Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Solenza Scala 2004, in Cifre, Fapte si Foto

Re-salutare tuturor, Nu stiu daca exista un Jurnal de bord pentru Solenza. Acest jurnal de bord va fi unul caracterizat de foarte multe cifre. Dacia Solenza a fost si este un autoturism foarte indragit de cei care au avut si au tangenta cu el. S-au spus foarte multe lucruri bune despre aceasta masina, fiind considerata pana de curand "cea mai reusita dintre automobilele fabricate la Mioveni". Au fost multi care au infirmat, dar si mai multi care au confirmat aceat fapt. Fabricata in versiunile de "lux" (Clima si Scala) pana in august 2004, fabricarea si comercializarea acestui autoturism inceteaza in 2005. Motivul il stim cu totii : Dacia Logan. Personal, intre Solenza si Logan as alage Solenza, iar in intre Solenza si Sandero as alege Sandero. Masina prezentata in acest jurnal a fost una dintre ultimele 5 Solenze (in versiune Clima si Scala) comercializate (conform spuselor dealerului din Alexandria). Fiind originar din Targoviste, am cumparat-o la sfarsitul lui august 2004 din Alexandria, fiind adusa pe platforma de la Panciu. Este un rosu metalizat (toreador). Caracteristicile tehnice si dotarile le stim cu totii (1.4 MPI Euro2, airbag sofer, A/C, jante aliaj pe 14", proiectoare ceata, eleron, caroserie ranforsata), insa nu cred ca mai are rost sa le detaliez. Astazi, Solenza a implinit 4 ani si 11 luni si are aprox. 95 000 km. Pentru un particular sunt foarte multi km, insa masina a fost bine intretinuta. Impresia generala a fost foarte buna. A fost o masina care si-a indeplinit cu brio sarcinile urbane si extra-urbane, nu s-a defectat niciodata, nu m-a lasat niciodata. Vorbesc putin la trecut pentru ca acum i-am lasat-o tatalui meu, masina intrand astfel intr-o perioada mai linistita. Ce mi-a placut cel mai mult a fost modul in care "se asterne" la drum lung si consumul. Efectiv, am avut intotdeauna senzatia ca "se lipeste de asfalt". Puncte pozitive "+": + stabilitate buna + consum mic + portbagaj destul de mare + practica + fasneata + intretinere OK (desi fabricarea Loganului i-a crescut preturile) + discuri ventilate (tin mult la acest element) + suspensii OK Puncte negative "-" - sistem audio standard - confort auditiv la viteze mari - confort fizic la drumuri lungi - pneurile Barum cu care a venit din fabrica - personal mi-as fi dorit un motor mai puternic, de exemplu un 1.4 16v Ce vreau cu adevarat sa prezint in acest Jurnal este istoria interventiilor de natura tehnica "suferite" de aceasta Solenza Scala, precum si costurile aferente. Am pastrat toate facturile si de aceea pot sa scriu acest mic raport tehnic. Voi incepe cu filtrul ulei motor si voi termina cu alte detalii. In paranteza sunt scrisi km aproximativi (de exemplu daca real este 5563 km, voi scrie 5.6k km) la care s-a efectuat interventia. 1. Ulei motor si filtru - 14x (1.7k, 5.6k, 10k, 18k, 26k, 30k, 37.4k, 44k, 52.7k, 60k, 68.5k, 77.8k, 85.3k si 92.8k km) S-a utilizat numai filtru ulei Purflux, si ulei motor 10W40 ELF Competition ST, exceptand primul schimb la 1700 km unde a fost pus ulei Dacia Oil. Calculand o medie, s-a realizat un schimb de ulei la fiecare 6800 km. 2. Filtru aer - 4x (21k, 44k, 60.5k, 77.8k, 92.8k km) Numai filtre Purflux (pieces d’origine) 3. Filtru habitaclu - 3x (21k, 44k, 77.8k km) Filtru Dacia - pieces d'origine 4. Ulei cutie - 1x (34k km) Ulei ELF TRANSELF 75W80 TRJ 5. Distributie si bujii - 2x (34k, 77.8k km) In cazul meu, distributia presupune curea si rola, toate curelele de accesorii, pompa apa, antigel si apa distilata, rola de intindere curea accesorii + simering arbore cotit. Bujiile au fost cele indicate de Dacia (EYQUEM RFC52LS A) 6. Bucsi si rotule puntea fata - 2x (47k, 77.8k km) S-au schimbat de fiecare data toate bucsile de la bara stabilizatoare si rotulele (pivotii) inferioare. 7. Lichid frana - 1x (77.8k km) 8. Placute frana - 2x (34k, 85.2k km) Am pus cele de origine 9. Pneuri - 2 pneuri vara Goodyear GT2, 4 pneuri iarna Barum Polaris, 2 pneuri iarna Bridgestone Blizzac 10. Acumulator - 1x Tudor 55 Ah - 420 A 11. Altele : - la 7500 km, slabit cureaua de distributie la Renault in Franta pentru ca ‘desteptii’ au strans-o prea tare de noua. Am schimbat apoi distributia la 34000 pentru a sta linistit. Mi s-a parut ciudat ca cei de la Renault nu au vrut sa o schimbe, desi in manual scrie ca trebuia. - la 21000 km, efectuat un test CLIP (totul era in parametrii normali) - la 77800km, schimbat un actuator caraia (usa dreapta fata) - de 2 ori s-au reglat unghiurile directiei 12. Alte probleme : - are ceva greierasi in bord si usa dreapta fata - nu are nici o pierdere de ulei pe la distributie - pierde putin ulei pe la pompa de servo-directie. Rezolvat temporar prin punerea unui lichid special Bardhal - in anumite zone ale esapamentului a intrat rugina (la imbinarea dintre tobe si racorduri), deci trebuie schimbate tobele si racordurile acestora - la fix 3 ani s-a ars faza scurta - macara geam electric sofer care are un zgomot urat la urcare si coborare, insa merge asa de 1 an si ceva (am cumparat macaraua si trebuie sa o schimb). La 13 din 14 schimbari ale filtrului de ulei, si la 8 din 14 schimbari ale uleiului motor, aceste consumabile au fost cumparate de mine (filtrele din tara, uleiul din Franta). Placutele fata au fost cumparate de mine Suma tuturor facturilor s-a ridicat la 4494 RON + 916 €. La acest pret as adauga si piesele cumparate de mine 160 €. In final, intretinerea tehnica a acestui automobil a costat 4494 RON (pentru interventiile din tara) + 1140 € (pentru cele de afara). Trebuie adaugat si asigurarea CASCO (aprox. 750 RON pe an). Pretul de achizitie a fost 6780 € (incluzand vopseaua metalizata). Mai fac cateva precizari legate de consum. Voi scrie consumurile medii realizate de la momentul zero (cand avea 7 km la bord si 5 litri de benzina dupa spusele dealerului si ceea ce arata indicatorul la acel moment) la fiecare 10 000 de km cu aproximatie pana in momentul cand masina avea aproape 70k km. Consumurile sunt calculate numai atunci cand rezervorul a fost complet umplut (adica atunci cand declanseaza pistonul de la pompa) : - la 11969 km - consum mediu 7.09 % - la 22212 km - consum mediu 6.54 % - la 30396 km - consum mediu 6.77 % - la 40300 km - consum mediu 6.68 % - la 52006 km - consum mediu 6.56 % - la 60258 km - consum mediu 6.58 % - la 69671 km - consum mediu 6.56 % - la 80548 km - consum mediu 6.50 % - la 92105 km - consum mediu 6.50 % Rezulta astfel un consum mediu mixt de 6.5 l/100km. Astfel, dupa 92105 km Solenza "a papat" in total aprox. 6000 L benzina CO95 (destul de rar CO98 si CO100). Considerand ca 1 L benzina a costat in medie 1 €, rezulta ca benzina a costat 6000 € (aproape cat masina ). Alte precizari legate de consum : - dupa 92105 km, consumul nu a mai fost calculat - din cei 92105 km, 60% au fost realizati extraurban pe distante lungi (intre 700 km si 1200 km pe zi), inca 20% km extraurban pe distante mai scurte si restul de 20% in orase - din cei 92105 km numai aproximativ 25000 km au fost facuti in tara, restul in Europa pe drumuri bune si foarte bune. - nu au fost niciodata mai mult de 3 persoane in masina fara bagaje, iar cu bagaje maxim 2 persoane. - viteza de croaziera in extraurban 100-110-120, in oras maxim 50-60-70. Nu s-a mers subturat in oras sau supraturat in afara. In final, vreau sa spun ca la cei aprox. 95000 km masina se afla intr-o stare tehnica si estetica foarte buna (fara accidente, fara zgarieturi mari, doar unele fine facute de pisici). La 100k km vreau sa ii fac un test CLIP pentru ca sunt sigur ca valorile obtinute vor fi apropiate de cele din starea noua. Masina nu a fost niciodata stersa de apa, fiind spalata numai la jet si atat. Multumesc pentru atentie tutoror, revin cu cateva foto cat de curand. This post has been edited by adrian_c: 23 Jul 2009, 23:55

Re-salutare tuturor,

Nu stiu daca exista un Jurnal de bord pentru Solenza. Acest jurnal de bord va fi unul caracterizat de foarte multe cifre.

Dacia Solenza a fost si este un autoturism foarte indragit de cei care au avut si au tangenta cu el. S-au spus foarte multe lucruri bune despre aceasta masina, fiind considerata pana de curand "cea mai reusita dintre automobilele fabricate la Mioveni". Au fost multi care au infirmat, dar si mai multi care au confirmat aceat fapt. Fabricata in versiunile de "lux" (Clima si Scala) pana in august 2004, fabricarea si comercializarea acestui autoturism inceteaza in 2005. Motivul il stim cu totii : Dacia Logan. Personal, intre Solenza si Logan as alage Solenza, iar in intre Solenza si Sandero as alege Sandero.

Masina prezentata in acest jurnal a fost una dintre ultimele 5 Solenze (in versiune Clima si Scala) comercializate (conform spuselor dealerului din Alexandria). Fiind originar din Targoviste, am cumparat-o la sfarsitul lui august 2004 din Alexandria, fiind adusa pe platforma de la Panciu. Este un rosu metalizat (toreador).


Caracteristicile tehnice si dotarile le stim cu totii (1.4 MPI Euro2, airbag sofer, A/C, jante aliaj pe 14", proiectoare ceata, eleron, caroserie ranforsata), insa nu cred ca mai are rost sa le detaliez.

Astazi, Solenza a implinit 4 ani si 11 luni si are aprox. 95 000 km. Pentru un particular sunt foarte multi km, insa masina a fost bine intretinuta.

Impresia generala a fost foarte buna. A fost o masina care si-a indeplinit cu brio sarcinile urbane si extra-urbane, nu s-a defectat niciodata, nu m-a lasat niciodata. Vorbesc putin la trecut pentru ca acum i-am lasat-o tatalui meu, masina intrand astfel intr-o perioada mai linistita. Ce mi-a placut cel mai mult a fost modul in care "se asterne" la drum lung si consumul. Efectiv, am avut intotdeauna senzatia ca "se lipeste de asfalt".

Puncte pozitive "+":
+ stabilitate buna
+ consum mic
+ portbagaj destul de mare
+ practica
+ fasneata
+ intretinere OK (desi fabricarea Loganului i-a crescut preturile)
+ discuri ventilate (tin mult la acest element)
+ suspensii OK

Puncte negative "-"
- sistem audio standard
- confort auditiv la viteze mari
- confort fizic la drumuri lungi
- pneurile Barum cu care a venit din fabrica
- personal mi-as fi dorit un motor mai puternic, de exemplu un 1.4 16v


Ce vreau cu adevarat sa prezint in acest Jurnal este istoria interventiilor de natura tehnica "suferite" de aceasta Solenza Scala, precum si costurile aferente. Am pastrat toate facturile si de aceea pot sa scriu acest mic raport tehnic. Voi incepe cu filtrul ulei motor si voi termina cu alte detalii. In paranteza sunt scrisi km aproximativi (de exemplu daca real este 5563 km, voi scrie 5.6k km) la care s-a efectuat interventia.

1. Ulei motor si filtru - 14x (1.7k, 5.6k, 10k, 18k, 26k, 30k, 37.4k, 44k, 52.7k, 60k, 68.5k, 77.8k, 85.3k si 92.8k km)
S-a utilizat numai filtru ulei Purflux, si ulei motor 10W40 ELF Competition ST, exceptand primul schimb la 1700 km unde a fost pus ulei Dacia Oil. Calculand o medie, s-a realizat un schimb de ulei la fiecare 6800 km.

2. Filtru aer - 4x (21k, 44k, 60.5k, 77.8k, 92.8k km)
Numai filtre Purflux (pieces d’origine)

3. Filtru habitaclu - 3x (21k, 44k, 77.8k km)
Filtru Dacia - pieces d'origine

4. Ulei cutie - 1x (34k km)
Ulei ELF TRANSELF 75W80 TRJ

5. Distributie si bujii - 2x (34k, 77.8k km)
In cazul meu, distributia presupune curea si rola, toate curelele de accesorii, pompa apa, antigel si apa distilata, rola de intindere curea accesorii + simering arbore cotit. Bujiile au fost cele indicate de Dacia (EYQUEM RFC52LS A)

6. Bucsi si rotule puntea fata - 2x (47k, 77.8k km)
S-au schimbat de fiecare data toate bucsile de la bara stabilizatoare si rotulele (pivotii) inferioare.

7. Lichid frana - 1x (77.8k km)

8. Placute frana - 2x (34k, 85.2k km)
Am pus cele de origine

9. Pneuri - 2 pneuri vara Goodyear GT2, 4 pneuri iarna Barum Polaris, 2 pneuri iarna Bridgestone Blizzac

10. Acumulator - 1x Tudor 55 Ah - 420 A

11. Altele :
- la 7500 km, slabit cureaua de distributie la Renault in Franta pentru ca ‘desteptii’ au strans-o prea tare de noua. Am schimbat apoi distributia la 34000 pentru a sta linistit. Mi s-a parut ciudat ca cei de la Renault nu au vrut sa o schimbe, desi in manual scrie ca trebuia.
- la 21000 km, efectuat un test CLIP (totul era in parametrii normali)
- la 77800km, schimbat un actuator caraia (usa dreapta fata)
- de 2 ori s-au reglat unghiurile directiei

12. Alte probleme :
- are ceva greierasi in bord si usa dreapta fata
- nu are nici o pierdere de ulei pe la distributie
- pierde putin ulei pe la pompa de servo-directie. Rezolvat temporar prin punerea unui lichid special Bardhal
- in anumite zone ale esapamentului a intrat rugina (la imbinarea dintre tobe si racorduri), deci trebuie schimbate tobele si racordurile acestora
- la fix 3 ani s-a ars faza scurta
- macara geam electric sofer care are un zgomot urat la urcare si coborare, insa merge asa de 1 an si ceva (am cumparat macaraua si trebuie sa o schimb).

La 13 din 14 schimbari ale filtrului de ulei, si la 8 din 14 schimbari ale uleiului motor, aceste consumabile au fost cumparate de mine (filtrele din tara, uleiul din Franta). Placutele fata au fost cumparate de mine


Suma tuturor facturilor s-a ridicat la 4494 RON + 916 €. La acest pret as adauga si piesele cumparate de mine 160 €. In final, intretinerea tehnica a acestui automobil a costat 4494 RON (pentru interventiile din tara) + 1140 € (pentru cele de afara). Trebuie adaugat si asigurarea CASCO (aprox. 750 RON pe an).

Pretul de achizitie a fost 6780 € (incluzand vopseaua metalizata).


Mai fac cateva precizari legate de consum. Voi scrie consumurile medii realizate de la momentul zero (cand avea 7 km la bord si 5 litri de benzina dupa spusele dealerului si ceea ce arata indicatorul la acel moment) la fiecare 10 000 de km cu aproximatie pana in momentul cand masina avea aproape 70k km. Consumurile sunt calculate numai atunci cand rezervorul a fost complet umplut (adica atunci cand declanseaza pistonul de la pompa) :

- la 11969 km - consum mediu 7.09 %
- la 22212 km - consum mediu 6.54 %
- la 30396 km - consum mediu 6.77 %
- la 40300 km - consum mediu 6.68 %
- la 52006 km - consum mediu 6.56 %
- la 60258 km - consum mediu 6.58 %
- la 69671 km - consum mediu 6.56 %
- la 80548 km - consum mediu 6.50 %
- la 92105 km - consum mediu 6.50 %

Rezulta astfel un consum mediu mixt de 6.5 l/100km. Astfel, dupa 92105 km Solenza "a papat" in total aprox. 6000 L benzina CO95 (destul de rar CO98 si CO100). Considerand ca 1 L benzina a costat in medie 1 €, rezulta ca benzina a costat 6000 € (aproape cat masina ).

Alte precizari legate de consum :
- dupa 92105 km, consumul nu a mai fost calculat
- din cei 92105 km, 60% au fost realizati extraurban pe distante lungi (intre 700 km si 1200 km pe zi), inca 20% km extraurban pe distante mai scurte si restul de 20% in orase
- din cei 92105 km numai aproximativ 25000 km au fost facuti in tara, restul in Europa pe drumuri bune si foarte bune.
- nu au fost niciodata mai mult de 3 persoane in masina fara bagaje, iar cu bagaje maxim 2 persoane.
- viteza de croaziera in extraurban 100-110-120, in oras maxim 50-60-70. Nu s-a mers subturat in oras sau supraturat in afara.


In final, vreau sa spun ca la cei aprox. 95000 km masina se afla intr-o stare tehnica si estetica foarte buna (fara accidente, fara zgarieturi mari, doar unele fine facute de pisici). La 100k km vreau sa ii fac un test CLIP pentru ca sunt sigur ca valorile obtinute vor fi apropiate de cele din starea noua. Masina nu a fost niciodata stersa de apa, fiind spalata numai la jet si atat.

Multumesc pentru atentie tutoror, revin cu cateva foto cat de curand.

This post has been edited by adrian_c: 23 Jul 2009, 23:55

Felicitari se pare ca ai fost multumit de ea!Ai tinut si evidenta stricta la cosumabile.Eu am avut o Solenza Clima fab iun 2003 pe care am vandut-o in iun 2006 si cu 30.000 km la bord.Impartasesc cu tine plusurile si minusurie pe care le-ai enumerat.De ce am dat-o? De proasta ce era am schimbat pe ea o gramada:
-bucse bara stabilizatoare 3 seturi la fiecare 10.000 km
-burdufe planetare
-toate tobele
-macara geam sofer
-capeti de bara
-anvelope (am avut la unul explozie pe autostrada noroc ca intram in zona de frontiera si nu aveam viteza anvelopa avea 15.000Km)
-disc ambreaj
-placa de presiune
-rulment de presiune (totul la 27.000Km)
-garnituri etrier frana
Asa ca la 30000 de km si trei ani am vandut-o! Tin sa precizez ca nu am fost la prima masina si nu sunt un om care rupe masina ba din contra.
Acelas model are si nasul meu cumparata in august 2003 care o are si acum si nu are probleme cu ea are 90.000 Km! Poate am avut eu ghinion si am prins un rebut facut din bucati

De macara am uitat si eu, am adugat-o acum. Face un zgomot urat, insa nu am avut timp sa o schimb pana acum, dar piesa este cumparata.

Si eu care credeam ca sunt maniac pentru ca dupa ce mi-am luat Supernova am notat in primul an toate consumurile si piesele schimbate

Felicitari, sa o tii in forma ca e o masina buna!

Bafta!

Thanks to s_j_teo si Andy_ACS.

Andy_ACS, daca as vreau sa cumpar o masina la mana a doua mi-as dori foarte mult ca proprietarul sa imi arate toate facturile. Cartea de service este necesara, insa nu si suficienta. Pentru mine aceasta din urma nu are importanta prea mare.

Aceste calcule le fac pentru mine, pentru a vedea costurile generale, dar si pentru eventualul viitor cumparator.

si mie mi-a placut solenza, desi prin multe locuri se vedea ca e ceva mai lowcost ca loganul. Important e sa fi fost tu multumit si sa te fi slujit cu credinta.

si mie mi-a placut solenza, desi prin multe locuri se vedea ca e ceva mai lowcost ca loganul. Important e sa fi fost tu multumit si sa te fi slujit cu credinta.

De low-cost este low-cost . Asta este, insa pentru mine a fost o masina fiabila, si DA, a slujit cu credinta , a pornit si porneste la sfert si vara si iarna si pe soare si pe ploaie.

22 Jul 2009, 20:32:
Am updatat jurnalul de bord initial, insa pentru cei care nu-l vor mai citi vreau sa scriu numai concluziile legate de consum.

Dupa 92105 km, a rezultat un consum mediu mixt de 6.5 l/100km calculat deci pe toti acesti km. Astfel, dupa 92105 km Solenza "a papat" in total aprox. 6000 L benzina CO95 (destul de rar CO98 si CO100). Considerand ca 1 L benzina a costat in medie 1 €, rezulta ca benzina a costat 6000 € (aproape cat masina ).

This post has been edited by adrian_c: 22 Jul 2009, 21:32

Asa cum am promis atasez niste fotografii. Mi-am adus aminte cu drag de aceasta masina ... ... chiar a fost si este o masina super buna si frumoasa.

Ultima foto este recenta (martie 2009).

Attached thumbnail(s)
Solenza_1.jpg ( Size: 175.07k ) Number of downloads: 2061
Solenza_2.jpg ( Size: 200.44k ) Number of downloads: 2183
Solenza_3.jpg ( Size: 140.92k ) Number of downloads: 2161
Solenza_4.jpg ( Size: 123.07k ) Number of downloads: 2122
Solenza_5.jpg ( Size: 185.51k ) Number of downloads: 2066

Ai dreptate, foarte frumoasa!

Foarte faina ! Sincer si mie mi se pare mai reusita ca si Logan-ul dar fiecare cu gusturile lui ! Singurul lucru care nu imi place e acela ca atunci cand pornesti AC-ul devine mai lenesa putin

andri1940 si danyhhh, va multumesc !

Intradevar, este mai simpatica decat Loganul. Personal, imi pare foarte rau ca a incetat productia in 2004. Daca ii faceau un mic facelift, cu imbinari mai fine si mai frumoase, un tablou de bord mai modern, un motor mai puternic 1.4 16V si un ABS faceau o super-masina.

Stiu ca la finalul lui 2004 si in 2005 a fost cam bataie pe ele, insa daca Renault ne-a bagat pe gat Loganul fara sa ne intrebe si pe noi .

Bafta

This post has been edited by adrian_c: 25 Jul 2009, 12:44

tocmai ca nu a bagat pe gat loganu, uitate la cifrele de vanzare a solenzei dupa aparitia loganului, au cazut dramatic si atunci nu mai era profitabila tinerea ei in productie, daca nu ma crezi cauta cifre de vanzari apia

tocmai ca nu a bagat pe gat loganu, uitate la cifrele de vanzare a solenzei dupa aparitia loganului, au cazut dramatic si atunci nu mai era profitabila tinerea ei in productie, daca nu ma crezi cauta cifre de vanzari apia

Salut, pai ce cifra de vanzare vroiai sa mai aiba Solenza daca nu se mai producea ?! Ceea ce au vandut dupa septembrie 2004 cred ca erau fabricate pana la acea data. Parca s-au mai produs si in 2005, insa nu Clima si nici Scala.

Ar fi trebuit sa fie amandoua la vanzare, cu toate variantele cand a aparut Loganul, si vedeam atunci care se vindea mai bine. Toti am asteptat Loganul pentru ca ne asteptam la o masina cu mult peste Solenza, insa din pacate pentru mine nu a fost nici pe departe asa. Insa multi au dat navala la Logan ca asa era moda, iar altii care doreau o masina ieftina nu mai aveau alta optiune in afara de Logan.

Am un vecin care are o Dacie Solenza si pe la inceputul lui 2005 vroia sa o vanda si sa-si cumpere Logan. A facut un drive-test si s-a convins : a ramas tot cu Solenza !

This post has been edited by adrian_c: 25 Jul 2009, 19:51

oh brother, si incepusesi jurnalul de bord asa de interesant. Ia-te de mana cu nh, o sa-ti explice cum solenza e cea mai buna masina din galaxie. A nu se intelege gresit, nu am nimic cu solenza, mie mi-a placut foarte mult, insa nu degeaba loganul a avut succes mai mare ca solenza. Si da , si solenza are unele avantaje fata de logan, insa in general loganul > solenza

oh brother, si incepusesi jurnalul de bord asa de interesant. Ia-te de mana cu nh, o sa-ti explice cum solenza e cea mai buna masina din galaxie. A nu se intelege gresit, nu am nimic cu solenza, mie mi-a placut foarte mult, insa nu degeaba loganul a avut succes mai mare ca solenza. Si da , si solenza are unele avantaje fata de logan, insa in general loganul > solenza

, stai linistit, nu zic ca este Solenza cea mai buna, sau ca ar fi mai buna decat Loganul la modul general. Pentru mine, cum am spus si la inceputul acestui jurnal clasamentul este :
1. Sandero
2. Solenza
3. Logan

Am mers cu amantrei si oricat as incerca sa pun Loganul pe locul 2 nu reusesc, Solenza il depaseste la anumite capitole care sunt importante pentru mine.

Dar vreau sa subliniez ca Loganul a avut succes pentru ca Solenza nu a mai avut nici o sansa. Sunt de acord insa ca Loganul, ca si conceptie tehnica generala, este peste Solenza.