,
Blestemându-şi zilele,

Necăjită-si plange tizul
Unei Micra tinere:
”Vai, mi-a dispărut Matizul
În costum de ginere...”

Împrejur îi cântă-n şagă
Phaetoni din flaute.
"Uf, ce lume, soro dragă!"
Unde să-l mai caute?

L-a găsit sub trei balcoane
Mort de inaniţie.
Şi-acum merge ca sa... toarne
Cazul la poliţie.



Aro-urile-ngrozite
De-aşa vremi protivnice
Se vorbiră pe şoptite
Să se facă schivnice.

Şi cum ştie-o rugăciune
Doamna Volga in ruseste,
Tot soborul vine-n graba:
”Haide de ne spovedeste...”

Numai colo sus, prin vie,
Hamerele rubiconde
Vor sa plece pe pustie
Să alerge slobode.



Cu aerul lui de bon ton,
Pururea-n vibraţie,
Şi-a oprit un Ypsilon
Mersul plin de graţie.



Dar deodată, pe sosele
Scade animaţia...
De mirare parcă-şi ţine
Vântul respiraţia.

Zboară veşti ametitoare,
Se-ntretaie ştirile...
Ce e?... Si spre semafoare
Toţi întorc privirile.

Iata-l!... Schimba peisajul,
De la munti la malul marii
Si-l iubeste anturajul
Ca joaca rolul schimbarii.

A intrat in scena Break-ul,
Logan-ul cel versatil,
Spaima plictiselii, domnul
Calator cu mare stil



Lung si-arata pe-orice cale,
Trena-i respectabila,
Si-n acorduri triumfale
Haina adaptabila.



De-acum pleacă mai departe
Sa bata cărările,
Cu familiile-n spate
Să colinde zările.



Voi, masinilor dragute
Muza mea satirică
V-a-nchinat, ca sa v-amuze,
Câte-o strofă lirica.



V-am iubit cu drag pe toate

M-am plimbat in vis cu voi

Pe sosele asfaltate,

Pe iarba si in noroi



Dar... un vant de-adio adie
Caci Break e realitate
Si-astfel simt o bucurie...

Ca va las acum pe toate!


Marian Enache
Senior Copywriter

Publicis Romania
40, Popa Soare, District 2
Bucharest
Romania

Valeu, acum am devenit poeti . Asta e, pana la urma stau si eu si ma uit... ca in afara de poezie ... nu prea am ce zice... Am ajuns sa fim prea saraci sa ne putem cumpara o dacie Cel mai scum break (laureatul dieselul cu 70 de gloabe) si cu toate optionalele + garantie extinsa si vopsea metalizata costa daca am socotit bine 13180. Si pe cand o sa se poate baga airbaguri laterale, mai inghitim inca 200 de coco Asta ar fi inca bine daca am fi si noi multumiti de toata trebusoara asta. Dar nu o sa fim si o sa zicem ca mai vrem cai putere, si francezul bun la sufletul pentru numai vreo 600 de euro in plus o sa ne mai dea vreo 10 cai in plus daca baga geometrie variabila pe 1.5 dci. Si uite cum ajunge Dacia la 14 mii de euroi. Adica cat 3 solenze din alea chele. Bine ar fi macar sa tina breakul de 3 ori mai mult decat solenza...

da, breakul asta costa cam in jur de 13k euro cu toate optiunile... cred ca este cam mult. daca nu exagerat.... un 206 break NOU are acelasi pret: 13841 euro....
sau alte masinute.....

Iar panda e chiar mai ieftin... bine, nu cu mult...
Nu mai vorbesc de matiz...

da, breakul asta costa cam in jur de 13k euro cu toate optiunile... cred ca este cam mult. daca nu exagerat....  un 206 break NOU are acelasi pret: 13841 euro....
sau alte masinute.....

Si au tot ce are asta: 7 locuri sau spatiu la fel de mult, poate chiar mai mult, pentru diferenta de pret.
Cine nu are nevoie de asa ceva (spatiu pentru bagaje sau persoane), nu are rost sa isi ia break, sau daca il cumpara, e de moft.

in alta ordine de idei cica de astazi e in showroom la meridian.
cel putin asa a zis un pacalici de acolo sambata.
ia ziceti, care ati pipait-o?

Iar panda e chiar mai ieftin... bine, nu cu mult...
Nu mai vorbesc de matiz...

Cred ca ce edv_ro a vrut sa zica si la ce ma refeream si eu cand ma gandeam la numarul de solenze care intra in pretul unui logan break nu se refera la o incercare de comparatie (imposibila de altfel pentru ca nu vorbim de aceleasi lucruri) ci la pretul care e destul de mare, in conditiile in care la lansare ni se vehicula un pret maxim de 11600 de euro pentru varianta de top. Iata insa ca varianta de top nu mai e Ambition/Prestige unde sa adaugi doar vopseaua si garantia extinsa ci Laureate, unde daca pui toate optionalele treci binisor de 13.000. Nu zic ca e rau ca ai mai multe optionale ce se pot aplica unei versiuni si deci implicit posibilitatea unei configurari mai bune, intr-o tenta mai personala a viitoarei masini, ci doar ca 13.000 este o suma ... E posibil ca masina sa faca banii acestia, de aceea o sa merg sa ma conving cu proprii ochi, si in acelasi timp o sa mai citesc ce mai cred si altii.

This post has been edited by minny: 10 Oct 2006, 10:55

Am dat azi avansul 5000 RON pentru Break 1.6 16v, cu 7 locuri, abs+metalizat=11700 euro;
L-am vazut si am intrat si in interior (ieri, ca tot intreba cineva doua posturi mai sus).

Data de livrare: 23.10.2006;

Laurian si ai facut si draiv test?

1.6 n-o sa consume cam mult?

ps:felicitari

Nu am condus-o, de abia la porti deschise se va putea.
Motorul 1.6 16 v consuma in teorie mai putin ca 1.6 8v
Si voiam neaparat aer conditionat, deci Laureat obligatoriu, am ales benzina in defavoarea diesel-ului.

Bravo, felicitari si pe mine ma bate gandul dar pt un diesel, 7 locuri, Laureate. Astept insa sa vad si sa merg cu masina.

Ce imi place foarte mult: randul 3 de scaune se rabateaza langa al doilea, si ramane spatiu suficient, fara sa scoti scaunele, doar daca ai nevoie de foarte mult spatiu. Si atunci poti scoate si randul 2.
Iar pe randul 3 am stat 2 : eu de 85 kg si 1.7 si altcineva de 1.8 si 100 kg, si am avut suficient loc.

Pentru asta vreau si eu masina, ca am nevoie de 7 locuri. Daca zici ca se sta bine pe randul 3 lucrul asta ma bucura si mai tare. Ma intereseaza cat loc ramane in "portbagaj" in spatele randului 3? Adica se mai poate "arunca" o geanta sau e nevoie de portbagajul de pe plafon neaparat?

si inca o intrebare pt laurian:
in configuratia cu 7 locuri inteleg ca nu poti comanda acoperitoarea de portbagaj?
nu se poate monta sau de ce?
ma gandesc ca poate fi folosita si asta cand mergi cu randul 3 strans..

La 7 locuri nu este acoperitoare standard, dar nu cred sa fie o problema sa improvizezi una.
Poate chiar cea originala, care se poate scoate si pune cand ai nevoie la varianta cu 5 locuri.
Tija se agata in doua urechi, si se trage de invelitoare, care e indfasurata pe tija, pana langa usile din spate, unde se prinde in alte doua urechi.

Parca nu am vazut urechile astea pe versiunea cu 7 locuri, dar nu e mare lucru.

Daca si sirul 3 de scaune e pe pozitii, in spate mai ramane loc cat sa pui o sacosa sport mica, ceva gen portbagaj Matiz.

Va rog nu ma certati daca acest lucru s-a mai mentionat, nu am urmarit foarte indeaproape acest subiect.
Pentru versiunile 1.4 8v si 1.6 8v 5 locuri se vor folosi binecunoscutele cutii JH3, iar pentru 1.6 8v 7 locuri, diesel si 1.6 16v se vor folosi cutii de viteze JR5 - ceea ce implica faptul ca ambreiajul este hidraulic si timoneria pe cabluri bawden ce se regaseste si pe Megane-ul II.

Noul Logan MCV poate fi comandat in reteaua de agenti autorizati Dacia incepand cu 4 octombrie 2006, urmand a fi comercializat incepand cu data de 19 octombrie 2006.

Existent in 3 versiuni de echipare cu
4 motorizari, Logan MCV beneficiaza de fiabilitatea si robustetea Logan la care adauga modularitatea si polivalenta în utilizare.

Disponibil in variante cu 5 sau 7 locuri, Logan MCV se adapteaza perfect utilizarilor multiple din viata ta cotidiana, fie ca este vorba de o calatorie cu intreaga familie si prietenii sau de transportul unor obiecte voluminoase. Logan MCV poate fi achizitionat la preturi ce variaza intre 8.200 si 11.600 euro (cu toate taxele incluse).

http://www.dacia.ro/minisite-mcv/index.html

Iar panda e chiar mai ieftin... bine, nu cu mult...
Nu mai vorbesc de matiz...

......sau, de ce nu.....un Lastun SH........

Am vazut si eu MCVul in cele doua variante (5 si 7 locuri), 1.6 mpi la aproximativ 10700 euro, radioCD Blaup. Spatiul pt bagaje la var de 7 locuri e fix cat pt 2 serviete; daca vrei sa mergi 7 oameni cu o masina la munte sau mare va trebui sa apelezi la varianta de pus bagajele sus, ca altfel n-ai unde. Una peste alta, mi-a placut caruta!

This post has been edited by rotuning: 11 Oct 2006, 21:43

Salutare fratilor
AM COMIS-O
am facut comanda:
MCV LAUREATE 1.6 16V PASSION 11000 E
+ ABS 450E
+ Spatiu depozitare plafon 60E
+ MP3 50 E
+garantie extinsa 195 E
+ ATENTIE :... carte de identitate 2E
total 41473.3 RON (incl TVA)
se lauda ei ca o s-o primesc imediat dupa ce se termina cu portile destupate (cica n-au voie sa o livreze inainte)
Nu prea stiau bine ce vindeau oamenii de la adras dr taberei dar au fost draguti si nici nu m-au aburit adica daca nu stiau un raspuns sau au sunat sau au zis pe loc ca nu li se spune.
si ce e mai important am si facut comanda de suporti de numere cu daciaclub
Multa bafta

Am vazut si eu noul Logan MVC in showroom la Cluj si mi-a placut mult. M-am uitat la versiunea cu 7 locuri si mi s-a parut fantastic, pentru ca in comparatie cu un Fiat Ulysse are spatiu IMENS pentru ultimul rand de scaune.

Mi-au placut mult stopurile si sistemul de deschidere a usilor din spate.

laurian multam pt raspunsuri
pentru asta am luat mcv: plecat cu catel purcel eventual si cal dupa mine
ideea cu sectiunea de mcv nu cred ca e rea pentru ca o sa avem ce povesti despre usi si locurile din spate. poate facem un tutorial cum sa intri in spate
io am impresia ca le-am raschetat niste plastice care tineau centurile de siguranta dar odata ajuns in spate am avut destul loc (puteam sa ma si invart ) (1.85 109kg)
cu cat ma uit la ea mai mult cu atat imi place mai mult.
pacat ca nu se face mov --- ii tragem niste pete albe si o numeam MILKA
Toate bune

Inainte de toate pentr Laurian si PanDa , sa le stapaniti sanatosi si bucurosi.
Cu cat ma uit mai mult la MCV, cu atat parca ma vad la volanul unuia. hmmm...


In alta ordine de idei, sper ca inginerii de la Dacia s-au gandit la un sistem tapan de prindere a usilor din spate. La cat de grele sunt + gropile din Romania, sa nu inceapa sa "cante" dupa un nr x de km.
Stiu ca poate asta e o trauma venita de la DSN, dar asta e primul lucru la care m-am gandit.

Va rog sa ramaneti on-topic ! ... restul mesajelor vor fi sterse. Oricum, acest topic va mai ramen deschis doar pana dupa "portile-deschise", pentru a aduna impresiile "la cald"... dupa, impresiile POSESORILOR vor fi inregistrate pe topicul degeral dedicat impresiilor despre toate modelele LGN.

on topic:

am citit intr-un ziar de ieri (12.10) un articol despre MCV in care spuneau printrea ltele ca se preconizeaza montarea si motorului dci 1,5 de 80cp

e doar un zvon sau mai stie si alcineva chestia asta din surse mai sigure?

am gasit asta pe net:
Pînă acum lumea a văzut-o la televizor sau în ziare, iar cei mai curioşi au fost acum o săptămînă la lansare ca să se convingă că e adevărată. Acum, Dacia Logan Break e o realitate şi circulă prin România.
Oamenii sînt curioşi şi se opresc din drumurile lor s-o scaneze din toate unghiurile. Primul drive-test cu noua maşină în coproducţie româno-franceză a fost făcut în aceste zile în Transilvania. Pe ruta Cluj-Sighişoara 20 de MCV-uri, denumirea oficială a Loganului Break, se plimbă pentru a fi admirate.
Cum este Loganul Break? Prima întrebare. E chiar aşa de spaţioasă cum pare? Aici trebuie să acordăm o bilă albă producătorului. Chiar şi varianta cu 7 locuri e încăpătoare, indiferent de locul în care te aşezi. Un bărbat care a uitat de calorii şi nu mai are greutatea din tinereţe poate să stea liniştit pe rîndul al treilea fără să strîngă din dinţi.
A doua întrebare. Cît consumă? Modelul testat a fost unul pe benzină, 1,6 16 V. Break-ul, fără să fie menajat de nici o culoare, a strîns din dinţi şi a lăsat de la el puţină benzină, consumul mediu rezultat fiind de 8,3 l/100km. Puţin, am zice noi avînd în vedere că vorbim de o caroserie mare.
A treia intrebare. Se înfige? Da, dar nu vă aşteptaţi să plecaţi primul de la semafor şi nici să depaşiţi maşini cu mult mai mulţi căluţi şi cu o capacitate cilindrică mai mare. Vorbim de un break de familie, extrem de încăpător, dar care nu excelează la capitolul viteză. Ca un amănunt, la viteza de 130km/h acul turometrului indica 3.500 de turaţii, adică limite normale. Nu trebuie să vă puneţi dopuri în urechi atunci cînd motorul este solicitat, datorită izolării fonice bune.
Comportamentul rutier este asemănător berlinei, însă în viraje MCV-ul stă mai bine, datorită masei mai bine repartizate pe cele două punţi. Acestea ar fi primele concluzii despre primul examen al Loganului Break. Am zice că l-a trecut, avînd în vedere faptul că este o maşină ieftină, după care lumea întoarce privirea. Face cu ochiul. Nu credeţi? Întrebaţi-i pe ardeleni

offline
fara a vrea sa in vreun fel sa deranje viitorii posesori de MCV :


Sa cumperi o masina urata si proasta doar pentru ca este noua e ca si cum te-ai casatori cu o femeie urata si proasta doar pentru ca este virgina. Ambele isi pierd din valoare dupa ce "dai" in ele, chiar si o singura data

offtopic ai vrut sa spui nu ?
urata - e discutabila chestia , mie imi place cat de cat
proasta - hmm banuiesc ca poti demonstra ...
femeia oricat de urata si proasta ar fi nu cred ca merita o asemenea paralela...

This post has been edited by avathan: 13 Oct 2006, 10:30

mai degarba MCV-ul nu merita asa o paralela

offtopic intr-adevar , am vrut sa spun ( dar asa se intampla cand esti la servici si vrei sa faci mai multe lucruri deodata )
as incepe cu cateva inconveniente pentru o masina de aproximativ 1200 kg:
- pare a fi submotorizata ( singurul demn de luat in seama poate fi 1.6, 16v)
- sistem de franare ineficient ( cred ca degeaba are 7 locuri , daca plina nu e in stare sa franeze cel putin atat cat sa te simti in siguranta) .La 7 oameni ( 80kg) , imreuna cu bagajele si greutatea masinii te apropii de 2 tone.
Proasta ....poate a fost cam dur termenul , dar mi se par cam multe probleme aparute la o masina care trece de 10000 euro. Probabil , o sa spuneti "da domne' dar si la alte marci de renume sunt probleme" . Asa este , dar cred ca procentul de masini fabricate si care sa aibe probleme este mult mai mic decat la cei de la Dacia/Renault. Eu raman la parerea ca romanul merita mai mult de la cei din grupul Renault.....