Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se conduce un benzinar pe injectie?, sfaturi, recomandari, observatii, greseli

Nu este batut in cuie dar unii pot invata mai repede iar altii mai incet de aceea am aproximat 100.000km

Nu este batut in cuie dar unii pot invata mai repede iar altii mai incet de aceea am aproximat 100.000km

Mai era si fata ca inainte, ca sa fi sofer de taxi trebuia sa ai 100.000km facuti.

Mda..Atitudine tipic romaneasca..vine cineva si pune o intrebare serioasa, eventual incearca sa ii ajute si pe altii si se gasesc niste "profesionisti" sa il ia la misto, si postand numai tampenii sa distruga topicul
@ valmont, kunt, silos si mai ales L0u daca nu va intereseaza subiectul nu mai postati.
Daca nu va intereseaza pe voi asta nu inseamna ca pe altii nu ii intereseaza, vedeti-va de treaba voastra si daca chair nu aveti ce face mergeti si faceti misto si injurati pe sectiunile de comentarii de pe prosport si libertatea.
Ps: Sorry de off-topic dar nu m-am putut abtine si citind cu atentie forumul mi-am dat seama ca e 10% tehnic si restul bataie de joc. Pacat.

Domne, da' serioasa intrebare, nu gluma!

Ps: Sorry de off-topic dar nu m-am putut abtine si citind cu atentie forumul mi-am dat seama ca e 10% tehnic si restul bataie de joc. Pacat.

Eu demult mi-am dat seama de lucrul acesta, dar m-am obisnuit. Sunt cativa utilizatori care vor sa tina loc de moderatori si dau tot felul de sfaturi de genul: topicul este pueril, sa se inchida topicul, cu toate ca nu intra in atributiunile lor lucrul acesta.
Daca faceti abstractie de posturile acestor useri, forumul este util si plin de informatie necesara. Nu cred ca e cazul sa dezarmati.
Sa auzim de bine.

Ce-mi place este ca, desi s-a postat numai pe-alaturi, s-au strans vreo 3 pagini pana acum, adica tot cat are si topicul ala despre cum se conduce un diesel !

Inginerule, cam cat de folositoare iti pot fi informatiile care s-ar posta aici ? Si ce ti s-ar putea spune in plus fata de ce-ai aflat la scoala de soferi ? Schimba treapta de viteza la x ture. Asa, si ? Ce faci, stai cu ochii pe turometru, sau esti atent la trafic ?

Topicul ala despre diesel era folositor pentru ca romanul era obisnuit cu Dacia clasica, iar dCi-ul are nevoie de un tratament special fata de ce stie toata lumea din simplul motiv ca are turbina. Daca te uiti si pe alte forumuri, ai sa vezi ca exploatarea dieselului face intotdeauna referire la turbina.

Dar benzina aspirata ... de ce tratament special are nevoie ? Daca ai bagat la cap ce ti-a zis intructorul, restul tine de experienta. Motoarele actuale sunt foarte "suferitoare" in privinta turatiilor. Azi mergi mai turat, iti dai seama la consumul de benzina, maine n-ai sa mai mergi asa, totul este un fel de compromis !

Cat despre mistocarii de pe forum, reclama-i si tu la moderatori sau la administrator !

Eu nu cred ca trebuie asa mult ca sa te numesti sofer (100.000 km).

Ai dreptate! Imi pare rau ca nu gasesc topicul in care Liviu ne explica faptul ca e nevoie de mult mai multi km pentru a te numi sofer. Sunt perfect de acord cu el!

ingineru77, astia d-aici sunt rai si nasparlioti.
Da' fi matale altruist si explica-i initiatorului cumm se conduce o masina pe injectie.

dar pe privat, ca altfel iar urmeaza 3 pagini de discutii "utile"

Hai sa fim seriosi ...omul nu a intrebat cum se conduce(cum se porneste, cum se baga in viteze etc) ci mai degraba astepta sfaturi utile legate de protejararea motorului si altele la fel.

astepta sfaturi utile legate de protejararea motorului si altele la fel.

Duralube...Fuelmax.........etc.etc

This post has been edited by l@u: 20 Jan 2007, 18:24

corect. de invatat am invatat sa conduc la scoala. dar am lansat provocarea pentru cei cu experienta, ca sa ne impartaseasca si noua,incepatorilor, cate ceva din fineturile motorului benzinar cu injectie.

Mie mi se pare o prostie chestia asta cu simtul masinii.

O berlina neinsonorizata la turatia de cuplu maxim scoate niste sunete de spui ca se rupe si explodeaza motorul.

De asemenea motorul merge cel mai "bine" (daca te iei dupa ce simti si auzi) pe la 900-1000ture. Oare e bine sa il folosim asa?

Peste denivelari, daca te iei dupa ce simti, parca te scutura mai putin daca mergi repede peste ele. E mai bine asa?

Avand in vedere prevederile art 148 din regulamentul de aplicare a noului cod rutier, un autoturism se conduce... foarte greu. Mai exact, este interzisa decuplarea transmisiei, mai pe romaneste debreierea, in timpul mersului. Deci cei care avem masini cu transmisie manuala va trebui sa "feel the engine" astfel incat sa putem schimba treptele de viteza fara debreiere.

Garcea va fi dotat, de la bugetul de stat, cu un al saselea simt, care ii va permite sa stie in orice moment daca cineva a calcat pe ambreiaj, cu ce picior, si pana unde l-a apasat.

bine ca nu-mi zice garcea si cum sa schimb treptele

corect. de invatat am invatat sa conduc la scoala. dar am lansat provocarea pentru cei cu experienta, ca sa ne impartaseasca si noua,incepatorilor, cate ceva din fineturile motorului benzinar cu injectie.

Ce fineturi domnule? Dai "talpa" si gata. Schimbi cand vezi ca urla motorul. Cam asta rezulta din experienta celor batrani in ale conducerii. Motoarele sunt superrobuste. Merg turate. Nu ai vazut la formula 1? motoare Renault turate la 18000 rpm? .

Lasand gluma la o parte, nu stiu la alti cum suna motorul dar la mine la 4000 rpm face ca avionul. Parca ar fi langa mine, nu are nici un fel de insonorizare masina. Lasand la o parte consumul, nu cred ca as suporta mult timp sa merg cu motorul turat peste 3500. Poate daca as da muzica la maxim. E vorba deci de a merge cu o turatie rezonabila, fara a pereclita ungerea motorului sau alte neajunsuri legate de un mers subturat.

Referitor la cei 100.000 km, cred ca e aleasa ca o cifra rotunda. Sofer cred ca te poti numi cand ai condus un numar rezonabil de km in variate conditii: vara, iarna, soare, noapte, ploaie, zapada, polei, etc.

Ai dreptate! Imi pare rau ca nu gasesc topicul in care Liviu ne explica faptul ca e nevoie de mult mai multi km pentru a te numi sofer. Sunt perfect de acord cu el!

Cam cati km? oare soferul ala ce a rasturnat autocarul pe drum drept cati km avea? eu zic ca avea cateva milioane..si ce daca? cati soferi de tir cu milioane de km fac accidente din vina lor? iti zic eu..o gramada.

Tocmai ca soferii incepatori fac de obicei accidente minore, (rastoarma masina in parcare de exemplu ), in schimb la drum lung sunt mai prevazatori, spre deosebire de profesionisti, adevaratii soferi cum va place sa-i numiti, care sunt meseriasi, ei stiu sa conduca, depasesc periculos, ca doar ei au experienta, etc etc. Era sa o patesc de n ori din cauza meseriasilor de genul asta, tiristii, noroc ca sunt eu amator si am avut inspiratia sa ma scot din diverse situatii provocate de "soferii adevarati".

argon ai perfecta dreptate! ) frica ne tine in viata

Am citit si eu ca multi altii cele cateva pagini in care evident, mistoul a fost la el acasa.
Desi in prezent conduc un diesel, am condus mult mai mult timp o benzinara si de aceea as dorii sa dau un raspuns general la intrebarea care s-a pus initial.
Motoarele pe benzina sunt motoare de turatie si nu trebuie mers cu ele subturate. Exceptand treapta I de viteza, schibul celorlalte trepte se face peste cuplu maxim (3000 rot/min). In urma schimbului ar trebui sa va regasiti in zona cuplului maxim (2700- 3000).
Bineinteles ca atunci cand este nevoie de o rezerva de putere pentru a executa de exemplu o depasire in forta ( in scurt), turatia evident se poate apropia de regimul de putere maxima si de ce nu chiar atinge (5500 rot/ min).
Sunt sigur ca se vor gasi cativa 'meseriasi' care vor comenta cele scrise. Dar repet este un raspuns general si se adreseaza celor care sunt la inceput in ale soferiei.
Daca voi cei glumeti chiar stiti sa exploatati niste motoare, impartasiti si celorlalti care intradevar sunt interesati. Din multe pareri si opinii se pot trage niste concluzii frumoase. Multumesc

Vreau sa pun si eu o intrebare de tipul "Da' de ce ...?" De ce trebuie sa schimb peste cuplul maxim? Ma refer la faptul daca e o regula stricta ...

Spre exemplu ... sunt in oras ... relativ aglomerat ... mers linistit ... am a 2-a ... ajung la 2800 rpm si schimb a 3-a revenind sa zicem la 2000 rpm sau peste. Atat timp cat acest lucru nu se generalizeaza ca si stil de condus, nu am masina incarcata, nu trebuie sa accelerez brusc, exista vreo problema?

Vreau sa pun si eu o intrebare de tipul "Da' de ce ...?" De ce trebuie sa schimb peste cuplul maxim? Ma refer la faptul daca e o regula stricta ...

Regula asta e valabila cred eu la un stil de condus mai sportiv, cu demaraje rapide. Schimbi peste turatia de cuplu maxim pt. ca in urma schimbului sa revi la o turatie ce sa iti permita demarajul in continuare, cum spunea @zfmflorin, adica sa nu revi intr-un regim de subturat.

Cum spui tu in partea a doua a postului, asa schimbam eu cu vechea masina (schimbam dupa turometru) si nu am avut nici un fel de problema.
Eu raman la convingerea ca turatia ridicata (aproape de maxim) este dusmanul motorului, cu tot felul de urmari negative ce rezulta in urma cresterii temperaturi, presiunii ridicate ale uleiului, etc. Pot spune mai multe despre asta motoristii.

Mai fratilor condusul nu se poate invata pe net, sunt situatii si situatii, nu se aplica aceleasi "metode" de fiecare data.
Mergeti cum vi se pare voua mai bine. Excesele, de obicei nu sunt bune, atat cele minime cat si cele maxime.

Nu blocati intersectiile, respectatii pe ceilalti participanti, fiti calmi, nu mergeti cu viteza foarte mare.

Ce sfaturi s-au dat aici sunt bune pentru "cum se conduce o masina" , nimic special in ceea ce proveste MPi .

Eu zic ca MPi-ul nostru frantuzo-romanesc nu e foarte sensibil la regimul de turatie, pentru ca daca aruncam un ochi pe diagrama de cuplu observam ca e aprox constant de pe la 1700-1800 pana la 4000 asa ca daca masina nu e incarcata nu cred ca e un chin extraordinar pentru motor daca se merge mai putin turat. De recomandat se recomanda mersul mai turat pentru a proteja diferite subansamble (gen catalizator) si a preveni depunerile. De asemenea trebuie tinut cont ca ungerea si racirea motrului se fac proportional cu turatia (turatia pompelor de ulei si apa e proportionala cu turatia motorului).
Eu personal schimb treptele in jurul 3000rpm (cand traficul permite), in afara si mai sus, pentru ca acolo imi place cum merge. Ramane la latitudinea fiecaruia cum isi conduce masina: e mai important 1l de benzina la 100km sau exploatarea corecta si dinamica a motorului?

O observatie in privinta condusului... da stiu se apasa pe pedale si se invarte de volan..insa...
...daca se sta la semafor prea mult, sau e aglomerat, dupa o gatuire de genu', parca e mult mai puturoasa masina...insa dupa cateva reprize de mers a 2-a cu 50km/h, isi revine miraculos masina... Probabil e chestie de motor (benzina, supape, etc) care nu tin de faptul ca e mpi sau carburatie, sau e o chestie de modul de lucru al calculatorului...

Oricum daca nu se stia (in special initiatorul topicului), exista 4 etape in condusul masinii:
1. initierea in ale condusului (scoala de soferi)
2. invatarea condusului (incepatoria)
3. perfectionarea condusului (tot restul vietii ptr. cei mai multi dintre noi)
4. condusul la nivel de arta (piloti si soferi cu milioane de km, minim 1)
Asta indiferent de ce tip e masina, ce dotari are, etc...

Salutare! Cred ca topicul isi are rostul deoarece sunt multi care au trecut de la Dacia 1310 sau Olcit la Logan, Megane.....samd motoare diferite din punctul de vedere al alimentarii cu carburant, cuplului, plajelor de turatii in care se simt bine......etc!
Daca cu 1310 mergeai cu 3500-4000 rpm in 40000km max trebuia sa faci motorul iar cantitatea de ulei consumata la 1000km era impresionanta !
Important este ca dupa schimbarea treptelor in special 3-4-5, din treapta inferioara in treapta superioara, turatia motorului sa nu scada sub 2000rpm in rest apa paie si bataie!
De preferat turatiile foarte mari sa fie evitate in treptele 1-2-3 unde uzura este mai mare(pot aparea consumuri de ulei)!
Eu am motor 1.8 16V pe Laguna 1 PH2 120CP, cu tr 1nu ma duc decat f rar peste 3000rpm, apoi tr 2 cam tot pe la 3000-3200 schimb apoi nu prea ma mai intereseaza,aici e in functie de nevoia pe moment. In mod normal pe la 3200-3500 schimb tr 4, mai putin cand ma apuca temperia
Tot ce dau importanta este sa nu cobor sub 2000rpm in tr 3-4-5 atat! Benzinele nu sunt pretentioase la turatii mari, ba din contra la motoarele 16v se simt foarte bine la 5000rpm la fel ca la 3000!
Ulei bun sa puneti, filtrele la fiecare schimb de ulei(toate), evitati talpa pana motorul nu ajunge pe la 40grade , benzina de calitate, si o sa va tina! Nu bagati fel de fel de aditivi de ulei, benzina samd deoarece fac depuneri si grabiti uzura!
Stima

apoi tr 2 cam tot pe la 3000-3200 schimb apoi nu prea ma mai intereseaza,aici e in functie de nevoia pe moment. In mod normal pe la 3200-3500 schimb tr 4, mai putin cand ma apuca temperia

Daca vrei sa fi primul care pleaca de la semafor, tine-o tot asa, bineinteles sa te tina si buzunarul.....ca benzina buna trece bine de 6lei/litru.

Eu tot nu inteleg de ce trebuie sa urmaresc curbele de putere si cuplu ale motorului pentru a schimba "optim" cand eu de fapt nu am nevoie de cei 120CP sa merg de la carrefour pana acasa cu 2 iaurturi, in total sa zicem 80-90kg cu tot cu sofer. Pot sa merg mai calm.

da' cine te pune sa mergi la supermarket cu masina pentru 2 iaurturi ??? nu poti sa mergi cu transportul in comun ? iar cu banii de benzina sa mai iei citeva...iaurturi ???