Outline · [ Standard ] · Linear+ patineaza ambreiajul?

Salut, am facut cu loganul vreo 2000 de km, de vreo 100 de km incoace nu imi mai place cum merge masina, in sensul ca 50 % din cazuri am impresia ca patineaza ambreiajul, motorul se tureaza dar nu prinde viteza asa de repede, e senzatia aceea de mers infranat pe care o recunoastem toti. Daca las pedala de acceleratie mai ales in treptele 1 si 2 imi scade turatia(si viteza) sub 800 iar cand apas acceleratia porneste cu o smuncitura.

Salut,

am facut cu loganul vreo 2000 de km, de vreo 100 de km incoace nu imi mai place cum merge masina, in sensul ca 50 % din cazuri am impresia ca patineaza ambreiajul, motorul se tureaza dar nu prinde viteza asa de repede, e senzatia aceea de mers infranat pe care o recunoastem toti. Daca las pedala de acceleratie mai ales in treptele 1 si 2 imi scade turatia(si viteza) sub 800 iar cand apas acceleratia porneste cu o smuncitura.

stai sa inteleg... masina are doar 2000 km in bord? daca da, mai mult ca sigur e doar impresia ta. Numai printr-un caz extraordinar de nefericit ar putea sa fie un defect de fabricatie. Dar ma indoiesc. Si eu am fost obsedat de ambreiaj, mi se parea ca tine prea sus, ca nu mai tine ca inainte, dar mi-a trecut acum. M-a linistit un mecanic ca in condii normale (fara plecari cu scart, acceleratii violente la pornirea de pe loc, etc), o sa tina si peste 100 000 km.
Incearca sa pleci cu a 3-a si daca vezi ca masina are tendinta de a se urni de pe loc atunci stai linistit ca nu are nimic ambreiajul.

PS: poate senzatia ta vine tot din cauza ca ambreiajul prinde sus si inca nu te-ai obisnuit cu el. Dupa 5000 km nu cred ca vei mai avea probleme.

This post has been edited by bloodem: 14 Jun 2007, 15:57

masina se mai rodeaza , se "mai lasa" dupa 3000 de km dupa indicatiile fabricii. dupa experienta mea cam la 7000 km a inceput sa fie mai "elastica".

nu stiu ce sa zic, de mers cu ea, ma duc putin agresiv, schimbat la 3000-3500 in oras iar in afara pe la 4000-4500 Nici vorba de plecat de pe loc cu "scart" sau alte minunatii de genul acesta, folosesc mai mult frana de motor in afara.

Oricum am o obsesie cu ambreiajul, la fel a facut si passatul dupa un schimb kit ambreiaj, concluzia - discul (italian ) era prea rigid si patina pe placa, asa ca dupa 5 luni am schimbat din nou kitul + volanta

Oricum as vrea sa ma duc pana in service dar nu stiu cum se face, pot sa ma duc la oricare cu garantia sau va trebui sa platesc pt "pasaricile" mele

nu ma deranjeaza cum prinde ambreiajul, am condus multe masini cu tot felul de ambreiaje (inclusiv defecte )

mentionez ca a inceput dupa 1500 km sa mearga asa si nu tot timpul se manifesta, la inceput mergea bine

This post has been edited by johnf: 14 Jun 2007, 16:23

mergi la service. in cel mai rau caz platesti o constatare.

ai mers cumva pe camp in spatele vreunui camion si s-a infundat filtrul de aer? eu am patit asta

This post has been edited by han_1.6 mpi: 14 Jun 2007, 16:33

o sa ma uit si la filtrul de aer, dar motorul nu mi se pare gatuit si nu cred ca se infunda asa de repede, am facut vreo 50 km doar pe drum de tara

cel mai rau lucru daca s-a stricat, este ca cei de la service sa nu-ti includa in garantie ambreiajul pt ca este un consumabil si depinde de stilul de condus al fiecaruia.
ca sa vezi daca patineaza sa nu asculta motorul (turatia) la o accelerare in forta at cand schimbi in treapta de priza directa.

poti sa pleci de pe loc in rampa ? daca da si daca masina prinde viteza atunci nu e ambreiajul. mergi totusi la garantie sa faca aia un test.

ps: apropos de filtrul de aer....dupa un drum facut la tara pe camp l-am curatat la o vulcanizare si a iesit mult praf. foarte mult praf.

daca se constata ca a fost defect din fabricatie (uzura neuniforma a discului de ambreiaj, fisuri, sau mai stiu eu ce) atunci fara discutie ti-l schimba. Dar daca se constata ca a fost forjat atunci clar nu ti-l va schimba.
Inca ceva, cursa ambreiajului/felul cum cupleaza acesta mai pot varia si in functie de temperatura, asa ca e posibil ca acesta sa fi fost motivul pentru care cateodata ti se pare ca prinde mai slab, patineaza, etc. Du-te in service (poti chiar sa te duci la mai multe) si spune-le problema, roaga-i sa il verifice (nu te va costa nimic, cel putin pe mine nu m-a costat nimic la niciun service la care am fost) si iti vor spune daca intr-adevar e ceva ingrijorator.

This post has been edited by bloodem: 14 Jun 2007, 18:04

@bloodem cred ca ai dreptate, se intampla dupa vreo 30 de minute in oras aglomerat, caldura etc
daca schimbatul la 4500 in afara si vreo 4-5 reprize de cand o am pana la 6000 se numeste forjat atunci nu mai am cuvinte

stai linistit, faptul ca schimbi la 4500 RPM nu forjeaza in mod deosebit ambreiajul. Cea mai mare uzura (forjarea) la ambreiaj intervine la pornirile adolescentilor nelinistiti cand dau drumul repede la ambreiaj, turand tare motorul, pentru a pleca cu scart. Evident in acel moment discul suporta o temperatura si o frictiune care dupa o intrebuintare de lunga durata in acest stil, il vor termina. In plus, daca prin absurd, in acesti 2000 de km ai fi plecat de fiecare data in acest mod, tot e prea putin pentru ca discul sa aiba ceva. De aceea iti spun sa stai linistit.

This post has been edited by bloodem: 14 Jun 2007, 18:25

Mda...si mie mi-a lasat aceeasi impresie masina cand am ridicat-o,doar ca am avut norocul sa conduc 3 masini noi in ultimi 5 ani si e o chestie general valabila.Masina e inca in rodaj si de asta iti lasa impresia ca patineaza ambreiajul.
Se va lasa dupa 3000km conform manualului,dupa experienta mea as zice ca dupa macar 6-7000km.

Sfatul meu este sa faci o vizita in service, masina mea avea 1800 km (2 luni) cand am schimbat kitul de ambreiaj din cauza simeringului palier
deteriorat (sau prost montat in fabrica).

@raz301969 cum se manifesta la tine?

la mine de exemplu dimineata cand pornesc merge bine (perfect ca la inceput) dar dupa vreo juma de ora de trafic incepe sa demareze mai rau, mai ales la 1, daca e dus semeringul de palier ar trebui sa am tot timpul ulei pe disc

si aseara am constatat ca nu e o iluzie de a mea, dupa ploaia de aseara din bucuresti am facut pana in militari vreo ora juma numai cu 1 si a 2 (mai mult cu 1), pe deal la cotroceni se simtea destul de tare ca masina demareaza prost, adica erau momente cand ajungeam la 4500 de turatii (viteza1) si acul de la vitezometru nici nu ajungea la 20, oricum tot aseara ma observat ca ma durea putin piciorul de la pedala de ambreiaj pt ca devenise mai rigida si parca se misca ca si cand nu era unsa

in astia 2000 de km nu am avut incidente majore ca sa imi explic situatia, dar am avut unul pe feleac care m-a pus pe ganduri, a ploat torential si am intrat intr-o balta acumulata pe E60 pe la 70-80 km/h dupa felul in care am stropit si m-a aruncat stanga dreapta estimez ca balta aceea era destul de adanca vreo 20 - 30 cm.

Se poate sa fi intrat apa la cablu de ambreiaj (inca nu stiu unde e la logan) sau in alte parti mai sensibile?

Luni o sa ma duc la service dar cred ca voi merge deageaba deoarece simptomele apar dupa o juma de ora de mers in regimuri de viteza 1 si 2, ce sa le zic sa verifice?

This post has been edited by johnf: 15 Jun 2007, 17:11

@johnf:
Verifica eficienta ambreiajului in felul urmator:
- in parcare cu mororul pornit, trage frana de mana la maxim, cupleaza in treapta I de viteza, ridica incet ambreiajul accelerand totodata pe la 1500-2000rpm.
Daca masina (motorul) are tendinta sa sa opreasca in timp ce tu accelerezi si ridici treptat piciorul de pe ambreiaj, totul ESTE in regula, ambreiajul isi face treba o.k, iar daca motrul NU are tendinta sa se opreasca, inseamna ca ambreiajul PATINEAZA.
Abia dupa testul asta banal, eu zic ca are rost sa te duci la service.

Poti incerca testul sugerat de KojaK si dupa ce vii de la munca si ai senzatia ca patineaza

La mine se manifesta in felul urmator: la accelerari lente nu se observa nici o modificare alarmanta in privinta raportului turatie motor/viteza de deplasare (ambele cresteau lent), in schimb la o accelerere mai brusca (de exemplu in depasire) turatia motor/viteza de deplasare cresteau pana la un moment dat (app.2800-3000 rot.min.) cand viteza de deplasare ramane constanta iar turatia motorului creste rapid spre 3500-4000 rot./min

dupa 3 vizite la service-uri diferite in decurs de o luna am rezolvat problema, era cablul de ambreiaj uzat si care s-a intins. acum cu cablul nou pedala de ambreiaj prinde cam dupa 1/4 din cursa, inainte era undeva dupa 3/4.

Mii de "multumiri" specialistilor de la oradea care le fabrica, si minunatului lor proces tehnologic.