Outline · [ Standard ] · Linear+ CARBURATOR

la tine daca nu ai elica nu pui nici pe cea de carton de deasupra ei, in rest asa e ordinea

Attached thumbnail(s)
ok_5898.jpg ( Size: 50.64k ) Number of downloads: 270

la tine daca nu ai elica nu pui nici pe cea de carton de deasupra ei, in rest asa e ordinea

Salut! O soluţie simplă pentru pornirea la cald este aceea de a ridica capota, dai la ,,codiţa" pompei de benzină până auzi cum se duce pe retur deci camera de nivel este plină şi cam asta e...la mine funcţionează asta fără cusur. E Dacie e a mea şi o iubesc.Punct.

Si garnitura de carton sub carburator unde pot eu sa gasesc? Ca la magazin nu este!
Sa stii ca am incercat cu pompa dar tot degeaba... imi merge pe retur si tot asa porneste!
Sa stiti ca mai nou cand dau la automat si cand incepe sa invarta electromotorul, apas acceleratia si porneste imediat! Numa ca dupa ce porneste tot tremura si am cred ca 300 de turatii maxim! dupa care incet isi revine!

Atunci sfatul meu e sa mergi la un mecanic batrân cu vechime in reparat Dacii, care a lucrat pe la A.C.R. sau la Autoservice-urile care efectuau garanţiile Daciilor pe carburator, nu la unul care a vazut numai maşini străine, nu te tocmi la preţ dacă ştie meserie, şi sigur o scoţi la capăt.Vad că nu a răspuns cineva de la care am luat sfaturi super şi anume bygy007.

Deci krapcarasu si cu subsemnatu', asteptam cate-o bere de la "specialisti".
Cred ca ar fi mai bine daca ai apasa pedala de acceleratie la podea, inainte si in timpul primei chei. N-o va lua probabil "la sfert", dar o va lua la la prima cheie (putin mai lunga), si lasi progresiv din acceleratie; o sa stea si relantiul mai repede.

Nu inteleg nici acum de ce tremura asa motorul si abia se tine la relanti cateva secunde dupa ce o pornesc, Dar un lucru e sigur!!! Am benzina in cnc!!! Si cand dau un sprit vine benzina foarte bine! Deci nu gasesc explicatie la pornitul asta la cald! Azi am indepartat putin furtunul care duce de la pompa la carb, ca era foarte aproape de motor! Dar nu tare a avut rezultat....In rest ce sa mai zic. am pus garniturile de sub carburator in ordinea data mai sus, doar ca in loc de cele de hartie am pus ceva clingerit sau ceva de genul... oricum e subtire si aia....nu vad mare diferenta si nu cred ca afecteaza! am mai curatat niste contacte, fire pe acolo la relee, etc.

Imi poate spune cineva ce rol are butonul sau becul ala rosu din bord pe care scrie brake? Sunt foarte curios ce rol are acest bec, Intr-un timp cand dadeam la automat se aprindea dar cum dadeam drumu la cheie se si stingea, Doar cat tineam cheia sa porneasta era aprins, si asta s-a intamplat dupa ce am miscat niste fire sub bord! Si acum de la un timp iar nu mai reactioneaza la nimic! Oricum sunt curios care e rolul lui!

Sincer vorbind ,Ce treaba are fenomenul vapour lock? Am testat si eu azi cu masina din dotare ,care este tot o dacia sport ce i se intampla si colegului si am analizat toate posibilitatile. 1 poate fi un fir care odata ce se incalzeste sau din cauza trepidatiilor nu mai face contact corect,2 Poate fi bobina pe duca desi tu poti incerca cu 10 bobine de vreme ce nu le-ai incercat pe alte masini nu ai de unde sti starea lor mai ales daca acestea au stat . Inca un lucru e unde puii mei cu delcou de golf si bobina de golf merge mai bine motorul decat in configuratia clasica bine reglata si cu aprindere gotronic cu senzor. Se poate ca delcoul care l-ai incercat sa fi fost pentru motor 1.3 din cate stiu si aici este o regula fiind diferite curbele de avans de la 1.3 la 1.4 si la 1.6 la dacia desi nu sunt specialist. Ar fi bine daca ne-ai spune si noua de unde esti poate este vre-un membru mai aproape de tine sa te ajute. Inca ceva :nu schimba electromotorul ca nu are rost,ia mai bine daca ai posibilitatea si schimba cablurile care duc de la electromotor la baterie ca alea la cald pot avea o alta rezistenta care sa fure curent ,asta am patito de 2 ori pana acum si de fiecare data dadeam vina pe electromotor. Ca sa elimini varianta aerului fals tras pe traseu ti-am zis de la inceput sa pui benzina intr-un bidon de 5 litri si sa verifici ,chiar daca a fost in alta forma desi problema respectiva se manifesta de la inceputul pornirii motorului si se manifesta rapid nu in timp. Butonul ala rosu BRAKE trebuie sa se aprinda odata cu becurile de frana in mod normal. SI eu il am si cand se arde vre-un bec la frana nu mai merge si stiu ca trebuie sa il schimb.

Daca mai citeste cineva topicul asta si daca il ajuta cu ceva, vreau sa spun ca am rezolvat problema!

Am montat o tava de protectie sub carburator si am pus toate garniturile in ordine! Acum porneste masina perfect oricat este de cald motorul! Si carburatorul nu mai este asa de fierbinte, inainte aveam carbul foarte fierbinte si daca dadeam capacul jos, benzina in CNC era si ea foarte fierbinte! Si imi baga benzina pe la gaurelele de langa clapeta de acceleratie! Ideea e ca am schimbat jumate motorul pana mi-a zis cineva sa fac asta. Si sincer nu credeam ca o chestie banala ca asta o sa rezolve problema, si uite ca a mers!
Va multumesc pentru ajutor!

Pai n-aveai tava ?
Bine ca s-a rezolvat, dar pe viitor tine minte ca pornirea la cald asa se face, cu acceleratia apasata (si fara soc).

Eu nu cred in asa ceva! Acum oricat este de cald motorul nu trebuie deloc acceleratie si porneste la cheie!!!! Atunci cand se inneca normal ca trebuia tinuta accelerata ca altfel la turatii mici murea motorul ca avea prea multa benzina!

Totusi eu cred ca trebuie un shpritz dat inainte de a porni masina cu motorul cald...daca era injectie nu era nevoie,dar la carburatie chiar e necesar chestia asta,macar pentru binele masinii,ca presupun ca ti-ai dat seama ca daca pornesti masina(la cald) fara acceleratie,primele secunde parca nu merge motorul asa de bine,din motiv ca nu ii vine benzina suficienta.

This post has been edited by BennyORWO: 19 Jul 2012, 18:55