Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan III (2020-2021), Informații și date utile despre generația a 3-a

Pe GPL 7% faci daca mergi ca tataia. Mai sunt unii pe Logan3 grup de pe FB care se lauda cu consumuri de 6,4%. WTF, masina am luat-o s-o folosesc la toata capacitatea ei, nu s-o tin in 2000 rpm. This post has been edited by ursamajor: 20 Aug 2021, 15:44

Pe GPL 7% faci daca mergi ca tataia. Mai sunt unii pe Logan3 grup de pe FB care se lauda cu consumuri de 6,4%. WTF, masina am luat-o s-o folosesc la toata capacitatea ei, nu s-o tin in 2000 rpm.

This post has been edited by ursamajor: 20 Aug 2021, 15:44

Pai pe autostrada legal ia cam 7.5.
Pe drumuri naționale daca mergi in mare maxim 110, legal ia puțin peste 6.
E treaba unora că gonesc că pe circuit, dar problema altora care stau in coloana la vreun accident sau mai rau...
Nu uitați că nu v-ați luat mașini de curse și nici bolizi sa ai frane și control la vitezele cu care zburați!

Fugi cu cercul! La 130 pe ora sub 8 l la suta n-ai sa vezi.

Pe naționale unde frânezi de 10 ori pe 5 km, așa este!
Dar pe autostrada ai incercat sa pui pilotul pe 130?

Un consum relevant este cel mixt, pe termen lung. De exemplu, eu n-am resetat CB al masinii de cand mi-a venit. Am aproape 5000 km si 8,1 % consum mixt pe GPL (urban+extraurban+autostrada). Insa eu merg relativ sportiv, folosesc capacitatile motorului la maximum. La fel faceam si cu batranul Logan 1. In aceleasi conditii de folosire aveam peste 8,8 %. Dar nu atingeam niciuna dintre performantele L3: viteza, acceleratie etc.
Pe mine ma lasa rece cand unul merge la consum si spune ca a scos 2% pe autostrada... Asta e ideea.

This post has been edited by ursamajor: 21 Aug 2021, 18:20

Ca idee poti sa mergi si cu viteza, dar sa scoti un consum bun, anticipand si mergand fluid. Adica invers cum merg majoritatea soferilor, pana in fundul lu' ala din fata si la gramada.

Asa e, poti obtine consumuri bune, exact asta incerc si eu, chiar daca merg mai tare. Insa oricat te-ai cazni, nu poti cobori sub limitele fizice de consum ale motorului.

Stiam ca Sandero se fabrica exclusiv in Africa si Sandero Stepway exclusiv la Mioveni. Stiu gresit? Aici se vad niste Stepway la fabrica de la Somaca.

Si tangerul si pitestiul fac si stepway si sandero normal, doar ca pentru piete diferite.

23 Aug 2021, 08:45:

Fugi cu cercul! La 130 pe ora sub 8 l la suta n-ai sa vezi.

La naiba, eu am facut A1 cap coada + pitesti-mioveni cu 16 litri consumati, de vreo 2 ori , adica 250 km;

This post has been edited by einstein1984: 23 Aug 2021, 07:45

La naiba, eu am facut A1 cap coada + pitesti-mioveni cu 16 litri consumati, de vreo 2 ori , adica 250 km;

...si marmota?

Lol, daca nu stii sa mergi tu pe autostrada alti mint.... Ala e consumul masinii proat in 2 ocazii, odata cu sandero normal si a doua oara cu stepway, RVul statea la 136-138.

This post has been edited by einstein1984: 23 Aug 2021, 10:10

Nici cu 90 la ora nu scoti 6,4% pe GPL, daramite la 130... Daca mai zici si de Stepway, cel mai "aerodinamic" dintre modele, e cam clar. Lol.

This post has been edited by ursamajor: 23 Aug 2021, 12:30

Eu vorbeam de benzina.

Pai, se discuta de GPL mai sus...
Pe benzina am avut 5,5% pe un drum Braila-Iasi (dus), max 120 la ora, uzual 100-110. In sate, deh, legal sau aproape.

This post has been edited by ursamajor: 23 Aug 2021, 13:04

Pai, se discuta de GPL mai sus...
Pe benzina am avut 5,5% pe un drum Braila-Iasi (dus), max 120 la ora, uzual 100-110. In sate, deh, legal sau aproape.

Si nu te-au claxonat ceilalti cind te depaseau? Ca pe mine ma claxonau in draci toti care ma depaseau, eu circulind cu viteza legala

Nu, ca mergeau chiar mai incet de-atat. Drumurile alea inspre Iasi sunt... câh rău. Iar cand am chef sa merg cat mai legal, caut sa nu incurc, pe cat posibil. In rest, daca ma claxoneaza, kareiakakat...

Salutari! Stie cineva va rog daca exista senzori de presiune in roti, sau determina altfel ca sunt dezumflate rotile? Un nene vulcanizator mi-a spus ca nu au toate senzori.

Asa e. Nu exista senzori de presiune, sesizeaza prin diferenta circumferintei rotilor.

Sandero pe primul loc la numarul de inmatriculari in Uniunea Europeana, depasind VW Golf. (sursa, sursa)

Si tot in legatura cu rotile.....la vulcanizare sunt obligati sa aiba cheie dinamometrica. Dar de unde iau ei valorile corecte? Care ar fi cuplurile de strangere corecte pt Logan?

or avea internet, dar ai impresia ca consulta cineva ceva?

La mine in sat are un tabel cu mărcile uzuale, se uită pe caroserie sau direct in autodata

Sau i-am zis eu 103 Nm si mi-a multumit, ca cică au mai plătit prezoane rupte. Tot la rue în sat, la Euromaster. Bine, conteaza si in ce stare e cheia aia si cum e folosita.

This post has been edited by Victorine: 1 Sep 2021, 09:40

Pentru că o să apară discuții privind erorile de injecție, anti-poluare și filtrul de particule...

Filtrul de particule Benzină de la Euro 6c înainte diferă fundamental față de cel pentru Diesel (DPF) în principal din cauza materialelor folosite, spre deosebire de filtrul diesel ceramic, realizat din carbură de siliciu, GPF adoptă cordierită, un mineral rezistent la căldura care reacționează cu particulele emise la arderea benzinei, cordierita declanșează o curățare internă a filtrului, care este continuă și autoreglată - adică GPF nu are nevoie de cicluri de curățare, nu are nevoie să rulați extraurban cu viteze mari pentru un timp îndelungat din când în când, etc., GPF se curăță de particule permanent, deci el NU SE VA ÎNFUNDA și, ca atare nu veți primi erori de la el pentru că:
1. ați rulat cu viteză prea mică;
2. ați rulat cu turații prea mici;
3. ați rulat subturat;
4. ați rulat în regim de TAXI;
5. ați mers prea mult în oraș;
6. nu ați mai ieșit în afara orașului de mult;
7. s-a înfundat GPF - NU SE ÎNFUNDĂ!!!!
8. ați alimentat cu benzină "proastă";
9. ați alimentat cu GPL "prost";


Cei care vor avea erori de injecție/anti-poluare vor primi fel de fel de motive de la service când vor ajunge cu mașina în garanție - postul de mai sus este ca proprietarii să știe când mecanicul încearcă să-i aburească privind erorile mașinii pentru că în general clienții vor fi învinuiți pentru comportamentul mașinii și pentru erorile ei, astfel încât mecanicul să nu muncească să repare mașina în garanție - asta pentru că fabricantul nu plătește ora de manoperă sau operațiunea respectivă la nivelul dorit de mecanic/service...

GPF pe bază de corderită se "regenerează" pasiv, continuu, doar când motorul NU e în sarcină (ex. frână de motor), sau de fiecare dată când mașina decelerează - pentru că GPF are nevoie de oxigen (care la Diesel e în plus în mod natural) dar care lipsește la benzină (din cauză de amestec stoichiometric).
Deci e total pe invers decât la Diesel, "regenerarea" pasivă are loc FOARTE FRECVENT, ÎN MOD CONTINUU - scenariul nefavorabil fiind rularea foarte mult pe autostrăzi ne-aglomerate la câmpie - adică fără pante/rampe și cu ocazii mici de frânare.

This post has been edited by DFA: 8 Sep 2021, 09:53

GPF e la Euro 6 d full. euro6c nu avea nevoie

Da, nu era nevoie, dar unii fabricanți puneau și la 6c.

<span class='edit'>8 Sep 2021, 13:14:</span>
Pentru cei cei care sunt nedumeriți că mașina bagă căldură cu ventilația/clima oprită:

Explicația pentru faptul că primești căldură cu ventilația oprită (implicit clima oprită) este că odată ce motorul e cald, caloriferul din aerotermă e cald și el și aerul cald iese în mod natural din aerotermă, deci va ajunge fără să vrei în habitaclu (iar presiunea aerului mai mare în exterior ajută și ea).

Concluzia: nu are nici un sens să oprești ventilația/clima - din contră, confortul va avea de suferit, dacă te deranjează oprești doar AC, dai ventilația la minim și setezi o temperatură convenabilă, astfel încât clima să poată mixa aerul cald cu cel din exterior și astfel nu mai intră aer cald în habitaclu.

Adică lasă clima să regleze temperatura în habitaclu, că de aia e pusă acolo! Pentru că clima reglează automat temperatura chiar dacă oprești manual AC-ul - nu poate face frig, evident, dar face ce poate în limita temperaturilor venite de la calorifer, respectiv de la admisia de aer din exterior - ceea ce e mult mai mult și mai bine decât să ai căldură în habitaclu de aiurea...!

This post has been edited by DFA: 8 Sep 2021, 14:13

Daca ar intelege si soacramea asta... ei daca e cald opreste clima, nu modifica reglajul temperaturii.

Am dat de un articol si am zis sa fac o mica "disertatie" 😃. Daca e fals ce scrie in articol, "teoria" cade. Cei de la 4tuning sustin in ceea ce priveste aerodinamica noilor modele Dacia, lucrurile s-au imbunatatit:

Articolul pomeneste, la un moment dat, de niste coeficienti aerodinamici pentru Daciile v.3.
"rezultand astfel un coeficient aerodinamic imbunatatit cu 9.8% (0.654). La Sandero Stepway vorbim de 0.836 (imbunatatit cu 6.3%) iar la Sandero de 0.709 (imbunatatit cu 11.1%)"
Fiind niste valori atipice, am presupus ca e vorba de SCx (0,654 pentru Logan, deja e o valoare excelenta!), nu de Cx. Pentru a intelege diferenta, vedeti articolul cestalalt:
http://www.fiches-auto.fr/.../s-1701-l-aerodynamisme-d...
Am zis sa incerc sa calculez Cx-ul Loganului, folosind raportul Cx = SCx/Af, unde Af este aria frontala.
In foto vedeti cotele de interes pentru calculul ariei frontale. Am aproximat la figuri geometrice simple, pentru usurarea calculelor. Masuratorile le-am facut eu insumi, exceptie cota de gabarit, latimea, pe care am luat-o din fisa tehnica
Am obtinut 2,2635 mp arie frontala, de unde rezulta un Cx = 0,654/2,2635 = 0,2889 ~ 0,29. Nu ar fi deloc surprinzator, avand in vedere ca aerodinamica s-a imbunatatit prin noua platforma, caroseria are fluiditate mult mai buna, iar burta masinii este inchisa aproape in totalitate, tot in acest scop. Plus consumurile foarte bune obtinute chiar si la viteze mari...

This post has been edited by ursamajor: 12 Sep 2021, 15:57

Attached thumbnail(s)
Af_Logan.jpg ( Size: 88.5k ) Number of downloads: 629

Am observat ca la noul Logan parbrizul si luneta sunt foarte inclinate, deci un cx bun este foarte plauzibil.

Asa doar dupa aspectul masinii eu as compara aerodinamica de la Logan 3 cu Ford Mondeo care are CX 0.3

Corect, ai acces la informații dar pe $ (vezi Texa și integrarea cu token-ul Renault), ceea ce e corect și normal... de dreapta.

Ai idee dacă în afara de Texa mai este vreo diagnoza in stare sa între pe Logan 3? Pentru chestii simple gen citire ștergere erori, citire parametri, și eventual reset adaptive... Fără reprog, codari etc...

Teoretic ai avea nevoie de Texa și token Renault. Din ce am văzut token se poate cumpăra dar nu m-am prins dacă preturile alea sunt pe ora/zi/luna/an
Si dacă poate lua orice orice service acest token...
Mulțumesc anticipat.