Outline · [ Standard ] · Linear+ Rateuri la pornire

Zippy!din ce vad eu nu ala trebuia desfacut!ce trebuia sa desfaci tu e la vreo 10 cm mai in interior! celor care au desfacut acest senzor le adresez o intrebare :PLEASE HELP io am inteles din ce scrie mai sus se poate trage doar mufa si se curata contactele sau se desfac suruburile si se curata si senzorul cu totul(corectati-ma daca gresesc)! eu am incercat sa scot acea mufa dupa cum scria bogdan0 dar marturisesc ca am tras de ea de am innebunit si nu a iesit!are vreun spil? pls help ca imi porneste execrabil mai mereu de ieri!sa curat si snzorul sau sonda aia la apa? pls help multam anticipat

Zippy!din ce vad eu nu ala trebuia desfacut!ce trebuia sa desfaci tu e la vreo 10 cm mai in interior!
celor care au desfacut acest senzor le adresez o intrebare :PLEASE HELP io am inteles din ce scrie mai sus se poate trage doar mufa si se curata contactele sau se desfac suruburile si se curata si senzorul cu totul(corectati-ma daca gresesc)!
eu am incercat sa scot acea mufa dupa cum scria bogdan0 dar marturisesc ca am tras de ea de am innebunit si nu a iesit!are vreun spil?
pls help ca imi porneste execrabil mai mereu de ieri!sa curat si snzorul sau sonda aia la apa? pls help multam anticipat

Va rog!Nu-mi raspunde si mie cineva care e mai priceput?PLEASE!!!Cum se scoate conectorul ala de la senzorul de turatie ca am incercat iarasi aseara dar nu iese?!!Am tras de am innebunit pur si simplu dar nu vrea de loc?
Incercuiesc exact partea de care am tras si directia de tragere sa-mi ziceti unde am gresit!PLEASE

Attached thumbnail(s)
senz_tur1.JPG ( Size: 21.49k ) Number of downloads: 587

De obicei multe din mufele folosite de Renault au un sistem de siguranta ca sa nu iasa singure din greseala.

Eu am curatat senzorul de turatie insa nu imi aduc aminte sa fi fost ceva prea complicat... Ba chiar a fost mult mai simplu decat credeam. Si nu pot spune ca sunt mester mare.

Din cate imi aduc eu aminte sistemul de siguranta e in felul urmator:

presupunem ca avem o mufa rotunda ce intra in alta mufa rotunda. Ganditi-va ca una din lateralele acestei mufe e un pic mai dreapta, adica e tesita (in loc sa fie usor curba e chiar dreapta). Una din cele 2 mufe are un pin iesit un pic in exterior pe aceasta bucata dreapta. Cealalta mufa are o "aripioara" care se desprinde tot asa din bucata dreapta/tesita(adica teshita). Aripioara aia are o gaura in care intra EXACT acel pin de la cealalta mufa !!!!!

Deci: Daca tragi usor de aripioara aia spre exterior (adica o departezi de cele 2 mufe) atunci pinul acela iese din gaura si cand tragi de una din mufe, ea va iesi din cealalta mufa. Evident in tot acest timp trebuie sa tii aripioara departata. Ca... degeaba o departezi daca ii dai drumul imediat, nu?

La senzorul de turatie aripioara aia e in partea ... nevazuta, evident. Adica e spre motor si e in plan vertical.

Succes !!!

P.S. Daca tot scoateti mufa, e pacat sa nu scoateti si senzorul. Va trebuie doar o cheie de 10. Uitati-va bine la pozitia senzorului inainte de a-l scoate !!! Eu era sa nu mai nimeresc inapoi, desi e simplu. Mai bine imi faceam o schema pe hartie !!!

Sal'tare.. de mult n-am mai fost pe forum, tinand cont ca am avut de invatat pt licenta . problema cu pornitul o intalnesc destul de des la SLZ mea care are 11500km. in primul an a facut doar o data de 2 ori, acum, cred ca nu exista saptamana sa treaca fara sa faca de 3-4 ori (in zile diferite) )

mi-am bagat eu nasul pe sub capota si m-am uitat la cutiutza negra din drapta, care are multe fire cu papucei si 3 sigurante. am apasat pe alea am miscat de fire si a pornit... dak merg pe un drum mai accidentat iar mi se intampla (deci de la trepidatii). ultima data cand mi-a facut am coborat din masina si am dat o palma pe aripa stanga fata (unde e si cutia neagra) si surpriza.. a pornit ))) mai rau ca la jocurile mecanice..

cred ca voi curata si acel senzor despre care se tot vorbeste. l-am cautat o data dar nu l-am identificat voi continua

acum nu stiu de la ce este exact. unii taximetristi mi-au spus ca ar fi de la cutia aia, ca cica a intrat apa la ea si o fi oxidat ceva pe acolo. cica ar costa 3,5-4mil schimbarea cutiei. sper sa nu fie ea de vina.

daca a rezilvat cineva problema... sa-mi spuneti si mie

Succes!

Eu am avut noroc si am trecut peste partea cu nepornitul la cald. Se inlocuieste o piesa care e chiar in partea de jos a motorului (sub el mai exact). E un fel de contact care are un pret de nimic si de a carui deficienta cam stiu "mesterii".
La rece am inceput sa o patesc de ceva timp asa ca ori e senzorul de turatie, ori f posibil sa fie de la benzina mizerabila. Eu asociez primul rateu cu benzina proasta de la LUKOIL. (eram prin jurul unui LUKOIL si asa s-a nimerit). Dar am italnire cu "mesterul" peste 1500km si va fac semn poate e o treaba noua pe lista de probleme cunoscute de Dacia.

Crd pai poate ne spui si noua care e piesa de nimic dar care poate face asemenea belele nu?Enligten us!!! Sa stim si noi pe viitor dc ajungem la service ce sa cerem sa nu ne ia iar cu abureala:"vi se pare domle n-are nimic"!
Atasez si cateva poze cu senzorul pt cei ca mine(care au avut probl cu extragerea lui)!
Am curatat tot:interior mufe,senzorul propriu zis care intra in carter si exteriorul(nu ca ar conta dar asa daca tot il scosesm)!

Attached thumbnail(s)
Imag000.jpg ( Size: 353.96k ) Number of downloads: 689
Imag002.jpg ( Size: 355.03k ) Number of downloads: 572
Imag003.jpg ( Size: 356.88k ) Number of downloads: 570

i92nds! THANKS!Am curatat,am renuntat si la benzina top99+ de la petrom si am revenit la omv si parca e alta viata!(sau o fi doar placebo?)

nici mie nu-mi porneste la prima cheie!!

e foarte enervant, dar o sa incerc sa curat senzorul!

La mine s-a rezolvat dupa ce am curatat senzoru'.
Incearca si eu zic ca este gata. Dispare problema asta.

Incearca si probabilca va fi o diferenta majora(cel putin in cazul meu a fost) dar din ce am citit pe aici se pare ca se imbacseste la loc intr-un oarecare interval de timp si ar cam trebui facuta periodic operatiunea !Succes!

senzorul asta de turatie, este un senzor magnetic, optic, sau unul cu contact direct pe volanta?

ca nu prea inteleg ce treaba are faptul ca se murdareste cu faptul ca nu mai porneste masina? decat doar daca e optic sau cu contact direct pe volanta.

daca e magnetic, nu are nici o treaba cu mizeria.

Heh, am intrat si eu in clubul asta, din nefericire; postez aici ca-i mai animat In ultimele 6-7 zile mi s-a intamplat de doua ori faza (si cu motorul rece, si cu el cald)- pornit doar dupa a 5-6-7-a cheie, si atunci dupa calcatul acceleratiei (stiu..dar nu m-am putut abtine, din disperare..). Pana acum, rareori (la 1-4 luni) s-a intamplat sa nu porneasca la prima cheie, iar atunci cand se intampla pleca la a 2-a fara probleme, fara alte ajutoare. Masina are aproape 50k km, senzorul de turatie n-a mai fost curatat pana acum.

Cheie de 10 am, de identificat l-am identificat - probabil zilele astea voi incerca sa-l curat, desi accesul la el pare dificil.

As avea si eu un comentariu. O singura data nu mi-a pornit la prima cheie cand am scos-o de la spalatorie, dar nu s-a mai intamplat de atunci. Masina are 15k km si am observat ca acum trebuie sa tzin mai mult cheia rotita ca sa porneasca (scuzati exprimarea) lucru care nu se intampla cand era mai tinerica ! ma deranjeaza , parca se chinuie sa porneasca....

asa cum am zis si mai sus, poate ca senzorul ala de turatie nu are nimic de a face cu pornirea; si mie mi se mai intampla din cand in cand si am 33k cu ea;

daca senzorul are contact direct, ceva in genul platinei la daciile mai vechi, e posibil sa fie de la acel senzor; dar daca e magnetic si nu stiu de ce imi face impresia ca e magnetic, atunci ce legatura are faptul ca e muradar? poate doar daca s-a adunat pe el pilitura de fier sau alte pulberi metalice, ceea ce nu prea cred ca e cazul.

Pai din cate am inteles eu pe aici pe forum pilitura de fier se aduna acolo.
Acum ca am timp (am terminat cu bacul) ma duc si eu sa dau toate alea la o parte si sa curat minunea aia de senzor de turatie.

Nici macar n-am reusit sa-i scot mufa, dar sa-l desfac...

Pt. AIX - Daca citesti postul 33 de mai sus si/sau te uiti atent la una din mufele care sunt mai vizibile, totul devine foarte simplu.
Pentru desfacerea celor doua suruburi se foloseste o tubulara de 10 si un prelungitor din acela elastic ce permite curbarea axului pe linia de desfacere/strangere. Asa ceva gasiti in trusele BOSCH mai scumpe un pic. Avantajul este ca au clichet iar in capat magnet, deci nu riscati scaparea suruburilor in scut.

L-am curatat si eu .Greu dar am reusit. M-am chinuit cam o ora sa desfac suruburile alea 2 cu o cheie normala..mi-am bagat mainile pe acolo si am reusit intr-un final.
Sfatul meu e sa desfaceti intai suruburile de 10 si dupa aia sa scoateti mufa .
Era plin de mizerie capul ala ..am curatat bine totul, dupa aia l-am pus la loc (alt chin), am curatat si filtru de aer, am completat cu apa distilata in baterie, am curatat si bornele ca erau oxidate.. si acum e ca noua.Porneste la sfert.. sper sa ma tina vara asta.

p.s:sa aveti multa rabdare cu desfacutul suruburilor (daca nu aveti o cheie smechera).Ideea e ca merita, acum e alta viata cu pornitul

senzorul asta de turatie, este un senzor magnetic, optic, sau unul cu contact direct pe volanta?

ca nu prea inteleg ce treaba are faptul ca se murdareste cu faptul ca nu mai porneste masina? decat doar daca e optic sau cu contact direct pe volanta.

daca e magnetic, nu are nici o treaba cu mizeria.

Din cate am vazut eu e optic.E ceva gen incarcator de nokia pt bricheta (care cunoaste). Si capul ala mic de fier intra undeva in carterul de la ambreiaj si cred ca numara dintii aia acolo (de aia ii zice senzor de turatie, nu?).A meu era negru de murdar ce era.Era plin de pilitura.

Hai bafta cu curatatul!

Eu zic ca este magnetic (inductiv)....

Apropo de "cheie smechera" am gasit poza cu componenta trusei.
Scula de jos este un "FLEX SHAFT" si face toti banii cand ai de umblat cu cheia prin locuri greu accesibile.

This post has been edited by CristianH: 12 Jul 2005, 07:41

Attached thumbnail(s)
Trusa1.jpg ( Size: 478.61k ) Number of downloads: 530

Cu 2 lei am cumparat o cheie de 10 care la o parte e cheie fixa si la celalalt capat e inelara tot de 10. Ideea e ca la capatul cu inelara cheia e un pic indoita. Asa ca se potriveste perfect pentru operatiunea de curatare a senzorului de turatie. Nu mai zic ca e buna si pentru filtrul de aer.

Cu 2 lei am cumparat o cheie de 10 care la o parte e cheie fixa si la celalalt capat e inelara tot de 10 ...

Nu contest ca o scula mai ieftina este la indemana oricui dar cu 120 lei poti achizitiona o trusa cu repere de titan care te tine o viata si intr-un spatiu foarte mic gasesti cam tot ce ai nevoie la masina (mai putin tubulare peste 15).
Depinde de posibilitati.
Eu am vrut sa ofer o varianta usoara de lucru in acel spatiu foarte aglomerat.

Pai daca iti face numai la una din chei atunci nu prea e problema cu senzorul de turatie. Buba este cheia.

Problema de curatare este o solutie de moment, motivul real este slaba calitate a conectorului. Trebuie schimbat cablajul motor.

Pai senzorulin sine e prins prin infiletare pe chiulasa. Partea care se vede (aia neagra) e formata din doua bucati. Una care nu se scoate (e partea dinspre motor si care face parte din senzor in sine) si mufa. Ca sa scoateti mufa trebuie pur si simplu sa trageti, dar cum pe acolo nu e atat de multa lumine, trebuie sa trageti mai de capatul dispre fire a partii negre (asta ca sa apucati doar mufa nu si senzorul).

Salut,

M-ai fost de mare ajutor, porneste ca pina acum, la sfert de cheie. Am tras eu de mufa, dar nu avrut sa iasa. Daca te uiti mai atent mufa are in partea dreapta, cum stai cu miinile in motor, o clapita cu "auto-opritor", daca tragi de ea catre dreapta mufa iese foarte usor.
Multa sanatate, ca multe am invatat de la tine.

mi-am desfacut si eu in week end senzorul ala ca ma inebunea curiozitatea; si era curat ca lacrima; am 34k cu masina.

in schimb am desfacut bucata aia pe unde intra aerul dupa filtru, unde e motorasul pas cu pas, ca m-a invatat Marty cum sa o operez; acolo sa te tii frate; a curs praful din ea de ziceai ca m-am apucat sa curat burlanul. Si culmea ca acolo am mai curatat o data pe la 15k mi-aduc aminte.

dupa operatiunea de curatare la motorasul pas cu pas, se pare ca merge ceva mai rotund la relanti; de fapt e ceva mai voios motorul si in mers normal.

intr-adevar senzorul ala de turatie e inductiv, asa cum zicea si Klaus ceva mai sus; ma gandeam ca pilitura de fier nu prea ar avea cum sa se stranga ca nu intra in contact fizic cu nimic.

Poti da mai multe detalii ce anume ai desfacut la motorasul pas cu pas?poate o poza.

Poti da mai multe detalii ce anume ai desfacut la motorasul pas cu pas?poate o poza.

Din pacate o poza nu pot face ca nu am un digital; insa pot sa iti zic cum am procedat;

am scos burlanul ala prin care ajunge aerul in filtru, am dat jos plasticul ala in care e filtrul de aer; asta se desface destul de usor, e prins cu 4 suruburi.

dupa ce desfaci cele 4 suruburi, tragi usor de el in sus, si dedesubt ai sa vezi ca e conectat la un furtun; bagi mana pe dedesubt si tragi usor de acel furtun pana iese;

De asemenea ai sa observi ca acel suport de plastic al filtrului de aer este cumva cuplat cu o piesa de plastic rotunda, prin care trece aerul mai departe catre motor.

pe acea piesa se afla si motorasul pas cu pas; ca sa il scoti trebuie sa scoti acel tub cu clapeta; mai intai trebuie sa ii scoti cele doua cuple, una merge la motorasul pas cu pas si este cupla din dreapta cum privesti parbrizul si a doua cupla, cea de la clapeta care se afla inspre parbrizul masinii; de asemenea mai trebuie sa desfaci tija de plastic de la acceleratie.

pe urma tubul respectiv iese tragand de el in sus; cand il pui la loc nu ai cum sa ii gresesti pozitia deoarece are o catare care se afla pe circumferinta lui, inspre botul masinii.

dupa ce ai scos tubul cu clapeta, identifici care este motorasul pas cu pas; poti face asta prin eliminare; daca conectorul de la clapeta il identifici f usor ca este pus pe acelasi ax cu clapeta, atunci motorasul pas cu pas este celalalt.

are dous suruburi de prindere, care se desfac destul de greu prima data.

dupa ce le-ai desfacut tragi usor de motoras afara si ai sa vezi ca in interior are un fel de ax metalic destul de gros si cumva ascutit in varf; seamana cam cu un creion din ala de lemn.

din acest moment poti sa il cureti cu o carpa moale si fara sa il bruschezi; adica trebuie cumva sa tii in acelasi timp si corpul de plastic al motorasului si de acel varf metalic; am inteles ca este destul de sensibil.

la fel se poate curata si acel tub cu clapeta care cel putin la mine in zona motorasului pas cu pas era plin de praf.

ca sa le montezi, faci exact operatiunea inversa.

This post has been edited by JohnDoe1: 18 Jul 2005, 11:56

de fapt ii spune senzorul MAP si este senzorul de "distributie" al motorului- inlocuieste clasicul delco.
volanta are in dreptul "puctului zero- adica cilindrul 1 in momentul exploziei" un magnetel - alte masini au o roata dintata cu un dinte lipsa in aceeasi zona. acest senzor e necesar calculatorului sa "stie" cand si pe ce cilindru sa dea scanteia.
in primul caz (al solentei-cu magnetel) senzorul este magnetic si daca are pilitura de fier da rateuri.
in al 2-lea caz senzorul este inductiv (cam acelasi drac- are magnetelul incorporat si-si schimba inductanta cand trece dintele lipsa prin dreptul lui) si TOT da rateuri din cauza de pilitura.
acum ontopic: aceeasi problema am avut-o si eu:
ori dadea o mica detonatie in admisie (caz in care trebuie sa deschid capota sa reasez corpul de clapeta si filtrul- carcasa are 3 urechi rupte)
ori cand i se punea pata pornea la a tzashpea cheie( asta cu motorul cald ca la rece pornea la sfert)
curatati senzorul MAP si motorasul de aer de la clapeta si se rezolva problema.
SPOR!!!!