Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Hatcback 1.5 dCi, 63 KW.

Şi câteva poze, aşa cum am promis. This post has been edited by VyRuZ: 18 Jul 2010, 14:38

Şi câteva poze, aşa cum am promis.

This post has been edited by VyRuZ: 18 Jul 2010, 14:38

Am fost în Vama Veche. Am plecat pe drumul obişnuit, A2 - CT - Mangalia. Maşina s-a comportat fain, consum 5.8 pe instant + pilot automat la 130 Km/h, cu A/C on şi maşina full, totul OK. Acolo mi-a agăţat un tip cu un Hyundai FX numărul când a dat cu spatele, în mod incredibil, dar dat fiind că bara din faţă este pe clipsuri, nu mi-a scos decât masca de plastic de la intercooler din clips-uri şi atât, restul s-a deformat elastic şi nu au existat alte avarii. Acum mă bucur că e cam totul pe clips, nu pe şurub.
La întoarcere am ales ruta Negru Vodă - Băneasa - Ostrov - Călăraşi - A2, adică drumul vechi, cu bacul. Am prins porţiuni cu ploaie torenţială, cu piatră cubică, cu ceva gropiţe, dar în afară de greierii obişnuiţi (capac portbagaj, plastice spate), nu am avut alte probleme, maşina s-a comportat fain. Consumul pe ruta asta cu multe pante ascendente a fost cam de 6.5, în condiţiile în care am mers calm prin localităţi şi ~110 km/h în afară, cu schimbat pe la 3200-3300 din cauza pantelor pronunţate (nu sufăr să merg sub turbină când e de muncit motorul).

În concluzie, în afară de faptul că e murdară ca naiba, maşina s-a descurcat onorabil chiar şi fără PDG. Chiar m-au depăşit câţiva cu Logan şi Solenza, pe care i-am prins înapoi la urcări, fără efort, şi mi-am adus aminte ce trăgeam de săraca Solenză ca să urc cum trebuie un deal şi cât de uşor şi fără efort o face Diesel-ul.

Update:

Am trecut de 4000 de Km cu maşinuţa (ştiu, merg destul de puţin cu ea). Până acum, nici o problemă. Pleacă fain şi pe frig, merge la fel de fain. Am crezut că mi s-a dus banda de la airbag, nu a fost cazul. Păcăne ceva pe coloana de direcţie, când mut volanul, pe loc, la dreapta. Nu am investigat, deoarece e destul de frig şi nu pare a fi o problemă de siguranţă (volanul nu are joc, zgomotul e abia perceptibil).
I-am schimbat filtrele, uleiul, mai puţin distribuţia (lipsă de fonduri, momentan). Plănuiesc să schimb distro până-n Decembrie, inclusiv cureaua de accesorii.
I-am instalat senzori de parcare cu afişaj, merită toţi banii.
Azi am observat că mi-a îndoit un imbecil din parcare de la mine un pic aripa spate, aproape de uşă (am Coupe). Se vede greu, nu s-a cojit vopseaua, dar mă stresează pe mine. Nu am insistat vis-a-vis de RCA, deoarece înfundătura este liniară şi are cam 6 cm. O să o pun la linie când o să dau jos tapiţeria din spate ca să-i pun difuzoare în spate. Asta e, e plină lumea de idioţi - dacă aş avea o bombă care să-i spargă doar pe imbecili, aş detona-o fără probleme, chiar dacă uneori mă gândesc că poate-s şi eu în pericol să mă curăţ din cauza ei.

Am aflat şi kilometrii reali ai maşinii - 147 000 + 4000 făcuţi de mine. Nu mă sperie chestia asta, momentan porneşte instant, merge perfect, nu papă ulei, trage foarte bine, nu scoate fum. Când s-o duce ceva, Doamne Fereşte, scot banu' şi rezolv. Aia e. E o maşină confortabilă, îmi place mult s-o conduc, nu aş da-o decât pentru un Megane III.

În to do list se mai află în continuare, pe lângă distribuţie, repararea unei avarii cosmetice la pragul dreapta (aşa am luat maşina), difizoare pe spate + SW mic în portbagaj (activ), repararea îndoiturii ăleia mici observată azi, schimbarea unor câteva elemente din bord care-s un pic zgâriate, instalarea unei măciulii de Logan cu schema de selectare a vitezelor pe argintiu (ca sigla Reno de pe volan), aliaje originale Renault (pe 15'') şi... cam atât.

Dacă aveţi întrebări, vă stau la dispoziţie.

P.S. - Era să uit: consum după o resetare recentă, 7% în condiţii de frig şi trafic 100% urban, cu precădere drumuri de 3-5-10 Km (adică apucă mai rar motorul să se încingă cum trebuie).

Toate cele frumoase şi mulţi Km fără probleme!

L.E. - Gata, am rezolvat îndoitura în proporţie de 80%, se mai vede dar mult mai greu. Am dat jos tapiţeria spate, cu ocazia asta am aflat că am şi fire trase pt. difuzoarele de pe spate. Să-mi iau şi difuzoare.

Unde naiba găsesc brăduţi d-ăia de prindere tapiţerie? Că în loc de 7-8, am doar 3 pe fiecare parte...

This post has been edited by VyRuZ: 4 Nov 2010, 18:09

OK, am montat două difuzoare stock pe spate. Soluţie temporară, de buget. Le voi schimba pe toate 4 cu ceva mai răsărit prin primăvară, când o să achiziţionez şi un RCD original + MP3. Momentan sunt mulţumit, e mult mai bine decât doar cu 2 difuzoare.
Cu ocazia asta am schimbat şi clemele care ţin tapiţeria spate de tablă. Le-am găsit la Meridian Sud, la preţul de 10.5 Lei/10 bucăţi. Codul lor este - 6001548064 - LG AGRAFĂ TRW. La Coupe intră 6 bucăţi/"faţă de uşă".

Pont - La Update List, ţineţi apăsat pe EXPERT MENU apoi pe SRC după ce intră-n meniu şi veţi găsi un alt meniu cu două opţiuni - CURVE şi opţiunea de setare a benzii radioului. La CURVE, setarea #3 este pt. Megane. Selectaţi-o sau încercaţi-le pe celelalte şi vedeţi care vă place.

După cum ziceam, mi-am montat sâmbătă o pereche de boxe stock, fără tweetere. Este posibil să fi fost pt. faţă, ori dacă erau de spate erau pt. Sedan, căci pe Coupé, unde stau la înălţime, se aud infernal de înfundat. Mi-am tras două Sony-uri de 93 de Lei perechea, din Carrefour, pe două căi, pe care le-am montat fără prea mari bătăi de cap.
Una peste alta, sunt foarte mulţumit acum.

Dacă aveţi Coupé şi vreţi boxe originale, mergeţi pe unele coaxiale, din cele cu cuşcă de protecţie peste, al'fel o să vă daţi de pământ cât de urât sună.


Ca notă de subsol, mă disperă plasticele din maşina asta. Sunt aşa de fragile... Cum desfac ceva, oricât de atent aş fi, tot se îndoaie vreun plastic, se buşeşte vreo clemă sau se rupe. Să dea dracii-n calitatea lor.

This post has been edited by VyRuZ: 11 Nov 2010, 14:58

Sa postez si codul difuzoarelor, poate mai are cineva nevoie sa-si puna - XS-F1326SE, Sony. Se aud mai mult decat decent pt. cei cu RCD stock si fara pretentii exagerate. Nu garaie pe ceva house pana pe la 22-23. Fidelitate buna, bass decent, cu boxele fata stock.

Am cumparat un kit de distributie cu curea Gates, rola INA, pompa Airtex + un filtru Mahle KL 404/16 (de Logan, fara senzor de apa) si o curea de accesorii DAYCo, toate la pretul de 500 de Lei. Distributia m-a dus pe la 370 de Lei, cureaua de accesorii 40 si filtrul 90. Filtrul mi s-a zis aici pe forum ca ar fi compatibil, doar ca nu are brida de prindere. O s-o folosesc pe cea deja existenta. Ma mai costa 350 de Lei manopera pt. tot. Marti sau miercuri rezolv problema. Va tin la curent cum a mers.
Cu asta am terminat operatiunile de mentenanta dupa cumparare pt. masina - filtru aer, ulei, filtru ulei, habitaclu, filtru motorina, distributie si accesorii. Urmeaza gumele de iarna si apoi reviziile periodice. Injectia nu da semne de oboseala, sper sa ma ajute Dumnezeu sa fie OK inca ceva zeci de mii bune de Km, ca e o perioada mai naspa cu finantele asta.

This post has been edited by VyRuZ: 21 Nov 2010, 16:48

Gata, schimbat distribuţia şi filtrul de motorină şi cureaua de accesorii. All OK!

Merge filtrul de motorină Mahle pe cod de Logan -> KL 404/16 pt. fără senzor de apă, KL 404/25 pt. senzor de apă, maşina fiind 1.5 dCi 63 kW, E4, filtru de tablă.

26 Nov 2010, 23:39:
Pentru cine e interesat, kit-ul original de distributie de la Renault, cel dat jos de pe masina, era Gates, cu sigla Renault pe el.

This post has been edited by VyRuZ: 26 Nov 2010, 22:39

Si, ca sa continui monologul, au venit si 2 gume de iarna, Kormoran SnowPro b2, la 196 de Lei bucata de la Norauto. Urmeaza inca 2 imediat ce ma stabilizez un pic financiar. Probabil alea SH.

Hai ca-ti intrerup monologul.... in primul rand felicitari pentru curajul de a lua o ex masina de distributie/curierat. Pana acuma ai avut noroc de o masina ok. Vazand exemplul tau mai ca m-as risca si eu la un megane sau un C4 coupe pentru oras. Sedanul meu e cam mare si cam gurmand pentru Bucuresti.

Nu ştiu dacă aş recomanda şi altora să-şi ia aşa ceva, din motive evidente, dar până acum eu pot să zic că am avut noroc. Şi sper să mă ţină, că încă-s destul de-n pom cu banii.

Oricum, dacă decizi să-ţi iei, atenţie la banchetă/centuri să fie de origine ca să nu ai broblem la RAR. Iar omologarea de la 2 la 5 locuri o să fie vreo 720 de Lei.

Sunt fericit că porneşte la sfert chiar şi pe -5 grade. Chiar e o surpriză plăcută.


Şi un mini-mini review despre maşină, că acum pot să zic că mi-am format o părere suficientă despre ea.

Fără PDG stă foarte bine pe drum. Nu am reuşit până acum să scârţâi roţile-n curbe, deşi, e drept, nici nu am încercat prea convins. Faptul că e un pic mai joasă încă nu m-a încurcat, nu am reuşit s-o faultez de vreo bordură sau mai ştiu eu ce.

Îmi place cum se conduce; îmi place că parcă fără uşile din spate e mai rigidă maşina, însă neavând gume pe 18 nu-mi clănţăn dinţii-n gură la gropiţe. Răspunde bine la comenzi, precis. E lină la mers.

Motorul de 85 de căluţi este suficient pt. depăşiri de la 120 în sus, cu 4 oameni şi bagaje, fără pretenţii de depăşit la fir de păr de furnică. Uşor lansat, cu ceva atenţie, şi e suficient. În oraş este plăcut, silenţios şi uşor de "folosit" datorită cuplului. Practic demarez, dacă nu-s primul la stop, turând maşina pe la 1600 RPM şi lăsând uşor ambreiajul, fără să-l patinez prea tare.

Schimbătorul e ferm, cutia e precisă. Mai agaţă un pic în R, rareori, dar asta nu e o problemă, R-ul nefiind sincronizat. Intră bine în treapta întâi la regresare din 2, dacă viteza e OK şi ai răbdare să se sincronizeze bine trenurile.

Ca fiabilitate, până acum nu am sesizat nici un defect, cu excepţia unui uşor şi slab ronţăit sub volan, care sigur e de la coloană şi nu de la flanşe ori de la blocul optic cu panglică. Nu se simte în volan, deci nu mă impacientez. Oricum se aude doar când virez pe loc.
A, era să uit, am avut două becuri arse-n bord - unul la climatizare, altul la brichetă - le-am remediat singur + senzorul de presiune A/C dus.

Ador faptul că scaunele ţin minte unde erau când le rabatezi. Unui prieten cu o Honda Civic Type S nu-i rămân unde erau, deci e urât dacă intră cineva pe la şofer - trebuie să reglezi iar scaunul.
O problemă este faptul că scaunele-s tari, drept urmare eu care-s obişnuit să stau mai cocoşat de la meseria de grafician (lucrez cu PC-ul mult) simt ceva dureri la spate după un drum lung. Pe de altă parte, stau bine în curbe, nu mai "sărut" pasagerul la un viraj mai brutal.

Spaţiu de picioare este (faţă şi spate), idem în portbagaj. Am reuşit să îndes în portbagaj bagaje pt. 3 persoane, + accesoriile de stat în Vama Veche ceva zile, cum ar fi cort, izoprene, saci de dormit, saltea ş.a.m.d.

Un feature extrem de folositor este pilotul automat/limitatorul de viteză. Mă bucur că au fost suficient de deştepţi încât să includă 2 funcţii într-una. Pe autostradă merg lejer cu pilotul, iar noaptea, în oraş, setez limitatorul la 58 Km/H şi gata, nu mai stau cu ochii pe ceas să nu-mi iau amendă pt. 1 Km/H în plus. Foarte comod!

Sunetul este mai mult decât mulţumitor acum, cu boxe cu tweeter-e pe spate. La capitolul ăsta, eu, care-s unul din cei cărora le place muzica mai încet, dar cu bass tare, sunt mulţumit total. Nu-i pun SW nici mort, decât dacă mă apucă iar vreun puştanism.

Aspectul bordului este plăcut, dar uşor sărac la versiunea mea (AIR = Authentique). Nu mă deranjează, cât timp finisajele-s OK şi aspectul general este curat, aerisit.

Poziţia de condus se poate regla suficient, eu am găsit-o p-a mea din a 3-a zi. La acest aspect mă declar mulţumit, idem la capitolul vizibilitate totală.

Ce să zic, per total sunt foarte mulţumit de maşină. Mi-am dorit-o de când a apărut, deci forma îmi place de mor. Faptul că merge frumos şi fără bătăi sau alte probleme este un bonus.
Mai am de schimbat câteva panouri de bord care-s uşor zgâriate de la vechiul posesor, şi tapiţeria spate care este de pe varianta "extreme" şi este uşor uzată. Sper să găsesc modelul de pe scaunele din faţă ale maşinii mele. Dar asta mai târziu.

Pentru orice alte informaţii, vă stau la dispoziţie. Voi încerca vineri să ajung, dacă se ţine, la întâlnirea de la Polivalentă, unde cine vrea poate vedea care e treaba cu "utilitarele albe".

A, că era să uit! Unul dintre cele mai mari "feature"-uri la maşina asta este că o poţi repara, în limita bunului simţ, singur, acasă. Bineînţeles, graţie forumului, membrilor căruia le mulţumesc foarte frumos cu această ocazie!

This post has been edited by VyRuZ: 14 Dec 2010, 02:45

Avem încă un PFF în "familie", de data asta o Honda Civic Type S, EP2, 2005, 82 kW.

Până acum suntem: Megane 2 Coupe 1.5 dCi85, Megane 1 Coupe 2.0 IDE ~140 HP, două Honda CRX Del Sol, un Kalos din 2004 ( ), Honda Civic Type S şi au plecat, din păcate, un Kawasaki Ninja şi un Mini Cooper S, care Mini are şanse să se mai întoarcă, dar din 2007, nu din 2005.

Urmează o poză de grup.

This post has been edited by VyRuZ: 16 Dec 2010, 21:30

Attached thumbnail(s)
155809_489256298232_608063232_5915502_2871209_n.jpg ( Size: 71.78k ) Number of downloads: 1816

Gata cu pregătitul maşinii pt. primăvară. Am curăţat chederele geamurilor şi eliminat greieraşii de la ele, verificat fluidele, gresat toate balamalele + încuietorile (inclusiv cea de la capotă) etc. Urmează să dau jos gumele de iarnă când se va mai încălzi noaptea şi cam atât.

Până acum sunt super încântat de maşină - nici o problemă (în afară de bateria care e cam moale, dar na).

A venit şi vara şi nu am schimbat decât un bec de poziţie. Până acum încă-s mulţumit.

Revin cu încă un raport - până acum e totul absolut OK. Parcă-mi alunecă un pic ambreiajul cu roţile bracate la maxim, cu motorul rece (stat peste noapte), însă în rest maşina merge ca atunci când am cumpărat-o.
I-am schimbat recent filtrele de aer & habitaclu. Cel de habitacul - Valeo, 55 de Lei în Autovit, cel de aer 37 de Lei, Mann, tot în Autovit.

Foarte mulţumit, în rest. Ceea ce vă doresc şi vouă de la maşinile voastre!

Honda Civic Type S...frumusica masina ! sa le stapanesti sanatos,pune o poza "de grup"

O să! Doar să ne adunăm toţi cu PFF-urile-ntr-o zi.

Mi-a murit ieri subit bateria. Era cea originală, Tudor de 60 Ah şi 600 A. Am schimbat-o cu o Varta Black de 70 Ah şi 640 A. 245 de Lei din Autovit, e promoţie. Data de fabricaţie 2011.03. Garanţie 2 ani.

Ca fapt divers, cea originală avea 23 de centimetri lungime, cea nouă are 28. A intrat la fix.

This post has been edited by VyRuZ: 5 Sep 2011, 11:25

Schimbat ambreiajul. Cost total (piesa de origine + manopera) - 1250 Lei. Masina merge acum impecabil. Cel vechi nu era piesa de origine, mai fusese schimbat o data in cei ~160 000 de Km ai masinii. Parca am alta masina acum.

Astazi vine si setul #2 de cauciucuri de iarna si gata, masina este gata pentru iarna.

După o pornire destul de greoaie la -17 grade, astăzi am fost să verific bujiile. Rezultat? Două bujii arse. Le-am schimbat şi e totul OK acum. Operaţiunea a durat ~ 25 de minute, afară, pe frig. Interesant este că a pornit doar cu două bujii bune, la acea temperatură. Interesant.

This post has been edited by VyRuZ: 3 Feb 2012, 15:41

Gata şi cu pregătirile de iarnă - am schimbat toate 4 bujiile incandescente cu Beru GN018, uleiul şi filtrele. Astă-primăvară am găsit doar bujii de peticeală şi nu-mi pare o idee bună să am pe maşină două bujii d-un fel (vechi), două de altul.

Preţuri:

- Beru GN018 = 35 de lei/bucată;
- Ulei ELF Svolution SXR 5W-40 = 156 Lei/5 litri;
- Filtru ulei de origine = 15 Lei;
- Filtru de aer MAN = 35 de Lei;
- Filtru de habitaclu Valeo (cu carbon activ/simplu - eu am ales simplu) = 50 de Lei.

Am cumpărat toate piesele din Autovit.


Bujiile se schimbă lejer. Se desface frumuşel ţeava de la intercooler, capacul de plastic de sub ea, se scot cu grijă fişele de pe bujii, bujiile, apoi se refac operaţiunile în ordine inversă. Trebuie un pic de grijă când se montează bujiile noi, deoarece unele dintre ele se montează puţin în unghi şi dacă se forţează, se poate şfichui filetul. A, da, mai trebuie atenţie şi la injectoare, că-s şi ele prin zonă.

Şi cum viaţa e mereu frumoasă şi plină de surprize, a luat azi vântul de pe trotuar o ladă dintr-aia de pâine (care era goală) şi mi-a zburat-o fix în prag, pe care mi l-a înfundat pe vreo 2-3 centimetri, fix pe partea şoferului. Super tare. După ce că am luat maşina cu ăla din dreapta înfundat, acum e cvasi-simetrică treaba. Vântu ăsta face victime chiar şi de la odubeală.

Te vad destul de des pe la Piata Sudului in aglomeratie. Arata bine frigiderul!

Mulţumesc fain! Sper că sunt manierat la volan (mie aşa îmi place să cred).

P.S. - Data viitoare dă-mi un claxon!

This post has been edited by VyRuZ: 19 Oct 2012, 11:06

Vara asta am băgat mașina la un tur al mânăstirilor de pe lângă Piatra Neamț (Văratec, Agapia, Sihla, Sihăstria etc.) și pe bucata aia plină de gropi dinspre lacul Sfânta Ana. Drept urmare, zilele trecute am schimbat pivoții și capetele de bară, care începuseră să danseze umpic. Acum e liniște perfectă în mașină.

Schimbarea capetelor de bară este o operațiune care se face acasă, nu e cine știe ce. Pivoții însă... fără rampă/lift și presă zdravănă, hidraulică, ntz! Trebuie dată jos bascula, care nu iese până nu se mișcă de cadrul motor, care e chin de desfăcut. Ca idee, pivoții s-au desprins de basculă pe la 4-5 tone forță, iar cei noi au intrat tot la cam atât. Cei noi au venit și cu siguranțe, pt. protecție suplimentară.

Nu dau prețuri, pt. că piesele și manopera au fost plătite la preț preferențial.

23 Nov 2012, 08:31:
Gata și unghiurile. 87 de Lei, frumos, la un Service Citroen de lângă mine (Turnu Măgurele). Lucrat bine, frumos, rapid.

This post has been edited by VyRuZ: 23 Nov 2012, 07:31

Am schimbat cablurile de frână de mână, pentru că cel din dreapta-spate luase apă și îngheța la -3 grade. Preț lucrare - 0 (am executat-o eu), preț piese - 120 de lei pentru ambele cabluri, Bosch, cumpărate de la Autokarma.

În altă ordine de idei, nu pot decât să constat cât de subțire e tabla din care a făcut Renault pragurile de la Megane-ul 2. Am bătut iarna asta UȘOR, de câteva ori, bocancul SPORT, cu talpă MOALE, de prag ca să-i scutur talpa de zăpadă și acum, după ce am spălat mașina, am observat că s-a îndoit pragul unde l-am lovit. Nu mult, dar suficient cât să se vadă ca naiba când bate lumina din unghiul potrivit. Nici la Dacia 1300 nu am mai văzut așa ceva...

This post has been edited by VyRuZ: 13 Feb 2014, 16:59

Am cumpărat azi următoarele:

- curea distribuție CONTITECH - 66,48 lei;
- curea accesorii CONTITECH - 55,61 lei;
- rolă distribuție INA - 123,72 lei;
- rolă accesorii INA (pt. mașini cu A/C) - 218,82 lei;
- pompă apă AIRTEX - 114,74 lei;
- fulie alternator INA (cu ambreiaj) - 169,31 lei;
- antigel Glaceol RX Tip D x 3 litri = 66,48 lei.
- plăcuțe frână spate TRW - 83,86 lei;
- lichid de frână Bosch DOT4 Super 1 litru - 38,84 lei;
- tampon motor cutie-caroserie FEBI - 175,33 lei.

Mâine merg la mecanic pentru a le monta pe mașină. La următorul schimb de plăcuțe schimb și discurile.

La ce service te duci? Prin Berceni?

Salut!

În momentul de față îmi schimb piesele cu ajutorul unui prieten.

De ce întrebi?

Eu duc masina la un service tip Afghanistan pe Iriceanu, "la Viorel". Nu sunt foarte incântat desi n-am avut probleme cu lucrarile lor. Cautam unul prin zona mai ok.

Domnule, din păcate nu te pot ajuta. Nu mai știu absolut nici un service în care să am încredere totală.

5 ani mai târziu i-am schimbat și discurile de frână (împreună cu plăcuțe, sigur), rulmenții spate, bieleta direcție dreapta + cap de bară, simeringul diferențial stânga, garnitura de la capacul culbutorilor și radiatorul de A/C + freon. Preț total, manoperă inclusă = 2750 de lei. În rest, sunt în continuare foarte mulțumit de mașină și nu cred că am s-o vând prea curând.